rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
登録不要 - Google・Facebook・Xアカウントでログイン！ こんにちは、ゲストさん。ログインしていません。 ログイン | アカウント登録 
フォーラム   お問い合わせ   運営情報
英語 ドイツ語 フランス語 イタリア語 スペイン語 ポーランド語 オランダ語 日本語 スウェーデン語 

belgium / stations

254 画像
鉄道写真、鉄道の写真、列車 »
最新 belgium stations
<<  前のページ  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 次のページ  >>
NMBS 397はアントワープ中央駅のプラットフォーム4、レベル+1からブリュッセル空港行きのインターシティです。NMBSクラスMS80-82および83（MR80 / EMU80）：これらの電車（電動複合ユニット）は1979年から1985年にかけてBNブルージュによって合計140両製造されました。番号は301から440まで。編成両数は元々2両でしたが、近代化後は3両です。長さ（3両編成）75.80m。座席数（3両編成）248席。最高速度160km/h。電源供給：3000Vおよび1500V。アントワープ中央駅。2026年10月18日。
NMBS 397はアントワープ中央駅のプラットフォーム4、レベル+1からブリュッセル空港行きのインターシティです。NMBSクラスMS80-82および83（MR80 / EMU80）：これらの電車（電動複合ユニット）は1979年から1985年にかけてBNブルージュによって合計140両製造されました。番号は301から440まで。編成両数は元々2両でしたが、近代化後は3両です。長さ（3両編成）75.80m。座席数（3両編成）248席。最高速度160km/h。電源供給：3000Vおよび1500V。アントワープ中央駅。2026年10月18日。
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ, ベルギー / 電車 / AM 80（ブレーク）

112 1600x1066 Px, 20.10.2026

NMBS 536号は、リール・フランドル（フランス）からアントウェルペン中央駅へのインターシティで、アントウェルペン中央駅のプラットフォーム2、レベル+1に停車しています。NMBSクラスMS96（MR96/EMU96）：これらの電車（電動複合ユニット）は1996年から2000年の間にボンバルディア・ブルージュによって合計120両製造されました。番号は441から490および501から570。車両数：3両。全長：79.20m。座席数：213席。最高速度：160km/h。電源供給：番号441から490は3000Vおよび25kV、番号501から570は3000V。愛称：デンマークの鼻。アントウェルペン中央駅。2026年10月18日。
NMBS 536号は、リール・フランドル（フランス）からアントウェルペン中央駅へのインターシティで、アントウェルペン中央駅のプラットフォーム2、レベル+1に停車しています。NMBSクラスMS96（MR96/EMU96）：これらの電車（電動複合ユニット）は1996年から2000年の間にボンバルディア・ブルージュによって合計120両製造されました。番号は441から490および501から570。車両数：3両。全長：79.20m。座席数：213席。最高速度：160km/h。電源供給：番号441から490は3000Vおよび25kV、番号501から570は3000V。愛称：デンマークの鼻。アントウェルペン中央駅。2026年10月18日。
Mark Min

ベルギー / 電車 / AM 96, ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

138 1600x1066 Px, 20.10.2026

NMBS 2810（186 202）は、アントワープ中央駅のプラットフォーム3、レベル+1でブリュッセル南駅からロッテルダム中央駅へのユーロシティとして運行されています。ロッテルダム中央駅からブリュッセル南駅へのユーロシティもあります。これらの列車は1日に16往復、ブリュッセル南駅とロッテルダム中央駅間を運行しています。停車駅はブリュッセル南駅－ブリュッセル中央駅－ブリュッセル北駅－ブリュッセル空港駅－メヘレン駅－アントワープベルヘム駅－アントワープ中央駅－ノーダーケンペン駅－ブレダ駅－ロッテルダム中央駅です。標準編成は6両編成で、1両のファーストクラスと5両のセカンドクラスがあります。両端にはボンバルディア製Traxx機関車が連結されています。最高速度200km/hで一部区間は高速鉄道（HSL）線路を使用します。プラットフォーム4にはアントワープ中央駅発ブリュッセル空港駅行きのNMBSインターシティが停車しています。プラットフォーム5にはブリュッセル南駅発アムステルダム南駅行きのユーロシティダイレクトが停車しています。アントワープ中央駅。2026年10月18日。
NMBS 2810（186 202）は、アントワープ中央駅のプラットフォーム3、レベル+1でブリュッセル南駅からロッテルダム中央駅へのユーロシティとして運行されています。ロッテルダム中央駅からブリュッセル南駅へのユーロシティもあります。これらの列車は1日に16往復、ブリュッセル南駅とロッテルダム中央駅間を運行しています。停車駅はブリュッセル南駅－ブリュッセル中央駅－ブリュッセル北駅－ブリュッセル空港駅－メヘレン駅－アントワープベルヘム駅－アントワープ中央駅－ノーダーケンペン駅－ブレダ駅－ロッテルダム中央駅です。標準編成は6両編成で、1両のファーストクラスと5両のセカンドクラスがあります。両端にはボンバルディア製Traxx機関車が連結されています。最高速度200km/hで一部区間は高速鉄道（HSL）線路を使用します。プラットフォーム4にはアントワープ中央駅発ブリュッセル空港駅行きのNMBSインターシティが停車しています。プラットフォーム5にはブリュッセル南駅発アムステルダム南駅行きのユーロシティダイレクトが停車しています。アントワープ中央駅。2026年10月18日。
Mark Min

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ28 / E 186（Traxx F140MS）, ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

140 1600x1066 Px, 20.10.2026

アントワープ中央駅のプラットフォーム4、レベル+1に停車中のNMBS 559。NMBSクラスMS96（MR96/EMU96）：これらの電車（電動複数ユニット）は1996年から2000年にかけてボンバルディア・ブルージュで合計120両製造されました。番号は441から490および501から570。編成両数：3両。全長：79.20m。座席数：213席。最高速度：160km/h。電源供給：番号441から490は3000Vおよび25kV、番号501から570は3000V。愛称：デンマークノーズ。アントワープ中央駅。2026年10月10日
アントワープ中央駅のプラットフォーム4、レベル+1に停車中のNMBS 559。NMBSクラスMS96（MR96/EMU96）：これらの電車（電動複数ユニット）は1996年から2000年にかけてボンバルディア・ブルージュで合計120両製造されました。番号は441から490および501から570。編成両数：3両。全長：79.20m。座席数：213席。最高速度：160km/h。電源供給：番号441から490は3000Vおよび25kV、番号501から570は3000V。愛称：デンマークノーズ。アントワープ中央駅。2026年10月10日
Mark Min

ベルギー / 電車 / AM 96, ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

138 1600x1066 Px, 20.10.2026

アントワープ中央駅のプラットフォーム22、レベル-2にて、アムステルダム南駅発ブリュッセル南駅行きのユーロシティダイレクト3319。レリスタット中央駅またはアムステルダム南駅からブリュッセル南駅へのユーロシティダイレクト。これらの列車は1日に16往復、レリスタット中央駅とブリュッセル南駅間を運行しています。停車駅はレリスタットセントラム、アルメレバウテン、アムステルダム南、スキポール空港、ロッテルダム中央、アントワープ中央、ブリュッセル南です。標準的にはICNGが1編成使用されます。部分的に高速鉄道（HSL）線を時速200kmで走行します。アントワープ中央駅。2026年10月10日。
アントワープ中央駅のプラットフォーム22、レベル-2にて、アムステルダム南駅発ブリュッセル南駅行きのユーロシティダイレクト3319。レリスタット中央駅またはアムステルダム南駅からブリュッセル南駅へのユーロシティダイレクト。これらの列車は1日に16往復、レリスタット中央駅とブリュッセル南駅間を運行しています。停車駅はレリスタットセントラム、アルメレバウテン、アムステルダム南、スキポール空港、ロッテルダム中央、アントワープ中央、ブリュッセル南です。標準的にはICNGが1編成使用されます。部分的に高速鉄道（HSL）線を時速200kmで走行します。アントワープ中央駅。2026年10月10日。
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ, オランダ / 電車 / ICNG-VIII (B): 3301–3321 (ヴェスペ)

108 1600x1066 Px, 20.10.2026

アントウェルペン中央駅のプラットフォーム24、レベル-2にて、ブリュッセル南駅発アムステルダム南駅行きのユーロシティダイレクト3309列車。レリスタット中央駅またはアムステルダム南駅からブリュッセル南駅までのユーロシティダイレクト。これらの列車は1日に16往復、レリスタット中央駅とブリュッセル南駅間を運行しています。停車駅はレリスタット中央駅－アルメレ・バウテン－アムステルダム南駅－スキポール空港－ロッテルダム中央駅－アントウェルペン中央駅－ブリュッセル南駅です。標準的には1編成のICNGを使用し、一部区間では最高速度200km/hでHSL線路を走行します。アントウェルペン中央駅。2026年10月10日。
アントウェルペン中央駅のプラットフォーム24、レベル-2にて、ブリュッセル南駅発アムステルダム南駅行きのユーロシティダイレクト3309列車。レリスタット中央駅またはアムステルダム南駅からブリュッセル南駅までのユーロシティダイレクト。これらの列車は1日に16往復、レリスタット中央駅とブリュッセル南駅間を運行しています。停車駅はレリスタット中央駅－アルメレ・バウテン－アムステルダム南駅－スキポール空港－ロッテルダム中央駅－アントウェルペン中央駅－ブリュッセル南駅です。標準的には1編成のICNGを使用し、一部区間では最高速度200km/hでHSL線路を走行します。アントウェルペン中央駅。2026年10月10日。
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ, オランダ / 電車 / ICNG-VIII (B): 3301–3321 (ヴェスペ)

144 1600x1066 Px, 20.10.2026

NMBS 1873号機がアントワープ中央駅で二階建て列車を牽引。NMBS クラス18-19（シーメンス ES 60 U3）これらの機関車は2009年から2012年の間にNMBSによって合計120両が導入されました。番号は1801から1896および1901から1924。UIC分類：Bo’Bo’、最高速度：200km/h、出力：6000kW、電源：3000V、1500Vおよび25kV、牽引力：300kN、牽引モーター：4基のシーメンス製、重量：88トン、全長：19.58m。すべての機関車はNMBSで運用中。アントワープ中央駅 2026年10月10日
NMBS 1873号機がアントワープ中央駅で二階建て列車を牽引。NMBS クラス18-19（シーメンス ES 60 U3）これらの機関車は2009年から2012年の間にNMBSによって合計120両が導入されました。番号は1801から1896および1901から1924。UIC分類：Bo’Bo’、最高速度：200km/h、出力：6000kW、電源：3000V、1500Vおよび25kV、牽引力：300kN、牽引モーター：4基のシーメンス製、重量：88トン、全長：19.58m。すべての機関車はNMBSで運用中。アントワープ中央駅 2026年10月10日
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ, ベルギー / 電気機関車 / シリーズ18 / 19（シーメ

152 1600x1066 Px, 20.10.2026

アントワープ中央駅で展示されている王室用客車第3号、NMBS創立100周年記念。王室用客車第3号：寝台車。1939年にメヘレン中央工場で製造。最高速度：150km/h、重量：63トン、長さ：23.30m。レオポルド1世王およびブーデワイン王が使用。アントワープ中央駅 2026年10月10日
アントワープ中央駅で展示されている王室用客車第3号、NMBS創立100周年記念。王室用客車第3号：寝台車。1939年にメヘレン中央工場で製造。最高速度：150km/h、重量：63トン、長さ：23.30m。レオポルド1世王およびブーデワイン王が使用。アントワープ中央駅 2026年10月10日
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

78 1600x1066 Px, 17.10.2026

アントワープ中央駅で展示されている王室用客車第3号、NMBS創立100周年記念。王室用客車第3号：寝台車：1939年にメヘレン中央工場で製造。最高速度：150km/h、重量：63トン、長さ：23.30m。レオポルド1世とブーデワイン王が使用。アントワープ中央駅 2026年10月10日
アントワープ中央駅で展示されている王室用客車第3号、NMBS創立100周年記念。王室用客車第3号：寝台車：1939年にメヘレン中央工場で製造。最高速度：150km/h、重量：63トン、長さ：23.30m。レオポルド1世とブーデワイン王が使用。アントワープ中央駅 2026年10月10日
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

51 1600x1066 Px, 17.10.2026

アントワープ中央駅で展示されているNMBS100周年記念のロイヤルキャリッジNo.1。ロイヤルキャリッジNo.1：サロン車：1939年にメヘレン中央工場で製造。最高速度：150km/h、重量：65トン、長さ：23.30m。レオポルド1世王およびブーデワイン王が使用。アントワープ中央駅。2026年10月10日。
アントワープ中央駅で展示されているNMBS100周年記念のロイヤルキャリッジNo.1。ロイヤルキャリッジNo.1：サロン車：1939年にメヘレン中央工場で製造。最高速度：150km/h、重量：65トン、長さ：23.30m。レオポルド1世王およびブーデワイン王が使用。アントワープ中央駅。2026年10月10日。
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

46 1600x1066 Px, 17.10.2026

アントワープ中央駅で展示されているNMBS100周年記念のロイヤルキャリッジN°1。ロイヤルキャリッジN°1：サロン車：1939年にメヘレン中央工場で製造。最高速度：150km/h、重量：65トン、長さ：23.30m。レオポルド1世王とブーデワイン王が使用。アントワープ中央駅。2026年10月10日。
アントワープ中央駅で展示されているNMBS100周年記念のロイヤルキャリッジN°1。ロイヤルキャリッジN°1：サロン車：1939年にメヘレン中央工場で製造。最高速度：150km/h、重量：65トン、長さ：23.30m。レオポルド1世王とブーデワイン王が使用。アントワープ中央駅。2026年10月10日。
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

94 1600x1066 Px, 17.10.2026

NMBS 33013 L客車がアントウェルペン中央駅でNMBS創立100周年を記念して展示されています。これらの客車は1933年から1935年の間に9社によって合計312両が製造されました。運用終了：1988年。最高速度：120km/h、重量：34トン、長さ：19.30m。アントウェルペン中央駅。2026年10月10日
NMBS 33013 L客車がアントウェルペン中央駅でNMBS創立100周年を記念して展示されています。これらの客車は1933年から1935年の間に9社によって合計312両が製造されました。運用終了：1988年。最高速度：120km/h、重量：34トン、長さ：19.30m。アントウェルペン中央駅。2026年10月10日
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

98 1600x1066 Px, 16.10.2026

The NMBS 21015 K1 carriage on display at Antwerpen Centraal for 100 years of NMBS.NMBS type K1: A total of 503 of these carriages were build by 9 different companies between 1933 and 1935. Out of service: 1988-1989. Max speed: 80 to 120km/h, Weight: 43-48 ton, Length: 23,32m. Antwerpen Centraal 10-10-2026
The NMBS 21015 K1 carriage on display at Antwerpen Centraal for 100 years of NMBS.NMBS type K1: A total of 503 of these carriages were build by 9 different companies between 1933 and 1935. Out of service: 1988-1989. Max speed: 80 to 120km/h, Weight: 43-48 ton, Length: 23,32m. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ, ベルギー / 貨車 / K1

60 1600x1066 Px, 15.10.2026

NMBS 348は2026年10月10日にアントワープ中央駅を出発し、ハッセルト行きのICサービスを運行します。1980年から1983年に製造されたこれらの電車は40年以上経過しており、運用寿命の終わりに近づいています。
NMBS 348は2026年10月10日にアントワープ中央駅を出発し、ハッセルト行きのICサービスを運行します。1980年から1983年に製造されたこれらの電車は40年以上経過しており、運用寿命の終わりに近づいています。
Leonardus Schrijvers

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ, ベルギー / 電車 / AM 80（ブレーク）

69 1200x800 Px, 10.10.2026

非常に珍しい外出で、CFV3Vの非稼働のパシフィック蒸気機関車1.002が、10月10日と11日にアントワープ中央駅を訪れる展示列車の一部としてアントワープ中央駅に停車しています。この写真は10日に撮影されました。古い車両と新しい車両の多様なコレクションが、ベルギー鉄道の100年の歴史をよく表しており、リエージュ＝ギュイマン（8月）やシャルベーク（9月）で展示されましたが、1.002は含まれていませんでした。機関車の後ろに連結されている客車は1935年製の元王室用客車で、修復されており、王室列車の雰囲気を伝えています。
非常に珍しい外出で、CFV3Vの非稼働のパシフィック蒸気機関車1.002が、10月10日と11日にアントワープ中央駅を訪れる展示列車の一部としてアントワープ中央駅に停車しています。この写真は10日に撮影されました。古い車両と新しい車両の多様なコレクションが、ベルギー鉄道の100年の歴史をよく表しており、リエージュ＝ギュイマン（8月）やシャルベーク（9月）で展示されましたが、1.002は含まれていませんでした。機関車の後ろに連結されている客車は1935年製の元王室用客車で、修復されており、王室列車の雰囲気を伝えています。
Leonardus Schrijvers

ベルギー / 保存鉄道と博&# / CFV3V 三つの谷の蒸気機, ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ, ベルギー / 蒸気機関車 / さまざまな

54 1200x800 Px, 10.10.2026

アントウェルペン中央駅のプラットフォームホールは長さ185m、幅64m、高さ44mで、1899年から1905年の間に街路面より6m高い位置に建設されました。元々は10本の終着線がありました。1986年から2007年にかけて、アントウェルペン中央駅は完全に改装され、終着駅から通過駅へと再構築されました。現在は3つの異なるレベルに14本の線路があります：レベル+1に6本の終着線、レベル-1に4本の終着線、レベル-2に4本の通過線です。レベル0、すなわち街路面には線路はなく、ショップやレストランのみがあります。駅は3つの地下鉄駅に直結しており、西側のダイヤモンド駅へ2路線、北側のアストリッド交差駅へ1路線があります。駅はアムステルダム、ロッテルダム、スキポール空港、パリ、リール、シャルル・ド・ゴール空港、ケルン、デュッセルドルフ、ディズニーランド・パリへの国際接続があります。アントウェルペン中央駅。2026年9月7日
アントウェルペン中央駅のプラットフォームホールは長さ185m、幅64m、高さ44mで、1899年から1905年の間に街路面より6m高い位置に建設されました。元々は10本の終着線がありました。1986年から2007年にかけて、アントウェルペン中央駅は完全に改装され、終着駅から通過駅へと再構築されました。現在は3つの異なるレベルに14本の線路があります：レベル+1に6本の終着線、レベル-1に4本の終着線、レベル-2に4本の通過線です。レベル0、すなわち街路面には線路はなく、ショップやレストランのみがあります。駅は3つの地下鉄駅に直結しており、西側のダイヤモンド駅へ2路線、北側のアストリッド交差駅へ1路線があります。駅はアムステルダム、ロッテルダム、スキポール空港、パリ、リール、シャルル・ド・ゴール空港、ケルン、デュッセルドルフ、ディズニーランド・パリへの国際接続があります。アントウェルペン中央駅。2026年9月7日
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

119 1600x1066 Px, 09.09.2026

NMBS 2717は2002年5月17日にピーク時列車でブリュッセル北駅に停車します。
NMBS 2717は2002年5月17日にピーク時列車でブリュッセル北駅に停車します。
Leonardus Schrijvers

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ27, ベルギー / 駅 / ブリュッセル/ブリ}

511 1200x800 Px, 22.02.2025

2004年9月19日の灰色の空の下、NMBS 2234号は元SNCFの客車を牽引してヘント・サン・ピエール駅に停車します。これらの客車とHLE22形はすべて姿を消し、ヘント・サン・ピエール駅は全面的に再建されています。
2004年9月19日の灰色の空の下、NMBS 2234号は元SNCFの客車を牽引してヘント・サン・ピエール駅に停車します。これらの客車とHLE22形はすべて姿を消し、ヘント・サン・ピエール駅は全面的に再建されています。
Leonardus Schrijvers

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ22, ベルギー / 駅 / さまざまな

483 1200x800 Px, 08.12.2024

消えた！クラス16とワルシャワ行き夜行急行の時代は終わった。暗い空の下、SNCB 1605号機が2004年9月17日にブリュッセル南駅へヤン・キエプーラ夜行急行を牽引している。
消えた！クラス16とワルシャワ行き夜行急行の時代は終わった。暗い空の下、SNCB 1605号機が2004年9月17日にブリュッセル南駅へヤン・キエプーラ夜行急行を牽引している。
Leonardus Schrijvers

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ16, ベルギー / 駅 / ブリュッセル/ブリ}

533 1200x800 Px, 08.12.2024

NMBS 839は2024年8月18日にアントワープ＝ベルヘムからプールスへ出発します - ベルギーでタグなしのEMUは最近ではかなり珍しいです...
NMBS 839は2024年8月18日にアントワープ＝ベルヘムからプールスへ出発します - ベルギーでタグなしのEMUは最近ではかなり珍しいです...
Leonardus Schrijvers

ベルギー / 電車 / AM 75, ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

512 1200x800 Px, 23.08.2024

NMBS 1896は2023年5月5日にピークアワー列車として、かつてのユーロシティ客車で編成された列車でヘント・サン・ピエール駅に停車します。
NMBS 1896は2023年5月5日にピークアワー列車として、かつてのユーロシティ客車で編成された列車でヘント・サン・ピエール駅に停車します。
Leonardus Schrijvers

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ18 / 19（シーメ, ベルギー / 駅 / さまざまな

725 1200x800 Px, 04.07.2023

SNCB NMBS AM70A N° 598 リエージュ・ギーユマン駅にて。 2009年3月30日
SNCB NMBS AM70A N° 598 リエージュ・ギーユマン駅にて。 2009年3月30日
Stefan Wohlfahrt

ベルギー / 駅 / リエージュ/リュイ|, ベルギー / 電車 / AM 66-70TH（1967-1970）595-664

788 1200x811 Px, 20.01.2022

SNCB NMBS AM70A N° 598 リエージュ・ギーユマン駅にて。 2009年3月30日
SNCB NMBS AM70A N° 598 リエージュ・ギーユマン駅にて。 2009年3月30日
Stefan Wohlfahrt

ベルギー / 駅 / リエージュ/リュイ|, ベルギー / 電車 / AM 66-70TH（1967-1970）595-664

699 803x1200 Px, 20.01.2022

空港へ向かうSNCB NMBS AM70A N° 595がブリュッセル北駅に到着しています。 アナログ写真 / 1983年6月
空港へ向かうSNCB NMBS AM70A N° 595がブリュッセル北駅に到着しています。 アナログ写真 / 1983年6月
Stefan Wohlfahrt

ベルギー / 駅 / ブリュッセル/ブリ}, ベルギー / 電車 / AM 66-70TH（1967-1970）595-664

729 1200x931 Px, 18.01.2022

<<  前のページ  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 次のページ  >>