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鉄道写真、鉄道の写真、列車 »
最初 belgium stations
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NMBS 348は2026年10月10日にアントワープ中央駅を出発し、ハッセルト行きのICサービスを運行します。1980年から1983年に製造されたこれらの電車は40年以上経過しており、運用寿命の終わりに近づいています。
NMBS 348は2026年10月10日にアントワープ中央駅を出発し、ハッセルト行きのICサービスを運行します。1980年から1983年に製造されたこれらの電車は40年以上経過しており、運用寿命の終わりに近づいています。
Leonardus Schrijvers

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ, ベルギー / 電車 / AM 80（ブレーク）

69 1200x800 Px, 10.10.2026

The NMBS 21015 K1 carriage on display at Antwerpen Centraal for 100 years of NMBS.NMBS type K1: A total of 503 of these carriages were build by 9 different companies between 1933 and 1935. Out of service: 1988-1989. Max speed: 80 to 120km/h, Weight: 43-48 ton, Length: 23,32m. Antwerpen Centraal 10-10-2026
The NMBS 21015 K1 carriage on display at Antwerpen Centraal for 100 years of NMBS.NMBS type K1: A total of 503 of these carriages were build by 9 different companies between 1933 and 1935. Out of service: 1988-1989. Max speed: 80 to 120km/h, Weight: 43-48 ton, Length: 23,32m. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ, ベルギー / 貨車 / K1

60 1600x1066 Px, 15.10.2026

NMBS 33013 L客車がアントウェルペン中央駅でNMBS創立100周年を記念して展示されています。これらの客車は1933年から1935年の間に9社によって合計312両が製造されました。運用終了：1988年。最高速度：120km/h、重量：34トン、長さ：19.30m。アントウェルペン中央駅。2026年10月10日
NMBS 33013 L客車がアントウェルペン中央駅でNMBS創立100周年を記念して展示されています。これらの客車は1933年から1935年の間に9社によって合計312両が製造されました。運用終了：1988年。最高速度：120km/h、重量：34トン、長さ：19.30m。アントウェルペン中央駅。2026年10月10日
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

97 1600x1066 Px, 16.10.2026

アントワープ中央駅で展示されているNMBS100周年記念のロイヤルキャリッジN°1。ロイヤルキャリッジN°1：サロン車：1939年にメヘレン中央工場で製造。最高速度：150km/h、重量：65トン、長さ：23.30m。レオポルド1世王とブーデワイン王が使用。アントワープ中央駅。2026年10月10日。
アントワープ中央駅で展示されているNMBS100周年記念のロイヤルキャリッジN°1。ロイヤルキャリッジN°1：サロン車：1939年にメヘレン中央工場で製造。最高速度：150km/h、重量：65トン、長さ：23.30m。レオポルド1世王とブーデワイン王が使用。アントワープ中央駅。2026年10月10日。
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

92 1600x1066 Px, 17.10.2026

アントワープ中央駅で展示されているNMBS100周年記念のロイヤルキャリッジNo.1。ロイヤルキャリッジNo.1：サロン車：1939年にメヘレン中央工場で製造。最高速度：150km/h、重量：65トン、長さ：23.30m。レオポルド1世王およびブーデワイン王が使用。アントワープ中央駅。2026年10月10日。
アントワープ中央駅で展示されているNMBS100周年記念のロイヤルキャリッジNo.1。ロイヤルキャリッジNo.1：サロン車：1939年にメヘレン中央工場で製造。最高速度：150km/h、重量：65トン、長さ：23.30m。レオポルド1世王およびブーデワイン王が使用。アントワープ中央駅。2026年10月10日。
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

46 1600x1066 Px, 17.10.2026

アントワープ中央駅で展示されている王室用客車第3号、NMBS創立100周年記念。王室用客車第3号：寝台車：1939年にメヘレン中央工場で製造。最高速度：150km/h、重量：63トン、長さ：23.30m。レオポルド1世とブーデワイン王が使用。アントワープ中央駅 2026年10月10日
アントワープ中央駅で展示されている王室用客車第3号、NMBS創立100周年記念。王室用客車第3号：寝台車：1939年にメヘレン中央工場で製造。最高速度：150km/h、重量：63トン、長さ：23.30m。レオポルド1世とブーデワイン王が使用。アントワープ中央駅 2026年10月10日
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

51 1600x1066 Px, 17.10.2026

アントワープ中央駅で展示されている王室用客車第3号、NMBS創立100周年記念。王室用客車第3号：寝台車。1939年にメヘレン中央工場で製造。最高速度：150km/h、重量：63トン、長さ：23.30m。レオポルド1世王およびブーデワイン王が使用。アントワープ中央駅 2026年10月10日
アントワープ中央駅で展示されている王室用客車第3号、NMBS創立100周年記念。王室用客車第3号：寝台車。1939年にメヘレン中央工場で製造。最高速度：150km/h、重量：63トン、長さ：23.30m。レオポルド1世王およびブーデワイン王が使用。アントワープ中央駅 2026年10月10日
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

78 1600x1066 Px, 17.10.2026

NMBS 1873号機がアントワープ中央駅で二階建て列車を牽引。NMBS クラス18-19（シーメンス ES 60 U3）これらの機関車は2009年から2012年の間にNMBSによって合計120両が導入されました。番号は1801から1896および1901から1924。UIC分類：Bo’Bo’、最高速度：200km/h、出力：6000kW、電源：3000V、1500Vおよび25kV、牽引力：300kN、牽引モーター：4基のシーメンス製、重量：88トン、全長：19.58m。すべての機関車はNMBSで運用中。アントワープ中央駅 2026年10月10日
NMBS 1873号機がアントワープ中央駅で二階建て列車を牽引。NMBS クラス18-19（シーメンス ES 60 U3）これらの機関車は2009年から2012年の間にNMBSによって合計120両が導入されました。番号は1801から1896および1901から1924。UIC分類：Bo’Bo’、最高速度：200km/h、出力：6000kW、電源：3000V、1500Vおよび25kV、牽引力：300kN、牽引モーター：4基のシーメンス製、重量：88トン、全長：19.58m。すべての機関車はNMBSで運用中。アントワープ中央駅 2026年10月10日
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ, ベルギー / 電気機関車 / シリーズ18 / 19（シーメ

152 1600x1066 Px, 20.10.2026

アントウェルペン中央駅のプラットフォーム24、レベル-2にて、ブリュッセル南駅発アムステルダム南駅行きのユーロシティダイレクト3309列車。レリスタット中央駅またはアムステルダム南駅からブリュッセル南駅までのユーロシティダイレクト。これらの列車は1日に16往復、レリスタット中央駅とブリュッセル南駅間を運行しています。停車駅はレリスタット中央駅－アルメレ・バウテン－アムステルダム南駅－スキポール空港－ロッテルダム中央駅－アントウェルペン中央駅－ブリュッセル南駅です。標準的には1編成のICNGを使用し、一部区間では最高速度200km/hでHSL線路を走行します。アントウェルペン中央駅。2026年10月10日。
アントウェルペン中央駅のプラットフォーム24、レベル-2にて、ブリュッセル南駅発アムステルダム南駅行きのユーロシティダイレクト3309列車。レリスタット中央駅またはアムステルダム南駅からブリュッセル南駅までのユーロシティダイレクト。これらの列車は1日に16往復、レリスタット中央駅とブリュッセル南駅間を運行しています。停車駅はレリスタット中央駅－アルメレ・バウテン－アムステルダム南駅－スキポール空港－ロッテルダム中央駅－アントウェルペン中央駅－ブリュッセル南駅です。標準的には1編成のICNGを使用し、一部区間では最高速度200km/hでHSL線路を走行します。アントウェルペン中央駅。2026年10月10日。
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ, オランダ / 電車 / ICNG-VIII (B): 3301–3321 (ヴェスペ)

144 1600x1066 Px, 20.10.2026

アントワープ中央駅のプラットフォーム22、レベル-2にて、アムステルダム南駅発ブリュッセル南駅行きのユーロシティダイレクト3319。レリスタット中央駅またはアムステルダム南駅からブリュッセル南駅へのユーロシティダイレクト。これらの列車は1日に16往復、レリスタット中央駅とブリュッセル南駅間を運行しています。停車駅はレリスタットセントラム、アルメレバウテン、アムステルダム南、スキポール空港、ロッテルダム中央、アントワープ中央、ブリュッセル南です。標準的にはICNGが1編成使用されます。部分的に高速鉄道（HSL）線を時速200kmで走行します。アントワープ中央駅。2026年10月10日。
アントワープ中央駅のプラットフォーム22、レベル-2にて、アムステルダム南駅発ブリュッセル南駅行きのユーロシティダイレクト3319。レリスタット中央駅またはアムステルダム南駅からブリュッセル南駅へのユーロシティダイレクト。これらの列車は1日に16往復、レリスタット中央駅とブリュッセル南駅間を運行しています。停車駅はレリスタットセントラム、アルメレバウテン、アムステルダム南、スキポール空港、ロッテルダム中央、アントワープ中央、ブリュッセル南です。標準的にはICNGが1編成使用されます。部分的に高速鉄道（HSL）線を時速200kmで走行します。アントワープ中央駅。2026年10月10日。
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ, オランダ / 電車 / ICNG-VIII (B): 3301–3321 (ヴェスペ)

107 1600x1066 Px, 20.10.2026

アントワープ中央駅のプラットフォーム4、レベル+1に停車中のNMBS 559。NMBSクラスMS96（MR96/EMU96）：これらの電車（電動複数ユニット）は1996年から2000年にかけてボンバルディア・ブルージュで合計120両製造されました。番号は441から490および501から570。編成両数：3両。全長：79.20m。座席数：213席。最高速度：160km/h。電源供給：番号441から490は3000Vおよび25kV、番号501から570は3000V。愛称：デンマークノーズ。アントワープ中央駅。2026年10月10日
アントワープ中央駅のプラットフォーム4、レベル+1に停車中のNMBS 559。NMBSクラスMS96（MR96/EMU96）：これらの電車（電動複数ユニット）は1996年から2000年にかけてボンバルディア・ブルージュで合計120両製造されました。番号は441から490および501から570。編成両数：3両。全長：79.20m。座席数：213席。最高速度：160km/h。電源供給：番号441から490は3000Vおよび25kV、番号501から570は3000V。愛称：デンマークノーズ。アントワープ中央駅。2026年10月10日
Mark Min

ベルギー / 電車 / AM 96, ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

138 1600x1066 Px, 20.10.2026

NMBS 2810（186 202）は、アントワープ中央駅のプラットフォーム3、レベル+1でブリュッセル南駅からロッテルダム中央駅へのユーロシティとして運行されています。ロッテルダム中央駅からブリュッセル南駅へのユーロシティもあります。これらの列車は1日に16往復、ブリュッセル南駅とロッテルダム中央駅間を運行しています。停車駅はブリュッセル南駅－ブリュッセル中央駅－ブリュッセル北駅－ブリュッセル空港駅－メヘレン駅－アントワープベルヘム駅－アントワープ中央駅－ノーダーケンペン駅－ブレダ駅－ロッテルダム中央駅です。標準編成は6両編成で、1両のファーストクラスと5両のセカンドクラスがあります。両端にはボンバルディア製Traxx機関車が連結されています。最高速度200km/hで一部区間は高速鉄道（HSL）線路を使用します。プラットフォーム4にはアントワープ中央駅発ブリュッセル空港駅行きのNMBSインターシティが停車しています。プラットフォーム5にはブリュッセル南駅発アムステルダム南駅行きのユーロシティダイレクトが停車しています。アントワープ中央駅。2026年10月18日。
NMBS 2810（186 202）は、アントワープ中央駅のプラットフォーム3、レベル+1でブリュッセル南駅からロッテルダム中央駅へのユーロシティとして運行されています。ロッテルダム中央駅からブリュッセル南駅へのユーロシティもあります。これらの列車は1日に16往復、ブリュッセル南駅とロッテルダム中央駅間を運行しています。停車駅はブリュッセル南駅－ブリュッセル中央駅－ブリュッセル北駅－ブリュッセル空港駅－メヘレン駅－アントワープベルヘム駅－アントワープ中央駅－ノーダーケンペン駅－ブレダ駅－ロッテルダム中央駅です。標準編成は6両編成で、1両のファーストクラスと5両のセカンドクラスがあります。両端にはボンバルディア製Traxx機関車が連結されています。最高速度200km/hで一部区間は高速鉄道（HSL）線路を使用します。プラットフォーム4にはアントワープ中央駅発ブリュッセル空港駅行きのNMBSインターシティが停車しています。プラットフォーム5にはブリュッセル南駅発アムステルダム南駅行きのユーロシティダイレクトが停車しています。アントワープ中央駅。2026年10月18日。
Mark Min

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ28 / E 186（Traxx F140MS）, ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

140 1600x1066 Px, 20.10.2026

NMBS 536号は、リール・フランドル（フランス）からアントウェルペン中央駅へのインターシティで、アントウェルペン中央駅のプラットフォーム2、レベル+1に停車しています。NMBSクラスMS96（MR96/EMU96）：これらの電車（電動複合ユニット）は1996年から2000年の間にボンバルディア・ブルージュによって合計120両製造されました。番号は441から490および501から570。車両数：3両。全長：79.20m。座席数：213席。最高速度：160km/h。電源供給：番号441から490は3000Vおよび25kV、番号501から570は3000V。愛称：デンマークの鼻。アントウェルペン中央駅。2026年10月18日。
NMBS 536号は、リール・フランドル（フランス）からアントウェルペン中央駅へのインターシティで、アントウェルペン中央駅のプラットフォーム2、レベル+1に停車しています。NMBSクラスMS96（MR96/EMU96）：これらの電車（電動複合ユニット）は1996年から2000年の間にボンバルディア・ブルージュによって合計120両製造されました。番号は441から490および501から570。車両数：3両。全長：79.20m。座席数：213席。最高速度：160km/h。電源供給：番号441から490は3000Vおよび25kV、番号501から570は3000V。愛称：デンマークの鼻。アントウェルペン中央駅。2026年10月18日。
Mark Min

ベルギー / 電車 / AM 96, ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

137 1600x1066 Px, 20.10.2026

NMBS 397はアントワープ中央駅のプラットフォーム4、レベル+1からブリュッセル空港行きのインターシティです。NMBSクラスMS80-82および83（MR80 / EMU80）：これらの電車（電動複合ユニット）は1979年から1985年にかけてBNブルージュによって合計140両製造されました。番号は301から440まで。編成両数は元々2両でしたが、近代化後は3両です。長さ（3両編成）75.80m。座席数（3両編成）248席。最高速度160km/h。電源供給：3000Vおよび1500V。アントワープ中央駅。2026年10月18日。
NMBS 397はアントワープ中央駅のプラットフォーム4、レベル+1からブリュッセル空港行きのインターシティです。NMBSクラスMS80-82および83（MR80 / EMU80）：これらの電車（電動複合ユニット）は1979年から1985年にかけてBNブルージュによって合計140両製造されました。番号は301から440まで。編成両数は元々2両でしたが、近代化後は3両です。長さ（3両編成）75.80m。座席数（3両編成）248席。最高速度160km/h。電源供給：3000Vおよび1500V。アントワープ中央駅。2026年10月18日。
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ, ベルギー / 電車 / AM 80（ブレーク）

112 1600x1066 Px, 20.10.2026

アントワープ中央駅のプラットフォーム5、レベル+1に停車中のブリュッセル南駅発アムステルダム南駅行きユーロシティダイレクト3319列車。レリスタッド中央駅またはアムステルダム南駅からブリュッセル南駅へのユーロシティダイレクト。これらの列車は1日16往復、レリスタッド中央駅とブリュッセル南駅間を運行しています。停車駅はレリスタッドセントラム、アルメーレバウテン、アムステルダム南、スキポール空港、ロッテルダム中央、アントワープ中央、ブリュッセル南です。標準的にはICNG車両1編成を使用し、一部区間では最高速度200km/hでHSL線を走行します。プラットフォーム6には、アントワープ中央駅発デンダーモンデ行きのNMBS 08074、S34列車が停車しています。アントワープ中央駅。2026年10月18日。
アントワープ中央駅のプラットフォーム5、レベル+1に停車中のブリュッセル南駅発アムステルダム南駅行きユーロシティダイレクト3319列車。レリスタッド中央駅またはアムステルダム南駅からブリュッセル南駅へのユーロシティダイレクト。これらの列車は1日16往復、レリスタッド中央駅とブリュッセル南駅間を運行しています。停車駅はレリスタッドセントラム、アルメーレバウテン、アムステルダム南、スキポール空港、ロッテルダム中央、アントワープ中央、ブリュッセル南です。標準的にはICNG車両1編成を使用し、一部区間では最高速度200km/hでHSL線を走行します。プラットフォーム6には、アントワープ中央駅発デンダーモンデ行きのNMBS 08074、S34列車が停車しています。アントワープ中央駅。2026年10月18日。
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ, オランダ / 電車 / ICNG-VIII (B): 3301–3321 (ヴェスペ)

121 1600x1066 Px, 20.10.2026

NMBS 485は、アントワープ中央駅のプラットフォーム2、レベル+1からリール・フランドル（フランス）行きのインターシティとして運行されています。NMBSクラスMS96（MR96/EMU96）：これらの電車（電動複合車両）は1996年から2000年にかけてボンバルディア・ブルージュによって合計120両製造されました。番号は441から490および501から570。車両数：3両。全長：79.20m。座席数：213席。最高速度：160km/h。電源供給：番号441から490は3000Vおよび25kV、番号501から570は3000V。愛称：デンマークノーズ。プラットフォーム1には、NMBS 08092がS34としてデンダーモンデからアントワープ中央駅行きで停車しています。アントワープ中央駅。2026年10月18日。
NMBS 485は、アントワープ中央駅のプラットフォーム2、レベル+1からリール・フランドル（フランス）行きのインターシティとして運行されています。NMBSクラスMS96（MR96/EMU96）：これらの電車（電動複合車両）は1996年から2000年にかけてボンバルディア・ブルージュによって合計120両製造されました。番号は441から490および501から570。車両数：3両。全長：79.20m。座席数：213席。最高速度：160km/h。電源供給：番号441から490は3000Vおよび25kV、番号501から570は3000V。愛称：デンマークノーズ。プラットフォーム1には、NMBS 08092がS34としてデンダーモンデからアントワープ中央駅行きで停車しています。アントワープ中央駅。2026年10月18日。
Mark Min

ベルギー / 電車 / AM 96, ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

99 1600x1066 Px, 20.10.2026

NMBS 08074号列車、S34系統、アントワープ中央駅からデンダーモンデ駅行き、アントワープ中央駅プラットフォーム6、レベル+1にて。NMBSクラスMR08（EMU08）デジロML：2011年から2016年にかけて合計305両のこのEMU（電車式複数ユニット）が製造されました。最初の105両はシーメンス製、最後の200両はボンバルディア製。番号は08001から08210および08501から08595。車両数：3両。全長：79.90m。座席数：280席。最高速度：160km/h。電源供給：番号08001から08210は3000V、番号08501から08595は3000Vおよび25kV。アントワープ中央駅。2026年10月18日。
NMBS 08074号列車、S34系統、アントワープ中央駅からデンダーモンデ駅行き、アントワープ中央駅プラットフォーム6、レベル+1にて。NMBSクラスMR08（EMU08）デジロML：2011年から2016年にかけて合計305両のこのEMU（電車式複数ユニット）が製造されました。最初の105両はシーメンス製、最後の200両はボンバルディア製。番号は08001から08210および08501から08595。車両数：3両。全長：79.90m。座席数：280席。最高速度：160km/h。電源供給：番号08001から08210は3000V、番号08501から08595は3000Vおよび25kV。アントワープ中央駅。2026年10月18日。
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ, ベルギー / 電車 / AM 08（デジロ）

106 1600x1066 Px, 20.10.2026

The NMBS 08092 as S34 from Dendermonde to Antwerpen Centraal at platform 1, level +1 at Antwerpen Centraal. NMBS Class MR08 (EMU08) Desiro ML : A total of 305 of these EMU (Electric Multi Unit) were build between 2011 and 2016. The first 105 by Siemens, the last 200 by Bombardier. Numbers: 08001 to 08210 and 08501 to 08595. Number of carriages: 3. Length: 79,90m. Number of seats: 280. Max speed: 160km/h. Power supply: n° 08001 to 08210: 3000V , n° 08501 to 8595: 3000V en 25kV. Antwerpen Centraal. 18-10-2026
The NMBS 08092 as S34 from Dendermonde to Antwerpen Centraal at platform 1, level +1 at Antwerpen Centraal. NMBS Class MR08 (EMU08) Desiro ML : A total of 305 of these EMU (Electric Multi Unit) were build between 2011 and 2016. The first 105 by Siemens, the last 200 by Bombardier. Numbers: 08001 to 08210 and 08501 to 08595. Number of carriages: 3. Length: 79,90m. Number of seats: 280. Max speed: 160km/h. Power supply: n° 08001 to 08210: 3000V , n° 08501 to 8595: 3000V en 25kV. Antwerpen Centraal. 18-10-2026
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ, ベルギー / 電車 / AM 08（デジロ）

47 1600x1066 Px, 23.10.2026

アントウェルペン中央駅のプラットフォーム14、レベル-1にあるNMBS 815。NMBSクラスMS75（MR75/EMU75）：1975年から1977年にかけてBNブルージュによって合計44編成が製造されました。番号は801から844まで。車両数：4両。全長：99.03m。座席数：368席。最高速度：140km/h。電源：3000Vおよび1500V（オランダ）。2015年から2020年にかけて近代化。愛称：ピッグノーズ。アントウェルペン中央駅。2026年10月24日
アントウェルペン中央駅のプラットフォーム14、レベル-1にあるNMBS 815。NMBSクラスMS75（MR75/EMU75）：1975年から1977年にかけてBNブルージュによって合計44編成が製造されました。番号は801から844まで。車両数：4両。全長：99.03m。座席数：368席。最高速度：140km/h。電源：3000Vおよび1500V（オランダ）。2015年から2020年にかけて近代化。愛称：ピッグノーズ。アントウェルペン中央駅。2026年10月24日
Mark Min

ベルギー / 電車 / AM 75, ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

171 1600x1066 Px, 28.10.2026

NMBS 444はアントワープ中央駅のプラットフォーム3、レベル+1で、ICアントワープ中央発コルトレイク行きとして停車中。 NMBS クラスMS96（MR96/EMU96）：これらの電車（電動複合車両）は1996年から2000年にかけてボンバルディア・ブルージュによって合計120両製造されました。番号は441から490および501から570まで。編成両数：3両。全長：79.20m。座席数：213席。最高速度：160km/h。電源供給：番号441から490は3000Vおよび25kV、番号501から570は3000V。愛称：デンマークノーズ。アントワープ中央駅。2026年10月24日。
NMBS 444はアントワープ中央駅のプラットフォーム3、レベル+1で、ICアントワープ中央発コルトレイク行きとして停車中。 NMBS クラスMS96（MR96/EMU96）：これらの電車（電動複合車両）は1996年から2000年にかけてボンバルディア・ブルージュによって合計120両製造されました。番号は441から490および501から570まで。編成両数：3両。全長：79.20m。座席数：213席。最高速度：160km/h。電源供給：番号441から490は3000Vおよび25kV、番号501から570は3000V。愛称：デンマークノーズ。アントワープ中央駅。2026年10月24日。
Mark Min

ベルギー / 電車 / AM 96, ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

133 1600x1066 Px, 28.10.2026

NS 3307は、アントワープ中央駅のプラットフォーム11、レベル-1からブリュッセル南駅発レリスタッド中央行きのユーロシティダイレクトです。 レリスタッド中央またはアムステルダム南駅からブリュッセル南駅へのユーロシティダイレクト。1日に16往復、これらの列車はレリスタッド中央とブリュッセル南駅間を運行します。停車駅はレリスタッド中央 – アルメレ・バウテン – アムステルダム南 – スキポール空港 – ロッテルダム中央 – アントワープ中央 – ブリュッセル南です。標準的に1編成のICNGを使用します。部分的に最高速度200km/hでHSL線を走行します。アントワープ中央駅。2026年10月24日。
NS 3307は、アントワープ中央駅のプラットフォーム11、レベル-1からブリュッセル南駅発レリスタッド中央行きのユーロシティダイレクトです。 レリスタッド中央またはアムステルダム南駅からブリュッセル南駅へのユーロシティダイレクト。1日に16往復、これらの列車はレリスタッド中央とブリュッセル南駅間を運行します。停車駅はレリスタッド中央 – アルメレ・バウテン – アムステルダム南 – スキポール空港 – ロッテルダム中央 – アントワープ中央 – ブリュッセル南です。標準的に1編成のICNGを使用します。部分的に最高速度200km/hでHSL線を走行します。アントワープ中央駅。2026年10月24日。
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ, オランダ / 電車 / ICNG-VIII (B): 3301–3321 (ヴェスペ)

216 1600x1066 Px, 28.10.2026

ロンドン・セントパンクラス発アムステルダム・セントラール行きのユーロスター4019号が、アントワープ・セントラール駅のプラットフォーム22、レベル-2に停車中。ユーロスターE320（ユーロスター・ヴェラーロ）：2011年から2018年にかけてシーメンスが製造した高速列車が合計17編成。番号は4001から4031まで。最高速度：320km/h。出力：16000kW。電源：25kV / 15kV / 3kV / 1500V。機関車2両と客車16両、全長390m、座席数900席。アントワープ・セントラール。2026年10月24日。
ロンドン・セントパンクラス発アムステルダム・セントラール行きのユーロスター4019号が、アントワープ・セントラール駅のプラットフォーム22、レベル-2に停車中。ユーロスターE320（ユーロスター・ヴェラーロ）：2011年から2018年にかけてシーメンスが製造した高速列車が合計17編成。番号は4001から4031まで。最高速度：320km/h。出力：16000kW。電源：25kV / 15kV / 3kV / 1500V。機関車2両と客車16両、全長390m、座席数900席。アントワープ・セントラール。2026年10月24日。
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ, ヨーロッパ / 企業 / ユーロスター

177 1600x1072 Px, 28.10.2026

アムステルダムセントラル発パリ北駅行きのユーロスター4538号が、アントワープセントラルのプラットフォーム23、レベル-2に停車中。TGV PBA（またはTGV Réseau Tricourant）：これらの高速列車は1995年から1996年にかけてアルストムによって合計10編成製造されました。番号は4531から4540まで。最高速度は320km/h。出力は25kVで8800kW、3000Vまたは1500Vで3680kW。機関車2両と客車8両、全長200m、座席数は1等120席、2等257席。アントワープセントラルにて。2026年10月24日。
アムステルダムセントラル発パリ北駅行きのユーロスター4538号が、アントワープセントラルのプラットフォーム23、レベル-2に停車中。TGV PBA（またはTGV Réseau Tricourant）：これらの高速列車は1995年から1996年にかけてアルストムによって合計10編成製造されました。番号は4531から4540まで。最高速度は320km/h。出力は25kVで8800kW、3000Vまたは1500Vで3680kW。機関車2両と客車8両、全長200m、座席数は1等120席、2等257席。アントワープセントラルにて。2026年10月24日。
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ, ヨーロッパ / 企業 / ユーロスター

173 1600x1023 Px, 28.10.2026

NMBS 08129号列車、S34 アントワープ中央駅発デンデルモンデ行き、アントワープ中央駅プラットフォーム1、レベル+1にて。 NMBS クラス MR08 (EMU08) デジロ ML：2011年から2016年にかけて合計305両のこの電車（電動複数ユニット）が製造されました。最初の105両はシーメンス製、最後の200両はボンバルディア製。番号は08001から08210および08501から08595。編成両数：3両。全長：79.90m。座席数：280席。最高速度：160km/h。電源供給：番号08001から08210は3000V、番号08501から08595は3000Vおよび25kV。アントワープ中央駅。2026年10月24日。
NMBS 08129号列車、S34 アントワープ中央駅発デンデルモンデ行き、アントワープ中央駅プラットフォーム1、レベル+1にて。 NMBS クラス MR08 (EMU08) デジロ ML：2011年から2016年にかけて合計305両のこの電車（電動複数ユニット）が製造されました。最初の105両はシーメンス製、最後の200両はボンバルディア製。番号は08001から08210および08501から08595。編成両数：3両。全長：79.90m。座席数：280席。最高速度：160km/h。電源供給：番号08001から08210は3000V、番号08501から08595は3000Vおよび25kV。アントワープ中央駅。2026年10月24日。
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ, ベルギー / 電車 / AM 08（デジロ）

213 1600x1066 Px, 28.10.2026

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