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Premières photos

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Photos de trains, Photos ferroviaires, Trains »
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La RhB Bernina Railway ABe 4/4 I n° 35 effectue des manœuvres à Chaulin. 17 oct. 2026
La RhB Bernina Railway ABe 4/4 I n° 35 effectue des manœuvres à Chaulin. 17 oct. 2026
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

46 803x1200 Px, 27.10.2026

La SNCB 815 sur le quai 14, niveau -1 à Anvers-Central. SNCB Classe MS75 (MR75/EMU75) : Un total de 44 de ces automotrices électriques (EMU - Unité Multiple Électrique) ont été construites entre 1975 et 1977 par BN Bruges. Numéros 801 à 844. Nombre de voitures : 4. Longueur : 99,03 m. Nombre de places assises : 368. Vitesse maximale : 140 km/h. Alimentation électrique : 3000 V et 1500 V (Pays-Bas). Modernisées entre 2015 et 2020. Surnom : Nez de cochon. Anvers-Central. 24-10-2026
La SNCB 815 sur le quai 14, niveau -1 à Anvers-Central. SNCB Classe MS75 (MR75/EMU75) : Un total de 44 de ces automotrices électriques (EMU - Unité Multiple Électrique) ont été construites entre 1975 et 1977 par BN Bruges. Numéros 801 à 844. Nombre de voitures : 4. Longueur : 99,03 m. Nombre de places assises : 368. Vitesse maximale : 140 km/h. Alimentation électrique : 3000 V et 1500 V (Pays-Bas). Modernisées entre 2015 et 2020. Surnom : Nez de cochon. Anvers-Central. 24-10-2026
Mark Min

Belgique / Rames automotrices électriques / AM 75, Belgique / Gares / Anvers/Anvers (toutes les gares)

66 1600x1066 Px, 28.10.2026

La NMBS 444 en tant que IC Antwerpen Centraal vers Kortrijk sur le quai 3, niveau +1 à Antwerpen Centraal. Classe NMBS MS96 (MR96/EMU96) : Un total de 120 de ces automotrices électriques (EMU - Unité Multiple Électrique) ont été construites entre 1996 et 2000 par Bombardier Brugge. Numéros : 441 à 490 et 501 à 570. Nombre de voitures : 3. Longueur : 79,20 m. Nombre de places assises : 213. Vitesse maximale : 160 km/h. Alimentation électrique : numéros 441 à 490 : 3000 V et 25 kV, numéros 501 à 570 : 3000 V. Surnom : Nez Danois. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
La NMBS 444 en tant que IC Antwerpen Centraal vers Kortrijk sur le quai 3, niveau +1 à Antwerpen Centraal. Classe NMBS MS96 (MR96/EMU96) : Un total de 120 de ces automotrices électriques (EMU - Unité Multiple Électrique) ont été construites entre 1996 et 2000 par Bombardier Brugge. Numéros : 441 à 490 et 501 à 570. Nombre de voitures : 3. Longueur : 79,20 m. Nombre de places assises : 213. Vitesse maximale : 160 km/h. Alimentation électrique : numéros 441 à 490 : 3000 V et 25 kV, numéros 501 à 570 : 3000 V. Surnom : Nez Danois. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Mark Min

Belgique / Rames automotrices électriques / AM 96, Belgique / Gares / Anvers/Anvers (toutes les gares)

48 1600x1066 Px, 28.10.2026

Le NS 3307 en tant qu'EuroCity Direct de Bruxelles-Midi à Lelystad Centrum sur le quai 11, niveau -1 à Anvers-Central. EuroCity Direct de Lelystad Centrum ou Amsterdam Zuid à Bruxelles-Midi. Ces trains circulent 16 fois par jour dans chaque direction entre Lelystad Centrum et Bruxelles-Midi. Avec arrêts à Lelystad Centrum – Almere Buiten – Amsterdam Zuid – Aéroport de Schiphol – Rotterdam Centraal – Anvers-Central et Bruxelles-Midi. Ils utilisent généralement un ICNG. Ils empruntent partiellement la ligne à grande vitesse (LGV) à 200 km/h. Anvers-Central. 24-10-2026
Le NS 3307 en tant qu'EuroCity Direct de Bruxelles-Midi à Lelystad Centrum sur le quai 11, niveau -1 à Anvers-Central. EuroCity Direct de Lelystad Centrum ou Amsterdam Zuid à Bruxelles-Midi. Ces trains circulent 16 fois par jour dans chaque direction entre Lelystad Centrum et Bruxelles-Midi. Avec arrêts à Lelystad Centrum – Almere Buiten – Amsterdam Zuid – Aéroport de Schiphol – Rotterdam Centraal – Anvers-Central et Bruxelles-Midi. Ils utilisent généralement un ICNG. Ils empruntent partiellement la ligne à grande vitesse (LGV) à 200 km/h. Anvers-Central. 24-10-2026
Mark Min

Belgique / Gares / Anvers/Anvers (toutes les gares)

95 1600x1066 Px, 28.10.2026

L'Eurostar 4019 de London St Pancras à Amsterdam Centraal sur le quai 22, niveau -2 à Antwerpen Centraal. Eurostar E320 (Eurostar Velaro) : Au total, 17 de ces trains à grande vitesse ont été construits par Siemens entre 2011 et 2018. Numéros : 4001 à 4031. Vitesse maximale : 320 km/h. Puissance : 16000 kW. Alimentation électrique : 25 kV / 15 kV / 3 kV / 1500 V. 2 locomotives et 16 voitures, longueur : 390 m, places assises : 900. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
L'Eurostar 4019 de London St Pancras à Amsterdam Centraal sur le quai 22, niveau -2 à Antwerpen Centraal. Eurostar E320 (Eurostar Velaro) : Au total, 17 de ces trains à grande vitesse ont été construits par Siemens entre 2011 et 2018. Numéros : 4001 à 4031. Vitesse maximale : 320 km/h. Puissance : 16000 kW. Alimentation électrique : 25 kV / 15 kV / 3 kV / 1500 V. 2 locomotives et 16 voitures, longueur : 390 m, places assises : 900. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Mark Min

Belgique / Gares / Anvers/Anvers (toutes les gares), Europe / Entreprises / Eurostar

66 1600x1072 Px, 28.10.2026

L'Eurostar 4538 d'Amsterdam Centraal à Paris Gare du Nord sur le quai 23, niveau -2 à Anvers-Central. TGV PBA (ou TGV Réseau Tricourant) : Au total, 10 de ces trains à grande vitesse ont été construits par Alstom entre 1995 et 1996. Numéros : 4531 à 4540. Vitesse maximale : 320 km/h. Puissance : 8800 kW sous 25 kV et 3680 kW sous 3000 V ou 1500 V. 2 locomotives et 8 voitures, longueur 200 m, places assises : 120 en première classe et 257 en seconde classe. Anvers-Central. 24-10-2026
L'Eurostar 4538 d'Amsterdam Centraal à Paris Gare du Nord sur le quai 23, niveau -2 à Anvers-Central. TGV PBA (ou TGV Réseau Tricourant) : Au total, 10 de ces trains à grande vitesse ont été construits par Alstom entre 1995 et 1996. Numéros : 4531 à 4540. Vitesse maximale : 320 km/h. Puissance : 8800 kW sous 25 kV et 3680 kW sous 3000 V ou 1500 V. 2 locomotives et 8 voitures, longueur 200 m, places assises : 120 en première classe et 257 en seconde classe. Anvers-Central. 24-10-2026
Mark Min

Belgique / Gares / Anvers/Anvers (toutes les gares), Europe / Entreprises / Eurostar

51 1600x1023 Px, 28.10.2026

Le NMBS 08129 en tant que S34 Antwerpen Centraal à Dendermonde sur le quai 1, niveau +1 à Antwerpen Centraal. NMBS Classe MR08 (EMU08) Desiro ML : Un total de 305 de ces UMÉ (Unité Multiple Électrique) ont été construits entre 2011 et 2016. Les 105 premiers par Siemens, les 200 derniers par Bombardier. Numéros : 08001 à 08210 et 08501 à 08595. Nombre de voitures : 3. Longueur : 79,90 m. Nombre de places assises : 280. Vitesse maximale : 160 km/h. Alimentation électrique : n° 08001 à 08210 : 3000 V, n° 08501 à 08595 : 3000 V et 25 kV. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Le NMBS 08129 en tant que S34 Antwerpen Centraal à Dendermonde sur le quai 1, niveau +1 à Antwerpen Centraal. NMBS Classe MR08 (EMU08) Desiro ML : Un total de 305 de ces UMÉ (Unité Multiple Électrique) ont été construits entre 2011 et 2016. Les 105 premiers par Siemens, les 200 derniers par Bombardier. Numéros : 08001 à 08210 et 08501 à 08595. Nombre de voitures : 3. Longueur : 79,90 m. Nombre de places assises : 280. Vitesse maximale : 160 km/h. Alimentation électrique : n° 08001 à 08210 : 3000 V, n° 08501 à 08595 : 3000 V et 25 kV. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Mark Min

Belgique / Gares / Anvers/Anvers (toutes les gares), Belgique / Rames automotrices électriques / AM 08 (Desiro)

78 1600x1066 Px, 28.10.2026

Le NMBS 471 en IC vers Courtrai via Gand Saint-Pierre à la voie 3, niveau +1 à Anvers-Central. NMBS Classe MS96 (MR96/EMU96) : Un total de 120 de ces automotrices électriques (EMU - Unité Multiple Électrique) ont été construites entre 1996 et 2000 par Bombardier Bruges. Numéros : 441 à 490 et 501 à 570. Nombre de voitures : 3. Longueur : 79,20 m. Nombre de places assises : 213. Vitesse maximale : 160 km/h. Alimentation électrique : numéros 441 à 490 : 3000 V et 25 kV, numéros 501 à 570 : 3000 V. Surnom : Nez Danois. Anvers-Central. 24-10-2026
Le NMBS 471 en IC vers Courtrai via Gand Saint-Pierre à la voie 3, niveau +1 à Anvers-Central. NMBS Classe MS96 (MR96/EMU96) : Un total de 120 de ces automotrices électriques (EMU - Unité Multiple Électrique) ont été construites entre 1996 et 2000 par Bombardier Bruges. Numéros : 441 à 490 et 501 à 570. Nombre de voitures : 3. Longueur : 79,20 m. Nombre de places assises : 213. Vitesse maximale : 160 km/h. Alimentation électrique : numéros 441 à 490 : 3000 V et 25 kV, numéros 501 à 570 : 3000 V. Surnom : Nez Danois. Anvers-Central. 24-10-2026
Mark Min

Belgique / Rames automotrices électriques / AM 96, Belgique / Gares / Anvers/Anvers (toutes les gares)

46 1600x1066 Px, 28.10.2026

Le CFL Cargo 188 183 Bumblebee sur la route du port d'Anvers vers Luxembourg avec un train Hupac. Bombardier Traxx Universal F160 MS3 construit en 2026 avec le numéro de construction 35971. Contrairement à SETG, les locomotives ne sont pas uniques, les 188 060 ; 188 066 et 188 067 sont également des Bumblebees. Les 188 061 ; 188 063 et 188 184 sont des Owl. Les 188 062 ; 188 064 et 188 181 sont des Ants. Les 188 065 ; 188 068 ; 188 069 ; 188 180 et 188 182 sont des Fox. La 188 185 est un Deer. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 27-10-2026
Le CFL Cargo 188 183 "Bumblebee" sur la route du port d'Anvers vers Luxembourg avec un train Hupac. Bombardier Traxx Universal F160 MS3 construit en 2026 avec le numéro de construction 35971. Contrairement à SETG, les locomotives ne sont pas uniques, les 188 060 ; 188 066 et 188 067 sont également des Bumblebees. Les 188 061 ; 188 063 et 188 184 sont des Owl. Les 188 062 ; 188 064 et 188 181 sont des Ants. Les 188 065 ; 188 068 ; 188 069 ; 188 180 et 188 182 sont des Fox. La 188 185 est un Deer. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 27-10-2026
Mark Min

Luxembourg / Entreprises / CFL Cargo, Allemagne / Locomotives électriques / 188 / Traxx MS3

61 1600x1066 Px, 28.10.2026

Le CFL Cargo 188 183 Bumblebee sur la route du port d'Anvers vers Luxembourg avec un train Hupac. Bombardier Traxx Universal F160 MS3 construit en 2026 avec le numéro de construction 35971. Contrairement à SETG, les locomotives ne sont pas uniques, les 188 060 ; 188 066 et 188 067 sont également des Bumblebees. Les 188 061 ; 188 063 et 188 184 sont des Owl. Les 188 062 ; 188 064 et 188 181 sont des Ants. Les 188 065 ; 188 068 ; 188 069 ; 188 180 et 188 182 sont des Fox. La 188 185 est une Deer. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 27-10-2026
Le CFL Cargo 188 183 "Bumblebee" sur la route du port d'Anvers vers Luxembourg avec un train Hupac. Bombardier Traxx Universal F160 MS3 construit en 2026 avec le numéro de construction 35971. Contrairement à SETG, les locomotives ne sont pas uniques, les 188 060 ; 188 066 et 188 067 sont également des Bumblebees. Les 188 061 ; 188 063 et 188 184 sont des Owl. Les 188 062 ; 188 064 et 188 181 sont des Ants. Les 188 065 ; 188 068 ; 188 069 ; 188 180 et 188 182 sont des Fox. La 188 185 est une Deer. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 27-10-2026
Mark Min

Luxembourg / Entreprises / CFL Cargo, Allemagne / Locomotives électriques / 188 / Traxx MS3

69 1600x1066 Px, 28.10.2026

La NMBS 396 sur le quai 13, niveau -1 à Anvers-Central. NMBS Classe MS80-82 et 83 (MR80 / EMU80) : Au total, 140 de ces automotrices électriques (EMU - Unité Multiple Électrique) ont été construites entre 1979 et 1985 par BN Bruges. Numéros : 301 à 440. Nombre de voitures, à l'origine 2, maintenant après modernisation : 3. Longueur (3 voitures) 75,80 m. Nombre de places assises (3 voitures) 248. Vitesse maximale : 160 km/h. Alimentation électrique : 3000 V et 1500 V. Anvers-Central. 24-10-2026
La NMBS 396 sur le quai 13, niveau -1 à Anvers-Central. NMBS Classe MS80-82 et 83 (MR80 / EMU80) : Au total, 140 de ces automotrices électriques (EMU - Unité Multiple Électrique) ont été construites entre 1979 et 1985 par BN Bruges. Numéros : 301 à 440. Nombre de voitures, à l'origine 2, maintenant après modernisation : 3. Longueur (3 voitures) 75,80 m. Nombre de places assises (3 voitures) 248. Vitesse maximale : 160 km/h. Alimentation électrique : 3000 V et 1500 V. Anvers-Central. 24-10-2026
Mark Min

Belgique / Gares / Anvers/Anvers (toutes les gares), Belgique / Rames automotrices électriques / AM 80 (Break)

47 1600x1047 Px, 28.10.2026

À St-Gervais, l'unité Z 850 052 à voie étroite de la SNCF attend le départ pour Montroc-le-Planet. Le trajet jusqu'à Vallorcine n'a pas pu avoir lieu en raison des conditions météorologiques (neige et avalanches).<br>La photo montre également comment les voies à écartement standard sont équipées d'une simple caténaire, tandis que la voie étroite est électrifiée par un troisième rail.<br><br>21 février 2026
À St-Gervais, l'unité Z 850 052 à voie étroite de la SNCF attend le départ pour Montroc-le-Planet. Le trajet jusqu'à Vallorcine n'a pas pu avoir lieu en raison des conditions météorologiques (neige et avalanches).
La photo montre également comment les voies à écartement standard sont équipées d'une simple caténaire, tandis que la voie étroite est électrifiée par un troisième rail.

21 février 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Voie étroite / Ligne de Savoie Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard)

105 1400x971 Px, 28.10.2026

SNCF Coradia Polyvalent régional tricourant Z 31553, circulant en service TER vers St-Gervais, attend le départ à Annemasse. 21 février 2026
SNCF Coradia Polyvalent régional tricourant Z 31553, circulant en service TER vers St-Gervais, attend le départ à Annemasse. 21 février 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Rames automotrices électriques / Z 31500 M (Coradia Polyvalent régional tricourant)

46 1400x963 Px, 28.10.2026

Un regard à l'intérieur des ateliers MOB à Chernex : visible ici (bien que quelque peu obscurci) se trouve le MOB GDe 4/4 6005, qui a désormais été équipé d'un attelage automatique ; sur le côté droit de l'image se trouve le nouveau ZAGRO E-MAXI (à batterie), qui assiste les manœuvres dans la zone des ateliers MOB à Chernex. 20 février 2026
Un regard à l'intérieur des ateliers MOB à Chernex : visible ici (bien que quelque peu obscurci) se trouve le MOB GDe 4/4 6005, qui a désormais été équipé d'un attelage automatique ; sur le côté droit de l'image se trouve le nouveau ZAGRO E-MAXI (à batterie), qui assiste les manœuvres dans la zone des ateliers MOB à Chernex. 20 février 2026
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / MOB (Chemin de fer Montreux-Berner Oberland)

93 1400x937 Px, 28.10.2026

Sur le quai B à Annemasse, la rame TGV SNCF 711 (en provenance de St-Gervais-les-Bains-Le Fayet) et la rame SNCF 293 venant d'Évian-les-Bains attendent leur départ pour Paris Gare de Lyon, tandis que la rame TGV 716 sur le quai A, circulant en direction opposée en tant que TGV inOui 6473, se dirige vers St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. 21 février 2026
Sur le quai B à Annemasse, la rame TGV SNCF 711 (en provenance de St-Gervais-les-Bains-Le Fayet) et la rame SNCF 293 venant d'Évian-les-Bains attendent leur départ pour Paris Gare de Lyon, tandis que la rame TGV 716 sur le quai A, circulant en direction opposée en tant que TGV inOui 6473, se dirige vers St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. 21 février 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Trains à grande vitesse / TGV Duplex

112 1400x960 Px, 29.10.2026

Sur le quai B à Annemasse, la rame TGV SNCF 716 — arrivée en tant que TGV inOui 6482 en provenance de St-Gervais-les-Bains-Le Fayet — attend son départ pour Paris Gare de Lyon, tandis que la rame TGV 716, circulant en sens inverse sous le numéro TGV inOui 6473, se dirige vers St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. 21 février 2026
Sur le quai B à Annemasse, la rame TGV SNCF 716 — arrivée en tant que TGV inOui 6482 en provenance de St-Gervais-les-Bains-Le Fayet — attend son départ pour Paris Gare de Lyon, tandis que la rame TGV 716, circulant en sens inverse sous le numéro TGV inOui 6473, se dirige vers St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. 21 février 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Trains à grande vitesse / TGV Duplex

44 1400x898 Px, 29.10.2026

À Annemasse, la rame TGV SNCF 292 (à destination d'Évian-les-Bains) et la rame TGV SNCF 716 (à destination de St-Gervais-les-Bains-Le Fayet) sont positionnées sur le quai B. Et sur le quai A, la rame TGV SNCF 711, arrivée en tant que TGV inoui 6482, en provenance de St-Gervais-les-Bains-Le Fayet, attend. Ici, le TGV change de sens et est couplé avec le TGV inoui 6504, arrivé d'Évian-les-Bains. Les deux trains TGV poursuivront ensuite leur trajet ensemble jusqu'à Paris Gare de Lyon. à St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. 21 février 2026 21 février 2026
À Annemasse, la rame TGV SNCF 292 (à destination d'Évian-les-Bains) et la rame TGV SNCF 716 (à destination de St-Gervais-les-Bains-Le Fayet) sont positionnées sur le quai B. Et sur le quai A, la rame TGV SNCF 711, arrivée en tant que TGV inoui 6482, en provenance de St-Gervais-les-Bains-Le Fayet, attend. Ici, le TGV change de sens et est couplé avec le TGV inoui 6504, arrivé d'Évian-les-Bains. Les deux trains TGV poursuivront ensuite leur trajet ensemble jusqu'à Paris Gare de Lyon. à St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. 21 février 2026 21 février 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Trains à grande vitesse / TGV Duplex

43 1400x940 Px, 29.10.2026

La rame SNCF TGV 292 quitte Annemasse en tant que TGV inOui 6503 à destination d'Évian-les-Bains. Elle est arrivée à Annemasse en provenance de Paris Gare de Lyon, couplée avec la rame TGV 716. La partie arrière du train continuera depuis Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet en tant que TGV inOui 6473 (retour sous le numéro 6482). 21 février 2026
La rame SNCF TGV 292 quitte Annemasse en tant que TGV inOui 6503 à destination d'Évian-les-Bains. Elle est arrivée à Annemasse en provenance de Paris Gare de Lyon, couplée avec la rame TGV 716. La partie arrière du train continuera depuis Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet en tant que TGV inOui 6473 (retour sous le numéro 6482). 21 février 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Trains à grande vitesse / TGV Duplex

53 1400x952 Px, 29.10.2026

SNCF TGV Rame (train complet) 293, circulant sous le nom de TGV inoui 6504 d'Évian-les-Bains à Paris Gare de Lyon, arrive à Annemasse, où il va se raccorder avec le TGV en provenance de Saint-Gervais-les-Bains Le Fayet pour poursuivre ensemble le trajet jusqu'à Paris. 21 février 2026
SNCF TGV Rame (train complet) 293, circulant sous le nom de TGV inoui 6504 d'Évian-les-Bains à Paris Gare de Lyon, arrive à Annemasse, où il va se raccorder avec le TGV en provenance de Saint-Gervais-les-Bains Le Fayet pour poursuivre ensemble le trajet jusqu'à Paris. 21 février 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Trains à grande vitesse / TGV Duplex

42 1400x900 Px, 29.10.2026

La rame SNCF TGV 711 est arrivée à Annemasse en tant que TGV inoui 6482, en provenance de St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. Ici, le TGV change de direction et est couplé avec le TGV inoui 6504, arrivé d'Évian-les-Bains. Les deux trains TGV poursuivront ensuite leur trajet ensemble jusqu'à Paris Gare de Lyon. 21 février 2026
La rame SNCF TGV 711 est arrivée à Annemasse en tant que TGV inoui 6482, en provenance de St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. Ici, le TGV change de direction et est couplé avec le TGV inoui 6504, arrivé d'Évian-les-Bains. Les deux trains TGV poursuivront ensuite leur trajet ensemble jusqu'à Paris Gare de Lyon. 21 février 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Trains à grande vitesse / TGV Duplex

39 1400x881 Px, 29.10.2026

À St-Gervais, le train à voie étroite SNCF Z 800 001, en provenance de Montroc-le-Planet, atteint sa destination : St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. Ici, des correspondances sont disponibles avec les trains à voie normale. Particulièrement aujourd'hui, car un grand nombre de trains TGV partent de St-Gervais ce samedi, transportant des voyageurs pour les vacances d'hiver. 21 février 2026
À St-Gervais, le train à voie étroite SNCF Z 800 001, en provenance de Montroc-le-Planet, atteint sa destination : St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. Ici, des correspondances sont disponibles avec les trains à voie normale. Particulièrement aujourd'hui, car un grand nombre de trains TGV partent de St-Gervais ce samedi, transportant des voyageurs pour les vacances d'hiver. 21 février 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Voie étroite / Ligne de Savoie Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard)

43 1400x917 Px, 29.10.2026

À St-Gervais, le train à voie étroite SNCF Z 800 001, arrivant de Montroc-le-Planet, atteint sa destination : St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. Ici, des correspondances sont disponibles avec les trains à voie normale. 21 février 2026
À St-Gervais, le train à voie étroite SNCF Z 800 001, arrivant de Montroc-le-Planet, atteint sa destination : St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. Ici, des correspondances sont disponibles avec les trains à voie normale. 21 février 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Voie étroite / Ligne de Savoie Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard)

78 1400x933 Px, 29.10.2026

La rame à voie étroite Z 850 052 de la SNCF quitte St-Gervais-les-Bains-Le Fayet en direction de Montroc-le-Planet. La poursuite du trajet vers Vallorcine n’a pas été possible en raison des conditions météorologiques (neige et risque d’avalanches). L’image montre également que les voies à écartement standard sont équipées d’un simple système de caténaire aérienne, tandis que la ligne à voie étroite est alimentée par un troisième rail. 21 février 2026
La rame à voie étroite Z 850 052 de la SNCF quitte St-Gervais-les-Bains-Le Fayet en direction de Montroc-le-Planet. La poursuite du trajet vers Vallorcine n’a pas été possible en raison des conditions météorologiques (neige et risque d’avalanches). L’image montre également que les voies à écartement standard sont équipées d’un simple système de caténaire aérienne, tandis que la ligne à voie étroite est alimentée par un troisième rail. 21 février 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Voie étroite / Ligne de Savoie Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard)

44 1400x940 Px, 30.10.2026

À St-Gervais, l'unité SNCF Z 850 052 à voie étroite attend le départ pour Montroc-le-Planet. Le trajet jusqu'à Vallorcine n'a pas pu avoir lieu en raison des conditions météorologiques (neige et avalanches). L'image montre également comment les voies à écartement standard sont équipées d'une simple caténaire, tandis que la voie étroite est électrifiée par un troisième rail. 21 février 2026
À St-Gervais, l'unité SNCF Z 850 052 à voie étroite attend le départ pour Montroc-le-Planet. Le trajet jusqu'à Vallorcine n'a pas pu avoir lieu en raison des conditions météorologiques (neige et avalanches). L'image montre également comment les voies à écartement standard sont équipées d'une simple caténaire, tandis que la voie étroite est électrifiée par un troisième rail. 21 février 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Voie étroite / Ligne de Savoie Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard)

48 1400x867 Px, 30.10.2026

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