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写真 の最初( belgium / stations

254 画像
PKBA Thalys (Paris-Cologne) passing Ans station in September 2013.
PKBA Thalys (Paris-Cologne) passing Ans station in September 2013.
Philippe Godart

ベルギー / 駅 / さまざまな

1609  1 1200x900 Px, 29.04.2016

2013年9月、乗客なしでリエール駅を通過するEMU番号463。
2013年9月、乗客なしでリエール駅を通過するEMU番号463。
Philippe Godart

2016年5月7日、L列車がスパ駅を出発し、アーヘン中央駅(ドイツ)へ向かいます。
2016年5月7日、L列車がスパ駅を出発し、アーヘン中央駅(ドイツ)へ向かいます。
Philippe Godart

2017年1月20日、SNCB 662がリエージュ=ギュイマン駅に停車します。
2017年1月20日、SNCB 662がリエージュ=ギュイマン駅に停車します。
Leonardus Schrijvers

2017年1月20日、SNCB 706はリエージュ=ギュイメン駅を出発します。
2017年1月20日、SNCB 706はリエージュ=ギュイメン駅を出発します。
Leonardus Schrijvers

2006年6月13日、5533号機が先頭の自動車貨物列車がアントウェルペン=ベルヘムを通過します。
2006年6月13日、5533号機が先頭の自動車貨物列車がアントウェルペン=ベルヘムを通過します。
Leonardus Schrijvers

消えた!クラス16とワルシャワ行き夜行急行の時代は終わった。暗い空の下、SNCB 1605号機が2004年9月17日にヤン・キプーラ夜行急行をブリュッセル南駅に到着させる。
消えた!クラス16とワルシャワ行き夜行急行の時代は終わった。暗い空の下、SNCB 1605号機が2004年9月17日にヤン・キプーラ夜行急行をブリュッセル南駅に到着させる。
Leonardus Schrijvers

NMBS 5162は2003年5月18日にアントウェルペン=ベルヘムを通過するタンクコンテナ列車を牽引しています。
NMBS 5162は2003年5月18日にアントウェルペン=ベルヘムを通過するタンクコンテナ列車を牽引しています。
Leonardus Schrijvers

6274号の工事列車が1994年7月22日にリエージュ=ギーメンスをゆっくりと通過します。
6274号の工事列車が1994年7月22日にリエージュ=ギーメンスをゆっくりと通過します。
Leonardus Schrijvers

2006年6月13日、NMBS 834はアントワープ=ルフトバル駅にまもなく停車します。この駅はアントワープからロッテルダムへのHSL-4に対応するために再建中でした。
2006年6月13日、NMBS 834はアントワープ=ルフトバル駅にまもなく停車します。この駅はアントワープからロッテルダムへのHSL-4に対応するために再建中でした。
Leonardus Schrijvers

1999年7月17日、リエージュ=ギュイマン駅でのSNCB 1350号機関車運転士からの挨拶:赤色灯と白色灯の両方が点灯しています。
1999年7月17日、リエージュ=ギュイマン駅でのSNCB 1350号機関車運転士からの挨拶:赤色灯と白色灯の両方が点灯しています。
Leonardus Schrijvers

NMBS 2739は2013年8月29日にピーク時の列車でアントウェルペン・ノーダードッケンに停車します。
NMBS 2739は2013年8月29日にピーク時の列車でアントウェルペン・ノーダードッケンに停車します。
Leonardus Schrijvers

2240号の穀物列車が2003年5月18日にアントワープ=ベルヘムを通過します。
2240号の穀物列車が2003年5月18日にアントワープ=ベルヘムを通過します。
Leonardus Schrijvers

B-Cargo/Lineas 2827は2016年6月29日にアントワープ=ベルヘムを通過するタンク列車を牽引しています。
B-Cargo/Lineas 2827は2016年6月29日にアントワープ=ベルヘムを通過するタンク列車を牽引しています。
Leonardus Schrijvers

空港へ向かうSNCB NMBS AM70A N° 595がブリュッセル北駅に到着しています。

アナログ写真 / 1983年6月
空港へ向かうSNCB NMBS AM70A N° 595がブリュッセル北駅に到着しています。 アナログ写真 / 1983年6月
Stefan Wohlfahrt

SNCB NMBS AM70A N° 598 リエージュ・ギーユマン駅にて。

2009年3月30日
SNCB NMBS AM70A N° 598 リエージュ・ギーユマン駅にて。 2009年3月30日
Stefan Wohlfahrt

SNCB NMBS AM70A N° 598 リエージュ・ギーユマン駅にて。

2009年3月30日
SNCB NMBS AM70A N° 598 リエージュ・ギーユマン駅にて。 2009年3月30日
Stefan Wohlfahrt

NMBS 1896は2023年5月5日にピークアワー列車として、かつてのユーロシティ客車で編成された列車でヘント・サン・ピエール駅に停車します。
NMBS 1896は2023年5月5日にピークアワー列車として、かつてのユーロシティ客車で編成された列車でヘント・サン・ピエール駅に停車します。
Leonardus Schrijvers

NMBS 839は2024年8月18日にアントワープ=ベルヘムからプールスへ出発します - ベルギーでタグなしのEMUは最近ではかなり珍しいです...
NMBS 839は2024年8月18日にアントワープ=ベルヘムからプールスへ出発します - ベルギーでタグなしのEMUは最近ではかなり珍しいです...
Leonardus Schrijvers

消えた!クラス16とワルシャワ行き夜行急行の時代は終わった。暗い空の下、SNCB 1605号機が2004年9月17日にブリュッセル南駅へヤン・キエプーラ夜行急行を牽引している。
消えた!クラス16とワルシャワ行き夜行急行の時代は終わった。暗い空の下、SNCB 1605号機が2004年9月17日にブリュッセル南駅へヤン・キエプーラ夜行急行を牽引している。
Leonardus Schrijvers

2004年9月19日の灰色の空の下、NMBS 2234号は元SNCFの客車を牽引してヘント・サン・ピエール駅に停車します。これらの客車とHLE22形はすべて姿を消し、ヘント・サン・ピエール駅は全面的に再建されています。
2004年9月19日の灰色の空の下、NMBS 2234号は元SNCFの客車を牽引してヘント・サン・ピエール駅に停車します。これらの客車とHLE22形はすべて姿を消し、ヘント・サン・ピエール駅は全面的に再建されています。
Leonardus Schrijvers

NMBS 2717は2002年5月17日にピーク時列車でブリュッセル北駅に停車します。
NMBS 2717は2002年5月17日にピーク時列車でブリュッセル北駅に停車します。
Leonardus Schrijvers

アントウェルペン中央駅のプラットフォームホールは長さ185m、幅64m、高さ44mで、1899年から1905年の間に街路面より6m高い位置に建設されました。元々は10本の終着線がありました。1986年から2007年にかけて、アントウェルペン中央駅は完全に改装され、終着駅から通過駅へと再構築されました。現在は3つの異なるレベルに14本の線路があります:レベル+1に6本の終着線、レベル-1に4本の終着線、レベル-2に4本の通過線です。レベル0、すなわち街路面には線路はなく、ショップやレストランのみがあります。駅は3つの地下鉄駅に直結しており、西側のダイヤモンド駅へ2路線、北側のアストリッド交差駅へ1路線があります。駅はアムステルダム、ロッテルダム、スキポール空港、パリ、リール、シャルル・ド・ゴール空港、ケルン、デュッセルドルフ、ディズニーランド・パリへの国際接続があります。アントウェルペン中央駅。2026年9月7日
アントウェルペン中央駅のプラットフォームホールは長さ185m、幅64m、高さ44mで、1899年から1905年の間に街路面より6m高い位置に建設されました。元々は10本の終着線がありました。1986年から2007年にかけて、アントウェルペン中央駅は完全に改装され、終着駅から通過駅へと再構築されました。現在は3つの異なるレベルに14本の線路があります:レベル+1に6本の終着線、レベル-1に4本の終着線、レベル-2に4本の通過線です。レベル0、すなわち街路面には線路はなく、ショップやレストランのみがあります。駅は3つの地下鉄駅に直結しており、西側のダイヤモンド駅へ2路線、北側のアストリッド交差駅へ1路線があります。駅はアムステルダム、ロッテルダム、スキポール空港、パリ、リール、シャルル・ド・ゴール空港、ケルン、デュッセルドルフ、ディズニーランド・パリへの国際接続があります。アントウェルペン中央駅。2026年9月7日
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

119 1600x1066 Px, 09.09.2026

非常に珍しい外出で、CFV3Vの非稼働のパシフィック蒸気機関車1.002が、10月10日と11日にアントワープ中央駅を訪れる展示列車の一部としてアントワープ中央駅に停車しています。この写真は10日に撮影されました。古い車両と新しい車両の多様なコレクションが、ベルギー鉄道の100年の歴史をよく表しており、リエージュ=ギュイマン(8月)やシャルベーク(9月)で展示されましたが、1.002は含まれていませんでした。機関車の後ろに連結されている客車は1935年製の元王室用客車で、修復されており、王室列車の雰囲気を伝えています。
非常に珍しい外出で、CFV3Vの非稼働のパシフィック蒸気機関車1.002が、10月10日と11日にアントワープ中央駅を訪れる展示列車の一部としてアントワープ中央駅に停車しています。この写真は10日に撮影されました。古い車両と新しい車両の多様なコレクションが、ベルギー鉄道の100年の歴史をよく表しており、リエージュ=ギュイマン(8月)やシャルベーク(9月)で展示されましたが、1.002は含まれていませんでした。機関車の後ろに連結されている客車は1935年製の元王室用客車で、修復されており、王室列車の雰囲気を伝えています。
Leonardus Schrijvers