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鉄道写真、鉄道の写真、列車 »
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SOCIMI T8000型の3車体連接路面電車9007号車（電気部品AEG製 - 製造年1990年～1992年）が、2022年7月13日にATAC（ローマ市自動鉄道交通会社）のローマ・テルミニ駅に停車し、ポルタ・マッジョーレ経由ヴィアーレ・パルミーロ・トリアッティ行きの14番線として出発準備をしています。 SOCIMI T8000型連接路面電車について： SOCIMI（ミラノ拠点の製造会社）が製造したこの双方向低床連接電車は合計41両が製造されました（1990年から1992年にかけて33両、2003年に8両製造）。電気部品はAEG製です。 技術データ： 車両形式：6軸3車体連接電車 製造数：41両 製造会社：SOCIMI / 電気部品 AEG 製造年：1990年～1992年および2003年 軌間：1,435 mm（標準軌） 軸配置：Bo'+2+Bo' 全長：21.10 m 全幅：2.3 m 全高：3.42 m 駆動輪・走行輪直径：680 mm 車両重量（空車）：30.5 t モーター出力：4基 × 100 kW = 400 kW 最高速度：70 km/h 備考：3車体構成、4か所の乗降扉 電源方式：600ボルト直流（=）、架線供給
SOCIMI T8000型の3車体連接路面電車9007号車（電気部品AEG製 - 製造年1990年～1992年）が、2022年7月13日にATAC（ローマ市自動鉄道交通会社）のローマ・テルミニ駅に停車し、ポルタ・マッジョーレ経由ヴィアーレ・パルミーロ・トリアッティ行きの14番線として出発準備をしています。 SOCIMI T8000型連接路面電車について： SOCIMI（ミラノ拠点の製造会社）が製造したこの双方向低床連接電車は合計41両が製造されました（1990年から1992年にかけて33両、2003年に8両製造）。電気部品はAEG製です。 技術データ： 車両形式：6軸3車体連接電車 製造数：41両 製造会社：SOCIMI / 電気部品 AEG 製造年：1990年～1992年および2003年 軌間：1,435 mm（標準軌） 軸配置：Bo'+2+Bo' 全長：21.10 m 全幅：2.3 m 全高：3.42 m 駆動輪・走行輪直径：680 mm 車両重量（空車）：30.5 t モーター出力：4基 × 100 kW = 400 kW 最高速度：70 km/h 備考：3車体構成、4か所の乗降扉 電源方式：600ボルト直流（=）、架線供給
Armin Schwarz

イタリア / 路面電車 / ローマ

122 1400x948 Px, 31.08.2026

トレニタリア ETR 400 032 はローマ・テルミニ駅に停車しており、出発を待っています。 2026年3月23日
トレニタリア ETR 400 032 はローマ・テルミニ駅に停車しており、出発を待っています。 2026年3月23日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 400 フレッチャロッӞ

121 1400x1042 Px, 13.09.2026

アルスト（サルデーニャ地域輸送）ADeS01（95 83 4600 001-0 (A) / 95 83 4600 101-8 (B)）の2両編成気動車が、地域列車AT 70としてアルゲーロを出発し、サッサリへ向かいます。 2026年9月22日
アルスト（サルデーニャ地域輸送）ADeS01（95 83 4600 001-0 (A) / 95 83 4600 101-8 (B)）の2両編成気動車が、地域列車AT 70としてアルゲーロを出発し、サッサリへ向かいます。 2026年9月22日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 駅 / さまざまな, イタリア / 民間企業 / ARST（サルデーニャ地&#

80 1400x1013 Px, 01.10.2026

アルゲーロでは、ARST（サルデーニャ地域交通）のADeS01（95 83 4600 001-0（A）/ 95 83 4600 101-8（B））二両連接気動車がサッサリ行きの出発を待っています。 2026年9月22日
アルゲーロでは、ARST（サルデーニャ地域交通）のADeS01（95 83 4600 001-0（A）/ 95 83 4600 101-8（B））二両連接気動車がサッサリ行きの出発を待っています。 2026年9月22日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 駅 / さまざまな, イタリア / 民間企業 / ARST（サルデーニャ地&#

86 1400x886 Px, 01.10.2026

アルゲーロでは、arst（サルデーニャ地域交通）のADeS01（95 83 4600 001-0 (A) / 95 83 4600 101-8 (B)）二両編成の気動車がサッサリ行きの出発を待っています。 2026年9月22日
アルゲーロでは、arst（サルデーニャ地域交通）のADeS01（95 83 4600 001-0 (A) / 95 83 4600 101-8 (B)）二両編成の気動車がサッサリ行きの出発を待っています。 2026年9月22日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 駅 / さまざまな, イタリア / 民間企業 / ARST（サルデーニャ地&#

98 1400x939 Px, 01.10.2026

アルゲーロでは、ATST（サルデーニャ地域交通）のADeS01（95 83 4600 001-0 [A] および 95 83 4600 101-8 [B]）の2両編成気動車がサッサリ行きの出発を待っています。これはアルゲーロ発サッサリ行きのAT 70便です。 2026年9月22日
アルゲーロでは、ATST（サルデーニャ地域交通）のADeS01（95 83 4600 001-0 [A] および 95 83 4600 101-8 [B]）の2両編成気動車がサッサリ行きの出発を待っています。これはアルゲーロ発サッサリ行きのAT 70便です。 2026年9月22日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 駅 / さまざまな, イタリア / 民間企業 / ARST（サルデーニャ地&#

79 1400x922 Px, 02.10.2026

新しい地域列車の塗装を施したFSトレニアトラETR 521 173「ROCK」が、ミラノ中央駅を出発し、REとしてトリノ・ポルタ・ヌオーヴァへ向かいます。 画像の左側、遠くの背景には、SBBのETR 610 / RABe 503「ピノキオ」が2編成、EC 64としてバーゼル（ドモ経由）へ運行開始を待っているのが見えます。 2026年9月30日
新しい地域列車の塗装を施したFSトレニアトラETR 521 173「ROCK」が、ミラノ中央駅を出発し、REとしてトリノ・ポルタ・ヌオーヴァへ向かいます。 画像の左側、遠くの背景には、SBBのETR 610 / RABe 503「ピノキオ」が2編成、EC 64としてバーゼル（ドモ経由）へ運行開始を待っているのが見えます。 2026年9月30日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 421/521/621「ロック」

65 1400x893 Px, 03.10.2026

古くて魅力的なETR 610の塗装で、FSトレニタリアのETR 610 001号車がローザンヌで見られ、ECとしてミラノ・チェントラーレへ出発を待っています。 2026年8月14日
古くて魅力的なETR 610の塗装で、FSトレニタリアのETR 610 001号車がローザンヌで見られ、ECとしてミラノ・チェントラーレへ出発を待っています。 2026年8月14日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 610, スイス / 駅 / ローザンヌ

79 1400x963 Px, 06.10.2026

新しいeC塗装のFSトレニタリアETR 610 004が、ミラノ中央駅行きのECとしてローザンヌで出発を待っています。 2026年8月20日
新しいeC塗装のFSトレニタリアETR 610 004が、ミラノ中央駅行きのECとしてローザンヌで出発を待っています。 2026年8月20日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 610, スイス / 駅 / ローザンヌ

83 1400x1013 Px, 06.10.2026

FS TrenitaliaのETR 104 139号車と136号車は、Ventimiglia行きのRE 3115として運行されており、Finale Ligureでの停車中に撮影されました。 2026年9月30日
FS TrenitaliaのETR 104 139号車と136号車は、Ventimiglia行きのRE 3115として運行されており、Finale Ligureでの停車中に撮影されました。 2026年9月30日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 103 / 104（ポップ）

58 1400x892 Px, 08.10.2026

ヴェンティミリアでは、FSトレニタリアのiC 745がミラノ・チェントラーレ行きの出発を待っています。この路線では通常通り、2両のE 414機関車が連結されており、列車全体と同様に両機関車も新しいiCカラーで塗装されています。2026年9月26日
ヴェンティミリアでは、FSトレニタリアのiC 745がミラノ・チェントラーレ行きの出発を待っています。この路線では通常通り、2両のE 414機関車が連結されており、列車全体と同様に両機関車も新しいiCカラーで塗装されています。2026年9月26日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電気機関車 / E 414（動力車）

63 1400x906 Px, 08.10.2026

Finale Ligure with the departing FS Trenitala iC 745 from Ventimiglia (departing at 10:59) to Milano Centrle (arriving at 15:00). The train is hauled by two E 404/414 power cars. September 26, 2026
Finale Ligure with the departing FS Trenitala iC 745 from Ventimiglia (departing at 10:59) to Milano Centrle (arriving at 15:00). The train is hauled by two E 404/414 power cars. September 26, 2026
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電気機関車 / E 414（動力車）

62 1400x939 Px, 14.10.2026

Finale Ligure with the arriving FS Trenitala iC 631 from Ventimiglia (departing 9:10) to Milano Centrle (arriving 13:05). The train is hauled by two E 404/414 power cars. September 30, 2026
Finale Ligure with the arriving FS Trenitala iC 631 from Ventimiglia (departing 9:10) to Milano Centrle (arriving 13:05). The train is hauled by two E 404/414 power cars. September 30, 2026
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電気機関車 / E 414（動力車）

83 1400x783 Px, 14.10.2026

From Finale Liguere to just past Alassio, the Genova-Ventimiglia line still follows its original route, which mostly runs along the coast and through towns. Thus, at the Borgio Verezzi stop, FS Trenitalia iC 659 from Milan (departing at 9:10) to Ventimiglia (arriving at 13:02) was photographed. The train is hauled by two E 404/414 power cars. September 28, 2026
From Finale Liguere to just past Alassio, the Genova-Ventimiglia line still follows its original route, which mostly runs along the coast and through towns. Thus, at the Borgio Verezzi stop, FS Trenitalia iC 659 from Milan (departing at 9:10) to Ventimiglia (arriving at 13:02) was photographed. The train is hauled by two E 404/414 power cars. September 28, 2026
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電気機関車 / E 414（動力車）

71 1400x1072 Px, 14.10.2026

From Finale Liguere to just past Alassio, the Genova-Ventimiglia line still follows its original route, which mostly runs along the coast and through towns. Thus, at the Borgio Verezzi stop, FS Trenitalia iC 659 from Milan (departing at 9:10) to Ventimiglia (arriving at 13:02) was photographed. The train is hauled by two E 404/414 power cars. September 28, 2026
From Finale Liguere to just past Alassio, the Genova-Ventimiglia line still follows its original route, which mostly runs along the coast and through towns. Thus, at the Borgio Verezzi stop, FS Trenitalia iC 659 from Milan (departing at 9:10) to Ventimiglia (arriving at 13:02) was photographed. The train is hauled by two E 404/414 power cars. September 28, 2026
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電気機関車 / E 414（動力車）

79 1400x1103 Px, 14.10.2026

At Milano Centrale, the ETR 521 173 ROCK, sporting the new regional train livery, awaits departure as a regional express train to Torino Porta Nouva. September 30, 2026
At Milano Centrale, the ETR 521 173 ROCK, sporting the new regional train livery, awaits departure as a regional express train to Torino Porta Nouva. September 30, 2026
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 421/521/621「ロック」

80 1400x880 Px, 14.10.2026

ヴェンティミリアでは、やや奥にFSトレニタリアのiC 745がミラノ・チェントラーレ行きの出発を待っています。この路線の典型として、2両のE 414機関車に牽引されており、列車全体と同様に両機関車も新しいiC塗装をまとっています。その隣、右側にはSNCFのZ55519があります。SNCFのレジオ2N PHD列車はまもなくレザルクスへ出発します。 2026年9月26日
ヴェンティミリアでは、やや奥にFSトレニタリアのiC 745がミラノ・チェントラーレ行きの出発を待っています。この路線の典型として、2両のE 414機関車に牽引されており、列車全体と同様に両機関車も新しいiC塗装をまとっています。その隣、右側にはSNCFのZ55519があります。SNCFのレジオ2N PHD列車はまもなくレザルクスへ出発します。 2026年9月26日
Stefan Wohlfahrt

フランス / 電車 / Z 55500（レジオ 2N PHD）, イタリア / 電気機関車 / E 414（動力車）

59 1400x851 Px, 14.10.2026

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