Rail-pictures.comにアップロードされた画像 2023年November：
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1. November 2023 (1 画像)
次の冬は確実にやってくる - SBB Xrotm 491 115（99 85 9 491 115-3 CH-SBBI）はすでにエルストフェルトにあります。おそらく、パノラマルートが今冬かなりの旅行需要を担わなければならないためでもあります。
2023年10月19日
Stefan Wohlfahrt
2. November 2023 (7 画像)
「長距離交通」トレイン・ド・ヴィーニュ路線上：長距離交通用に購入されたSBB Flirt3 RABe 523 503「ムエット」（RABe 94 85 0 523 503-6 CH-SBB）が、トレイン・ド・ヴィーニュ路線のヴヴェイとピュイドゥ間のS7として運行しており、現在サン＝サフォラン上方にあるわずか20メートルのサランフ・トンネルに入っています。
2023年2月11日
Stefan Wohlfahrt
大雪の中、CEV MVR ABeh 2/6 7507がヴヴェイからブロネへの旅でシャトー・ド・ブロネ停留所を出発します。
2021年1月25日
Stefan Wohlfahrt
ブロネとシャトー・ド・ブロネ停留所の間に、ヴヴェイへ向かうCEV MVR GTW ABeh 2/6が走っています。
2021年1月26日
Stefan Wohlfahrt
ヴヴェイから来て、背景にブロネ城を望むCEV MVR ABeh 2/6が、間もなく到着するブロネ駅へ向かっています。
2021年1月26日
Stefan Wohlfahrt
3. November 2023 (3 画像)
SBB LEX RABe 522 224は、ジュネーブからベレガルドへの旅の途中、フランスでSL6の唯一の停車駅であるシャンシー・プーニ駅を出発します。
2021年8月16日
Stefan Wohlfahrt
SNCF BB 22260はリヨンからジュネーブへのTER列車を牽引してシャンシー・プーニーを走行しており、まもなくスイスとの国境に到達します。
2021年8月16日
Stefan Wohlfahrt
4. November 2023 (5 画像)
ディーゼル機関車211 041-9（92 80 1211 041-9 D-NeSA）が「朝の列車」を牽引してエプフェンホーフェンを出発します。背景には、サウシュヴェンツレーバーンで最も長い橋である「タリューバーガング・エプフェンホーフェン橋」（長さ264メートル）が見えます。2022年8月27日
Stefan Wohlfahrt
ディーゼル機関車211 041-9（92 80 1211 041-9 D-NeSA）は、「モーニングトレイン」を牽引してエプフェンホーフェン橋の谷間を渡り、エプフェンホーフェン駅に到着します。全長264メートルのエプフェンホーフェン橋は、サウシュヴェンツレーバーンで最も長い橋であり、私が見た限りでは路線上で最も印象的な橋でもあります。2022年8月27日
Stefan Wohlfahrt
ディーゼル機関車211 041-9（92 80 1211 041-9 D-NeSA）は、「タリューバーガング・エプフェンホーフェン橋」を渡る「朝の列車」を運行しています。この橋はザウシュヴェンツレーバーンで最も長い橋で、全長264メートルです。2022年8月27日
Stefan Wohlfahrt
ディーゼル機関車211 041-9（92 80 1211 041-9 D-NeSA）は、「朝の列車」とともにまもなく「タリューバーガング・エプフェンホーフェン橋」に到達します。長さ264メートルのこの橋は、ザウシュヴェンツレーバーンで最も長い橋です。2022年8月27日
Stefan Wohlfahrt
CIE（Iarnród Éireann）ディーゼル複数連接車2717は、ダブリン・コノリー駅（Baile Átha Cliaht Stáisún Ui Chonghaile）に到着後、復路のために清掃されています。2001年6月のアナログ画像です。
Stefan Wohlfahrt
5. November 2023 (5 画像)
218形機関車がまだフンスリュック線で牽引・推進していた頃、DB 218 414-1号機はエンメルスハウゼンでボッパルト行きの列車の出発を待っています。
残念ながら、この風光明媚な鉄道路線の写真を撮り逃すか、時間がありませんでした。
2018年3月18日
Stefan Wohlfahrt
"La DER de la Saison 2023 Bis!" ミュージアムの家族向け地域イベントで、家族が地元の博物館を訪れる機会を提供します。もちろん、ブロネー＝シャンビー博物館鉄道もその一部であり、シャウランの博物館は11月5日（日）に開館し、ブロネーからの数本の列車を運行しました。写真は、TPGのサイドカーを連結したTLのCe 2/3 28がブロネーを出発する様子です。
2023年11月5日
Stefan Wohlfahrt
「2023年シーズンのラ・DERビス！」 - 家族で博物館へ - 地域のイベントで、家族が地元の博物館を訪れる機会を提供します。もちろん、ブロネー＝シャンビー博物館鉄道もその一部であり、シャウランの博物館は11月5日（日）に開館し、ブロネーからの旅のために数本の列車を運行しました。写真は、シャウラン行き出発準備中のブロネーのTLのCe 2/3 28です。
2023年11月5日
Stefan Wohlfahrt
「2023年シーズンのラストDER」- 第55シーズンの最後の列車の一つ、ブロネイへの旅、ベイ・ド・クラルネス渓谷にて。
2023年10月29日
Stefan Wohlfahrt
「2023年シーズンのDER」- ブロネー＝シャンビー鉄道のベルニナ鉄道Rhb Ge 4/4 81号機が、「ヴェルール」エクスプレスを牽引してショーランからヴェヴェイへ向かい、コルノーにも停車しています。コルノーの停留所は列車のすぐ後ろに見えます。
2023年10月29日
Stefan Wohlfahrt
6. November 2023 (6 画像)
雪に覆われたレ・プレアデ山頂駅と駅に停車中のCEV MVR ABeh 2/6 7505。列車は間もなくヴヴェイへ戻ります。
2019年1月28日
Stefan Wohlfahrt
CEV MVR ABeh 2/6 7505は雪に覆われたレ・プレアデ駅に到着します。短い停車の後、このラック式鉄道車両はヴヴェイへ戻ります。
2019年1月28日
Stefan Wohlfahrt
ナンザン鉄道のクラス37、番号37403、名前「アイル・オブ・マル」は、カールズル（8:42発）バロー（11:30着）行きの列車でセントビーズに到着しました。
クラス37は、1960年から1965年にかけてイングリッシュ・エレクトリックとロバート・スティーブンソン・アンド・ホーソンズによって製造されたディーゼル電気式の旅客・貨物用機関車です。309両が製造され、当初はEE3として運用されました。2000年の前後にはクラス37の運用は徐々に減少しました。2018年4月25日
Stefan Wohlfahrt
37 403号機がカーライル駅に到着します。クラス37は、1960年から1965年の間にイングリッシュ・エレクトリックとロバート・スティーブンソン・アンド・ホーソンズによって製造されたディーゼル電気式の旅客および貨物用機関車です。309両が製造され、当初はEE3として運用されました。ミレニアムの直前には、クラス37の運用は徐々に減少しました。
2018年4月25日
Stefan Wohlfahrt
カールズルー（8:42）発バロー（11:30）行きの列車を牽引する、ノーザンが借りているクラス37、37 403号機がパートン停留所を出発します。クラス37はディーゼル電気式の旅客・貨物用機関車で、1960年から1965年にかけてイングリッシュ・エレクトリック社とロバート・スティーブンソン・アンド・ホーソンズ社によって製造されました。309両が製造され、機関車は当初EE3として運用されました。ミレニアムの直前には、クラス37の運用は徐々に減少しました。2018年4月25日
Stefan Wohlfahrt
7. November 2023 (3 画像)
ヴヴェイ＝ローザンヌ線の工事により、列車は「トラン・デ・ヴィーニュ」線経由で迂回運転されました。写真は、サン＝サフォラン上の全長20メートルのサランフトンネルで、パレジュー経由ヴヴェイからローザンヌへ向かうSBBのIR列車の最後尾と、やや遠くに先頭車両を示しています。
2022年3月20日
Stefan Wohlfahrt
ヴヴェイ＝ローザンヌ線の工事のため、列車は「トラン・デ・ヴィーニュ」線経由に迂回されました。写真はブドウ畑の上、サン＝サフォラン付近を走るSBBのRe 460牽引のIR列車です。
2022年3月20日
Stefan Wohlfahrt
8. November 2023 (3 画像)
The CEV HGem 2/2 2501 with the new snow removal vehicle on a test drive in Blonay.
Dec 8, 2016
Stefan Wohlfahrt
CEV A 7通勤列車の最後の写真の一つで、BDhe 2/4とBtで構成され、CEVの運行を約40年間形作ってきました。残念ながら、CEV BDeh 2/4が置き換えられた後、すべての列車は解体されました。
写真は、シャンビー方面の線路に停車しているブロネ駅の列車を示しています。
2016年12月8日
Stefan Wohlfahrt
A CEV MVR GTW Be 2/6 Series 7000 disappears behind the wall at Châtelard - and in a double sense: The end of the GTW Be 2/6 at the CEV MVR is approaching, the new ABeh 2/6 Series 7500 are ready for use and the GTW Be 2/6 will be replaced soon.
On the left in the picture is the Château de Châtelard to see.
Oct 27, 2016
Stefan Wohlfahrt
9. November 2023 (23 画像)
DBカーゴによる石炭列車でのベクトロンの運用は比較的短命でした。なぜなら、これらの重い列車の発車時に機関車がやや軽すぎたからです。時には、列車は発車したものの、車輪が空転して一歩も動かなかったこともありました。車輪はその瞬間まで回転していたため、車載ソフトウェアシステムは速度制限の140 km/hを超える速度を記録していましたが、列車自体はまだ動いていませんでした。DBC 193 320は2019年7月30日にティルブルフ・オウデ・ワランデを通過するそのような列車を牽引しました。
Leonardus Schrijvers
2021年12月8日、DBC 189 098はMRCEでの10年間の滞在からちょうど戻り、スローへーベンからティルブルフ＝レーショフを経由するブロック貨物列車を牽引しています。
Leonardus Schrijvers
DBレギオ146 235は、2011年9月16日にバーゼル・バーディッシャー・バーンホフ（スイス領内のリースされたドイツの鉄道駅）でバーデン＝ヴュルテンベルク州を宣伝しています。
Leonardus Schrijvers
2018年9月6日、ニュルンベルク中央駅で「コネクティング」101 094号機がミュンヘン-ニュルンベルク・エクスプレスを牽引 - 当時ドイツ最速の地域列車であり、現在はバーデン＝ヴュルテンベルク州のIRE-200シュトゥットガルト-ウルム線で、リースされたベクトロンとこの写真に見られる改造されたDBIC-1客車で編成されています。
Leonardus Schrijvers
DB Fernverkehr 101 087は南アフリカの広告を掲出しており、2012年5月25日にフランクフルト（マイン）中央駅からのICサービスを牽引した後、ミュンヘン中央駅で清掃を受けています。
Leonardus Schrijvers
ますます灰色がかった2019年11月14日、DBC 193 310はエメリッヒで折り返し運転を行い、DBのコーポレートアイデンティティと組み合わせて自身をグリーンにしようとしています。
Leonardus Schrijvers
ますます灰色がかった2019年11月14日、DBC 193 310はエメリッヒで方向転換を行い、DBの企業アイデンティティと組み合わせて自身をグリーンにしようとしています。
Leonardus Schrijvers
CapTrainは2020年7月18日にティルブルフ・オウデ・ワランデを通過するここに見られるSamskipのインターモーダルトレインに数ヶ月間186 102を使用しました。
Leonardus Schrijvers
SBB RABe 511 021号車は、迂回列車として、サン＝サフォラン上の「トラン・ド・ヴィーニュ」ルートを通りジュネーブ空港へ向かっています。
2022年3月20日
Stefan Wohlfahrt
10. November 2023 (11 画像)
"La DER de la Saison 2023" - The Bernina Bahn RhB Ge 4/4 81 is on the way to Chamby with a mixed train near Chaulin.
Oct 28, 2023
Stefan Wohlfahrt
"La DER de la Saison 2023" - the somewhat cloudy weather on Saturday also had its advantages, as it conjured up an attractive atmosphere during the locomotive treatment of the B-C in Chaulin. Thanks to the image editing program, the lamp, which has been crooked for years, appears quite straight, at least in this picture.
On the right in the picture is the LEB G 3/3 N° 5, which will be supplied with coal and later water.
Oct 28, 2023
Stefan Wohlfahrt
30 ANS CONI'FER /30年のConi'Fer - Association l'autorail X2800 du Haut-DoubsのX 2816が、以前は知らなかったConi'Ferの踏切駅であるル・トゥイヨンに到着し、そこで対向列車を待たなければなりません。
2023年7月15日
Stefan Wohlfahrt
... もう一度X 2800を見ることができるまでには、またしばらく時間がかかるだろうと思っていましたが、それは完全に間違っていたようです！ちょうど1年余り後に、その機会が訪れました；Coni'FerのX 2426を見ると思っていましたが、「Association l'autorail X2800 du Haut-Doubs」のX 2816が非常に役立ちました。言及されたX 2426はまだ作業中ですが、この美しい気動車を楽しみにしていてください。写真は、この路線で最初に使用されるであろうX 2800を示しています。
2023年7月15日
Stefan Wohlfahrt
元SNCFのX ABD 2816は、特別なイースター旅行の一環として小さな集落ポン・ド・ラ・ロッシュへ向かっています。このディーゼル気動車は「Assosiation l'autrail X2800 du Haut Doubs」に所属しています。X 2816は不釣り合いなサイドカーを伴いながらドゥー川沿いを走り、やがて私の視界から消えていきます。
次にX 2800を見て楽しめるのは、またしばらく田舎に行くまでお預けになりそうです… 2022年4月16日
Stefan Wohlfahrt
「Assosiation l'autrail X2800 du Haut Doubs」のX 2816サイドカー付きが、特別なイースター旅行の一環としてまもなく目的地のモルトーに到着します。背景にはノートルダム・ド・ラッソンプション教会が見えます。X 2800ディーゼル動車は1957年からデコーヴィル（X 2801 - X 2816）およびルノー（X 2817 - X 2919）で製造され、合計119両が製造されました。最後のX 2800は2009年まで定期運行されていました。
2022年4月16日
Stefan Wohlfahrt
The CIE IR (Iarnród Éireann) diesel locomotive CC 087 arrives at Dublin Connolly Station (Baile Átha Cliaht Stáisún Ui Chonghaile) with its train to Rosslare
Analog image from June 2001
Stefan Wohlfahrt
Cobh / An CóbhからのCIE / IRディーゼル気動車2602号が目的地のケント駅コーク / Stásiún Coraighに到着します。
2001年6月のアナログ写真
Stefan Wohlfahrt
CIE 2710およびその他のクラス2700の複数ユニットは、ダブリン・コノリー駅（Baile Átha Cliath Stáisún Ui Chonghaile）にあります。
2001年6月のアナログ画像
Stefan Wohlfahrt
In Dublin, the CC 205, smoking heavily, leaves Heuston station heading west with an Intercity train.
Login picture from June 2001
Stefan Wohlfahrt
ÖBB 1116 220はチューリッヒで、列車番号EC 19793のユーロシティ「トランザルピン」をグラーツ行きの出発を待っています。ÖBBの機関車がチューリッヒ中央駅にいることは珍しくありませんが、彼らは常にRJ編成でチューリッヒに来ます。SBBの車両の前にÖBB 1116がいるのは例外です。列車は、私の記憶が正しければ、3両のSBB B、1両のSBB A、1両のÖBB WR、1両のÖBB A、そして1両のÖBB (B)Dで構成されています。この写真は乗り換え中に撮影されたため、列車全体を見る時間がありませんでした。工事のため、EC 19793「トランザルピン」は通常とは異なるルート、チューリッヒ（8:33発）－ブレゲンツ－ミュンヘン－ザルツブルク－シュヴァルツァッハ・ザンクト・ファイト・ビショフスホーフェン－レオーベン－グラーツ（21:32着）を通り、所要時間は12時間59分となります。
2023年10月19日
Stefan Wohlfahrt
11. November 2023 (5 画像)
CIE（Iarnród Éireann）のディーゼル機関車CC 087がダブリンからロスレア行きのIC列車を牽引し、ウェックスフォート駅 / Stásiún Loch Gormanに到着しました。私はすぐに降りて、この写真を撮ることができました。当時は1日にわずか4往復の列車しかなかったため、これはまさにラッキーでした。
2001年6月のアナログ画像
Stefan Wohlfahrt
エルマティンゲンとベルリンゲンの間で、シャフハウゼンに向かう2両のトゥルボGTW RABe 526が走行中です。
2017年4月23日
Stefan Wohlfahrt
まるでアイベックスのように、SBB RABe 523はサン・サフォランのブドウ畑の上の岩だらけの断崖を登っていきます。この列車は「トラン・デ・ヴィーニュ」線を走っています。
2019年11月24日
Stefan Wohlfahrt
The CEV MVR ABeh 2/6 7506 reaches the Les Pleiades summit station. In the background the view glides over the snowy Alps.
Feb 7, 2023
Stefan Wohlfahrt
The CEV MVR ABeh 2/6 7506 has reached its destination Les Pleiades.
After a short break the train will return to Vevey.
Feb 7, 2023
Stefan Wohlfahrt
12. November 2023 (6 画像)
FS Trenitalia FSE ATR 220 012は、地域列車92131としてプティニャーノからマルティナ・フランカへの旅の途中、1番線のアルベロベッロに到着します。
2023年4月20日
Stefan Wohlfahrt
The CEV MVR ABeh 2/6 7504 and the CEV MVR HGem 2/2 2501 in Blonay.
Jan 31, 2020
Stefan Wohlfahrt
かつてのCEV MVR Be 2/6 7004「モントルー」は、MIBではBe 2/6 13として登場し、グリムゼルヴェルトを宣伝しています。列車はマイリンゲンへ向かっており、「アーレシュルフト西駅」に停車する前に、現在アーレシュルフトから外側へ向かっています。GTW Be 2/6 13は、その美しい青色の塗装を短期間しかまとっていませんでした。というのも、MIBがツェントラルバーンに買収され、元CEV車両はZBの無個性でほとんど合わない塗装に変更されたためです。
2020年9月22日
Stefan Wohlfahrt
CEV HGe 2/2 N° 1とXrot 91はプレヤデスからブロネに到着し、すぐにブロネ駅の機関庫に消えました。
2019年1月28日
Stefan Wohlfahrt
FSトレニタリアの地域列車4413号、バーリ発レッチェ行きはポリニャーノ・ア・マーレに停車します。多くの新型車両が導入されているにもかかわらず、このようなFS Tpy 73低床車（Carrozza vicinale a piano ribassato）が時折まだ運用されています。XMPR塗装で、先頭にnpBD車があり、さらに4両のnB客車と押し込み役のFSトレニタリアE464 123が連結されています。
2023年4月22日
Stefan Wohlfahrt
