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鉄道写真、鉄道の写真、列車 »
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ラインアスの1336号機と1338号機が、このタンク貨物列車を牽引してアントワープ港へ向かっています。NMBSシリーズ13は2000年製で、製造番号は1356です。NMBSクラス13は1997年から2001年の間にボンバルディア・ブルージュによって80両製造されました。設計および部品はアルストム・ベルフォールによるものです。元のNMBS番号は1301から1360、CFL番号は3001から3020です。最高速度は200km/h、出力は5200kWです。電源は3000Vおよび25kVです。番号1301から1345はラインアスで運用されており、1346から1360はNMBSで運用されています。アントワープ空港の27A線。2026年8月11日。
ラインアスの1336号機と1338号機が、このタンク貨物列車を牽引してアントワープ港へ向かっています。NMBSシリーズ13は2000年製で、製造番号は1356です。NMBSクラス13は1997年から2001年の間にボンバルディア・ブルージュによって80両製造されました。設計および部品はアルストム・ベルフォールによるものです。元のNMBS番号は1301から1360、CFL番号は3001から3020です。最高速度は200km/h、出力は5200kWです。電源は3000Vおよび25kVです。番号1301から1345はラインアスで運用されており、1346から1360はNMBSで運用されています。アントワープ空港の27A線。2026年8月11日。
Mark Min

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ13, ベルギー / 民間企業 / ラインアス（2017年か&#

130 1600x1066 Px, 16.08.2026

アントワープ港から来るタンク列車を牽引するLineas 186 350。2009年製のボンバルディアTraxx F140 MS、製造番号34481。アントワープ空港の27A線。2026年8月11日。
アントワープ港から来るタンク列車を牽引するLineas 186 350。2009年製のボンバルディアTraxx F140 MS、製造番号34481。アントワープ空港の27A線。2026年8月11日。
Mark Min

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ28 / E 186（Traxx F140MS）, ベルギー / 民間企業 / ラインアス（2017年か&#

111 1600x1066 Px, 16.08.2026

HSL Belgium GmbH 266 066（PB15）が重いタンク列車をアントワープ港へ牽引中。EMD JT42CWR（クラス66）、2002年製、製造番号20018360-5。アントワープ空港の27A線。2026年8月13日。
HSL Belgium GmbH 266 066（PB15）が重いタンク列車をアントワープ港へ牽引中。EMD JT42CWR（クラス66）、2002年製、製造番号20018360-5。アントワープ空港の27A線。2026年8月13日。
Mark Min

ベルギー / ディーゼル機&# / クラス66 - JT42CWR, ベルギー / 企業 / HSL ベルギー NV

136 1600x1066 Px, 16.08.2026

SBB Re 460 028（Re 460 91 85 4 460 028-4 CH-SBB）は、魅力的な広告装飾「Schweizer Wanderwege / Suisse Rando / Sentieri Svizzeri / Sendas Svizras」が施されていますが、おそらく黄色い前面の方がさらに良く見えます。 SBB Re 460 028は、ブリーグからニヨン行きのIR 95 1724の停車中にローザンヌで撮影されました。 2026年8月14日
SBB Re 460 028（Re 460 91 85 4 460 028-4 CH-SBB）は、魅力的な広告装飾「Schweizer Wanderwege / Suisse Rando / Sentieri Svizzeri / Sendas Svizras」が施されていますが、おそらく黄色い前面の方がさらに良く見えます。 SBB Re 460 028は、ブリーグからニヨン行きのIR 95 1724の停車中にローザンヌで撮影されました。 2026年8月14日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 460, スイス / 駅 / ローザンヌ

139 1400x988 Px, 15.08.2026

SBBカーゴによりレンタルされた193 069号機は貨物列車を牽引してヴィルヌーヴへ向かっており、リヴァ駅を通過しています。 2026年8月12日
SBBカーゴによりレンタルされた193 069号機は貨物列車を牽引してヴィルヌーヴへ向かっており、リヴァ駅を通過しています。 2026年8月12日
Stefan Wohlfahrt

スイス / ギャラリー / ラヴォー, ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ

146 1400x1004 Px, 15.08.2026

DBカーゴ186 115号機は、アントワープ港からドイツのシュトルベルクまでの鉱石シャトルを牽引しています。ボンバルディア製Traxx F140 MS、2007年製、製造番号34321。アントワープ空港の27A線。2026年8月13日
DBカーゴ186 115号機は、アントワープ港からドイツのシュトルベルクまでの鉱石シャトルを牽引しています。ボンバルディア製Traxx F140 MS、2007年製、製造番号34321。アントワープ空港の27A線。2026年8月13日
Mark Min

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ28 / E 186（Traxx F140MS）, ベルギー / 企業 / DBカーゴベルギーNV

119 1600x1066 Px, 15.08.2026

Lineas 186 454「No Time to Waste」がアントワープ港へ向かうコンテナ列車を牽引。ボンバルディア製Traxx F140 MS2e、2017年製、製造番号35351。アントワープ空港の27A線。2026年8月13日。
Lineas 186 454「No Time to Waste」がアントワープ港へ向かうコンテナ列車を牽引。ボンバルディア製Traxx F140 MS2e、2017年製、製造番号35351。アントワープ空港の27A線。2026年8月13日。
Mark Min

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ28 / E 186（Traxx F140MS）, ベルギー / 民間企業 / ラインアス（2017年か&#

155 1600x1066 Px, 15.08.2026

インフラベル7731号機が5501号機に牽引され、アントワープ港のサービスデポへ向かう。シーメンス・フォスロー製NMBSシリーズ77-78、2000年製、製造番号1000948。NMBSクラス77：1999年から2005年の間にシーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造された。番号は7701から7870まで。最高速度：100km/h。出力：1150kW。110両がリネアスで運用中、37両がNMBSで運用中、23両がインフラベルで運用中、BLSカーゴノルドが3両、セルタスレールが3両運用中。アントワープ空港の27A線。2026年8月13日。
インフラベル7731号機が5501号機に牽引され、アントワープ港のサービスデポへ向かう。シーメンス・フォスロー製NMBSシリーズ77-78、2000年製、製造番号1000948。NMBSクラス77：1999年から2005年の間にシーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造された。番号は7701から7870まで。最高速度：100km/h。出力：1150kW。110両がリネアスで運用中、37両がNMBSで運用中、23両がインフラベルで運用中、BLSカーゴノルドが3両、セルタスレールが3両運用中。アントワープ空港の27A線。2026年8月13日。
Mark Min

ベルギー / ディーゼル機&# / シリーズ77-78, ベルギー / 企業 / インフラベル

126 1600x1066 Px, 15.08.2026

Lineas 7854号機と7847号機が、クラベックからアントワープ港へのNMLKクラベック製鋼板シャトルのために複列牽引を行っています。シーメンス・フォスロー NMBSシリーズ77-78、2004年製、製造番号1001280。NMBSクラス77：1999年から2005年の間にシーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造されました。番号は7701から7870まで。最高速度：100km/h。出力：1150kW。110両がLineasで運用中、37両がNMBSで運用中、23両がInfrabelで運用中、BLS Cargo Nordが3両、Certus Railが3両運用中。アントワープ空港の27A線。2026年8月13日。
Lineas 7854号機と7847号機が、クラベックからアントワープ港へのNMLKクラベック製鋼板シャトルのために複列牽引を行っています。シーメンス・フォスロー NMBSシリーズ77-78、2004年製、製造番号1001280。NMBSクラス77：1999年から2005年の間にシーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造されました。番号は7701から7870まで。最高速度：100km/h。出力：1150kW。110両がLineasで運用中、37両がNMBSで運用中、23両がInfrabelで運用中、BLS Cargo Nordが3両、Certus Railが3両運用中。アントワープ空港の27A線。2026年8月13日。
Mark Min

ベルギー / ディーゼル機&# / シリーズ77-78, ベルギー / 民間企業 / ラインアス（2017年か&#

157 1600x1066 Px, 15.08.2026

TCA 7193 116と7193 114の重連牽引による、非常に長くて重い毎日のTCAコンテナシャトル。アンティワープ港からフランスとルクセンブルクの国境近くのアテュスのコンテナターミナルまで運行。2025年製シーメンスVectron MS、製造番号23968。アンティワープ空港の27A線。2026年8月13日。
TCA 7193 116と7193 114の重連牽引による、非常に長くて重い毎日のTCAコンテナシャトル。アンティワープ港からフランスとルクセンブルクの国境近くのアテュスのコンテナターミナルまで運行。2025年製シーメンスVectron MS、製造番号23968。アンティワープ空港の27A線。2026年8月13日。
Mark Min

ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ, ベルギー / 民間企業 / TCA（ターミナルコン

122 1600x1066 Px, 15.08.2026

SBB Re 6/6 11626（Re 620 026-5）「口ひげ付き」は、サン・サフォランでローザンヌに向かっています。 2025年5月19日
SBB Re 6/6 11626（Re 620 026-5）「口ひげ付き」は、サン・サフォランでローザンヌに向かっています。 2025年5月19日
Stefan Wohlfahrt

スイス / ギャラリー / ラヴォー, スイス / 電気機関車 / Re 620 (Re 6/6)

149 1600x1018 Px, 14.08.2026

SBB RABe 523 114はエグルへ向かう途中、ル・ポンのすぐ手前にいます。 2023年7月23日
SBB RABe 523 114はエグルへ向かう途中、ル・ポンのすぐ手前にいます。 2023年7月23日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 523

134 867x1200 Px, 14.08.2026

SNCF Z 55526はアンティーブ駅に到着します。<br><br>2025年3月27日
SNCF Z 55526はアンティーブ駅に到着します。

2025年3月27日
Stefan Wohlfahrt

フランス / 電車 / Z 55500（レジオ 2N PHD）

116 1400x941 Px, 14.08.2026

Lineas 1337号はアントワープ港への穀物列車を牽引しています。NMBSシリーズ13は2000年製で、製造番号は1357です。NMBSクラス13は1997年から2001年の間にボンバルディア・ブルージュによって80両が製造されました。設計および部品はアルストム・ベルフォールによるものです。元のNMBS番号は1301から1360、CFL番号は3001から3020です。最高速度は200km/h、出力は5200kWです。電源は3000Vおよび25kVです。番号1301から1345はLineasで運用されており、番号1346から1360はNMBSで運用されています。アントワープ空港の27A線。2026年8月13日
Lineas 1337号はアントワープ港への穀物列車を牽引しています。NMBSシリーズ13は2000年製で、製造番号は1357です。NMBSクラス13は1997年から2001年の間にボンバルディア・ブルージュによって80両が製造されました。設計および部品はアルストム・ベルフォールによるものです。元のNMBS番号は1301から1360、CFL番号は3001から3020です。最高速度は200km/h、出力は5200kWです。電源は3000Vおよび25kVです。番号1301から1345はLineasで運用されており、番号1346から1360はNMBSで運用されています。アントワープ空港の27A線。2026年8月13日
Mark Min

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ13, ベルギー / 民間企業 / ラインアス（2017年か&#

136 1600x1066 Px, 14.08.2026

6295号機は、アントワープ港の整備基地から来た6331号機と一緒にいます。BNブルージュ製HLD 62、1966年製、製造番号212 195。NMBSクラス62：1961年から1966年の間にBNブルージュによって136両のディーゼル機関車が製造されました。番号は6201から6333および6391から6393まで。最高速度：120km/h。出力：1030kW。48両が現在もインフラベルで運用中です。写真右側の白い建物はアントワープ空港のターミナルです。アントワープ空港の27A線。2026年8月13日。
6295号機は、アントワープ港の整備基地から来た6331号機と一緒にいます。BNブルージュ製HLD 62、1966年製、製造番号212 195。NMBSクラス62：1961年から1966年の間にBNブルージュによって136両のディーゼル機関車が製造されました。番号は6201から6333および6391から6393まで。最高速度：120km/h。出力：1030kW。48両が現在もインフラベルで運用中です。写真右側の白い建物はアントワープ空港のターミナルです。アントワープ空港の27A線。2026年8月13日。
Mark Min

ベルギー / ディーゼル機&# / シリーズ62-63, ベルギー / 企業 / インフラベル

139 1600x1066 Px, 14.08.2026

Infrabel/TVM 5501は7731号車とともにアントワープ港へ向かう。BNブルージュHLD 55は1961年製、製造番号205 001。NMBSクラス55：1961年から1962年にかけてBNブルージュによって42両のディーゼル機関車が製造された。番号は5501から5542まで。最高速度は120km/h。出力は1435kW。現在、Infrabelで運用されているのはわずか数両のみ。アントワープ空港の27A線。2026年8月13日。
Infrabel/TVM 5501は7731号車とともにアントワープ港へ向かう。BNブルージュHLD 55は1961年製、製造番号205 001。NMBSクラス55：1961年から1962年にかけてBNブルージュによって42両のディーゼル機関車が製造された。番号は5501から5542まで。最高速度は120km/h。出力は1435kW。現在、Infrabelで運用されているのはわずか数両のみ。アントワープ空港の27A線。2026年8月13日。
Mark Min

ベルギー / ディーゼル機&# / シリーズ55, ベルギー / 企業 / インフラベル

129 1600x1066 Px, 14.08.2026

BLSカーゴ475 432号機、アントワープ港へ向かう途中。2024年製シーメンス・ベクトロンMS、製造番号23245。アントワープ空港の27A線。2026年8月13日
BLSカーゴ475 432号機、アントワープ港へ向かう途中。2024年製シーメンス・ベクトロンMS、製造番号23245。アントワープ空港の27A線。2026年8月13日
Mark Min

スイス / 電気機関車 / Re 475, スイス / 民間貨物会社 / BLSカーゴ

146 1600x1066 Px, 14.08.2026

BLSカーゴ475 421号機、空車列車を牽引しアントワープ港へ向かう。2020年製シーメンス・ベクトロンMS、製造番号22867。アントワープ空港の27A線。2026年8月13日
BLSカーゴ475 421号機、空車列車を牽引しアントワープ港へ向かう。2020年製シーメンス・ベクトロンMS、製造番号22867。アントワープ空港の27A線。2026年8月13日
Mark Min

スイス / 電気機関車 / Re 475, スイス / 民間貨物会社 / BLSカーゴ

133 1600x1066 Px, 14.08.2026

まだブルースが残っている...青い空、青い機関車が青いコンテナを積んだ列車を牽引している：SBBCI 193 528が2023年2月8日にベトゥウェルート貨物幹線のヴァルブルグを通り、ロッテルダム近くのワールハーフェン・ズイドに向かう満載のコンテナ列車を牽引しています。
まだブルースが残っている...青い空、青い機関車が青いコンテナを積んだ列車を牽引している：SBBCI 193 528が2023年2月8日にベトゥウェルート貨物幹線のヴァルブルグを通り、ロッテルダム近くのワールハーフェン・ズイドに向かう満載のコンテナ列車を牽引しています。
Leonardus Schrijvers

スイス / 民間貨物会社 / SBBカーゴ

203 1200x800 Px, 13.08.2026

パーティーの理由 - ホルンベルク高架橋が100年以上の歴史を持つだけでなく、ブラックフォレスト線の重要なインフラであること、そしてDMU/EMU/BEMU/BMU/DEMUなどの新型列車が急速に旅客輸送を引き継いでいる時代にあって、シュヴァルツヴァルト線のRE2 カールスルーエ<=>コンスタンツ間で毎時の機関車牽引列車を見るのは嬉しいことです - しかも多くの広告機関車が牽引しています！例えば、146 238号機がヴィリンゲン（シュヴァルツヴァルト）からRE2列車を押し出している様子です。
パーティーの理由 - ホルンベルク高架橋が100年以上の歴史を持つだけでなく、ブラックフォレスト線の重要なインフラであること、そしてDMU/EMU/BEMU/BMU/DEMUなどの新型列車が急速に旅客輸送を引き継いでいる時代にあって、シュヴァルツヴァルト線のRE2 カールスルーエ<=>コンスタンツ間で毎時の機関車牽引列車を見るのは嬉しいことです - しかも多くの広告機関車が牽引しています！例えば、146 238号機がヴィリンゲン（シュヴァルツヴァルト）からRE2列車を押し出している様子です。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 146

144 1200x800 Px, 13.08.2026

DMU/EMU/BEMU/BMU/DEMUなどの新型列車が急速に旅客輸送を引き継ぐ時代にあって、シュヴァルツヴァルト線のRE2カールスルーエ<=>コンスタンツで毎時の機関車牽引を見るのは嬉しいことです。しかも、多くの広告機関車が活躍しています！例えば、146 236号機がヴィリンゲン（シュヴァルツヴァルト）からコンスタンツへのRE2列車を牽引しています。この機関車は、鉄道線路に近接する（しかし決して違法ではない）シュヴァルツヴァルト・ハイキングトレイルの広告を掲げています。
DMU/EMU/BEMU/BMU/DEMUなどの新型列車が急速に旅客輸送を引き継ぐ時代にあって、シュヴァルツヴァルト線のRE2カールスルーエ<=>コンスタンツで毎時の機関車牽引を見るのは嬉しいことです。しかも、多くの広告機関車が活躍しています！例えば、146 236号機がヴィリンゲン（シュヴァルツヴァルト）からコンスタンツへのRE2列車を牽引しています。この機関車は、鉄道線路に近接する（しかし決して違法ではない）シュヴァルツヴァルト・ハイキングトレイルの広告を掲げています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 146

123 1200x807 Px, 13.08.2026

2026年5月16日、DBレギオ146 229号機は、フィリンゲン（シュヴァルツヴァルト）からオッフェンブルク経由でカールスルーエ中央駅行きのRE-2列車を押し出そうとしています。DMU/EMU/BEMU/BMU/DEMUやその他の新型列車が急速に旅客輸送を引き継ぐ中で、シュヴァルツヴァルト線のRE2カールスルーエ<=>コンスタンツ間で毎時運転される機関車牽引列車を見るのは嬉しいことです。そして、多くの広告機関車がそれに加わっています！
2026年5月16日、DBレギオ146 229号機は、フィリンゲン（シュヴァルツヴァルト）からオッフェンブルク経由でカールスルーエ中央駅行きのRE-2列車を押し出そうとしています。DMU/EMU/BEMU/BMU/DEMUやその他の新型列車が急速に旅客輸送を引き継ぐ中で、シュヴァルツヴァルト線のRE2カールスルーエ<=>コンスタンツ間で毎時運転される機関車牽引列車を見るのは嬉しいことです。そして、多くの広告機関車がそれに加わっています！
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 146

126 1200x800 Px, 13.08.2026

UEFの75 1118号機は、2026年5月16日に給水を終えた後、フィリンゲン（シュヴァルツヴァルト）に停車しています。蒸気機関車が標準運行から姿を消したため、ほとんどの駅では給水ホースなどの蒸気機関車用の整備設備が廃棄されており、現在では蒸気機関車の給水には地元の消防隊が動員されています。しかし、消防隊の勇敢な隊員たちが時に直面しなければならない状況（すべての命を救えなかった遅れなど）を考えると、蒸気機関車の給水作業はむしろ喜ばしい任務であると想像できます。
UEFの75 1118号機は、2026年5月16日に給水を終えた後、フィリンゲン（シュヴァルツヴァルト）に停車しています。蒸気機関車が標準運行から姿を消したため、ほとんどの駅では給水ホースなどの蒸気機関車用の整備設備が廃棄されており、現在では蒸気機関車の給水には地元の消防隊が動員されています。しかし、消防隊の勇敢な隊員たちが時に直面しなければならない状況（すべての命を救えなかった遅れなど）を考えると、蒸気機関車の給水作業はむしろ喜ばしい任務であると想像できます。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 蒸気機関車 / さまざまな

117 1200x800 Px, 13.08.2026

アイデンティティクライシス？SWEG 463 026または126が2026年5月18日にオッフェンブルクで待機中。新しい電車/バッテリー電車（BEMU）やその他のハイブリッド列車が、多くの古い列車、ディーゼル気動車、および機関車牽引列車（DBレギオと共に）に取って代わる予定です。
アイデンティティクライシス？SWEG 463 026または126が2026年5月18日にオッフェンブルクで待機中。新しい電車/バッテリー電車（BEMU）やその他のハイブリッド列車が、多くの古い列車、ディーゼル気動車、および機関車牽引列車（DBレギオと共に）に取って代わる予定です。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 企業 / SWEG（南西ドイツ交通&#

165 1200x800 Px, 13.08.2026

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