rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
登録不要 - Google・Facebook・Xアカウントでログイン！ こんにちは、ゲストさん。ログインしていません。 ログイン | アカウント登録 
フォーラム   お問い合わせ   運営情報
英語 ドイツ語 フランス語 イタリア語 スペイン語 ポーランド語 オランダ語 日本語 スウェーデン語 

新着 画像

41778 画像
鉄道写真、鉄道の写真、列車 »
最新
<<  前のページ  18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 次のページ  >>
「Team C-20155」協会のSNCF C 20155 UIC番号97 85 1 932-0（元SBB Ee 3/3 II 16515、元SNCF C 20155）は、バールシュタールでクルースへの運転席乗車のための出動を待っています。三灯式信号はこれが列車の運行であることを示しています。元々入換機関車として設計された両電源Ee 3/3 IIは、SNCFがサンルイとムッテンツ間の貨物列車用の路線機関車として9両調達しました。これは、SNCFミュルーズ－バーゼル線の電化後、貨物列車の輸送が住民からの苦情を引き起こしたためです。驚くべきことに、1960年頃のスイスではバーゼルが蒸気機関車運行の拠点と見なされていました！ちなみに、数年後には同様の苦情により、パリ東駅からバーゼルまでの4号線急行列車のCC 72000ディーゼル機関車による直通運転が妨げられ、ベルフォールやミュルーズで通常機関車の交換が必要でした。しかし、「Team C-20155」協会のSNCF C 20155 UIC番号97 85 1 932-0（元SBB Ee 3/3 II 16515、元SNCF C 20155）に話を戻しましょう。約10年後にSBBに渡り、約40年間入換業務に従事し、その後解体から救われて元のSNCF仕様に「復元」された珍しいタイプのSNCF機関車は、驚きであり多少議論の的となったかもしれません。しかし、私はこの解決策を非常に良いものと考えています。なぜなら、美しい機関車を際立たせているからです。さらに、この機関車はSNCFで路線運用に使われ、SNCFとSBB
「Team C-20155」協会のSNCF C 20155 UIC番号97 85 1 932-0（元SBB Ee 3/3 II 16515、元SNCF C 20155）は、バールシュタールでクルースへの運転席乗車のための出動を待っています。三灯式信号はこれが列車の運行であることを示しています。元々入換機関車として設計された両電源Ee 3/3 IIは、SNCFがサンルイとムッテンツ間の貨物列車用の路線機関車として9両調達しました。これは、SNCFミュルーズ－バーゼル線の電化後、貨物列車の輸送が住民からの苦情を引き起こしたためです。驚くべきことに、1960年頃のスイスではバーゼルが蒸気機関車運行の拠点と見なされていました！ちなみに、数年後には同様の苦情により、パリ東駅からバーゼルまでの4号線急行列車のCC 72000ディーゼル機関車による直通運転が妨げられ、ベルフォールやミュルーズで通常機関車の交換が必要でした。しかし、「Team C-20155」協会のSNCF C 20155 UIC番号97 85 1 932-0（元SBB Ee 3/3 II 16515、元SNCF C 20155）に話を戻しましょう。約10年後にSBBに渡り、約40年間入換業務に従事し、その後解体から救われて元のSNCF仕様に「復元」された珍しいタイプのSNCF機関車は、驚きであり多少議論の的となったかもしれません。しかし、私はこの解決策を非常に良いものと考えています。なぜなら、美しい機関車を際立たせているからです。さらに、この機関車はSNCFで路線運用に使われ、SNCFとSBB
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Ee 3/3, スイス / 保存鉄道と博&# / チームC 20155

115 829x1200 Px, 21.08.2026

ヴィルヌーヴでは、SBBカーゴインターナショナルがレンタルした193 470号機が、ノベリス列車シエール - ゲッティンゲン線でローザンヌに向かっています。 2025年7月30日
ヴィルヌーヴでは、SBBカーゴインターナショナルがレンタルした193 470号機が、ノベリス列車シエール - ゲッティンゲン線でローザンヌに向かっています。 2025年7月30日
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ

115 1400x1030 Px, 21.08.2026

短い貨物列車で、SBBカーゴからレンタルされた193 072号機がヴィルヌーヴに向かっています。背景にはシヨン城が風景を彩っています。 2025年7月30日
短い貨物列車で、SBBカーゴからレンタルされた193 072号機がヴィルヌーヴに向かっています。背景にはシヨン城が風景を彩っています。 2025年7月30日
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ

113 1400x1023 Px, 21.08.2026

2両のTPC ASD BDe 4/4ユニットが、ル・スぺイとレ・プランシュ間で中間車（制御車）を挟んで走行しています。画像の右側にはレ・プランシュの進入信号と遠方信号が写っており、ここに意図的に含められています。なぜなら、ADSは100年以上もの間、信号なしで運行しなければならなかったからです！ 2024年2月17日
2両のTPC ASD BDe 4/4ユニットが、ル・スぺイとレ・プランシュ間で中間車（制御車）を挟んで走行しています。画像の右側にはレ・プランシュの進入信号と遠方信号が写っており、ここに意図的に含められています。なぜなら、ADSは100年以上もの間、信号なしで運行しなければならなかったからです！ 2024年2月17日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TPC/ ASD（エーグル-ル・|

111 1400x940 Px, 21.08.2026

ル・セペイとレ・プランシュの間で、（写真撮影時には新型の）ABe 4/8が運行しています。 2024年11月6日
ル・セペイとレ・プランシュの間で、（写真撮影時には新型の）ABe 4/8が運行しています。 2024年11月6日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TPC/ ASD（エーグル-ル・|

123 1400x940 Px, 21.08.2026

アイグル上空、TPC ASD ABe 4/8 471号車がレ・ディアブレレからアイグルへ向かっています。 2024年11月2日
アイグル上空、TPC ASD ABe 4/8 471号車がレ・ディアブレレからアイグルへ向かっています。 2024年11月2日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TPC/ ASD（エーグル-ル・|

110 1400x942 Px, 21.08.2026

視線は平坦なローヌ渓谷の奥深くへと滑り込み、レイシンへの路線上では、地域列車が急勾配のラック鉄道区間で高度を上げている。 2024年11月2日
視線は平坦なローヌ渓谷の奥深くへと滑り込み、レイシンへの路線上では、地域列車が急勾配のラック鉄道区間で高度を上げている。 2024年11月2日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TPC/ ASD（エーグル-ル・|

132 1400x979 Px, 21.08.2026

SBB Re 6/6 11605（Re 620 005-5）「ウスター」は、リゲルツのすぐ手前で貨物列車を牽引し、ビール/ビエンヌに向かっています。ここで複線は数キロメートルにわたり終わり、列車はジュラ脚線の最後の単線区間を走行します。ボトルネックを解消するためのトンネルルートの建設工事はすでに進行中です。 2026年7月16日
SBB Re 6/6 11605（Re 620 005-5）「ウスター」は、リゲルツのすぐ手前で貨物列車を牽引し、ビール/ビエンヌに向かっています。ここで複線は数キロメートルにわたり終わり、列車はジュラ脚線の最後の単線区間を走行します。ボトルネックを解消するためのトンネルルートの建設工事はすでに進行中です。 2026年7月16日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 620 (Re 6/6)

125 1400x922 Px, 21.08.2026

SBB Eem 923 001-2は、リゲルツのすぐ手前で貨物列車を牽引し、ビール/ビエンヌに向かっています。ここで複線は数キロメートルにわたって終わり、列車はジュラ脚線の最後の単線区間を走行します。ボトルネックを解消するためのトンネルルートの建設工事はすでに進行中です。 2026年7月16日
SBB Eem 923 001-2は、リゲルツのすぐ手前で貨物列車を牽引し、ビール/ビエンヌに向かっています。ここで複線は数キロメートルにわたって終わり、列車はジュラ脚線の最後の単線区間を走行します。ボトルネックを解消するためのトンネルルートの建設工事はすでに進行中です。 2026年7月16日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Eem 923

126 1400x940 Px, 21.08.2026

リゲルツのすぐ後、SBBのRABDe 500型電車がICとしてローザンヌへ向かっています。この列車はジュラ湖岸線の最後の単線区間を走行中です。背景にはシャフィースの最初の家々が見えます。 2026年7月16日
リゲルツのすぐ後、SBBのRABDe 500型電車がICとしてローザンヌへ向かっています。この列車はジュラ湖岸線の最後の単線区間を走行中です。背景にはシャフィースの最初の家々が見えます。 2026年7月16日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 500 (ICN)

117 933x1200 Px, 21.08.2026

SBBのドミノがR13 6023列車としてイヴェルドンからビール/ビエンヌへ向かう途中で、シャフィスのすぐ後、ジュラ線の最後の単線区間リゲルツに差し掛かっています。 2026年7月16日
SBBのドミノがR13 6023列車としてイヴェルドンからビール/ビエンヌへ向かう途中で、シャフィスのすぐ後、ジュラ線の最後の単線区間リゲルツに差し掛かっています。 2026年7月16日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 560（RBDe 4/4）

113 1400x869 Px, 21.08.2026

ユーロポルト4005号、フランスからアントワープ港へのタンク貨物列車。2011年製造、製造番号2509のフォスロー・シュタッドラーEuro4000。アントワープ空港の27A線。2026年6月8日
ユーロポルト4005号、フランスからアントワープ港へのタンク貨物列車。2011年製造、製造番号2509のフォスロー・シュタッドラーEuro4000。アントワープ空港の27A線。2026年6月8日
Mark Min

フランス / 企業 / ユーロポルト, フランス / ディーゼル機&# / 0004 - ユーロ4000

114 1600x1066 Px, 21.08.2026

アントワープ港からのルート上のInfrabel 6282。1966年製造、製造番号212 182のBNブルージュHLD 62。NMBSクラス62：1961年から1966年の間にBNブルージュによって136両のディーゼル機関車が製造されました。番号は6201から6333および6391から6393まで。最高速度：120km/h。出力：1030kW。48両が現在もInfrabelで運用中。アントワープ空港の27A線。2026年6月15日。
アントワープ港からのルート上のInfrabel 6282。1966年製造、製造番号212 182のBNブルージュHLD 62。NMBSクラス62：1961年から1966年の間にBNブルージュによって136両のディーゼル機関車が製造されました。番号は6201から6333および6391から6393まで。最高速度：120km/h。出力：1030kW。48両が現在もInfrabelで運用中。アントワープ空港の27A線。2026年6月15日。
Mark Min

ベルギー / ディーゼル機&# / シリーズ62-63, ベルギー / 企業 / インフラベル

120 1600x1066 Px, 21.08.2026

DBカーゴベルギー6506号、アントワープ港へのルート上。1994年製MaK 6400、製造番号1200106。アントワープ空港の27A線。2026年6月15日
DBカーゴベルギー6506号、アントワープ港へのルート上。1994年製MaK 6400、製造番号1200106。アントワープ空港の27A線。2026年6月15日
Mark Min

オランダ / ディーゼル機&# / BR 6400 ·DE 6400· DE 6500, ベルギー / 企業 / DBカーゴベルギーNV

160 1600x1066 Px, 21.08.2026

DBカーゴ193 377号機、アンティワープ港からシュトルベルク（ドイツ）への鉱石シャトルを牽引。2019年製シーメンス・ベクトロンMS、製造番号22637。アンティワープ空港の27A線。2026年6月15日
DBカーゴ193 377号機、アンティワープ港からシュトルベルク（ドイツ）への鉱石シャトルを牽引。2019年製シーメンス・ベクトロンMS、製造番号22637。アンティワープ空港の27A線。2026年6月15日
Mark Min

ドイツ / 企業 / DBG, ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ

124 1600x1066 Px, 21.08.2026

NMBS 08142はアントワープ＝ベルヘムからリエール駅への路線上にあります。2014年製のシーメンス・デジロML。NMBSクラスMR08（EMU08）デジロML：2011年から2016年の間に305両のこのEMU（電車）が製造されました。最初の105両はシーメンス製、最後の200両はボンバルディア製です。番号は08001から08210および08501から08595まで。編成両数は3両。全長は79.90m。座席数は280席。最高速度は160km/h。電源供給は08001から08210が3000V、08501から08595は3000Vおよび25kV。アントワープ空港の27A線。2026年6月16日。
NMBS 08142はアントワープ＝ベルヘムからリエール駅への路線上にあります。2014年製のシーメンス・デジロML。NMBSクラスMR08（EMU08）デジロML：2011年から2016年の間に305両のこのEMU（電車）が製造されました。最初の105両はシーメンス製、最後の200両はボンバルディア製です。番号は08001から08210および08501から08595まで。編成両数は3両。全長は79.90m。座席数は280席。最高速度は160km/h。電源供給は08001から08210が3000V、08501から08595は3000Vおよび25kV。アントワープ空港の27A線。2026年6月16日。
Mark Min

ベルギー / 電車 / AM 08（デジロ）

141 1600x1066 Px, 21.08.2026

DBカーゴ193 373号機は、アンティワープ港からドイツへのタンク貨物列車を牽引しています。2019年製のシーメンス・ベクトロンMS、製造番号22672。アンティワープ空港の27A線。2026年6月15日
DBカーゴ193 373号機は、アンティワープ港からドイツへのタンク貨物列車を牽引しています。2019年製のシーメンス・ベクトロンMS、製造番号22672。アンティワープ空港の27A線。2026年6月15日
Mark Min

ドイツ / 企業 / DBG, ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ

129 1600x1066 Px, 21.08.2026

NMBS 08585は08005と共に、アンテルペン＝ベルヘムからリエール駅へ向かうIC列車としてハモント行きの路線を走行中。シーメンス製デジロML、2015年製。NMBSクラスMR08（EMU08）デジロML：2011年から2016年の間に305両のこのEMU（電車複数ユニット）が製造された。最初の105両はシーメンス製、最後の200両はボンバルディア製。番号は08001から08210および08501から08595。編成両数：3両。全長：79.90m。座席数：280席。最高速度：160km/h。電源供給：番号08001から08210は3000V、番号08501から08595は3000Vおよび25kV。アンテルペン空港の27A線。2026年6月18日。
NMBS 08585は08005と共に、アンテルペン＝ベルヘムからリエール駅へ向かうIC列車としてハモント行きの路線を走行中。シーメンス製デジロML、2015年製。NMBSクラスMR08（EMU08）デジロML：2011年から2016年の間に305両のこのEMU（電車複数ユニット）が製造された。最初の105両はシーメンス製、最後の200両はボンバルディア製。番号は08001から08210および08501から08595。編成両数：3両。全長：79.90m。座席数：280席。最高速度：160km/h。電源供給：番号08001から08210は3000V、番号08501から08595は3000Vおよび25kV。アンテルペン空港の27A線。2026年6月18日。
Mark Min

ベルギー / 電車 / AM 08（デジロ）

124 1600x1065 Px, 21.08.2026

NMBS 569はアントウェルペン＝ベルヘムからリエール駅への路線上にあります。ボンバルディア製MS96、2000年製。NMBSクラスMS96（MR96/EMU96）：1996年から2000年の間に、ボンバルディア・ブルージュによって120両のこのEMU（電動複合車両）が製造されました。番号：441から490および501から570。車両数：3両。全長：79.20m。座席数：213。最高速度：160km/h。電源供給：番号441から490は3000Vおよび25kV、番号501から570は3000V。ニックネーム：デンマークの鼻。ライン27A、アントワープ空港にて。18-06-2026
NMBS 569はアントウェルペン＝ベルヘムからリエール駅への路線上にあります。ボンバルディア製MS96、2000年製。NMBSクラスMS96（MR96/EMU96）：1996年から2000年の間に、ボンバルディア・ブルージュによって120両のこのEMU（電動複合車両）が製造されました。番号：441から490および501から570。車両数：3両。全長：79.20m。座席数：213。最高速度：160km/h。電源供給：番号441から490は3000Vおよび25kV、番号501から570は3000V。ニックネーム：デンマークの鼻。ライン27A、アントワープ空港にて。18-06-2026
Mark Min

ベルギー / 電車 / AM 96

136 1600x1066 Px, 21.08.2026

TMRリージョンアルプスのNINA RABe 525-038は、ル・シャーブルから来て、目的地のマルティニーに到着します。新しいEVOフリルトの導入により、RABe 525 NINAは近い将来に置き換えられる可能性があります。 2026年7月11日
TMRリージョンアルプスのNINA RABe 525-038は、ル・シャーブルから来て、目的地のマルティニーに到着します。新しいEVOフリルトの導入により、RABe 525 NINAは近い将来に置き換えられる可能性があります。 2026年7月11日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 525（ニーナ）, スイス / 民間企業 / M-O（マルティニー - ル

118 806x1200 Px, 21.08.2026

アントワープ港からのルートを走るRailco Group 9124 002。2014年製のPlasser & Theurer Unimat 08-475-3S、製造番号6133。アントワープ空港の27A線。2026年6月18日
アントワープ港からのルートを走るRailco Group 9124 002。2014年製のPlasser & Theurer Unimat 08-475-3S、製造番号6133。アントワープ空港の27A線。2026年6月18日
Mark Min

ベルギー / メンテナンス / さまざまな

114 1600x1066 Px, 21.08.2026

NMBS 65007の二階建て列車がアントワープ＝ベルヘム駅へ向かう路線上にあります。ボンバルディア・ブルージュ製M6 Bx、2007年製。NMBSタイプM6は1999年から2011年の間に492両がボンバルディア・ブルージュおよび後にアルストム・ブルージュによって製造されました。最高速度は160km/h、一部は200km/hです。サブタイプA：一等車：76両、番号61001から61076。サブタイプB：二等車：276両、番号62001から62276。サブタイプBD：上段二等車、下段は車椅子と自転車用：76両、番号69001から69076。サブタイプBx：運転台付き車両：64両、番号65001から65064、最高速度160km/h。アントワープ空港の27A線。2026年6月18日。
NMBS 65007の二階建て列車がアントワープ＝ベルヘム駅へ向かう路線上にあります。ボンバルディア・ブルージュ製M6 Bx、2007年製。NMBSタイプM6は1999年から2011年の間に492両がボンバルディア・ブルージュおよび後にアルストム・ブルージュによって製造されました。最高速度は160km/h、一部は200km/hです。サブタイプA：一等車：76両、番号61001から61076。サブタイプB：二等車：276両、番号62001から62276。サブタイプBD：上段二等車、下段は車椅子と自転車用：76両、番号69001から69076。サブタイプBx：運転台付き車両：64両、番号65001から65064、最高速度160km/h。アントワープ空港の27A線。2026年6月18日。
Mark Min

ベルギー / 貨車 / M 6

139 1600x1066 Px, 20.08.2026

NMBS 394はアントウェルペン＝ベルヘム駅への路線上にあります。BNブルージュ製、1983年製造、2019年に近代化。NMBSクラスMS80-82および83（MR80 / EMU80）：1979年から1985年の間に、BNブルージュによって140両のこのEMU（電動複数ユニット）が製造されました。番号：301から440。編成両数、元は2両、近代化後は3両。長さ（3両編成）75.80m。座席数（3両編成）248席。最高速度：160km/h。電源供給：3000Vおよび1500V。アントワープ空港の27A線。2026年6月18日。
NMBS 394はアントウェルペン＝ベルヘム駅への路線上にあります。BNブルージュ製、1983年製造、2019年に近代化。NMBSクラスMS80-82および83（MR80 / EMU80）：1979年から1985年の間に、BNブルージュによって140両のこのEMU（電動複数ユニット）が製造されました。番号：301から440。編成両数、元は2両、近代化後は3両。長さ（3両編成）75.80m。座席数（3両編成）248席。最高速度：160km/h。電源供給：3000Vおよび1500V。アントワープ空港の27A線。2026年6月18日。
Mark Min

ベルギー / 電車 / AM 80（ブレーク）

128 1600x1066 Px, 20.08.2026

NMBS 1916は、アントワープ＝ベルヘムからリエール駅への路線で二階建て列車を牽引しています。シーメンス ユーロスプリンター 60 U4、2012年製、製造番号21752。NMBSクラス18-19（シーメンス ES 60 U4）は、2009年から2012年の間に120両がNMBSによって導入されました。番号は1801から1896および1901から1924まで。最高速度：200km/h 出力：6000kW 電源：3000V、1500V、および25kV。すべての機関車はNMBSで運用中です。アントワープ空港の27A線。2026年6月18日
NMBS 1916は、アントワープ＝ベルヘムからリエール駅への路線で二階建て列車を牽引しています。シーメンス ユーロスプリンター 60 U4、2012年製、製造番号21752。NMBSクラス18-19（シーメンス ES 60 U4）は、2009年から2012年の間に120両がNMBSによって導入されました。番号は1801から1896および1901から1924まで。最高速度：200km/h 出力：6000kW 電源：3000V、1500V、および25kV。すべての機関車はNMBSで運用中です。アントワープ空港の27A線。2026年6月18日
Mark Min

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ18 / 19（シーメ

138 1600x1066 Px, 20.08.2026

<<  前のページ  18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 次のページ  >>