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Rail Pictures, Railway Photos, Trains 2026年Oktober

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Oktober 2026
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NMBS 392ともう一つのMS80電車がアントワープ＝ベルヘムからリエール駅への路線上にあります。BNブルージュ製、1983年製造、2017年に近代化。NMBSクラスMS80-82および83（MR80 / EMU80）：1979年から1985年の間にBNブルージュによって140両のこの電車（電動複合車両）が製造されました。番号：301から440。編成両数は元々2両、近代化後は3両。長さ（3両編成）75.80m。座席数（3両編成）248席。最高速度：160km/h。電源供給：3000Vおよび1500V。アントワープ空港の27A線。2026年9月29日
NMBS 392ともう一つのMS80電車がアントワープ＝ベルヘムからリエール駅への路線上にあります。BNブルージュ製、1983年製造、2017年に近代化。NMBSクラスMS80-82および83（MR80 / EMU80）：1979年から1985年の間にBNブルージュによって140両のこの電車（電動複合車両）が製造されました。番号：301から440。編成両数は元々2両、近代化後は3両。長さ（3両編成）75.80m。座席数（3両編成）248席。最高速度：160km/h。電源供給：3000Vおよび1500V。アントワープ空港の27A線。2026年9月29日
Mark Min

ベルギー / 電車 / AM 80（ブレーク）

62 1600x1066 Px, 03.10.2026

BLSカーゴ475 427号機、ガッララーテ（イタリア）からムイゼン（ベルギー）のアンブロージオターミナルへのルート上。2024年製シーメンス・ベクトロンMS、製造番号23240。アントワープ空港の27A線。2026年9月29日
BLSカーゴ475 427号機、ガッララーテ（イタリア）からムイゼン（ベルギー）のアンブロージオターミナルへのルート上。2024年製シーメンス・ベクトロンMS、製造番号23240。アントワープ空港の27A線。2026年9月29日
Mark Min

スイス / 電気機関車 / Re 475, スイス / 民間貨物会社 / BLSカーゴ

58 1600x1066 Px, 03.10.2026

ベルナーオーバーラントの鉄道冒険 - MOB FZe 6/6 2002は、博物館列車としてショーランからブロネへ向かっており、バイエ・ド・クラランス高架橋を出発して間もなく撮影されました。 荷物用客車FZe 6/6 2001および2002（1962年のDZe 6/6から）は、1931年にMOBと国際寝台車会社（CIWL）が導入したゴールデンマウンテン・プルマン・エクスプレスのために特別に調達されましたが、あまり芳しくない経済状況のため、わずか一夏しか運行されませんでした。1932年に納入されたこれらの客車は、ゴールデンマウンテン・プルマン・エクスプレスの先頭で運行されたことはありませんが、今日でも非常に特別な魅力を放ち、ブロネ・シャンビー鉄道でも優雅な姿を見せています。 2026年9月6日
ベルナーオーバーラントの鉄道冒険 - MOB FZe 6/6 2002は、博物館列車としてショーランからブロネへ向かっており、バイエ・ド・クラランス高架橋を出発して間もなく撮影されました。 荷物用客車FZe 6/6 2001および2002（1962年のDZe 6/6から）は、1931年にMOBと国際寝台車会社（CIWL）が導入したゴールデンマウンテン・プルマン・エクスプレスのために特別に調達されましたが、あまり芳しくない経済状況のため、わずか一夏しか運行されませんでした。1932年に納入されたこれらの客車は、ゴールデンマウンテン・プルマン・エクスプレスの先頭で運行されたことはありませんが、今日でも非常に特別な魅力を放ち、ブロネ・シャンビー鉄道でも優雅な姿を見せています。 2026年9月6日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

82 1400x961 Px, 03.10.2026

SBB RABe 512がロシュVD駅を出発し、R1列車としてベックスからグランソンへ向かいます。 2026年9月2日
SBB RABe 512がロシュVD駅を出発し、R1列車としてベックスからグランソンへ向かいます。 2026年9月2日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 512

54 1400x835 Px, 03.10.2026

SBB RABe 512がR1としてベックスからグランソンへ、ロシュVD駅に到着します。駅はまもなくETCSに改良されるため、美しい信号機は間もなく過去のものとなります。 2026年9月2日
SBB RABe 512がR1としてベックスからグランソンへ、ロシュVD駅に到着します。駅はまもなくETCSに改良されるため、美しい信号機は間もなく過去のものとなります。 2026年9月2日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 512

55 1400x944 Px, 03.10.2026

SBB RABe 511 106は、アネマスからサン＝モーリスへのRE 33列車で、美しく改装されたロシュ（VD）駅をノンストップで通過します。 2026年9月2日
SBB RABe 511 106は、アネマスからサン＝モーリスへのRE 33列車で、美しく改装されたロシュ（VD）駅をノンストップで通過します。 2026年9月2日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 511

46 1400x980 Px, 03.10.2026

アントワープ港を出発するLineas 7865と7857。シーメンス・フォスロー製NMBSシリーズ77-78、2005年製、製造番号1001291。NMBSクラス77：1999年から2005年にかけて、シーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造されました。番号は7701から7870まで。最高速度：100km/h。出力：1150kW。110両がLineasで運用中、37両がNMBSで運用中、23両がInfrabelで運用中、BLSカーゴノルドが3両、Certus Railが3両運用中。アントワープ空港の27A線。2026年9月29日。
アントワープ港を出発するLineas 7865と7857。シーメンス・フォスロー製NMBSシリーズ77-78、2005年製、製造番号1001291。NMBSクラス77：1999年から2005年にかけて、シーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造されました。番号は7701から7870まで。最高速度：100km/h。出力：1150kW。110両がLineasで運用中、37両がNMBSで運用中、23両がInfrabelで運用中、BLSカーゴノルドが3両、Certus Railが3両運用中。アントワープ空港の27A線。2026年9月29日。
Mark Min

ベルギー / ディーゼル機&# / シリーズ77-78, ベルギー / 民間企業 / ラインアス（2017年か&#

58 1600x1066 Px, 03.10.2026

ラインアス7770号、アンティワープ港への短い鋼鉄列車。シーメンス・フォスロー NMBSシリーズ77-78、2002年製、製造番号1000987。NMBSクラス77：1999年から2005年の間にシーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造されました。番号は7701から7870まで。最高速度：100km/h。出力：1150kW。110両がラインアスで運用中、37両がNMBSで運用中、23両がインフラベルで運用中、BLSカーゴノルドが3両、サータスレールが3両運用中。アンティワープ空港の27A線。2026年9月29日。
ラインアス7770号、アンティワープ港への短い鋼鉄列車。シーメンス・フォスロー NMBSシリーズ77-78、2002年製、製造番号1000987。NMBSクラス77：1999年から2005年の間にシーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造されました。番号は7701から7870まで。最高速度：100km/h。出力：1150kW。110両がラインアスで運用中、37両がNMBSで運用中、23両がインフラベルで運用中、BLSカーゴノルドが3両、サータスレールが3両運用中。アンティワープ空港の27A線。2026年9月29日。
Mark Min

ベルギー / ディーゼル機&# / シリーズ77-78, ベルギー / 民間企業 / ラインアス（2017年か&#

52 1600x1066 Px, 03.10.2026

コルシカ鉄道AMG 813/814は、バスティアからカルヴィへの長距離列車101/151として運行されており、旧市街とビーチの間でリズラ・ロッサ / イル・ルース駅に向かっています。 2026年9月23日
コルシカ鉄道AMG 813/814は、バスティアからカルヴィへの長距離列車101/151として運行されており、旧市街とビーチの間でリズラ・ロッサ / イル・ルース駅に向かっています。 2026年9月23日
Stefan Wohlfahrt

フランス / ナローゲージ / コルシカ鉄道

65 1400x939 Px, 03.10.2026

コルシカ鉄道AMG 813/814は、バスティアからカルヴィへの長距離列車101/151として運行されており、旧市街とビーチの間でリスラ・ロッサ / イル・ルース駅に向かっています。 2026年9月23日
コルシカ鉄道AMG 813/814は、バスティアからカルヴィへの長距離列車101/151として運行されており、旧市街とビーチの間でリスラ・ロッサ / イル・ルース駅に向かっています。 2026年9月23日
Stefan Wohlfahrt

フランス / ナローゲージ / コルシカ鉄道

67 1400x916 Px, 03.10.2026

イール・ルースでは、バスティアからカルヴィへの路線が旧市街とビーチの間を走っており、多数の踏切が交差しているため、イール・ルース到着時の機関士の視点を写真のように想像することができます。 2026年9月23日
イール・ルースでは、バスティアからカルヴィへの路線が旧市街とビーチの間を走っており、多数の踏切が交差しているため、イール・ルース到着時の機関士の視点を写真のように想像することができます。 2026年9月23日
Stefan Wohlfahrt

フランス / ナローゲージ / コルシカ鉄道

67 1400x901 Px, 03.10.2026

ラインアス186 507号機、アントワープ港からイタリアへのルート上。2018年製造、製造番号35558のボンバルディアTraxx F140 MS2e。アントワープ空港の27A線。2026年9月29日。
ラインアス186 507号機、アントワープ港からイタリアへのルート上。2018年製造、製造番号35558のボンバルディアTraxx F140 MS2e。アントワープ空港の27A線。2026年9月29日。
Mark Min

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ28 / E 186（Traxx F140MS）, ベルギー / 民間企業 / ラインアス（2017年か&#

54 1600x1066 Px, 03.10.2026

インフラベル7802号機は、古いコンクリート製軌道枕木の短編成列車を牽引中。シーメンス・フォスロー製NMBSシリーズ77-78、2003年製、製造番号1001228。NMBSクラス77：1999年から2005年にかけて、シーメンス・フォスローが170両のディーゼル機関車を製造。番号は7701から7870まで。最高速度：100km/h。出力：1150kW。110両がLineasで運用中、37両がNMBSで運用中、23両がインフラベルで運用中、BLSカーゴノルドが3両、Certus Railが3両運用中。アントワープ空港の27A線。2026年9月29日。
インフラベル7802号機は、古いコンクリート製軌道枕木の短編成列車を牽引中。シーメンス・フォスロー製NMBSシリーズ77-78、2003年製、製造番号1001228。NMBSクラス77：1999年から2005年にかけて、シーメンス・フォスローが170両のディーゼル機関車を製造。番号は7701から7870まで。最高速度：100km/h。出力：1150kW。110両がLineasで運用中、37両がNMBSで運用中、23両がインフラベルで運用中、BLSカーゴノルドが3両、Certus Railが3両運用中。アントワープ空港の27A線。2026年9月29日。
Mark Min

ベルギー / ディーゼル機&# / シリーズ77-78, ベルギー / 企業 / インフラベル

55 1600x1066 Px, 03.10.2026

カルヴィから来た入浴列車303号はリズラ・ロッサ／イル・ルースに到着し、短い折り返し時間の後にカルヴィへ戻ります。 2026年9月23日
カルヴィから来た入浴列車303号はリズラ・ロッサ／イル・ルースに到着し、短い折り返し時間の後にカルヴィへ戻ります。 2026年9月23日
Stefan Wohlfahrt

フランス / ナローゲージ / コルシカ鉄道

60 1400x868 Px, 03.10.2026

リスラ・ロッサ / イル・ルースにあるコルシカ鉄道線（U Caminu di Ferru di a Corsica）駅の整備された軌道施設の眺め。ここでは、グランド・リーニュ バスティア - カルヴィの2往復の列車と、「バスハイングトレイン」（バラーニャ）の6往復の列車が交差します（2026年9月時点）。写真には、カルヴィ行き出発を待つバスハイングトレイン303号が写っています。 2026年9月23日
リスラ・ロッサ / イル・ルースにあるコルシカ鉄道線（U Caminu di Ferru di a Corsica）駅の整備された軌道施設の眺め。ここでは、グランド・リーニュ バスティア - カルヴィの2往復の列車と、「バスハイングトレイン」（バラーニャ）の6往復の列車が交差します（2026年9月時点）。写真には、カルヴィ行き出発を待つバスハイングトレイン303号が写っています。 2026年9月23日
Stefan Wohlfahrt

フランス / ナローゲージ / コルシカ鉄道

60 1400x899 Px, 03.10.2026

クラス66 – 266 067-8（92 80 1266 067-8 D-BRLL）は、Beacon Rail Leasing Ltd（ロンドン）所有で、現在はNeo Lox GmbH（ボットロップ）にリースされており、2026年10月3日にベッツドルフ/ジーク操車場でバラスト積載のバルクチッパー貨車（Uas（9300）型およびFas（6700）型貨車）を牽引して停車していました。 この機関車は2002年にGM-EMD（ゼネラルモーターズ傘下のエレクトロモーティブディビジョン）によって製造され、工場番号20018360-6で、Porterbrook Leasing Company Ltd.（ダービー）に「PB 16」として納入されました。以降の所有者およびリース会社は、2004年からCBRail Leasing S.à r.l.（ルクセンブルク）、2010年からAscendos Rail Leasing S.à r.l.（ルクセンブルク）、そして2016年以降はロンドンのBeacon Rail Leasing Ltdに所属しています。機関車はドイツおよびオランダで認証を受けています。 リース先は以下の通りです： 2002年 HGK - ケルン港湾貨物輸送株式会社 - 「DE 67」 2005年 ERS Railways B.V.、ロッテルダム - 「6613」 2010年 RTB - ルルタールバーン GmbH、デューレン - 「V 263」 2010年 Captrain Belgium B.V.、アントワープ - 「6607」 2011年 OHE - 東ハノーファー鉄道株式会社、ツェレ - 「PB 16」 2012年 HGK - ケルン港湾貨物輸送株式会社 - 「DE 67」、および2015年8月以降、HGKとノイス＝デュッセルドルフ港湾株式会社の合併によりRheinCargo GmbH & Co. KGに移行。 2025年9月以降は、ボット
クラス66 – 266 067-8（92 80 1266 067-8 D-BRLL）は、Beacon Rail Leasing Ltd（ロンドン）所有で、現在はNeo Lox GmbH（ボットロップ）にリースされており、2026年10月3日にベッツドルフ/ジーク操車場でバラスト積載のバルクチッパー貨車（Uas（9300）型およびFas（6700）型貨車）を牽引して停車していました。 この機関車は2002年にGM-EMD（ゼネラルモーターズ傘下のエレクトロモーティブディビジョン）によって製造され、工場番号20018360-6で、Porterbrook Leasing Company Ltd.（ダービー）に「PB 16」として納入されました。以降の所有者およびリース会社は、2004年からCBRail Leasing S.à r.l.（ルクセンブルク）、2010年からAscendos Rail Leasing S.à r.l.（ルクセンブルク）、そして2016年以降はロンドンのBeacon Rail Leasing Ltdに所属しています。機関車はドイツおよびオランダで認証を受けています。 リース先は以下の通りです： 2002年 HGK - ケルン港湾貨物輸送株式会社 - 「DE 67」 2005年 ERS Railways B.V.、ロッテルダム - 「6613」 2010年 RTB - ルルタールバーン GmbH、デューレン - 「V 263」 2010年 Captrain Belgium B.V.、アントワープ - 「6607」 2011年 OHE - 東ハノーファー鉄道株式会社、ツェレ - 「PB 16」 2012年 HGK - ケルン港湾貨物輸送株式会社 - 「DE 67」、および2015年8月以降、HGKとノイス＝デュッセルドルフ港湾株式会社の合併によりRheinCargo GmbH & Co. KGに移行。 2025年9月以降は、ボット
Armin Schwarz

ドイツ / ディーゼル機&# / 266（クラス66 - EMD JT42CW）

57 1500x1007 Px, 03.10.2026

トランスデブ Region 2N PHD Z55212 は、美しいニース・ヴィル駅で見られます。 2026年9月17日
トランスデブ Region 2N PHD Z55212 は、美しいニース・ヴィル駅で見られます。 2026年9月17日
Stefan Wohlfahrt

フランス / 電車 / Z 55500（レジオ 2N PHD）

59 1400x912 Px, 03.10.2026

105 007-9（91 80 6105 007-9 D-DB）は、DBフェルンフェアークAGのタルゴ「トラヴカ」多電源電気機関車、またはTALGO 230であり、ICE Lの牽引を目的としています。ここでは2026年9月24日にシュテンダール中央駅で撮影されました。スペインの鉄道車両メーカーPatentes Talgo, S.L.U.（ラス・マタス拠点）製のこの機関車シリーズは多電源機関車として設計されており、おそらくまだ試験走行および受け入れ走行中です。私はICEの車内から写真を撮ることができました。 技術仕様： 製造者：Patentes Talgo, S.L.U.（スペイン、ラス・マタス拠点） DBフェルンフェアークAG発注数：60両 軌間：1,435 mm（標準軌） 軸配置：Bo`Bo` 全長（バッファ間）：19,700 mm 高さ：4,200 mm 最高速度：230 km/h 運転整備重量：88 t 最高速度：230 km/h（1.5 kV直流時は200 km/h） 連続出力：6,400 kW（1.5 kV直流時は4,000 kW） 起動牽引力：300 kN 主電動機数：4基 電気方式：15 kV、16.7 Hz交流、25 kV、50 Hz交流、および1.5 kV直流 制動装置：電気動力式抵抗制動、ディスクブレーキ 最小曲線半径：100 m 連結方式：ねじ式連結器 列車制御装置：PZB90、LZB、ATB、ETCSベースライン3 制御システム：ÖBB遠隔制御コンセプト
105 007-9（91 80 6105 007-9 D-DB）は、DBフェルンフェアークAGのタルゴ「トラヴカ」多電源電気機関車、またはTALGO 230であり、ICE Lの牽引を目的としています。ここでは2026年9月24日にシュテンダール中央駅で撮影されました。スペインの鉄道車両メーカーPatentes Talgo, S.L.U.（ラス・マタス拠点）製のこの機関車シリーズは多電源機関車として設計されており、おそらくまだ試験走行および受け入れ走行中です。私はICEの車内から写真を撮ることができました。 技術仕様： 製造者：Patentes Talgo, S.L.U.（スペイン、ラス・マタス拠点） DBフェルンフェアークAG発注数：60両 軌間：1,435 mm（標準軌） 軸配置：Bo`Bo` 全長（バッファ間）：19,700 mm 高さ：4,200 mm 最高速度：230 km/h 運転整備重量：88 t 最高速度：230 km/h（1.5 kV直流時は200 km/h） 連続出力：6,400 kW（1.5 kV直流時は4,000 kW） 起動牽引力：300 kN 主電動機数：4基 電気方式：15 kV、16.7 Hz交流、25 kV、50 Hz交流、および1.5 kV直流 制動装置：電気動力式抵抗制動、ディスクブレーキ 最小曲線半径：100 m 連結方式：ねじ式連結器 列車制御装置：PZB90、LZB、ATB、ETCSベースライン3 制御システム：ÖBB遠隔制御コンセプト
Armin Schwarz

ドイツ / 電気機関車 / 105 | TALGO トラヴカ

67 1500x1077 Px, 03.10.2026

ベルナーオーバーラントの鉄道冒険 - MOB FZe 6/6 2002 - おそらく今年のブロネー・シャンビー鉄道の秋のイベントの間違いなく主役であり、特に強力なレールカーが長い間使用されていなかったMOBで再び使用されているため、MOBの125周年記念への成功した「ハイフン」でもあります。この写真はモントルーで撮影されました。荷物用レールカーFZe 6/6 2001および2002（1962年製DZe 6/6から）は、1931年にMOBと国際寝台車会社（CIWL）が導入したゴールデンマウンテン・プルマン・エクスプレスのために特別に調達されましたが、あまり芳しくない経済状況のため、わずか1シーズンのみ運行されました。1932年に納入されたこれらのレールカーは、ゴールデンマウンテン・プルマン・エクスプレスの先頭で運行されたことはありませんが、今日でも非常に特別な魅力を放ち、ブロネー・シャンビー鉄道でも優雅な姿を見せています。特徴的なレールカーはモントルーに停車し、遠く背景に見える列車編成が反対側のプラットフォームに入線するのを待っています。2026年9月5日
ベルナーオーバーラントの鉄道冒険 - MOB FZe 6/6 2002 - おそらく今年のブロネー・シャンビー鉄道の秋のイベントの間違いなく主役であり、特に強力なレールカーが長い間使用されていなかったMOBで再び使用されているため、MOBの125周年記念への成功した「ハイフン」でもあります。この写真はモントルーで撮影されました。荷物用レールカーFZe 6/6 2001および2002（1962年製DZe 6/6から）は、1931年にMOBと国際寝台車会社（CIWL）が導入したゴールデンマウンテン・プルマン・エクスプレスのために特別に調達されましたが、あまり芳しくない経済状況のため、わずか1シーズンのみ運行されました。1932年に納入されたこれらのレールカーは、ゴールデンマウンテン・プルマン・エクスプレスの先頭で運行されたことはありませんが、今日でも非常に特別な魅力を放ち、ブロネー・シャンビー鉄道でも優雅な姿を見せています。特徴的なレールカーはモントルーに停車し、遠く背景に見える列車編成が反対側のプラットフォームに入線するのを待っています。2026年9月5日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

79 1400x1062 Px, 04.10.2026

ベルン高地の鉄道冒険 - MOB FZe 6/6 2002は、ブロネからモントルーへのリヴィエラ・ベル・エポック列車で目的地に到着しました。しかし、はるかに重要なのは、シャブリーへの復路サービスで、多くの訪問者をショーランへ運ぶことです。2026年9月5日
ベルン高地の鉄道冒険 - MOB FZe 6/6 2002は、ブロネからモントルーへのリヴィエラ・ベル・エポック列車で目的地に到着しました。しかし、はるかに重要なのは、シャブリーへの復路サービスで、多くの訪問者をショーランへ運ぶことです。2026年9月5日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

71 1400x975 Px, 04.10.2026

ベルン高地の鉄道冒険 - MOB FZe 6/6 2002号車がブロネーでリヴィエラ・ベル・エポック列車と共にモントルーへの出発を待っています。 2026年9月5日
ベルン高地の鉄道冒険 - MOB FZe 6/6 2002号車がブロネーでリヴィエラ・ベル・エポック列車と共にモントルーへの出発を待っています。 2026年9月5日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

89 1400x940 Px, 04.10.2026

ベルナーオーバーラントの鉄道冒険 - MOB FZe 6/6 2002 - ブロネー・シャンビー鉄道の今年の秋のイベントのスターであり、特に強力なレールカーが長い間を経て再びMOB線で使用されるため、MOBの125周年記念の成功した「ハイフン」でもあります。荷物用レールカーFZe 6/6 2001および2002（1962年からDZe 6/6）は、1931年にMOBと国際寝台車会社（CIWL）が導入したゴールデンマウンテン・プルマン・エクスプレスのために特別に調達されましたが、あまり芳しくない経済状況のため、わずか1シーズンのみの運行にとどまりました。1932年に納入されたこれらのレールカーは、ゴールデンマウンテン・プルマン・エクスプレスの先頭で運行されたことはありませんが、今日でも非常に特別な魅力を放ち、ブロネー・シャンビー鉄道で優雅な姿を見せています。特徴的なレールカーはブロネーに停車しており、その後リヴィエラ・ベル・エポック列車をモントルーまで牽引します。2026年9月5日
ベルナーオーバーラントの鉄道冒険 - MOB FZe 6/6 2002 - ブロネー・シャンビー鉄道の今年の秋のイベントのスターであり、特に強力なレールカーが長い間を経て再びMOB線で使用されるため、MOBの125周年記念の成功した「ハイフン」でもあります。荷物用レールカーFZe 6/6 2001および2002（1962年からDZe 6/6）は、1931年にMOBと国際寝台車会社（CIWL）が導入したゴールデンマウンテン・プルマン・エクスプレスのために特別に調達されましたが、あまり芳しくない経済状況のため、わずか1シーズンのみの運行にとどまりました。1932年に納入されたこれらのレールカーは、ゴールデンマウンテン・プルマン・エクスプレスの先頭で運行されたことはありませんが、今日でも非常に特別な魅力を放ち、ブロネー・シャンビー鉄道で優雅な姿を見せています。特徴的なレールカーはブロネーに停車しており、その後リヴィエラ・ベル・エポック列車をモントルーまで牽引します。2026年9月5日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

73 916x1200 Px, 04.10.2026

ベルナーオーバーラントの鉄道冒険 - MOB FZe 6/6 2002号がリヴィエラ・ベル・エポック列車の空車編成を牽引してブロネ駅に到着。この列車はモントルーへ向けて出発し、MOBの125周年記念とつながりを作ることになるが、ヴヴェイ駅はまだ工事中で博物館鉄道の列車が利用できないため、完全に自主的ではない。 2026年9月5日
ベルナーオーバーラントの鉄道冒険 - MOB FZe 6/6 2002号がリヴィエラ・ベル・エポック列車の空車編成を牽引してブロネ駅に到着。この列車はモントルーへ向けて出発し、MOBの125周年記念とつながりを作ることになるが、ヴヴェイ駅はまだ工事中で博物館鉄道の列車が利用できないため、完全に自主的ではない。 2026年9月5日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

81 1400x900 Px, 04.10.2026

SBBカーゴインターナショナルの193 467号機は、シエールからゲッティンゲンへ向かうノヴェリス列車を牽引してヴィルヌーヴ付近を走行中です。 2026年9月2日
SBBカーゴインターナショナルの193 467号機は、シエールからゲッティンゲンへ向かうノヴェリス列車を牽引してヴィルヌーヴ付近を走行中です。 2026年9月2日
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ, スイス / 民間貨物会社 / SBBカーゴ

48 1400x1086 Px, 04.10.2026

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