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画像 撮影: Stefan Wohlfahrt

18364 画像
LEBのBe 4/8とRBe 4/8が、ローザンヌ・フロンへの旅の途中、小さなジョクステン=メゼリー駅に到着します。<br><br>2020年6月22日
LEBのBe 4/8とRBe 4/8が、ローザンヌ・フロンへの旅の途中、小さなジョクステン=メゼリー駅に到着します。

2020年6月22日

Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / LEB

463 1200x842 Px, 16.10.2024

LEB RBe 4/8 41はローザンヌ・フロンに向かっており、小さなジョクサン=メゼリー駅を出発しました。風景は非常に急激に変わります:田園の牧歌的な風景が慌ただしい都市の景観に変わります。  

2020年6月22日
LEB RBe 4/8 41はローザンヌ・フロンに向かっており、小さなジョクサン=メゼリー駅を出発しました。風景は非常に急激に変わります:田園の牧歌的な風景が慌ただしい都市の景観に変わります。 2020年6月22日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / LEB

406 1200x793 Px, 16.10.2024

BLS RABe 528 107号がベルンからブリークへのRE 1としてゴッペンシュタインに停車中。

2024年1月3日
BLS RABe 528 107号がベルンからブリークへのRE 1としてゴッペンシュタインに停車中。 2024年1月3日
Stefan Wohlfahrt

列車車両トンネル(AT1)が開き、車両が列車に乗り込み、まもなくBLS Re 465 002がカンダーステークへ出発します。  
2024年1月3日
列車車両トンネル(AT1)が開き、車両が列車に乗り込み、まもなくBLS Re 465 002がカンダーステークへ出発します。 2024年1月3日
Stefan Wohlfahrt

BLS RE 465 002は、ゴッペンシュタインを出発し、ザウゲス車両トンネル(AT1)を経てカンダーステークへ向かいます。  

2024年1月3日
BLS RE 465 002は、ゴッペンシュタインを出発し、ザウゲス車両トンネル(AT1)を経てカンダーステークへ向かいます。 2024年1月3日
Stefan Wohlfahrt

ゴッペンシュタインを出発する車両トンネル列車(AT1)の最後尾に、BLS Re 465 017が沿って走っています。

2024年1月3日
ゴッペンシュタインを出発する車両トンネル列車(AT1)の最後尾に、BLS Re 465 017が沿って走っています。 2024年1月3日
Stefan Wohlfahrt

MOB Ge 4/4 8004は、レザヴァンでゴールデンパスエクスプレスとともにインターラーケン・オストへ向かっています。

2024年1月6日
MOB Ge 4/4 8004は、レザヴァンでゴールデンパスエクスプレスとともにインターラーケン・オストへ向かっています。 2024年1月6日
Stefan Wohlfahrt

MOB ABe 4/4 9304 ALPINAは、ツヴァイジンメンからモントルーへの地域列車とともにレザヴァン近くを走行しています。

2024年1月6日
MOB ABe 4/4 9304 ALPINAは、ツヴァイジンメンからモントルーへの地域列車とともにレザヴァン近くを走行しています。 2024年1月6日
Stefan Wohlfahrt

FSトレニタリアETR 500がミラノ中央駅を出発します。

2022年11月8日
FSトレニタリアETR 500がミラノ中央駅を出発します。 2022年11月8日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

398 1200x806 Px, 16.10.2024

トレノルドETR 425 039はミラノ中央駅で次の任務を待っています。  

2022年11月8日
トレノルドETR 425 039はミラノ中央駅で次の任務を待っています。 2022年11月8日
Stefan Wohlfahrt

SBB TILO RABe 524 314ともう一編成が、ミラノ・チェントラーレ駅をRE80列車としてロカルノ方面へ出発します。  

2022年11月8日
SBB TILO RABe 524 314ともう一編成が、ミラノ・チェントラーレ駅をRE80列車としてロカルノ方面へ出発します。 2022年11月8日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 524(AC/DCフリート)

534 1200x805 Px, 16.10.2024

DB 1440 172号ともう1台がシュルヒゼーの停留所に停車中です。列車はゼーブリュックへ向かっています。  
写真は遮断機が開いた後、ホームへの入口で撮影されました。

2022年11月13日
DB 1440 172号ともう1台がシュルヒゼーの停留所に停車中です。列車はゼーブリュックへ向かっています。 写真は遮断機が開いた後、ホームへの入口で撮影されました。 2022年11月13日
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電車 / 1440(アルストム・コ&#

500 1200x885 Px, 16.10.2024

DB 1440 172号ともう1台がシュルフゼー停留所を出発します。列車はゼーブリュックへ向かっています。

2022年11月13日
DB 1440 172号ともう1台がシュルフゼー停留所を出発します。列車はゼーブリュックへ向かっています。 2022年11月13日
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電車 / 1440(アルストム・コ&#

481 1200x806 Px, 16.10.2024

キルヒツァルテンのすぐ手前で、DB 1440 677号車がフライブルク・イム・ブライスガウへ向かっています。  
この撮影場所を選んだのは、ここでまだ古い架線柱が見られ、それが非常に鮮明に確認できるためです。  

2022年11月14日
キルヒツァルテンのすぐ手前で、DB 1440 677号車がフライブルク・イム・ブライスガウへ向かっています。 この撮影場所を選んだのは、ここでまだ古い架線柱が見られ、それが非常に鮮明に確認できるためです。 2022年11月14日
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電車 / 1440(アルストム・コ&#

440 1200x815 Px, 16.10.2024

GFM Be 4/4 111(旧GFM BCe 4/4 111またはCEG BCE 4/4 11)は、GFMサルーンカーとともにブロネに到着しました。Be 4/4 111は1903年にSWS/Aliothによって製造され、1928年と1951年に改造されました。短期間、気動車はXe 4/4 111と指定されていましたが、現在はGFMヒストリックの所有です。

2006年6月3日
GFM Be 4/4 111(旧GFM BCe 4/4 111またはCEG BCE 4/4 11)は、GFMサルーンカーとともにブロネに到着しました。Be 4/4 111は1903年にSWS/Aliothによって製造され、1928年と1951年に改造されました。短期間、気動車はXe 4/4 111と指定されていましたが、現在はGFMヒストリックの所有です。 2006年6月3日
Stefan Wohlfahrt

GFM Be 4/4 111 気動車はしばらくの間ブロネー・シャンビー鉄道で運行され、その後2012年に設立されたGFMヒストリックに引き継がれました。この気動車は1903年にSWS/Aliothによって製造され、CEG CFe 4/4 11として運用を開始しました。1928年の最初の改造後にBCe 4/4 111となり、1956年の2度目の改造後にGFM Be4/4となりました。写真はブロネー駅を出発するブロネー・シャンビー鉄道での運用中の気動車を示しています。<br><br>2010年6月5日
GFM Be 4/4 111 気動車はしばらくの間ブロネー・シャンビー鉄道で運行され、その後2012年に設立されたGFMヒストリックに引き継がれました。この気動車は1903年にSWS/Aliothによって製造され、CEG CFe 4/4 11として運用を開始しました。1928年の最初の改造後にBCe 4/4 111となり、1956年の2度目の改造後にGFM Be4/4となりました。写真はブロネー駅を出発するブロネー・シャンビー鉄道での運用中の気動車を示しています。

2010年6月5日

Stefan Wohlfahrt

Garden railway - but on a scale of 1/1; The train may rightly paint itself green, but they've probably overdone it a bit here: the Thurbo GTW RABe 526 748-9 fights its way through the jungle between Lochau Hörbranz and Bregenz on the journey to Romanshorn.

September 15, 2024
Garden railway - but on a scale of 1/1; The train may rightly paint itself green, but they've probably overdone it a bit here: the Thurbo GTW RABe 526 748-9 fights its way through the jungle between Lochau Hörbranz and Bregenz on the journey to Romanshorn. September 15, 2024
Stefan Wohlfahrt

ÖBB 4748 018-0はブレゲンツ港行きで、すでにブレゲンツの目的地に非常に近づいています。なぜなら「ブレゲンツ港」は実際にはブレゲンツ駅の一部だからです。

2024年9月14日
ÖBB 4748 018-0はブレゲンツ港行きで、すでにブレゲンツの目的地に非常に近づいています。なぜなら「ブレゲンツ港」は実際にはブレゲンツ駅の一部だからです。 2024年9月14日
Stefan Wohlfahrt

ブロネー=シャンビー鉄道のBFD HG 3/4 N° 3が、ブロネーでMOBのフラットカー(おそらくB-Cも)を入換えています。このフラットカーは、最後の蒸気機関車列車でショーランに連結されます。

2024年10月13日
ブロネー=シャンビー鉄道のBFD HG 3/4 N° 3が、ブロネーでMOBのフラットカー(おそらくB-Cも)を入換えています。このフラットカーは、最後の蒸気機関車列車でショーランに連結されます。 2024年10月13日
Stefan Wohlfahrt

ブロネ=シャンビー鉄道のSEG G 2x 2/2 105、ブロネにて。

2024年5月5日
ブロネ=シャンビー鉄道のSEG G 2x 2/2 105、ブロネにて。 2024年5月5日
Stefan Wohlfahrt

ブロネー=シャンビー鉄道のSEG G 2x 2/2 105がブロネーを出発します。この列車はショーランへ向かっています。

2024年5月5日
ブロネー=シャンビー鉄道のSEG G 2x 2/2 105がブロネーを出発します。この列車はショーランへ向かっています。 2024年5月5日
Stefan Wohlfahrt

疑いなく、SBB TILO RABe 524はシンプロン線のガッララーテで珍しくありません。しかし、列車の行き先は驚きです:アイローロ(ゴッタルド線上)。謎の解決策は、SBB RABe 524がS50としてマルペンサからヴァレーゼ経由でベリンツォーナまで運行され、ラッシュアワー時にアイローロまで延長されることです。

2023年5月23日
疑いなく、SBB TILO RABe 524はシンプロン線のガッララーテで珍しくありません。しかし、列車の行き先は驚きです:アイローロ(ゴッタルド線上)。謎の解決策は、SBB RABe 524がS50としてマルペンサからヴァレーゼ経由でベリンツォーナまで運行され、ラッシュアワー時にアイローロまで延長されることです。 2023年5月23日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 524(AC/DCフリート)

480 1200x793 Px, 11.10.2024

CJ GTW ABe 2/6 631はラ・ショー=ド=フォンを出発し、グロヴリエールへ向かいます。

2024年6月26日
CJ GTW ABe 2/6 631はラ・ショー=ド=フォンを出発し、グロヴリエールへ向かいます。 2024年6月26日
Stefan Wohlfahrt

CJ Gem 2/2 521は、ラ・ショー=ド=フォンを出発し、ラ・ショー=ド=フォンからそれほど遠くないル・ノワールモンへ向かい、貨物列車を迎えに行きます。

2024年6月26日
CJ Gem 2/2 521は、ラ・ショー=ド=フォンを出発し、ラ・ショー=ド=フォンからそれほど遠くないル・ノワールモンへ向かい、貨物列車を迎えに行きます。 2024年6月26日
Stefan Wohlfahrt