rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Geen registratie nodig - login met Google-, Facebook- of X-account! Hallo gast, u bent niet ingelogd. Inloggen | Account aanmaken 
Forum   Contact   Colofon
Engels Duits Frans Italiaans Spaans Pools Nederlands japanisch Zweeds 

De eerste foto's van italy

1145 Foto's
De drie-delige gelede tram 9007 van het SOCIMI T8000-type (elektrisch AEG – bouwjaar 1990 - 92) van ATAC (Azienda per i Trasporti Autoferrotranviari del Comune di Roma) staat op 13 juli 2022 op station Roma Termini, klaar voor vertrek als lijn 14 naar Viale Palmiro Togliatti via Porta Maggiore.

De gelede trams van het SOCIMI T8000-type:
In totaal zijn 41 exemplaren van deze bidirectionele lagevloer gelede trams van het SOCIMI T8000-type gebouwd door de in Milaan gevestigde fabrikant SOCIMI (elektrisch gedeelte door AEG) (33 gebouwd tussen 1990 en 1992 en 8 gebouwd in 2003).

TECHNISCHE GEGEVENS:
Voertuigtype: zesasser drie-delige gelede tram
Nummer: 41
Fabrikant: SOCIMI / elektrisch gedeelte AEG
Bouwjaren: 1990-1992 en 2003
Spoorwijdte: 1.435 mm (normaalspoor)
Asindeling: Bo'+2+Bo'
Lengte: 21,10 m
Breedte: 2,3 m
Hoogte: 3,42 m
Diameter aandrijf- en loopwielen: 680 mm
Leeggewicht: 30,5 t
Motoren/Vermogen: 4 x 100 kW = 400 kW
Maximumsnelheid: 70 km/h
Opmerkingen: 3 delen; 4 deuren
Voedingssysteem: 600 Volt DC (=) via bovenleiding
De drie-delige gelede tram 9007 van het SOCIMI T8000-type (elektrisch AEG – bouwjaar 1990 - 92) van ATAC (Azienda per i Trasporti Autoferrotranviari del Comune di Roma) staat op 13 juli 2022 op station Roma Termini, klaar voor vertrek als lijn 14 naar Viale Palmiro Togliatti via Porta Maggiore. De gelede trams van het SOCIMI T8000-type: In totaal zijn 41 exemplaren van deze bidirectionele lagevloer gelede trams van het SOCIMI T8000-type gebouwd door de in Milaan gevestigde fabrikant SOCIMI (elektrisch gedeelte door AEG) (33 gebouwd tussen 1990 en 1992 en 8 gebouwd in 2003). TECHNISCHE GEGEVENS: Voertuigtype: zesasser drie-delige gelede tram Nummer: 41 Fabrikant: SOCIMI / elektrisch gedeelte AEG Bouwjaren: 1990-1992 en 2003 Spoorwijdte: 1.435 mm (normaalspoor) Asindeling: Bo'+2+Bo' Lengte: 21,10 m Breedte: 2,3 m Hoogte: 3,42 m Diameter aandrijf- en loopwielen: 680 mm Leeggewicht: 30,5 t Motoren/Vermogen: 4 x 100 kW = 400 kW Maximumsnelheid: 70 km/h Opmerkingen: 3 delen; 4 deuren Voedingssysteem: 600 Volt DC (=) via bovenleiding
Armin Schwarz

Italië / Trams / Rome

122 1400x948 Px, 31.08.2026

De Trenitalia ETR 400 032 staat op Roma Termini en wacht op zijn vertrek.

23 maart 2026
De Trenitalia ETR 400 032 staat op Roma Termini en wacht op zijn vertrek. 23 maart 2026
Stefan Wohlfahrt

De arst (transporti regionali della sardegna) ADeS01 (95 83 4600 001-0 (A) / 95 83 4600 101-8 (B)) dubbeldeksrailbus vertrekt uit Alghero als regionale trein AT 70 naar Sassari.

22 september 2026
De arst (transporti regionali della sardegna) ADeS01 (95 83 4600 001-0 (A) / 95 83 4600 101-8 (B)) dubbeldeksrailbus vertrekt uit Alghero als regionale trein AT 70 naar Sassari. 22 september 2026
Stefan Wohlfahrt

In Alghero wacht de arst (transporti regionali della sardegna) ADeS01 (95 83 4600 001-0 (A) / 95 83 4600 101-8 (B)) dubbeldeksrailwagen op vertrek naar Sàssari.

22 september 2026
In Alghero wacht de arst (transporti regionali della sardegna) ADeS01 (95 83 4600 001-0 (A) / 95 83 4600 101-8 (B)) dubbeldeksrailwagen op vertrek naar Sàssari. 22 september 2026
Stefan Wohlfahrt

In Alghero wacht de arst (transporti regionali della sardegna) ADeS01 (95 83 4600 001-0 (A) / 95 83 4600 101-8 (B)) dubbeldeksrailbus op vertrek naar Sàssari.

22 september 2026
In Alghero wacht de arst (transporti regionali della sardegna) ADeS01 (95 83 4600 001-0 (A) / 95 83 4600 101-8 (B)) dubbeldeksrailbus op vertrek naar Sàssari. 22 september 2026
Stefan Wohlfahrt

In Alghero wacht de ATST (transporti regionali della sardegna) ADeS01 (95 83 4600 001-0 [A] en 95 83 4600 101-8 [B]) dubbeldeks railbus op vertrek naar Sàssari. Dit is de AT 70 dienst van Alghero naar Sàssari.

22 september 2026
In Alghero wacht de ATST (transporti regionali della sardegna) ADeS01 (95 83 4600 001-0 [A] en 95 83 4600 101-8 [B]) dubbeldeks railbus op vertrek naar Sàssari. Dit is de AT 70 dienst van Alghero naar Sàssari. 22 september 2026
Stefan Wohlfahrt

De FS Treniatla ETR 521 173  ROCK  in de nieuwe regionale treinlivrei vertrekt als RE naar Torino Porta Nuova vanaf het treinstation Milano Centrale.  
Links op de foto, ver op de achtergrond, zijn twee SBB ETR 610 / RABe 503  Pinocchio  te zien die wachten om in dienst te worden gesteld als EC 64 naar Basel (via Domo).  

30 september 2026
De FS Treniatla ETR 521 173 "ROCK" in de nieuwe regionale treinlivrei vertrekt als RE naar Torino Porta Nuova vanaf het treinstation Milano Centrale. Links op de foto, ver op de achtergrond, zijn twee SBB ETR 610 / RABe 503 "Pinocchio" te zien die wachten om in dienst te worden gesteld als EC 64 naar Basel (via Domo). 30 september 2026
Stefan Wohlfahrt

In de oude, aantrekkelijke ETR 610 kleurstelling is de FS Trenitalia ETR 610 001 te zien in Lausanne, wachtend om te vertrekken als EC naar Milano Centrale.

14 augustus 2026
In de oude, aantrekkelijke ETR 610 kleurstelling is de FS Trenitalia ETR 610 001 te zien in Lausanne, wachtend om te vertrekken als EC naar Milano Centrale. 14 augustus 2026
Stefan Wohlfahrt

In de nieuwe eC-livery wacht de FS Trenitalia ETR 610 004 in Lausanne als EC op vertrek naar Milano Centrale.

20 augustus 2026
In de nieuwe eC-livery wacht de FS Trenitalia ETR 610 004 in Lausanne als EC op vertrek naar Milano Centrale. 20 augustus 2026
Stefan Wohlfahrt

De FS Trenitalia ETR 104 139 en 136 rijden als RE 3115 op weg naar Ventimiglia en werden gefotografeerd tijdens de stop in Finale Ligure.

30 september 2026
De FS Trenitalia ETR 104 139 en 136 rijden als RE 3115 op weg naar Ventimiglia en werden gefotografeerd tijdens de stop in Finale Ligure. 30 september 2026
Stefan Wohlfahrt

In Ventimiglia wacht de FS Trenitalia iC 745 op vertrek naar Milano Centrale. Zoals gebruikelijk op deze route is hij uitgerust met twee E 414-locomotieven, die beide, net als de hele trein, in de nieuwe iC-kleuren zijn uitgevoerd. 26 september 2026
In Ventimiglia wacht de FS Trenitalia iC 745 op vertrek naar Milano Centrale. Zoals gebruikelijk op deze route is hij uitgerust met twee E 414-locomotieven, die beide, net als de hele trein, in de nieuwe iC-kleuren zijn uitgevoerd. 26 september 2026
Stefan Wohlfahrt

Finale Ligure with the departing FS Trenitala iC 745 from Ventimiglia (departing at 10:59) to Milano Centrle (arriving at 15:00). The train is hauled by two E 404/414 power cars.

September 26, 2026
Finale Ligure with the departing FS Trenitala iC 745 from Ventimiglia (departing at 10:59) to Milano Centrle (arriving at 15:00). The train is hauled by two E 404/414 power cars. September 26, 2026
Stefan Wohlfahrt

Finale Ligure with the arriving FS Trenitala iC 631 from Ventimiglia (departing 9:10) to Milano Centrle (arriving 13:05). The train is hauled by two E 404/414 power cars.

September 30, 2026
Finale Ligure with the arriving FS Trenitala iC 631 from Ventimiglia (departing 9:10) to Milano Centrle (arriving 13:05). The train is hauled by two E 404/414 power cars. September 30, 2026
Stefan Wohlfahrt

From Finale Liguere to just past Alassio, the Genova-Ventimiglia line still follows its original route, which mostly runs along the coast and through towns. Thus, at the Borgio Verezzi stop, FS Trenitalia iC 659 from Milan (departing at 9:10) to Ventimiglia (arriving at 13:02) was photographed. The train is hauled by two E 404/414 power cars.

September 28, 2026
From Finale Liguere to just past Alassio, the Genova-Ventimiglia line still follows its original route, which mostly runs along the coast and through towns. Thus, at the Borgio Verezzi stop, FS Trenitalia iC 659 from Milan (departing at 9:10) to Ventimiglia (arriving at 13:02) was photographed. The train is hauled by two E 404/414 power cars. September 28, 2026
Stefan Wohlfahrt

From Finale Liguere to just past Alassio, the Genova-Ventimiglia line still follows its original route, which mostly runs along the coast and through towns. Thus, at the Borgio Verezzi stop, FS Trenitalia iC 659 from Milan (departing at 9:10) to Ventimiglia (arriving at 13:02) was photographed. The train is hauled by two E 404/414 power cars.

September 28, 2026
From Finale Liguere to just past Alassio, the Genova-Ventimiglia line still follows its original route, which mostly runs along the coast and through towns. Thus, at the Borgio Verezzi stop, FS Trenitalia iC 659 from Milan (departing at 9:10) to Ventimiglia (arriving at 13:02) was photographed. The train is hauled by two E 404/414 power cars. September 28, 2026
Stefan Wohlfahrt

At Milano Centrale, the ETR 521 173 ROCK, sporting the new regional train livery, awaits departure as a regional express train to Torino Porta Nouva.

September 30, 2026
At Milano Centrale, the ETR 521 173 ROCK, sporting the new regional train livery, awaits departure as a regional express train to Torino Porta Nouva. September 30, 2026
Stefan Wohlfahrt

In Ventimiglia, iets op de achtergrond, wacht de FS Trenitalia iC 745 op vertrek naar Milano Centrale. Zoals gebruikelijk op deze route wordt deze getrokken door twee E 414-locomotieven, die net als de hele trein de nieuwe iC-kleuren dragen. Naast de trein, rechts, staat de SNCF Z55519. De SNCF Regio 2N PHD-trein vertrekt binnenkort naar Les Arcs.

26 september 2026
In Ventimiglia, iets op de achtergrond, wacht de FS Trenitalia iC 745 op vertrek naar Milano Centrale. Zoals gebruikelijk op deze route wordt deze getrokken door twee E 414-locomotieven, die net als de hele trein de nieuwe iC-kleuren dragen. Naast de trein, rechts, staat de SNCF Z55519. De SNCF Regio 2N PHD-trein vertrekt binnenkort naar Les Arcs. 26 september 2026
Stefan Wohlfahrt