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Fotos de trenes, Imágenes de ferrocarriles, Trenes »
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El RhB Bernina Railway ABe 4/4 I Nº 35 está maniobrando en Chaulin. 17 de octubre de 2026
El RhB Bernina Railway ABe 4/4 I Nº 35 está maniobrando en Chaulin. 17 de octubre de 2026
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Blonay Chamby (BC)

46 803x1200 Px, 27.10.2026

El NMBS 815 en el andén 14, nivel -1 en Antwerpen Centraal. NMBS Clase MS75 (MR75/EMU75): Se construyeron un total de 44 de estas unidades eléctricas múltiples (EMU) entre 1975 y 1977 por BN Brugge. Números del 801 al 844. Número de coches: 4. Longitud: 99,03 m. Número de asientos: 368. Velocidad máxima: 140 km/h. Suministro eléctrico: 3000V y 1500V (NL). Modernizado entre 2015 y 2020. Apodo: Nariz de cerdo. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
El NMBS 815 en el andén 14, nivel -1 en Antwerpen Centraal. NMBS Clase MS75 (MR75/EMU75): Se construyeron un total de 44 de estas unidades eléctricas múltiples (EMU) entre 1975 y 1977 por BN Brugge. Números del 801 al 844. Número de coches: 4. Longitud: 99,03 m. Número de asientos: 368. Velocidad máxima: 140 km/h. Suministro eléctrico: 3000V y 1500V (NL). Modernizado entre 2015 y 2020. Apodo: Nariz de cerdo. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Mark Min

Bélgica / Unidades múltiples eléctricas / AM 75, Bélgica / Estaciones / Amberes/Antwerpen (todas las estaciones)

66 1600x1066 Px, 28.10.2026

El NMBS 444 como IC Antwerpen Centraal a Kortrijk en el andén 3, nivel +1 en Antwerpen Centraal. Clase NMBS MS96 (MR96/EMU96): Se construyeron un total de 120 de estas unidades eléctricas múltiples (EMU) entre 1996 y 2000 por Bombardier Brugge. Números: 441 a 490 y 501 a 570. Número de coches: 3. Longitud: 79,20 m. Número de asientos: 213. Velocidad máxima: 160 km/h. Suministro eléctrico: números 441 a 490: 3000 V y 25 kV, números 501 a 570: 3000 V. Apodo: Nariz Danesa. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
El NMBS 444 como IC Antwerpen Centraal a Kortrijk en el andén 3, nivel +1 en Antwerpen Centraal. Clase NMBS MS96 (MR96/EMU96): Se construyeron un total de 120 de estas unidades eléctricas múltiples (EMU) entre 1996 y 2000 por Bombardier Brugge. Números: 441 a 490 y 501 a 570. Número de coches: 3. Longitud: 79,20 m. Número de asientos: 213. Velocidad máxima: 160 km/h. Suministro eléctrico: números 441 a 490: 3000 V y 25 kV, números 501 a 570: 3000 V. Apodo: Nariz Danesa. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Mark Min

Bélgica / Unidades múltiples eléctricas / AM 96, Bélgica / Estaciones / Amberes/Antwerpen (todas las estaciones)

48 1600x1066 Px, 28.10.2026

El NS 3307 como EuroCity Directo desde Brussel Zuid a Lelystad Centrum en el andén 11, nivel -1 en Antwerpen Centraal. Eurocity Directo desde Lelystad Centrum o Amsterdam Zuid a Brussels South. 16 veces al día estos trenes circulan en cada dirección entre Lelystad Centrum y Brussels South. Con paradas en Lelystad Centrum – Almere Buiten – Amsterdam Zuid – Aeropuerto de Schiphol – Rotterdam Centraal – Antwerpen Centraal y Brussel Zuid. Normalmente utilizan un ICNG. Parcialmente usan la vía HSL a 200 km/h. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
El NS 3307 como EuroCity Directo desde Brussel Zuid a Lelystad Centrum en el andén 11, nivel -1 en Antwerpen Centraal. Eurocity Directo desde Lelystad Centrum o Amsterdam Zuid a Brussels South. 16 veces al día estos trenes circulan en cada dirección entre Lelystad Centrum y Brussels South. Con paradas en Lelystad Centrum – Almere Buiten – Amsterdam Zuid – Aeropuerto de Schiphol – Rotterdam Centraal – Antwerpen Centraal y Brussel Zuid. Normalmente utilizan un ICNG. Parcialmente usan la vía HSL a 200 km/h. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Mark Min

Bélgica / Estaciones / Amberes/Antwerpen (todas las estaciones)

95 1600x1066 Px, 28.10.2026

El Eurostar 4019 de London St Pancras a Amsterdam Centraal en el andén 22, nivel -2 en Antwerpen Centraal. Eurostar E320 (Eurostar Velaro): Se construyeron un total de 17 de estos trenes de alta velocidad por Siemens entre 2011 y 2018. Números: 4001 a 4031. Velocidad máxima: 320 km/h. Potencia: 16000 kW. Alimentación eléctrica: 25 kV / 15 kV / 3 kV / 1500 V. 2 locomotoras y 16 coches, longitud: 390 m, plazas: 900. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
El Eurostar 4019 de London St Pancras a Amsterdam Centraal en el andén 22, nivel -2 en Antwerpen Centraal. Eurostar E320 (Eurostar Velaro): Se construyeron un total de 17 de estos trenes de alta velocidad por Siemens entre 2011 y 2018. Números: 4001 a 4031. Velocidad máxima: 320 km/h. Potencia: 16000 kW. Alimentación eléctrica: 25 kV / 15 kV / 3 kV / 1500 V. 2 locomotoras y 16 coches, longitud: 390 m, plazas: 900. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Mark Min

Bélgica / Estaciones / Amberes/Antwerpen (todas las estaciones), Europa / Empresas / Eurostar

66 1600x1072 Px, 28.10.2026

El Eurostar 4538 de Amsterdam Centraal a Paris Gare du Nord en el andén 23, nivel -2 en Antwerpen Centraal. TGV PBA (o TGV Réseau Tricourant): Se construyeron un total de 10 de estos trenes de alta velocidad por Alstom entre 1995 y 1996. Números: 4531 a 4540. Velocidad máxima: 320 km/h. Potencia: 8800 kW a 25 kV y 3680 kW a 3000 V o 1500 V. 2 locomotoras y 8 coches, longitud 200 m, asientos: 120 en primera clase y 257 en segunda clase. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
El Eurostar 4538 de Amsterdam Centraal a Paris Gare du Nord en el andén 23, nivel -2 en Antwerpen Centraal. TGV PBA (o TGV Réseau Tricourant): Se construyeron un total de 10 de estos trenes de alta velocidad por Alstom entre 1995 y 1996. Números: 4531 a 4540. Velocidad máxima: 320 km/h. Potencia: 8800 kW a 25 kV y 3680 kW a 3000 V o 1500 V. 2 locomotoras y 8 coches, longitud 200 m, asientos: 120 en primera clase y 257 en segunda clase. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Mark Min

Bélgica / Estaciones / Amberes/Antwerpen (todas las estaciones), Europa / Empresas / Eurostar

51 1600x1023 Px, 28.10.2026

El NMBS 08129 como S34 de Antwerpen Centraal a Dendermonde en el andén 1, nivel +1 en Antwerpen Centraal. NMBS Clase MR08 (EMU08) Desiro ML: Se construyeron un total de 305 de estas unidades múltiples eléctricas (EMU) entre 2011 y 2016. Las primeras 105 por Siemens, las últimas 200 por Bombardier. Números: 08001 a 08210 y 08501 a 08595. Número de coches: 3. Longitud: 79,90 m. Número de asientos: 280. Velocidad máxima: 160 km/h. Suministro eléctrico: n° 08001 a 08210: 3000V, n° 08501 a 08595: 3000V y 25kV. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
El NMBS 08129 como S34 de Antwerpen Centraal a Dendermonde en el andén 1, nivel +1 en Antwerpen Centraal. NMBS Clase MR08 (EMU08) Desiro ML: Se construyeron un total de 305 de estas unidades múltiples eléctricas (EMU) entre 2011 y 2016. Las primeras 105 por Siemens, las últimas 200 por Bombardier. Números: 08001 a 08210 y 08501 a 08595. Número de coches: 3. Longitud: 79,90 m. Número de asientos: 280. Velocidad máxima: 160 km/h. Suministro eléctrico: n° 08001 a 08210: 3000V, n° 08501 a 08595: 3000V y 25kV. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Mark Min

Bélgica / Estaciones / Amberes/Antwerpen (todas las estaciones), Bélgica / Unidades múltiples eléctricas / AM 08 (Desiro)

78 1600x1066 Px, 28.10.2026

El NMBS 471 como IC a Kortrijk vía Gent Sint-Pieters en el andén 3, nivel +1 en Antwerpen Centraal. NMBS Clase MS96 (MR96/EMU96): Se construyeron un total de 120 de estas unidades múltiples eléctricas (EMU) entre 1996 y 2000 por Bombardier Brugge. Números: 441 a 490 y 501 a 570. Número de coches: 3. Longitud: 79,20 m. Número de asientos: 213. Velocidad máxima: 160 km/h. Alimentación eléctrica: números 441 a 490: 3000 V y 25 kV, números 501 a 570: 3000 V. Apodo: Nariz Danesa. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
El NMBS 471 como IC a Kortrijk vía Gent Sint-Pieters en el andén 3, nivel +1 en Antwerpen Centraal. NMBS Clase MS96 (MR96/EMU96): Se construyeron un total de 120 de estas unidades múltiples eléctricas (EMU) entre 1996 y 2000 por Bombardier Brugge. Números: 441 a 490 y 501 a 570. Número de coches: 3. Longitud: 79,20 m. Número de asientos: 213. Velocidad máxima: 160 km/h. Alimentación eléctrica: números 441 a 490: 3000 V y 25 kV, números 501 a 570: 3000 V. Apodo: Nariz Danesa. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Mark Min

Bélgica / Unidades múltiples eléctricas / AM 96, Bélgica / Estaciones / Amberes/Antwerpen (todas las estaciones)

46 1600x1066 Px, 28.10.2026

La CFL Cargo 188 183 Bumblebee en ruta desde el puerto de Amberes a Luxemburgo con un tren Hupac. Bombardier Traxx Universal F160 MS3 construido en 2026 con número de construcción 35971. A diferencia de SETG, las locomotoras no son únicas, también las 188 060; 188 066 y 188 067 son Bumblebees. Las 188 061; 188 063 y 188 184 son Owl. Las 188 062; 188 064 y 188 181 son Ants. Las 188 065; 188 068; 188 069; 188 180 y 188 182 son Fox. La 188 185 es Deer. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 27-10-2026
La CFL Cargo 188 183 "Bumblebee" en ruta desde el puerto de Amberes a Luxemburgo con un tren Hupac. Bombardier Traxx Universal F160 MS3 construido en 2026 con número de construcción 35971. A diferencia de SETG, las locomotoras no son únicas, también las 188 060; 188 066 y 188 067 son Bumblebees. Las 188 061; 188 063 y 188 184 son Owl. Las 188 062; 188 064 y 188 181 son Ants. Las 188 065; 188 068; 188 069; 188 180 y 188 182 son Fox. La 188 185 es Deer. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 27-10-2026
Mark Min

Luxemburgo / Empresas / CFL Cargo, Alemania / Locomotoras eléctricas / 188 / Traxx MS3

61 1600x1066 Px, 28.10.2026

La CFL Cargo 188 183 Bumblebee en ruta desde el puerto de Amberes a Luxemburgo con un tren Hupac. Bombardier Traxx Universal F160 MS3 fabricado en 2026 con número de construcción 35971. A diferencia de SETG, las locomotoras no son únicas, también las 188 060; 188 066 y 188 067 son Bumblebees. Las 188 061; 188 063 y 188 184 son Owl. Las 188 062; 188 064 y 188 181 son Ants. Las 188 065; 188 068; 188 069; 188 180 y 188 182 son Fox. La 188 185 es Deer. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 27-10-2026
La CFL Cargo 188 183 "Bumblebee" en ruta desde el puerto de Amberes a Luxemburgo con un tren Hupac. Bombardier Traxx Universal F160 MS3 fabricado en 2026 con número de construcción 35971. A diferencia de SETG, las locomotoras no son únicas, también las 188 060; 188 066 y 188 067 son Bumblebees. Las 188 061; 188 063 y 188 184 son Owl. Las 188 062; 188 064 y 188 181 son Ants. Las 188 065; 188 068; 188 069; 188 180 y 188 182 son Fox. La 188 185 es Deer. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 27-10-2026
Mark Min

Luxemburgo / Empresas / CFL Cargo, Alemania / Locomotoras eléctricas / 188 / Traxx MS3

69 1600x1066 Px, 28.10.2026

El NMBS 396 en el andén 13, nivel -1 en Antwerpen Centraal. NMBS Clase MS80-82 y 83 (MR80 / EMU80): Se construyeron un total de 140 de estas unidades múltiples eléctricas (EMU) entre 1979 y 1985 por BN Brugge. Números: 301 a 440. Número de coches, originalmente 2 ahora tras la modernización: 3. Longitud (3 coches) 75,80 m. Número de asientos (3 coches) 248. Velocidad máxima: 160 km/h. Alimentación eléctrica: 3000V y 1500V. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
El NMBS 396 en el andén 13, nivel -1 en Antwerpen Centraal. NMBS Clase MS80-82 y 83 (MR80 / EMU80): Se construyeron un total de 140 de estas unidades múltiples eléctricas (EMU) entre 1979 y 1985 por BN Brugge. Números: 301 a 440. Número de coches, originalmente 2 ahora tras la modernización: 3. Longitud (3 coches) 75,80 m. Número de asientos (3 coches) 248. Velocidad máxima: 160 km/h. Alimentación eléctrica: 3000V y 1500V. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Mark Min

Bélgica / Estaciones / Amberes/Antwerpen (todas las estaciones), Bélgica / Unidades múltiples eléctricas / AM 80 (Break)

47 1600x1047 Px, 28.10.2026

En St-Gervais, la unidad SNCF Z 850 052 de vía estrecha espera la salida hacia Montroc-le-Planet. El viaje posterior a Vallorcine no pudo realizarse debido a las condiciones meteorológicas (nieve y avalanchas). La imagen también muestra cómo las vías de ancho estándar están cubiertas por una simple catenaria, mientras que el ferrocarril de vía estrecha está electrificado mediante un tercer carril. 21 de febrero de 2026
En St-Gervais, la unidad SNCF Z 850 052 de vía estrecha espera la salida hacia Montroc-le-Planet. El viaje posterior a Vallorcine no pudo realizarse debido a las condiciones meteorológicas (nieve y avalanchas). La imagen también muestra cómo las vías de ancho estándar están cubiertas por una simple catenaria, mientras que el ferrocarril de vía estrecha está electrificado mediante un tercer carril. 21 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt

Francia / Vía estrecha / Línea de Savoie Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard)

105 1400x971 Px, 28.10.2026

SNCF Coradia Polyvalent regional tricorriente Z 31553, operando como un servicio TER hacia St-Gervais, espera la salida en Annemasse. 21 de febrero de 2026
SNCF Coradia Polyvalent regional tricorriente Z 31553, operando como un servicio TER hacia St-Gervais, espera la salida en Annemasse. 21 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt

Francia / Unidades múltiples eléctricas / Z 31500 M (Coradia Polyvalent regional tricorriente)

46 1400x963 Px, 28.10.2026

Una mirada dentro de los talleres de MOB en Chernex: visible aquí (aunque algo oculto) está el MOB GDe 4/4 6005, que ahora ha sido equipado con un acoplador automático; en el lado derecho de la imagen está el nuevo ZAGRO E-MAXI (eléctrico con batería), que ayuda en las operaciones de maniobra en el área de talleres de MOB en Chernex. 20 de febrero de 2026
Una mirada dentro de los talleres de MOB en Chernex: visible aquí (aunque algo oculto) está el MOB GDe 4/4 6005, que ahora ha sido equipado con un acoplador automático; en el lado derecho de la imagen está el nuevo ZAGRO E-MAXI (eléctrico con batería), que ayuda en las operaciones de maniobra en el área de talleres de MOB en Chernex. 20 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / MOB (Ferrocarril Montreux-Berner Oberland)

93 1400x937 Px, 28.10.2026

En el andén B en Annemasse, la unidad SNCF TGV Rame 711 (procedente de St-Gervais-les-Bains-Le Fayet) y la unidad SNCF Rame 293 que viene de Evian-les-Bains esperan su salida hacia París Gare de Lyon, mientras que el tren TGV 716 en el andén A, operando en dirección opuesta al TGV inOui 6473, se dirige a St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. 21 de febrero de 2026
En el andén B en Annemasse, la unidad SNCF TGV Rame 711 (procedente de St-Gervais-les-Bains-Le Fayet) y la unidad SNCF Rame 293 que viene de Evian-les-Bains esperan su salida hacia París Gare de Lyon, mientras que el tren TGV 716 en el andén A, operando en dirección opuesta al TGV inOui 6473, se dirige a St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. 21 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt

Francia / Trenes de alta velocidad / TGV Duplex

112 1400x960 Px, 29.10.2026

En el andén B de Annemasse, el tren TGV Rame (conjunto de tren) 716—que ha llegado como TGV inOui 6482 desde St-Gervais-les-Bains-Le Fayet—espera su salida hacia París Gare de Lyon, mientras que el conjunto de tren TGV 716, operando en dirección opuesta como TGV inOui 6473, se dirige a St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. 21 de febrero de 2026
En el andén B de Annemasse, el tren TGV Rame (conjunto de tren) 716—que ha llegado como TGV inOui 6482 desde St-Gervais-les-Bains-Le Fayet—espera su salida hacia París Gare de Lyon, mientras que el conjunto de tren TGV 716, operando en dirección opuesta como TGV inOui 6473, se dirige a St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. 21 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt

Francia / Trenes de alta velocidad / TGV Duplex

44 1400x898 Px, 29.10.2026

En Annemasse, el tren TGV de SNCF conjunto 292 (con destino a Évian-les-Bains) y el tren TGV de SNCF conjunto 716 (con destino a St-Gervais-les-Bains-Le Fayet) están posicionados en el andén B. Y en el andén A espera el tren TGV de SNCF conjunto 711 que llegó como TGV inoui 6482, desde St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. Aquí, el TGV invierte su dirección y se acopla con el TGV inoui 6504, que ha llegado desde Évian-les-Bains. Los dos trenes TGV continuarán entonces su viaje juntos hacia París Gare de Lyon. hacia St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. 21 de febrero de 2026 21 de febrero de 2026
En Annemasse, el tren TGV de SNCF conjunto 292 (con destino a Évian-les-Bains) y el tren TGV de SNCF conjunto 716 (con destino a St-Gervais-les-Bains-Le Fayet) están posicionados en el andén B. Y en el andén A espera el tren TGV de SNCF conjunto 711 que llegó como TGV inoui 6482, desde St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. Aquí, el TGV invierte su dirección y se acopla con el TGV inoui 6504, que ha llegado desde Évian-les-Bains. Los dos trenes TGV continuarán entonces su viaje juntos hacia París Gare de Lyon. hacia St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. 21 de febrero de 2026 21 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt

Francia / Trenes de alta velocidad / TGV Duplex

43 1400x940 Px, 29.10.2026

El tren SNCF TGV Rame (conjunto de tren) 292 parte de Annemasse como TGV inOui 6503 hacia Evian les Bains. Llegó a Annemasse desde Paris Gare de Lyon acoplado con el conjunto de tren TGV 716. La parte trasera del tren continuará desde St-Gervais-les-Bains-Le Fayet como TGV inOui 6473 (regresando como 6482). 21 de febrero de 2026
El tren SNCF TGV Rame (conjunto de tren) 292 parte de Annemasse como TGV inOui 6503 hacia Evian les Bains. Llegó a Annemasse desde Paris Gare de Lyon acoplado con el conjunto de tren TGV 716. La parte trasera del tren continuará desde St-Gervais-les-Bains-Le Fayet como TGV inOui 6473 (regresando como 6482). 21 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt

Francia / Trenes de alta velocidad / TGV Duplex

53 1400x952 Px, 29.10.2026

SNCF TGV Rame (conjunto de tren) 293, operando como TGV inoui 6504 desde Evian-les-Bains a París Gare de Lyon, llega a Annemasse, donde se acoplará con el TGV que llega desde Saint-Gervais-les-Bains Le Fayet para continuar el viaje juntos hacia París. 21 de febrero de 2026
SNCF TGV Rame (conjunto de tren) 293, operando como TGV inoui 6504 desde Evian-les-Bains a París Gare de Lyon, llega a Annemasse, donde se acoplará con el TGV que llega desde Saint-Gervais-les-Bains Le Fayet para continuar el viaje juntos hacia París. 21 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt

Francia / Trenes de alta velocidad / TGV Duplex

42 1400x900 Px, 29.10.2026

El tren SNCF TGV 711 ha llegado a Annemasse como TGV inoui 6482, procedente de St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. Aquí, el TGV invierte su dirección y se acopla con el TGV inoui 6504, que ha llegado desde Evian-les-Bains. Los dos trenes TGV continuarán juntos su viaje hacia París Gare de Lyon. 21 de febrero de 2026
El tren SNCF TGV 711 ha llegado a Annemasse como TGV inoui 6482, procedente de St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. Aquí, el TGV invierte su dirección y se acopla con el TGV inoui 6504, que ha llegado desde Evian-les-Bains. Los dos trenes TGV continuarán juntos su viaje hacia París Gare de Lyon. 21 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt

Francia / Trenes de alta velocidad / TGV Duplex

39 1400x881 Px, 29.10.2026

En St-Gervais, el tren de vía estrecha SNCF Z 800 001, que llega desde Montroc-le-Planet, alcanza su destino: St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. Aquí, hay conexiones disponibles con trenes de vía estándar. especialmente hoy, ya que un gran número de trenes TGV salen de St-Gervais este sábado, transportando a los huéspedes para las vacaciones de invierno. 21 de febrero de 2026
En St-Gervais, el tren de vía estrecha SNCF Z 800 001, que llega desde Montroc-le-Planet, alcanza su destino: St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. Aquí, hay conexiones disponibles con trenes de vía estándar. especialmente hoy, ya que un gran número de trenes TGV salen de St-Gervais este sábado, transportando a los huéspedes para las vacaciones de invierno. 21 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt

Francia / Vía estrecha / Línea de Savoie Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard)

43 1400x917 Px, 29.10.2026

En St-Gervais, el tren de vía estrecha SNCF Z 800 001, que llega desde Montroc-le-Planet, alcanza su destino: St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. Aquí, hay conexiones disponibles con trenes de vía estándar. 21 de febrero de 2026
En St-Gervais, el tren de vía estrecha SNCF Z 800 001, que llega desde Montroc-le-Planet, alcanza su destino: St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. Aquí, hay conexiones disponibles con trenes de vía estándar. 21 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt

Francia / Vía estrecha / Línea de Savoie Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard)

78 1400x933 Px, 29.10.2026

El tren de vía estrecha SNCF Z 850 052 parte de St-Gervais-les-Bains-Le Fayet, con destino a Montroc-le-Planet. No fue posible continuar el viaje hacia Vallorcine debido a las condiciones meteorológicas (nieve y riesgo de avalanchas). La imagen también muestra que las vías de ancho estándar están equipadas con un sistema simple de catenaria aérea, mientras que la línea de vía estrecha se alimenta mediante un tercer riel. 21 de febrero de 2026
El tren de vía estrecha SNCF Z 850 052 parte de St-Gervais-les-Bains-Le Fayet, con destino a Montroc-le-Planet. No fue posible continuar el viaje hacia Vallorcine debido a las condiciones meteorológicas (nieve y riesgo de avalanchas). La imagen también muestra que las vías de ancho estándar están equipadas con un sistema simple de catenaria aérea, mientras que la línea de vía estrecha se alimenta mediante un tercer riel. 21 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt

Francia / Vía estrecha / Línea de Savoie Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard)

44 1400x940 Px, 30.10.2026

En St-Gervais, la unidad de vía estrecha SNCF Z 850 052 espera para partir hacia Montroc-le-Planet. El viaje posterior a Vallorcine no pudo realizarse debido a las condiciones meteorológicas (nieve y avalanchas). La imagen también muestra cómo las vías de ancho estándar están cubiertas por una simple catenaria, mientras que el ferrocarril de vía estrecha está electrificado mediante un tercer carril. 21 de febrero de 2026
En St-Gervais, la unidad de vía estrecha SNCF Z 850 052 espera para partir hacia Montroc-le-Planet. El viaje posterior a Vallorcine no pudo realizarse debido a las condiciones meteorológicas (nieve y avalanchas). La imagen también muestra cómo las vías de ancho estándar están cubiertas por una simple catenaria, mientras que el ferrocarril de vía estrecha está electrificado mediante un tercer carril. 21 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt

Francia / Vía estrecha / Línea de Savoie Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard)

48 1400x867 Px, 30.10.2026

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