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Les premières photos de italy

1145 Photos
Le tramway articulé à trois sections 9007 de type SOCIMI T8000 (électrique AEG – année de fabrication 1990 - 92) de l'ATAC (Azienda per i Trasporti Autoferrotranviari del Comune di Roma) est stationné le 13 juillet 2022 à la gare Roma Termini, prêt au départ en tant que ligne 14 vers Viale Palmiro Togliatti via Porta Maggiore.

Les tramways articulés de type SOCIMI T8000 :  
Un total de 41 unités de ces automotrices articulées bidirectionnelles à plancher bas de type SOCIMI T8000 ont été construites par le fabricant milanais SOCIMI (partie électrique par AEG) (33 construites entre 1990 et 1992 et 8 construites en 2003).

DONNÉES TECHNIQUES :  
Type de véhicule : automotrice articulée à six essieux et trois sections  
Nombre : 41  
Constructeur : SOCIMI / partie électrique AEG  
Années de fabrication : 1990-1992 et 2003  
Écartement des rails : 1 435 mm (écartement standard)  
Disposition des essieux : Bo'+2+Bo'  
Longueur : 21,10 m  
Largeur : 2,3 m  
Hauteur : 3,42 m  
Diamètre des roues motrices et portantes : 680 mm  
Poids à vide : 30,5 t  
Moteurs/Puissance : 4 x 100 kW = 400 kW  
Vitesse maximale : 70 km/h  
Remarques : 3 sections ; 4 portes  
Système d’alimentation : 600 volts CC (=) via ligne aérienne
Le tramway articulé à trois sections 9007 de type SOCIMI T8000 (électrique AEG – année de fabrication 1990 - 92) de l'ATAC (Azienda per i Trasporti Autoferrotranviari del Comune di Roma) est stationné le 13 juillet 2022 à la gare Roma Termini, prêt au départ en tant que ligne 14 vers Viale Palmiro Togliatti via Porta Maggiore. Les tramways articulés de type SOCIMI T8000 : Un total de 41 unités de ces automotrices articulées bidirectionnelles à plancher bas de type SOCIMI T8000 ont été construites par le fabricant milanais SOCIMI (partie électrique par AEG) (33 construites entre 1990 et 1992 et 8 construites en 2003). DONNÉES TECHNIQUES : Type de véhicule : automotrice articulée à six essieux et trois sections Nombre : 41 Constructeur : SOCIMI / partie électrique AEG Années de fabrication : 1990-1992 et 2003 Écartement des rails : 1 435 mm (écartement standard) Disposition des essieux : Bo'+2+Bo' Longueur : 21,10 m Largeur : 2,3 m Hauteur : 3,42 m Diamètre des roues motrices et portantes : 680 mm Poids à vide : 30,5 t Moteurs/Puissance : 4 x 100 kW = 400 kW Vitesse maximale : 70 km/h Remarques : 3 sections ; 4 portes Système d’alimentation : 600 volts CC (=) via ligne aérienne
Armin Schwarz

Italie / Trams / Rome

122 1400x948 Px, 31.08.2026

Le Trenitalia ETR 400 032 est stationné à Roma Termini, en attente de son départ.

23 mars 2026
Le Trenitalia ETR 400 032 est stationné à Roma Termini, en attente de son départ. 23 mars 2026
Stefan Wohlfahrt

La rame double ADeS01 (95 83 4600 001-0 (A) / 95 83 4600 101-8 (B)) de l'arst (transporti regionali della sardegna) quitte Alghero en tant que train régional AT 70 à destination de Sassari.

22 septembre 2026
La rame double ADeS01 (95 83 4600 001-0 (A) / 95 83 4600 101-8 (B)) de l'arst (transporti regionali della sardegna) quitte Alghero en tant que train régional AT 70 à destination de Sassari. 22 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt

À Alghero, la rame double ADeS01 de l'ARST (Transporti Regionali della Sardegna) (95 83 4600 001-0 (A) / 95 83 4600 101-8 (B)) attend le départ pour Sàssari.

22 septembre 2026
À Alghero, la rame double ADeS01 de l'ARST (Transporti Regionali della Sardegna) (95 83 4600 001-0 (A) / 95 83 4600 101-8 (B)) attend le départ pour Sàssari. 22 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt

À Alghero, la rame double arst (trasporti regionali della sardegna) ADeS01 (95 83 4600 001-0 (A) / 95 83 4600 101-8 (B)) attend son départ pour Sàssari.

22 septembre 2026
À Alghero, la rame double arst (trasporti regionali della sardegna) ADeS01 (95 83 4600 001-0 (A) / 95 83 4600 101-8 (B)) attend son départ pour Sàssari. 22 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt

À Alghero, la rame double ATST (trasporti regionali della Sardegna) ADeS01 (95 83 4600 001-0 [A] et 95 83 4600 101-8 [B]) attend le départ pour Sàssari. Il s'agit du service AT 70 d'Alghero à Sàssari.

22 septembre 2026
À Alghero, la rame double ATST (trasporti regionali della Sardegna) ADeS01 (95 83 4600 001-0 [A] et 95 83 4600 101-8 [B]) attend le départ pour Sàssari. Il s'agit du service AT 70 d'Alghero à Sàssari. 22 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt

Le FS Treniatla ETR 521 173  ROCK  dans la nouvelle livrée des trains régionaux part en tant que RE pour Torino Porta Nuova depuis la gare de départ Milano Centrale.  
À gauche de l'image, au loin en arrière-plan, deux SBB ETR 610 / RABe 503  Pinocchio  sont visibles, attendant d'être mis en service en tant qu'EC 64 pour Bâle (via Domo).  

30 septembre 2026
Le FS Treniatla ETR 521 173 "ROCK" dans la nouvelle livrée des trains régionaux part en tant que RE pour Torino Porta Nuova depuis la gare de départ Milano Centrale. À gauche de l'image, au loin en arrière-plan, deux SBB ETR 610 / RABe 503 "Pinocchio" sont visibles, attendant d'être mis en service en tant qu'EC 64 pour Bâle (via Domo). 30 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt

Dans l'ancienne livrée attrayante de l'ETR 610, le FS Trenitalia ETR 610 001 est vu à Lausanne, attendant de partir en tant qu'EC vers Milano Centrale.

14 août 2026
Dans l'ancienne livrée attrayante de l'ETR 610, le FS Trenitalia ETR 610 001 est vu à Lausanne, attendant de partir en tant qu'EC vers Milano Centrale. 14 août 2026
Stefan Wohlfahrt

Dans la nouvelle livrée eC, le FS Trenitalia ETR 610 004 attend à Lausanne en tant qu'EC pour un départ vers Milano Centrale.

20 août 2026
Dans la nouvelle livrée eC, le FS Trenitalia ETR 610 004 attend à Lausanne en tant qu'EC pour un départ vers Milano Centrale. 20 août 2026
Stefan Wohlfahrt

Les FS Trenitalia ETR 104 139 et 136 circulent en tant que RE 3115 en direction de Ventimiglia et ont été photographiés lors de l'arrêt à Finale Ligure.

30 septembre 2026
Les FS Trenitalia ETR 104 139 et 136 circulent en tant que RE 3115 en direction de Ventimiglia et ont été photographiés lors de l'arrêt à Finale Ligure. 30 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt

À Ventimiglia, l'iC 745 de FS Trenitalia attend son départ pour Milano Centrale. Comme d'habitude sur cette ligne, il est équipé de deux locomotives E 414, toutes deux, ainsi que l'ensemble du train, présentées dans les nouvelles couleurs iC. 26 septembre 2026
À Ventimiglia, l'iC 745 de FS Trenitalia attend son départ pour Milano Centrale. Comme d'habitude sur cette ligne, il est équipé de deux locomotives E 414, toutes deux, ainsi que l'ensemble du train, présentées dans les nouvelles couleurs iC. 26 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt

Finale Ligure with the departing FS Trenitala iC 745 from Ventimiglia (departing at 10:59) to Milano Centrle (arriving at 15:00). The train is hauled by two E 404/414 power cars.

September 26, 2026
Finale Ligure with the departing FS Trenitala iC 745 from Ventimiglia (departing at 10:59) to Milano Centrle (arriving at 15:00). The train is hauled by two E 404/414 power cars. September 26, 2026
Stefan Wohlfahrt

Finale Ligure with the arriving FS Trenitala iC 631 from Ventimiglia (departing 9:10) to Milano Centrle (arriving 13:05). The train is hauled by two E 404/414 power cars.

September 30, 2026
Finale Ligure with the arriving FS Trenitala iC 631 from Ventimiglia (departing 9:10) to Milano Centrle (arriving 13:05). The train is hauled by two E 404/414 power cars. September 30, 2026
Stefan Wohlfahrt

From Finale Liguere to just past Alassio, the Genova-Ventimiglia line still follows its original route, which mostly runs along the coast and through towns. Thus, at the Borgio Verezzi stop, FS Trenitalia iC 659 from Milan (departing at 9:10) to Ventimiglia (arriving at 13:02) was photographed. The train is hauled by two E 404/414 power cars.

September 28, 2026
From Finale Liguere to just past Alassio, the Genova-Ventimiglia line still follows its original route, which mostly runs along the coast and through towns. Thus, at the Borgio Verezzi stop, FS Trenitalia iC 659 from Milan (departing at 9:10) to Ventimiglia (arriving at 13:02) was photographed. The train is hauled by two E 404/414 power cars. September 28, 2026
Stefan Wohlfahrt

From Finale Liguere to just past Alassio, the Genova-Ventimiglia line still follows its original route, which mostly runs along the coast and through towns. Thus, at the Borgio Verezzi stop, FS Trenitalia iC 659 from Milan (departing at 9:10) to Ventimiglia (arriving at 13:02) was photographed. The train is hauled by two E 404/414 power cars.

September 28, 2026
From Finale Liguere to just past Alassio, the Genova-Ventimiglia line still follows its original route, which mostly runs along the coast and through towns. Thus, at the Borgio Verezzi stop, FS Trenitalia iC 659 from Milan (departing at 9:10) to Ventimiglia (arriving at 13:02) was photographed. The train is hauled by two E 404/414 power cars. September 28, 2026
Stefan Wohlfahrt

At Milano Centrale, the ETR 521 173 ROCK, sporting the new regional train livery, awaits departure as a regional express train to Torino Porta Nouva.

September 30, 2026
At Milano Centrale, the ETR 521 173 ROCK, sporting the new regional train livery, awaits departure as a regional express train to Torino Porta Nouva. September 30, 2026
Stefan Wohlfahrt

À Ventimiglia, légèrement en arrière-plan, le FS Trenitalia iC 745 attend son départ pour Milano Centrale. Comme c'est typique pour cette ligne, il est tracté par deux locomotives E 414, toutes deux, ainsi que l'ensemble du train, arborant la nouvelle livrée iC. À côté, à droite, se trouve le SNCF Z55519. Le train SNCF Regio 2N PHD partira bientôt pour Les Arcs.

26 septembre 2026
À Ventimiglia, légèrement en arrière-plan, le FS Trenitalia iC 745 attend son départ pour Milano Centrale. Comme c'est typique pour cette ligne, il est tracté par deux locomotives E 414, toutes deux, ainsi que l'ensemble du train, arborant la nouvelle livrée iC. À côté, à droite, se trouve le SNCF Z55519. Le train SNCF Regio 2N PHD partira bientôt pour Les Arcs. 26 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt