新着画像 (58) - Rail-pictures.com

SBB Re 4/4 II 11288（Re 420 288-3）「AVANTI TUTTA！」は、マルティニーで地域貨物列車の出発を待っています。 2024年9月12日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 420 (Re 4/4 II), スイス / 民間貨物会社 / SBBカーゴ

 189 1400x902 Px, 13.06.2026

189 992-1 ES 64 F4 092はレンタルされたSBBインターナショナル193とともに貨物列車を牽引し、ブリーク駅に到着します。<br><br>2024年9月12日

189 992-1 ES 64 F4 092はレンタルされたSBBインターナショナル193とともに貨物列車を牽引し、ブリーク駅に到着します。

2024年9月12日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 189

 159 1400x925 Px, 13.06.2026

BLS AKIM RABe 528 113はRE 1としてブリーク駅を出発し、ベルンへ向かっています。しかし、画像の右側の背景が興味深く、BLS Re 4/4、Re 475、Re 465が見えます。 2024年9月12日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 528（BLSフリルト4）

 184 1400x1115 Px, 13.06.2026

2026年6月11日、ÖBB-Produktion GmbHのタウルスII、ÖBB 1116 049（91 81 1116 049-8 A-ÖBB）が、Rail Cargo Groupの自動車輸送列車（Laaersクラス（560.2）の二階建て自動車輸送貨車にインゴルシュタットの四つ輪ブランドの車両を積載）を牽引し、Kirchen/Siegからケルンへ向かって走行しています。写真の左側には、かつて12,000台以上の機関車が製造されたアーノルト・ユング機関車工場があり、その中にはドイツ連邦鉄道の最後の蒸気機関車、23 105も含まれています。 
Armin Schwarz

オーストリア / 電気機関車 / 1116, ドイツ / 線路 / KBS 460（ジーク線）

 188  2 1400x966 Px, 13.06.2026

最初のSCB C4 181 - 186（SBBグループ67）またはEd 2x 2/2 7681 - 7686は閉鎖型キャブを持っていましたが、第二シリーズの187 - 196は開放型でした。しかし、機関車はしばしばテンダー先頭で走行したため、すぐに閉鎖型の後壁が追加されなければなりませんでした。この機関車の修復時にはそれが省略されているため、この写真に示されているように納入時の状態で現れます。SCB C 4 196 / SBB Ed 2x 2/2 7696（UIC 90 85 00 07 696-7）はスミスヴァルト・グリューネンで入換作業を行っています。画像の左側には、BLS RABe 535 124がS 44としてトゥーン行きでスミスヴァルト・グリューネン駅に到着しています。 2025年6月14日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 535（BLS レッチベルガ&#, スイス / 蒸気機関車 / Ed 2x 2/2

 184 1400x912 Px, 13.06.2026

ローザンヌでの並行到着：写真の右側にはアネマス行きのSBB RABe 511 RE33があり、左側にはパレジューから来るトラヴィスカラーでまだ運行中のSBBドミノが写っています。 2024年8月31日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 560（RBDe 4/4）, スイス / 電車 / RABe 511

 179 1400x1003 Px, 13.06.2026

ジンゲンへの旅の終わりに、（現在では）かなり特別なものがありました - DB 218 429-9：バーゼル・バッド駅からフリードリヒスハーフェン・ハーフェンまでのRE 3 3057を牽引するDB 218 429-9がジンゲン（Htw）で停車中。通常、この路線ではDB 245が使用されているため、美しいDB 218は特に歓迎される変化をもたらします。かつてはどこでも見られた優雅な機関車が、今ではかなり珍しくなっているからです。 2025年3月15日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / ディーゼル機&# / 218

 211 1400x931 Px, 13.06.2026

SNCF SYBIC BB 26140Rは、ストラスブールでTER 200 FLUOとともにバーゼルへ出発準備が整っています。 2025年3月17日 
Stefan Wohlfahrt

フランス / 電気機関車 / BB 26000（シビック）

 197 1400x941 Px, 13.06.2026

クラス147（TRAXX P160 AC3）機関車は現在ジーク線に到着しており、徐々にクラス146.0（TRAXX P160 AC1）ユニットをRE 9 – ライン＝ジーク・エクスプレス（RSX）サービスから置き換えています。 2026年6月11日、DBレギオNRWの機関車147 016（91 80 6147 016-0 D-DB）はキルヒェン/ジーク駅を出発し、目的地のジーゲンに向かってRE 9（rsx – ライン＝ジーク・エクスプレス）サービス（アーヘン – ケルン – ジーゲン）として運行しています。 
Armin Schwarz

ドイツ / 列車 / 地域および通勤交๩, ドイツ / 線路 / KBS 460（ジーク線）, ドイツ / 電気機関車 / 147

 216 1400x933 Px, 12.06.2026

CJ ABe 2/6 631は、グロヴリエへ出発するためにラショー・ド・フォンで待機しています。 2024年6月26日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / CJ（シュール鉄道）

 197 1400x919 Px, 12.06.2026

ゴッタルドベーストンネルの閉鎖により、数週間にわたりクラシックなゴッタルド鉄道路線で列車が再び運行されました。写真は、ルガーノに向かう途中のファイド直前のSBB RABe 501「ジルーノ」です。 2023年9月4日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / ギャラリー / ゴッタルド線, スイス / 電車 / 0 501 RABe 501 ·SBB·WSTBA·(ジ&#

 185 1400x941 Px, 12.06.2026

ゴッタルドベーストンネルの閉鎖により、クラシックなゴッタルド鉄道路線で数週間にわたり列車が再び運行されました。写真は、ロディ・フィエーゾとファイドの間を走行し、ルガーノに向かうSBB RABe 501「ジルノ」です。 2023年9月4日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / ギャラリー / ゴッタルド線, スイス / 電車 / 0 501 RABe 501 ·SBB·WSTBA·(ジ&#

 184 1400x941 Px, 12.06.2026

ストラスブールでは、SNCFのコラディア・ポリヴァラン（C-BGC）バイモーダルハイブリッドB 85537 Mが、SNCF FLUOとしてモルスハイム行きの出発を待っています。 2025年3月17日 
Stefan Wohlfahrt

フランス / 駅 / ストラスブール, フランス / バイモードユ&# / B 83500 | B 84500 | B 85900（コラディ

 195 1400x971 Px, 12.06.2026

レンヌ - サンマロ線の地域サービスは、SNCF Z 55500 / Regio 2Nによって強く支配されています。したがって、TER BreizhGoとしてレンヌ行きのSNCF Z 55736がサンマロで出発を待っています。 2019年5月5日 
Stefan Wohlfahrt

フランス / 電車 / Z 55500（レジオ 2N PHD）

 182 1200x801 Px, 12.06.2026

レンヌからサンマロまで電気で移動できるようになったのはごく最近の数年間のことです。ここで長い間使用されていたSNCFのBB 67000形機関車は、もちろん姿を消しました。電気運行の大きな利点は、現在TGV列車がパリへの直通運転が可能になったことです。サンマロでは、レンヌ行きのSNCF Z 55736 TER BreizhGoとパリ行きのTGV編成323号が出発を待っています。 2019年5月6日 
Stefan Wohlfahrt

フランス / 高速列車 / TGVアトランティック, フランス / 電車 / Z 55500（レジオ 2N PHD）

 188 1200x797 Px, 12.06.2026