Rail-pictures.comにアップロードされた画像 2011年November：
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1. November 2011 (22 画像)
VBKトラムカー244は2011年10月31日にライン5でラインポートへ向かっています。
工事のため、新しいトラムカーがライン5を走行しています。
これはカールスルーエのヴァインブレナー広場でライン2Eと接続されているためです。
Rick Eichner
2011年2月16日、路面電車301号はカールスルーエの都市森林へ向かう4号線で、王道を走行中です。
Rick Eichner
2010年9月10日、VBKの終点デュルラッハ・トゥルムベルクにて、1系統オーバーロイト行きのトラムカー303号と、8系統ヴォルファルツヴァイア行きのトラムカー251号。
Rick Eichner
ストラスブールの濃霧 - SNCF Sybic BB 26160がフランス南部からの夜行列車を牽引してやって来る。
2011年10月29日
Stefan Wohlfahrt
ディーゼル気動車928677-4 / 628677-7 ダーデタール鉄道（Westerwaldbahn、WEBA）、2011年10月31日、ここはダーデンから来ており、終点のベッツドルフ/ジークの直前です。
Armin Schwarz
左側のディーゼル気動車928677-4 / 628677-7は、ヴェスターヴァルト鉄道（WEBA）のダーデタール鉄道のもので、2011年10月31日にここダーデンで、終点のベッツドルフ/ジーク駅の直前に到着します。右側はヘルレルタール鉄道のGTW 2/6で、ヘルドルフ方面から来ています。
Armin Schwarz
2011年10月31日のベッツドルフ/ジーク駅の眺め、ここは副本線側で、前方のホーム113はダーデタール鉄道、後方のホーム102はヘラー谷鉄道です。
Armin Schwarz
秋の彩りは追加の資金を払う価値がありました。ヘラーヴァレー鉄道のGTW 2 / 6は、2011年10月31日にベッツドルフ/ジークからノインキルヒェン方向へ向かいます。
Armin Schwarz
ディーゼル気動車 628677-7 / 928677-4 ダーデタール鉄道（ヴェスターヴァルト鉄道、WEBA）、2011年10月31日、ベッツドルフ/ジークからダーデンへの旅。
Armin Schwarz
一度に4台すべて：2011年10月31日、シェウアーフェルト / winでのヴェスターアルトバーン（WEBA）の運用中の4台の機関車です。左側の機関車1号と3号（V 26）は、1956年と1957年にキルヒェン / ジーギンのユング社で製造されたR 30 B型です。右側の機関車5号と7号は、DH 1040型（元V 100.10、フォスロー機関車 GmbH、モース（mak OnRail）による改造）です。
Armin Schwarz
2011年11月1日、キルヒェン＝フロイスブルクの後ろでRE 9を牽引する111形電車。彼らはジーク川沿いの線路を走り、ジーゲンへ向かいます。写真はキルヒェン＝ヘルカースドルフのオットー塔から撮影されました。
Armin Schwarz
2. November 2011 (19 画像)
218 473-7は地域列車でバート・ハルツブルクを出発し、ハノーファーへ向かいます。信号橋は保存対象に指定されています。（2010-11-14）
Christopher Pätz
185 140-1 und 185 161-7 with tank cars train at 31.10.2011 in Betzdorf / Sieg
Armin Schwarz
ロートホルン・クルム山頂駅（標高2244メートル）にて、2011年10月1日。左側には石炭燃料の機関車BRB 6、右側にはディーゼル機関車BRB 9、その後方には重油燃料の機関車BRB 16があり、すべて山頂駅に停車しています。どこからでもロートホルンの頂上がそびえ立っています。
Armin Schwarz
ロートホルン・クルム山頂駅（標高2244メートル）にて、2011年10月1日。左側には石炭燃料の機関車BRB 6、右側にはディーゼル機関車BRB 9、その後方には重油燃料の機関車BRB 16があり、すべて山頂駅に停車しています。どこからでもロートホルンの頂上がそびえ立っています。
Armin Schwarz
ロートホルン・クルム山頂駅（標高2244メートル）2011年10月1日。暖房用重油を燃料とする機関車BRB 16が山頂駅に停車しています。ロートホルンの頂上の左側。
Armin Schwarz
蒸気機関車はほとんど苦労せずに登り、煙を上げながら山を登ります。石炭燃料のBRB 6は、2011年10月1日にここ、交差点のオーバースタッフェル（標高1828メートル）でブリエンツァーロートホルンへ向かって走ります。
Armin Schwarz
蒸気機関車はほとんど苦労せずに上昇し、煙を上げながら山を登ります。石炭燃料のBRB 6号機は2011年10月1日にここ、交差点のオーバースタッフェル（標高1828メートル）でブリエンツァーロートホルンへ向かって走行しています。背景にはブリエンツ湖が見えます。
Armin Schwarz
重油燃料の機関車は2011年10月1日にBRB 15としてブリエンツァーロートホルンまで運行し、ここはショーネッグギャラリーの直前です。
Armin Schwarz
3. November 2011 (15 画像)
2011年10月1日、ブリエンツ（スイス）で、ブリエンツ・ロートホルン鉄道（BRB）のディーゼル機関車9号がロートホルンへ向かって走行しています。
Armin Schwarz
2011年10月1日9時45分、ブリエンツ（スイス）で、ブリエンツ・ロートホルン鉄道（BRB）の石炭機関車6号がロートホルンへ向かって走行しています。
Armin Schwarz
2011年10月1日9時45分、ブリエンツ（スイス）で、ブリエンツ・ロートホルン鉄道（BRB）の石炭機関車6号がロートホルンへ向かって走行しています。
Armin Schwarz
BRB 14（ブリエンツの町）は燃料油焚きで、BRB駅にて2011年10月1日に出発準備が整いました。H 2 / 3は1996年に（第3世代）製造番号5689でスイス機関車製造所（現在のDLM AG）、ヴィンタートゥールにて製造されました。詳細は：http://www.brienz-rothorn-bahn.ch
Armin Schwarz
4. November 2011 (15 画像)
ユングフラウ鉄道の複数連結車両（2両連結BDhe 4 / 8）、先頭車214号車、後部車211号車が2011年10月2日に標高2064メートルのクライネ・シャイデック駅を出発し、ユングフラウヨッホへ向かっています。
Armin Schwarz
ここは2011年10月2日、クライネ・シャイデック駅です。後ろにはユングフラウ鉄道のBDhe 2 / 4気動車209号と制御客車Bt 33があり、両方とも1964年に製造されました。写真提供のマーガレータに感謝します。
Armin Schwarz
2011年10月2日、ユングフラウ鉄道の制御付随車Bt 33を連結した待機中のBDhe 2 / 4気動車209号が、標高2064メートルのクライネ・シャイデック駅にて。背景には有名なアイガー北壁が見える。
Armin Schwarz
2011年10月2日：妻と私はWABの最初の電車に乗っています。これからの夜を振り返るために。ここはヴェンゲラルプとクライネ・シャイデックの間です。写真の中央上部にはシルトホルンがあり、そこにはピッツ・グロリア（パノラマレストラン）があります。007はすでにそこにいましたが、私は行っていません。
Armin Schwarz
De 110022-1 ZB with the regional train in the station Interlaken east, at the 02.10.2011.
Armin Schwarz
5. November 2011 (10 画像)
The "Train des Vignes" (Vineyard train) is arriving at Puidoux-Chexbrss.
03.10.2011
Stefan Wohlfahrt
6. November 2011 (20 画像)
641 023は、ゾンメルダからグロースヘリンゲンまでのいわゆる「ペパーミント鉄道」沿いのグートマンハウゼン近くにて。（2011-11-05）
Christopher Pätz
ウエルディンガー気動車セット 798 752-2 および 798 760-5（2台のモーター搭載） カスバッハタール鉄道（アイフェル鉄道所有）は、2011年8月21日にリンス／ラインからカレンボルンへ向かって走行しています。
Armin Schwarz
ウエルディンガー気動車セット 798 752-2 と 798 760-5（2台のモーター搭載）カスバッハタール鉄道（アイフェル鉄道所有）が、2011年8月21日に原告のリンツ／ラインからカレンボルン方面へ運行。
Armin Schwarz
2011年8月21日、ベッツドルフ鉄道愛好会の52 8134-0号機がラインツ/ライン駅にて運行準備完了の状態で停車しています。この機関車は、4つの川（ディル川、ラーン川、ライン川、ジーク川）を巡る満員の特別列車を牽引していました。
Armin Schwarz
189 040-9と189 035-9の重鉱石列車が2011年8月21日にトイスドルフで運行されました。写真は走行中の蒸気機関車から撮影されました。
Armin Schwarz
開放型ホッパー貨車（鉱石貨車）、急激な重力排出、油圧バルブ閉鎖システムおよび6軸（Falrrs 152）、2011年8月21日にトイスドルフで列車から撮影。Falrrs 152は連結棒で連結された2両編成の貨車で、車両タイプはFaal 151、両端に自動UIC連結器（AK）を装備し、ページバッファーはありません。
Armin Schwarz
189 040-9と189 035-9の重鉱石列車が2011年8月21日にトイスドルフで運行されました。写真は走行中の蒸気機関車から撮影されました。
Armin Schwarz
With the 52 8132-0 down the Rhine on the right side of the Rhine. Here on 21.08.2011 shortly after Neuwied.
Armin Schwarz
16軸のローリローダートラック Uaais 823（7000-6 995）が2011年8月16日にジーゲン・アイントラハトに駐車されています。この車両は1989年にクルップによって製造されました。ハーナウにあるNCS（Nuclear Cargo + Service GmbH）の所有物です。
Armin Schwarz
2011年8月16日、クライツタールに停車中の151 045-2 DB。機関車はちょうど整備を終えたところです。
Armin Schwarz
Stadler GTW 2/6 of the Hellertalbahn on 06.11.2011 in Herdorf-Sassenroth.
Armin Schwarz
In the new design is the MaK G 400 B of the north rail, on 03.09.2011 in Siegen, in front of the roundhouse.
Armin Schwarz
HLB（ヘッセン州鉄道）の3両編成の427 543型フリルトは、2011年9月3日にジーゲン中央駅で、ギーセン行きの出発準備が整っています。
Armin Schwarz
7. November 2011 (12 画像)
この写真旅行のハイライト：SBB Re 4/4 11109がブリュッセル行きのICを牽引。
ここはシュタイン・ゼッキングの停車駅。
2011年11月6日
Stefan Wohlfahrt
294 800-8（V90再動力化）DBシェンカー、2011年8月8日、クロイツタールにて。この機関車は1971年にユング、ユングエンタール（キルヒェン）で製造番号14 146として製造され、DB 290 300-3と同様の仕様です。
Armin Schwarz
ジー2000（機関車43号）はジーゲン＝ヴィトゲンシュタイン環状線（KSW）で、2011年8月8日にクロイツタール操車場を走行中です。貨物列車の引き取りのために移動しています。
Armin Schwarz
プラッサー＆トイラーのユニバーサルバラスト整正機、08-475 ユニマット 4 S（重補助車両 97 43 42 509 17-7）と連結されたドイツ製プラッサーバラスト SSP 110 SW（重補助車両 97 16 40 531 18-4）が、2011年8月12日にベッツドルフ／ジークのHp 1で待機中、ジーゲン方面への出口付近。
Armin Schwarz
蒸気機関車伝統オーバーハウゼン、「ライン・イン・フレームス」への特別列車で、2011年8月13日、コブレンツ＝エーレンブライトシュタイン直前にて。列車の機関車は機関車41 360「ビスマルクの貴婦人」で、押し機関車はV 200 116です。
Armin Schwarz
9. November 2011 (17 画像)
2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「パルク・ダトラクション・デュ・シャテルラール（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。
最初の交換駅で、駅「レ・モンチュイール」へ向かう途中の列車交換を待機中。2010年9月11日
Thomas Brändle
2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「パルク・ダトラクション・デュ・シャテルラール（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。
標高約1800メートルの駅「レ・モンチュイール」にて。2010年9月11日
Thomas Brändle
2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「パルク・ダトラクシオン・デュ・シャテルラール（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。
「レ・モンチュイール」駅方向へ向かう途中、トンネルNo.1に入る直前。写真は機関車キャブの窓から撮影。2010年9月11日
Thomas Brändle
2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。
標高約1800メートルの「レ・モンチュイール」駅にて。列車は「ピエ・デュ・バラージュ」方面へ出発準備完了。2011年7月2日
Thomas Brändle
2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「パルク・ダトラクション・デュ・シャテルラール（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中です。
標高約1800メートルの駅「ピエ・デュ・バラージュ」（訳＝ダムのふもと）にて。
背後には急勾配の登坂用レール「ミニフニック」があり、地平線の先にはエモソン湖の巨大なダムが見えます。
特別な写真は鉄道職員の警備監視のもとで撮影されました。2011年7月3日
Thomas Brändle
2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製No.1693、1911年製）が、スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。
標高約1,800メートルの「レ・モンチュイール」駅の車庫前で開催された「第一回国際高山2フィート蒸気機関車会議」にて。「リセリ」を囲む3台のゲスト機関車（スペインから1台、ドイツから2台）。すべての訪問者とその機関車は、この比類なき光景を大いに楽しんだ。次回の蒸気機関車による会議が実現するまで、どれほどの時間が必要になるのだろうか…？ 2005年8月1日
Thomas Brändle
2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中です。
標高約1,800メートルの駅「ピエ・デュ・バラージュ」にて。機関車の運転室からの眺めで、写真はプラットフォームから撮影されました。見えるのはアルプス最高峰の「モンブラン」です。谷間には鉄道線路より700メートル低い位置に村「ヴァロルシーヌ」が見えます（フランスとの国境のちょうど向こう側に位置します）。2011年7月2日
Thomas Brändle
2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。
標高1,800メートルの駅「レ・モンチュイール」で機関車を加熱中、16回目の国際2フィートゲージ鉄道会議の際。2007年10月20日
Thomas Brändle
2フィートゲージの蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中です。
80年前のようなバラスト貨車を連ねた保存列車です。天候は暗く雨が降っていたため、写真の出来はあまり良くありませんが、風景は素晴らしい印象を与えます。2009年6月19日
Thomas Brändle
2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。
交差駅1番にて。電気定期列車が「レ・モンチュイール」駅からダムへ向かう途中です。2005年7月27日
Thomas Brändle
2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高アルプスパノラマ鉄道で運行中。「第1回国際2フィート高アルプス蒸気機関車ミーティング」中、駅No.1を出発し「レ・モンチュイール」駅方向へ向かう。リセリとその前にある機関車「メルキッシェ機関車製造所」（後に「O&K」に移行）No.173（1896年製）の間にダブルヒーター。写真は偶然機関室から撮影されたもの。2005年7月30日
Thomas Brändle
2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。
「第1回国際2フィート高山蒸気機関車会議」期間中、交差駅No.1にて。「リセリ」とその前にあるエンジンは、1896年製の「メルキッシェ機関車製造所」（後に「O&K」へ移行）No.173のダブルヒーター。
別の線路には、ドイツの「シュトゥンプフヴァルト鉄道ラムゼン」で通常使用されている私設の蒸気機関車が見える。2005年8月7日
Thomas Brändle
2フィート軌間の蒸気機関車「メルキッシェ・ロコモティフファブリック」（後に「O&K」に移行）1896年製 No.173。スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」線の「レ・モンチュイール」駅で撮影された写真で、「第一回国際高山2フィート蒸気機関車ミーティング」中のもの。2005年8月7日
Thomas Brändle
2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高アルパインパノラマ鉄道で運行中。
標高約1,800メートルの「レ・モンチュイール」駅にて。バッテリー機関車（通常の列車に使用）を背にして日光浴中。建物は世界記録を持つ最も急勾配のケーブルカー（2両編成、最大勾配84%）の山側駅。
2008年6月22日
Thomas Brändle
SJ Rc 1350はオスロからハンブルクへのEN「アルフレッド・ノーベル」と共にオスロにて。
1986年9月（スキャンしたネガフィルム）
Stefan Wohlfahrt
10. November 2011 (9 画像)
The Sybic BB 26163 in the nice "en voyage" design is entering into the main station of Strasbourg on October 29th, 2011.
De Rond Hans und Jeanny
2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。交差駅No.2にて。電気の定期列車が「ピエ・デュ・バラージュ」駅から来ており、トンネルNo.3を出て「レ・モンチュイール」駅へ向かっている。蒸気機関車は交差を待っている。2005年7月26日
Thomas Brändle
2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャトラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。駅「ピエ・デュ・バラージュ」での入換運転。トンネルNo.5の入口が風景を囲んでいる。写真は機関車のプラットフォームから撮影。2006年9月16日
Thomas Brändle
2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「パルク・ダトラクション・デュ・シャテルラール（VS）」の高アルパインパノラマ鉄道で運行中。機関車は駅「レ・モンチュイール」へ移動中。雨の日に機関車はトンネルNo.2をちょうど出たところです。特別な撮影場所には鉄道スタッフによる安全同行が必要でした。この風景はどんなダイアポラマモデルの製作にも使えるかもしれませんし、使えないかもしれません…？2006年9月17日
Thomas Brändle
2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。バラスト列車を牽引してトンネルNo.4を通過中。背景にはギャラリーが見え、日光が風景に彩りを添えている。写真は駅「ピエ・デュ・バラージュ」へ向かって後退運転する機関車のプラットフォームから撮影された。トンネル内を徒歩で通行するのは非常に危険であり、そのため厳重に禁止されていることは明らかである。2007年10月21日
Thomas Brändle
11. November 2011 (8 画像)
2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。乗客は駅「レ・モンチュイール」に到着後すぐに列車に乗り込んでいます。ここは世界で最も急勾配のケーブルカー（2台のキャビン、最大勾配84％）が上部駅に到達する場所です。2010年9月11日
Thomas Brändle
2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高アルパインパノラマ鉄道で運行中。最後尾の客車から振り返って、巨大な「エモソン湖」ダムの方向を望む。ダムの影が間もなく「ピエ・デュ・バラージュ」駅を覆い尽くすだろう。両側には垂直の山岩が見られ、そのため鉄道線路には徒歩で到達することは不可能である。この写真をアップロードしたのは、標高約1,800メートルの比類なき景観がここで最もよく見られるからである。2010年9月11日
Thomas Brändle
2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製No.1693、1911年製）が、スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。機関車の詳細、写真は「レ・モンチュイール」駅で撮影。2011年7月2日
Thomas Brändle
2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。特別列車「ローリングアルピンスナッケリア」が駅「ピエ・デュ・バラージュ」へ向かう途中、森林区間を通過中。2007年6月16日
Thomas Brändle
2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中です。特別列車（「ローリングアルピン・スナッケリア」）は、駅「ピエ・デュ・バラージュ」（「ダムの足元」）へ向かう途中、トンネルNo.2をちょうど出たところです。乗客たちはトンネル内の走行を楽しんでおり、その間にモンブラン山のパノラマビューや、列車内で提供されるワイン、ヴァレー地方の肉料理などを満喫しています。写真は機関車の運転室から撮影されました。2007年6月16日
Thomas Brändle
Golden October day can als be in the November: The CEV GTW Be 2/6 7003 "Blonay" by Château d'Hauteville.
01.11.2011
Stefan Wohlfahrt
12. November 2011 (1 画像)
13. November 2011 (14 画像)
ヘラタールバーン（ヘラー谷鉄道）のGTW 2 / 6、2011年11月5日、ベッツドルフにて、終点駅の直前で撮影。
Armin Schwarz
The moon has risen, with the last light: The Switchboard Herdorf East (Ho), at 07.11.2011.
Armin Schwarz
ディーゼル気動車648 702 / 648 202（アルストム コラディア LINT 41）、ドライカントリー鉄道のRB 95（ディレンブルク-ジーゲン-アウ/ジーク）として運行中。2011年11月13日、ベッツドルフ/ジーク駅の入口直前にて。
Armin Schwarz
DBの有蓋貨車（Gbs 265）（5228-2 155）が2011年11月13日にベッツドルフ/ジークに停車しています。
Armin Schwarz
The RE 9 - Rhein-Sieg-Express (Siegen main station - Aachen main station) comes forward with a driving trailer, here just before the entrance to the station Betzdorf / Sieg on 13.11.2011
Armin Schwarz
The 111010-5 pushes the RE 9 - Rhein-Sieg-Express (Siegen main station - Aachen main station), here briefly before entering the station Betzdorf / Sieg on 13.11.2011.
Armin Schwarz
2011年10月23日、ベッツドルフ/ジークにてDie-Lei-GmbH（カッセル）の212 326「ヘラクレス」。
Armin Schwarz
ヘラルタール鉄道（ヘラー渓谷鉄道）のGTW 2 / 6（646 118.0）は、2011年10月23日に停車駅ヘルドルフ＝ケーニヒスシュトレンからベッツドルフ方面へ向かっています。
Armin Schwarz
14. November 2011 (13 画像)
642 140は、シュトルベルクからベルガ＝ケルブラへの路線上の貨物ヤード、ロットレーベローデ南を出発しています。（2011-11-13）
Christopher Pätz
323133-9（Köf II）アッゲルタール鉄道（アッガー渓谷鉄道）、2011年6月2日にライヒスホフ＝デンクリンゲン駅にて。この機関車は1959年にドイツのドイツツ社で製造され、製造番号57 278、タイプA6M R 617です。
Armin Schwarz
ディーゼル気動車628677-7 ダーデタール鉄道 ウェスターヴァルト鉄道（WEBA）は、2011年6月3日にダーデンを出発し、ベッツドルフへ向かいます。ニーダードライスバッハ駅の直前です。
Armin Schwarz
ディーゼル気動車628677-7 ダーデタール鉄道、ヴェスターヴァルト鉄道（WEBA） 2011年6月3日、ニーダードライスバッハ駅にて。
Armin Schwarz
111009-7 with RE 9 Rhein-Sieg-Express (Aachen-Cologne-Siegen) just before the entrance to the station Kirchen/Sieg on 03.06.2011.
Armin Schwarz
15. November 2011 (5 画像)
16. November 2011 (9 画像)
17. November 2011 (9 画像)
石炭火力のBRB 6は、2011年9月30日にブリエンツのBRB駅の最後の数メートルの線路上にあります。H 2 / 3型 1933年製（第二世代）は、スイス機関車製造所（SLM）、ヴィンタートゥールで製造されたシリアル番号3567でした。
Armin Schwarz
気動車 ABe 130001-1（シュタッドラー SPATZ）、ツェントラルバーンの地域列車としてインターラーケン・オスト行き、ここは2011年9月30日（17:00）にブリエンツ駅にて。
Armin Schwarz
ツェントラルバーンの荷物車 De 110001-5（シリーズ Deh 4 / 6）と普通列車。ここは2011年9月30日（17:00時）にブリエンツ駅で撮影。
Armin Schwarz
ツェントラルバーンの荷物車De 110003-1がインターラーケン・オスト方面行きのIR列車に連結されています。こちらはブリエンツ駅にて、2011年9月30日。
Armin Schwarz
2011年9月30日、ツェントラルバーンのDe 110003-1は、ブリエンツ駅からインターラーケン・オスト方面へIR列車を運行しています。
Armin Schwarz
重油焚き機関車は2011年9月30日（18:45）にBrienz駅（BRB）でBRB 15を運行しています。
Armin Schwarz
重油燃焼機関車は2011年9月30日（18:45）にBrienz駅（BRB）でBRB 15列車を運行しています。
Armin Schwarz
スイスの電気機関車 Re 4/4、SBBの11140号機が2011年9月30日にバーゼルSSB駅に停車中。ICEの車内から撮影。
Armin Schwarz
18. November 2011 (7 画像)
E 189 820（クラス189-VE）はLOCONの最新の機関車です。2011年11月18日にベルリン・ライニッケンドルフ（ドイツ）で撮影されました。
Frank Paukstat
ベルナーオーバーラント鉄道の入換機関車BOB 1（クリゲル）、Tm 2/2型、2011年9月30日にインターラーケン・オスト駅で撮影。バレンベルク蒸気鉄道の車庫から。走行中の列車からの撮影。
Armin Schwarz
BRBの重油焚き機関車16号は、2011年9月30日にブリエンツからロートホルン（標高2244メートル）まで運行します。
Armin Schwarz
ツェントラルバーンの荷物車De 110001-5（シリーズDeh 4 / 6）が、2011年9月30日にブリエンツからインターラーケン東駅への普通列車を押しています。
Armin Schwarz
2011年9月30日、ブリエンツ駅で中央鉄道の荷物車De 110がIR（インターラーケン - ルツェルン）を牽引しています。
Armin Schwarz
2011年9月30日、ブリエンツ駅でインターラーケン - ルツェルン間のIR（インターシティ）を牽引するツェントラルバーンの荷物車De 110。
Armin Schwarz
ガミッシュ＝パルテンキルヒェン線のウッフィング付近を走るICE 527「ヴェッタースタイン」。この列車は土曜日のみ運行しています。（2011-08-20）
Christopher Pätz
19. November 2011 (4 画像)
An empty coal train pulled by the 140799-8 and 140811-1, has taken on 19.11.2011 in the station area Kreuztal stop signal. In the background the station Kreuztal, the right rider interlocking Kreuztal North (Kn). Today very rare, formerly part of the steam locomotive era who it everyday, because in the Siegerland were a many ironworks and iron mines. Came from the Ruhr many coal, iron ore went to the Ruhr.
Armin Schwarz
155 024-3 of the DB Schenker Rail parked on 19.11.2011 in Kreuztal.
Armin Schwarz
155 089-6 of the DB Schenker Rail parked on 19.11.2011 in Kreuztal.
Armin Schwarz
2011年10月15日、ヘラタールバーンのGTW 2 / 6がベッツドルフ/ジーク方面へ走行中、ここはヘルドルフ＝ザッセンロートの恒久的に閉鎖された踏切です。
Armin Schwarz
20. November 2011 (10 画像)
. The TRAXX HLE 2810 is hauling a goods train trough the station Gent Sint Pieters on November 12th, 2011.
De Rond Hans und Jeanny
The 203156-5 (ex DR 110496-7, 112496-5 and 202496-6 DB) locomotive No. 12 of the BBL Logistics, parked on 20.11.2011 in Betzdorf / win. The V100.1 in 1972 under the serial no. 13 535 built by LEW
Armin Schwarz
ベッツドルフ / ジーク 2011年11月21日：ここでRE 9 ライン＝ジーク・エクスプレスが出会います（標準ダイヤ通り）。左側の111 010はRE 9（アーヘン-ケルン-ジーゲン）で駅に入線し、右側のRE 9はケルン方面へ駅を出発します（110015-4に押されて）。
Armin Schwarz
テレックス（旧アトラス）二方向掘削機1604 ZW-WB、H. クロステルマン社所有、2011年11月12日にブルバッハ・ヴュルゲンドルフにて駐車。小型車番号97 51 06 571 60-0に登録。
Armin Schwarz
2011年10月16日、ベッツドルフ/ジークの線路建設現場で、ディーライ有限会社（カッセル）の203 005「ストロング・アントン」が低床サイドカーを牽引。
Armin Schwarz
648 003 / 203 (LINT 41) of the DreiLänderBahn just before the entrance to the station Betzdorf/Sieg on 16.10.2011.
Armin Schwarz
21. November 2011 (2 画像)
ヘラタール鉄道（ヘラー渓谷鉄道）のGTW 2 / 6は、ベッツドルフ/ジークから来てノインキルヒェン方面へ向かいます。ここは2011年11月21日9時48分、ヘルドルフ東の信号所の直前です。
Armin Schwarz
ヘラタールバーン（ヘラー渓谷鉄道）のGTW 2 / 6はノインキルヒェンから来て、ベッツドルフ/ジーク方面へ向かいます。ここは2011年11月21日15時10分、ヘルドルフ東の信号所のすぐ後ろです。
Armin Schwarz
22. November 2011 (5 画像)
4017 is pushing the IR 3710 Luxembourg City - Troisvierges in Drauffelt on November 21st, 2011.
De Rond Hans und Jeanny
23. November 2011 (5 画像)
