Images téléchargées sur Rail-pictures.com en März 2026:
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Sous une forte pluie, un train Trenitalia ME 501 "Minuetto" traverse la petite gare de Scilly (ligne Reggio di Calabria–Lamezia Terme)
18 mars 2026
Stefan Wohlfahrt
L'E 464.191 de FS Trenitalia prépare l'iC 724 à Syracuse. Le train sera chargé sur un ferry à Messine, avec un iC en provenance de Palerme. Après avoir traversé le détroit de Messine, les deux trains voyageront ensemble jusqu'à Roma Termini. L'arrivée à Rome est prévue à 21h34.
16 mars 2026
Stefan Wohlfahrt
L'E 464.191 de FS Trenitalia prépare l'iC 724 à Syracuse. Le train sera chargé sur un ferry à Messine, avec un iC en provenance de Palerme. Après avoir traversé le détroit de Messine, les deux trains voyageront ensemble jusqu'à Roma Termini. L'arrivée à Rome est prévue à 21h34.
16 mars 2026
Stefan Wohlfahrt
Le FS Trenitalia ETR 104 007 quitte la gare de Taormina en tant que train régional 12973, voyageant de Messine à Catane
Le train est déjà peint dans la nouvelle livrée des trains régionaux FS.
10 mars 2026
Stefan Wohlfahrt
La gare de Taormina est sûrement l'une des plus belles gares d'Italie. Là, un ETR 104 de FS Trenitalia, assurant le train régional 12977 de Messine à Catane Aéroport Fontanarossa, attend son départ.
10 mars 2026
Stefan Wohlfahrt
La FS Trenitalia E 401 015, un service iC, arrive à la gare de Genova Porta Principe. L’iC 510 voyage de Salerno (départ à 05:28) à Torino Porta Nuova (arrivée à 17:40).
1er mars 2026
Stefan Wohlfahrt
Le FS Trenitalia ETR 500 052 attend à Milano Centrale son départ imminent (à partir de 14h30) pour Reggio di Calabria Centrale, où le train arrivera à 23h53 après un long voyage de plus de 1 250 km. Nous aussi, nous nous rendions dans le sud de l'Italie, mais notre itinéraire nous a conduits par un chemin légèrement différent...
27 février 2026
Stefan Wohlfahrt
Le FS Trenitalia ETR 500 013, circulant en tant que Frecciarossa 8506, attend son départ pour Bolzano à Roma Termini.
23 mars 2026
Stefan Wohlfahrt
Un train FS Trenitalia ETR 104 arrive à la gare de Scilly en direction de Reggio de Calabre. La charmante vieille ville de Scilly est partiellement visible en arrière-plan.
18 mars 2026
Stefan Wohlfahrt
Deux trains FS Trenitalia ETR 104 sont stationnés à la gare de Palerme Centrale, l'un dans la livrée d'origine et l'autre dans la nouvelle livrée FS Régionale.
5 mars 2026
Stefan Wohlfahrt
À la gare de Palerme Centrale, les deux trains FS Trenitalia ETR 104 attendent leur départ.
5 mars 2026
Stefan Wohlfahrt
Peu avant Agay, ces deux rames TGV se dirigent vers Nice-Ville.
24 mars 2025
Stefan Wohlfahrt
Peu avant Agay, ces deux rames TGV se dirigent vers Nice-Ville.
24 mars 2025
Stefan Wohlfahrt
Le train SNCF Z 55519, circulant en tant que TER (train express régional), se dirige vers Cannes et a été photographié à Anthéor-Cap Roux.
24 mars 2025
Stefan Wohlfahrt
La SNCF BB 22308 est arrivée à Cannes avec son train TER. Le train est en route de Marseille à Nice.
25 mars 2025
Stefan Wohlfahrt
Un train SBB RABe 503 est aperçu peu après Villeneuve, voyageant de Milan à Genève. Le château de Chillon est visible en arrière-plan.
14 novembre 2024
Stefan Wohlfahrt
Un train SBB RABe 503 est aperçu peu après Villeneuve, voyageant de Milan à Genève.
14 novembre 2024
Stefan Wohlfahrt
Une Re 460 des CFF arrive à la gare de Lausanne avec son train Intercity en direction de Saint-Gall.
21 juillet 2020
Stefan Wohlfahrt
Deux autorails SWEG VT 650 attendent à Strasbourg leur voyage de retour vers Offenburg.
12 mars 2024
Stefan Wohlfahrt
Depuis que j'ai commencé à photographier en France, j'ai souvent vu la belle locomotive diesel BB 67400. Cependant, sa zone d'exploitation s'est maintenant considérablement réduite, ce qui constitue une bonne raison de photographier à nouveau spécifiquement cette locomotive. À Strasbourg, quelques BB 67400 de la SNCF sont utilisées en service régional avec des rames RRR. Comme deux rames RRR ont une capacité équivalente à environ trois à quatre trains "modernes", et que les trajets aller-retour aux heures de pointe couvrent très peu de kilomètres, il n'est pas encore "rentable" d'utiliser plusieurs trains automoteurs neufs. C'est probablement la principale raison pour laquelle ces élégantes locomotives sont encore en service. À Strasbourg, la BB 67599 de la SNCF, bien entretenue, quitte le dépôt.
12 mars 2024
Stefan Wohlfahrt
Depuis que j'ai commencé à photographier en France, j'ai souvent vu la belle locomotive diesel BB 67400. Cependant, sa zone d'exploitation a maintenant considérablement rétréci, ce qui constitue une bonne raison de photographier à nouveau cette locomotive spécifiquement. À Strasbourg, quelques BB 67400 de la SNCF sont utilisées dans le service régional avec des rames RRR. Comme deux rames RRR ont une capacité équivalente à environ trois à quatre trains « modernes », et que les trajets aller-retour aux heures de pointe couvrent très peu de kilomètres, il n'est pas encore « rentable » d'utiliser plusieurs trains automoteurs neufs. C'est probablement la principale raison pour laquelle ces élégantes locomotives sont encore en service. À Strasbourg, la BB 67599 bien entretenue de la SNCF quitte le dépôt.
12 mars 2024
Stefan Wohlfahrt
Le FS Trenitalia ETR 104 289 circule en tant que R 12878 de Palerme à San Agata Militello et vient de quitter Cefalù après un bref arrêt. Cette image montre également, même de manière approximative, que les voies supplémentaires à Cefalù sont accessibles par des quais assez étroits. 6 mars 2026
Stefan Wohlfahrt
Le FS Trenitalia ETR 104 289 circule en tant que R 12878 de Palerme à San Agata Militello et part après un bref arrêt à Cefalù. L'image montre également, dans une certaine mesure, que les autres voies à Cefalù sont accessibles via des quais plutôt étroits. De plus, la double voie se termine peu avant Cefalù en venant de Palerme.
6 mars 2026
Stefan Wohlfahrt
