rail-pictures.com
Keine Registrierung n�tig - Login mit Google-, Facebook- or X-Account! こんにちは、ゲストさん。ログインしていません。 ログイン | アカウント登録 
フォーラム   お問い合わせ   運営情報
英語 ドイツ語 フランス語 イタリア語 スペイン語 ポーランド語 オランダ語 日本語 スウェーデン語 

最初の 写真

40657 画像
<<  前のページ  1686 1687 1688 1689 1690 1691 1692 1693 1694 1695 次のページ  >>
レールトラックス266 035-5は、6484レールトラックスと共に、毎日ニスター・バレン(B)からアントワープ港まで亜鉛鉱石列車を牽引しています。アントワープ空港の27A線。2026年6月18日
レールトラックス266 035-5は、6484レールトラックスと共に、毎日ニスター・バレン(B)からアントワープ港まで亜鉛鉱石列車を牽引しています。アントワープ空港の27A線。2026年6月18日
Mark Min

NMBS 7742はアントワープ空港の27A線にて、1355に牽引される1347と共に。NMBSクラス77:1999年から2005年の間にシーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造されました。番号:7701から7870。最高速度:100km/h。出力:1150kW。一部はまだNMBSで運用されており、他はInfrabelで運用中、BLSカーゴノルドは3両、Certus Railも3両を運用しており、大部分はLineasで運用されています。22-06-2026
NMBS 7742はアントワープ空港の27A線にて、1355に牽引される1347と共に。NMBSクラス77:1999年から2005年の間にシーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造されました。番号:7701から7870。最高速度:100km/h。出力:1150kW。一部はまだNMBSで運用されており、他はInfrabelで運用中、BLSカーゴノルドは3両、Certus Railも3両を運用しており、大部分はLineasで運用されています。22-06-2026
Mark Min

ベルギー / ディーゼル機&# / シリーズ77-78

93 1600x1066 Px, 26.06.2026

BLSカーゴ186 493号機がイタリアからゼーブルッヘ港への自動車列車を牽引。アントワープ空港の27a線。2026年6月22日
BLSカーゴ186 493号機がイタリアからゼーブルッヘ港への自動車列車を牽引。アントワープ空港の27a線。2026年6月22日
Mark Min

ラインアス186 456-0号機、BASFアントワープからBASFルートヴィヒスハーフェンへの毎日のBASFシャトル列車。アントワープ空港の27A線。2026年6月22日
ラインアス186 456-0号機、BASFアントワープからBASFルートヴィヒスハーフェンへの毎日のBASFシャトル列車。アントワープ空港の27A線。2026年6月22日
Mark Min

ユーロスター4304号、プラットフォーム23、レベル-2、アントワープ中央駅。アムステルダム中央駅からパリ北駅まで。TGV PBKA(またはTGV レゾー クアドリクーラン):1996年から1997年にかけてアルストムによって17編成が製造されました。番号:NMBS:4301から4307 / DB:4321から4322 / NS:4331から4332 / SNCF:4341から4346。最高速度:320km/h。出力:25kVで8800kW、3000Vまたは1500Vで3680kW、15kVで5160kW。機関車2両と客車8両、全長200m、座席数401(2021年から2024年にかけて近代化)。2026年6月21日。
ユーロスター4304号、プラットフォーム23、レベル-2、アントワープ中央駅。アムステルダム中央駅からパリ北駅まで。TGV PBKA(またはTGV レゾー クアドリクーラン):1996年から1997年にかけてアルストムによって17編成が製造されました。番号:NMBS:4301から4307 / DB:4321から4322 / NS:4331から4332 / SNCF:4341から4346。最高速度:320km/h。出力:25kVで8800kW、3000Vまたは1500Vで3680kW、15kVで5160kW。機関車2両と客車8両、全長200m、座席数401(2021年から2024年にかけて近代化)。2026年6月21日。
Mark Min

ヨーロッパ / 企業 / ユーロスター

81 1600x1066 Px, 26.06.2026

NMBS 08580 デジロ ML インターシティ、アントワープ中央駅からブリュッセル南駅行き。アントワープ中央駅のレベル-1、プラットフォーム11。NMBS クラス MR08 (EMU08) デジロ ML:2011年から2016年の間に305両のこのEMU(電車マルチユニット)が製造されました。最初の105両はシーメンス製、最後の200両はボンバルディア製。番号:08001から08210および08501から08595。車両数:3両。長さ:79.90m。座席数:280席。最高速度:160km/h。電源供給:番号08001から08210は3000V、番号08501から08595は3000Vおよび25kV。2026年6月21日
NMBS 08580 デジロ ML インターシティ、アントワープ中央駅からブリュッセル南駅行き。アントワープ中央駅のレベル-1、プラットフォーム11。NMBS クラス MR08 (EMU08) デジロ ML:2011年から2016年の間に305両のこのEMU(電車マルチユニット)が製造されました。最初の105両はシーメンス製、最後の200両はボンバルディア製。番号:08001から08210および08501から08595。車両数:3両。長さ:79.90m。座席数:280席。最高速度:160km/h。電源供給:番号08001から08210は3000V、番号08501から08595は3000Vおよび25kV。2026年6月21日
Mark Min

ベルギー / 電車 / AM 08(デジロ)

84 1600x1066 Px, 26.06.2026

2871号機(E 186 121)NMBSシリーズ28が2803号機(E 186 125)を牽引してアントワープ港のサービスデポへ向かう。アントワープ空港の27A線。2026年6月26日
2871号機(E 186 121)NMBSシリーズ28が2803号機(E 186 125)を牽引してアントワープ港のサービスデポへ向かう。アントワープ空港の27A線。2026年6月26日
Mark Min

193 345号機、DBカーゴ、アントワープ港からドイツへのタンク貨物列車。アントワープ空港の27A線。2026年6月26日
193 345号機、DBカーゴ、アントワープ港からドイツへのタンク貨物列車。アントワープ空港の27A線。2026年6月26日
Mark Min

アントワープ空港の27A線を走る08151 NMBSデジロML。NMBSクラスMR08(EMU08)デジロML:2011年から2016年の間に305両のこのEMU(電車式複数ユニット)が製造されました。最初の105両はシーメンス製、最後の200両はボンバルディア製です。番号:08001から08210および08501から08595。車両数:3両。長さ:79.90m。座席数:280席。最高速度:160km/h。電源供給:番号08001から08210は3000V、番号08501から08595は3000Vおよび25kV。2026年6月26日
アントワープ空港の27A線を走る08151 NMBSデジロML。NMBSクラスMR08(EMU08)デジロML:2011年から2016年の間に305両のこのEMU(電車式複数ユニット)が製造されました。最初の105両はシーメンス製、最後の200両はボンバルディア製です。番号:08001から08210および08501から08595。車両数:3両。長さ:79.90m。座席数:280席。最高速度:160km/h。電源供給:番号08001から08210は3000V、番号08501から08595は3000Vおよび25kV。2026年6月26日
Mark Min

ベルギー / 電車 / AM 08(デジロ)

92 1600x1066 Px, 27.06.2026

419、NMBS MS80、アントワープ空港の27A線にて。NMBSクラスMS80-82および83(MR80 / EMU80):1979年から1985年の間に、BNブルージュによって140両のこのEMU(電動複合車両)が製造されました。番号:301から440まで。編成両数は、元々2両、現在は近代化により3両。長さ(3両編成):75.80m。座席数(3両編成):248席。最高速度:160km/h。電源供給:3000Vおよび1500V。19-06-2026
419、NMBS MS80、アントワープ空港の27A線にて。NMBSクラスMS80-82および83(MR80 / EMU80):1979年から1985年の間に、BNブルージュによって140両のこのEMU(電動複合車両)が製造されました。番号:301から440まで。編成両数は、元々2両、現在は近代化により3両。長さ(3両編成):75.80m。座席数(3両編成):248席。最高速度:160km/h。電源供給:3000Vおよび1500V。19-06-2026
Mark Min

ベルギー / 電車 / AM 80(ブレーク)

66 1600x1066 Px, 27.06.2026

ライン27Aのアントワープ港へ向かうLineasの7773。NMBSクラス77:1999年から2005年の間に、シーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造されました。番号は7701から7870まで。最高速度:100km/h。出力:1150kW。一部はまだNMBSで運用されており、他はInfrabelで運用中、BLSカーゴノルドは3両、Certus Railも3両を運用しており、ほとんどはLineasで運用されています。16-06-2026
ライン27Aのアントワープ港へ向かうLineasの7773。NMBSクラス77:1999年から2005年の間に、シーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造されました。番号は7701から7870まで。最高速度:100km/h。出力:1150kW。一部はまだNMBSで運用されており、他はInfrabelで運用中、BLSカーゴノルドは3両、Certus Railも3両を運用しており、ほとんどはLineasで運用されています。16-06-2026
Mark Min

2026年6月9日、Railpool GmbH(ミュンヘン)のシーメンスVectron MS - 193 110「ツーガーゼー」(91 80 6193 110-4 D-Rpool)が、SBBカーゴインターナショナルAGにリースされ、HUPACが運行する複合輸送列車を牽引して、キルヒェン/ジーク駅を通過し、ジーゲン方面へ向かっています。

SIEMENS Vectron MS(X4E)は、2023年にシーメンスモビリティのミュンヘン=アラッハ工場で製造され、工場番号23293が付与されました。6,400 kWの出力を持つマルチシステム機関車で、A22バリアントで設計されており、ドイツ、オーストリア、スイス、イタリア、オランダ(D / A / CH / I / NL)向けの認証および対応国パッケージを備えています。これはRailpoolの300番目の機関車です。
2026年6月9日、Railpool GmbH(ミュンヘン)のシーメンスVectron MS - 193 110「ツーガーゼー」(91 80 6193 110-4 D-Rpool)が、SBBカーゴインターナショナルAGにリースされ、HUPACが運行する複合輸送列車を牽引して、キルヒェン/ジーク駅を通過し、ジーゲン方面へ向かっています。 SIEMENS Vectron MS(X4E)は、2023年にシーメンスモビリティのミュンヘン=アラッハ工場で製造され、工場番号23293が付与されました。6,400 kWの出力を持つマルチシステム機関車で、A22バリアントで設計されており、ドイツ、オーストリア、スイス、イタリア、オランダ(D / A / CH / I / NL)向けの認証および対応国パッケージを備えています。これはRailpoolの300番目の機関車です。
Armin Schwarz

反対側の線路を走るLineas 186 455-2は、アントワープ港からイタリアへ向かうHupac列車です。ベルギーでは左側通行が標準ですが、ほとんどの路線で両方向の線路使用が可能です。この場合、後に旅客列車が反対側の線路でこの列車を追い越します。アントワープ空港の27A線。2026年6月22日
反対側の線路を走るLineas 186 455-2は、アントワープ港からイタリアへ向かうHupac列車です。ベルギーでは左側通行が標準ですが、ほとんどの路線で両方向の線路使用が可能です。この場合、後に旅客列車が反対側の線路でこの列車を追い越します。アントワープ空港の27A線。2026年6月22日
Mark Min

Lineas 1321号と1337号は、ルクセンブルクのエシュ=シュル=アルゼットからアントワープ港への毎日のアルセロール・ミッタル製鋼シャトルを牽引しています。NMBSクラス13:1997年から2001年の間にボンバルディア・ブルージュで80両が製造されました。設計と部品はアルストム・ベルフォール製。元のNMBS番号は1301から1360、CFL番号は3001から3020。最高速度:200km/h。出力:5200kW。電源:3000Vおよび25kV。番号1301から1345はLineasで運用中、番号1346から1360はNMBSで運用中。アントワープ空港の27A線。2026年6月26日
Lineas 1321号と1337号は、ルクセンブルクのエシュ=シュル=アルゼットからアントワープ港への毎日のアルセロール・ミッタル製鋼シャトルを牽引しています。NMBSクラス13:1997年から2001年の間にボンバルディア・ブルージュで80両が製造されました。設計と部品はアルストム・ベルフォール製。元のNMBS番号は1301から1360、CFL番号は3001から3020。最高速度:200km/h。出力:5200kW。電源:3000Vおよび25kV。番号1301から1345はLineasで運用中、番号1346から1360はNMBSで運用中。アントワープ空港の27A線。2026年6月26日
Mark Min

DBカーゴ193 307が193 357(これはグリーンです)とアンティワープ港からドイツへのタンク列車を牽引しています。アンティワープ空港の27A線。2026年6月22日
DBカーゴ193 307が193 357(これはグリーンです)とアンティワープ港からドイツへのタンク列車を牽引しています。アンティワープ空港の27A線。2026年6月22日
Mark Min

トレインチャーターサービスのE 186 289-5が3両の客車を牽引してアントワープ港の列車サービスデポへ向かう。アントワープ空港の27A線。2026年6月26日
トレインチャーターサービスのE 186 289-5が3両の客車を牽引してアントワープ港の列車サービスデポへ向かう。アントワープ空港の27A線。2026年6月26日
Mark Min

ドイツ / 電気機関車 / 186

62 1600x1066 Px, 28.06.2026

HSLベルギー7838号、アントワープ港へのタンク貨物列車。NMBSクラス77:1999年から2005年の間にシーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造されました。番号:7701から7870まで。最高速度:100km/h。出力:1150kW。一部はまだNMBSで運用されており、他はInfrabelで運用中、BLSカーゴノルドは3両、Certus Railは3両を運用、ほとんどはLineasで運用されています。アントワープ空港の27A線。2026年6月16日。
HSLベルギー7838号、アントワープ港へのタンク貨物列車。NMBSクラス77:1999年から2005年の間にシーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造されました。番号:7701から7870まで。最高速度:100km/h。出力:1150kW。一部はまだNMBSで運用されており、他はInfrabelで運用中、BLSカーゴノルドは3両、Certus Railは3両を運用、ほとんどはLineasで運用されています。アントワープ空港の27A線。2026年6月16日。
Mark Min

ベルギー / ディーゼル機&# / シリーズ77-78

60 1600x1066 Px, 28.06.2026

CFL 3018は列車から切り離され、ワッサービリッヒ駅の貨物ヤードを通過して機関車の向きを変えています。2026年6月23日
CFL 3018は列車から切り離され、ワッサービリッヒ駅の貨物ヤードを通過して機関車の向きを変えています。2026年6月23日
De Rond Hans und Jeanny

CFL 3018、ヴァッサービリッヒ駅で列車に連結する直前、ここからシリーズ3000の別れの旅がロダンジュ駅のフランス国境まで続きます。2026年6月23日
CFL 3018、ヴァッサービリッヒ駅で列車に連結する直前、ここからシリーズ3000の別れの旅がロダンジュ駅のフランス国境まで続きます。2026年6月23日
De Rond Hans und Jeanny

CFL機関車3018は、シリーズ3000のさよなら運転中に方向転換のためロダンジュ駅を通過します。2026年6月23日。
CFL機関車3018は、シリーズ3000のさよなら運転中に方向転換のためロダンジュ駅を通過します。2026年6月23日。
De Rond Hans und Jeanny

CFL機関車3018がロダンジュ駅で列車2312編成を通過します。2026年6月23日。
CFL機関車3018がロダンジュ駅で列車2312編成を通過します。2026年6月23日。
De Rond Hans und Jeanny

CFL 3018は連結後、シリーズ3000の別れの旅の最終区間をルクセンブルク市へ向けて進んでいます。2026年6月23日
CFL 3018は連結後、シリーズ3000の別れの旅の最終区間をルクセンブルク市へ向けて進んでいます。2026年6月23日
De Rond Hans und Jeanny

BM-Bahndienste GmbH(カールスルーエ)のSIEMENS Vectron Dual Mode 248 077(90 80 2248 077-0 D-NRAIL)は、2026年6月9日にフラットカー列車(Rensタイプの4軸ボギーフラットカー)を牽引し、キルヒェン/ジーク駅を通過してジーゲン方面へ向かっています。

SIEMENS Vectron DMは、2023年にミュンヘン=アラッハのSiemens Mobility GmbHで製造され、工場番号23425を持ち、2024年1月にBM-Bahndienste GmbHに納入されました。同社はRRL - RIVE Rail Leasing Limited(ダブリン)を通じて機関車をリースし、機関車の運用はnorthrail GmbHによって行われました。

このハイブリッド機関車(Vectron Dual Mode)は、架線からの電力(車輪出力2,400 kW)を利用するか、MTU 16V 4000 R84 V16シリンダーのディーゼルエンジン(エンジン出力2,400 kW、車輪出力2,000 kW)を使用して動力を発生させることができます。
BM-Bahndienste GmbH(カールスルーエ)のSIEMENS Vectron Dual Mode 248 077(90 80 2248 077-0 D-NRAIL)は、2026年6月9日にフラットカー列車(Rensタイプの4軸ボギーフラットカー)を牽引し、キルヒェン/ジーク駅を通過してジーゲン方面へ向かっています。 SIEMENS Vectron DMは、2023年にミュンヘン=アラッハのSiemens Mobility GmbHで製造され、工場番号23425を持ち、2024年1月にBM-Bahndienste GmbHに納入されました。同社はRRL - RIVE Rail Leasing Limited(ダブリン)を通じて機関車をリースし、機関車の運用はnorthrail GmbHによって行われました。 このハイブリッド機関車(Vectron Dual Mode)は、架線からの電力(車輪出力2,400 kW)を利用するか、MTU 16V 4000 R84 V16シリンダーのディーゼルエンジン(エンジン出力2,400 kW、車輪出力2,000 kW)を使用して動力を発生させることができます。
Armin Schwarz

MGB HGe 4/4 II 102はブリッグでグレッシャーエクスプレスとともに出発を待っています。この列車はツェルマットからサンモリッツへ向かっています。

2026年6月17日
MGB HGe 4/4 II 102はブリッグでグレッシャーエクスプレスとともに出発を待っています。この列車はツェルマットからサンモリッツへ向かっています。 2026年6月17日
Stefan Wohlfahrt

<<  前のページ  1686 1687 1688 1689 1690 1691 1692 1693 1694 1695 次のページ  >>





Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.