Pierwsze zdjecia
41934 Zdjecia
Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / Blonay Chamby (BC)
46 803x1200 Px, 27.10.2026
NMBS 815 na peronie 14, poziom -1 na Antwerpen Centraal. NMBS Klasa MS75 (MR75/EMU75): Łącznie wyprodukowano 44 takie zespoły trakcyjne (EMU - Elektryczne Zespoły Trakcyjne) w latach 1975-1977 przez BN Brugge. Numery od 801 do 844. Liczba wagonów: 4. Długość: 99,03 m. Liczba miejsc siedzących: 368. Maksymalna prędkość: 140 km/h. Zasilanie: 3000V i 1500V (NL). Zmodernizowane w latach 2015-2020. Przydomek: Świnka. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Mark Min
Mark Min
Belgia / Elektryczne zespoły trakcyjne / AM 75, Belgia / Stacje / Antwerpia/Antwerpen (wszystkie stacje)
66 1600x1066 Px, 28.10.2026
NMBS 444 jako IC Antwerpen Centraal do Kortrijk na peronie 3, poziom +1 w Antwerpen Centraal.
Klasa NMBS MS96 (MR96/EMU96): Łącznie wyprodukowano 120 takich zespołów trakcyjnych (EMU - Elektryczny Zespół Trakcyjny) w latach 1996-2000 przez Bombardier Brugge. Numery: 441 do 490 oraz 501 do 570. Liczba wagonów: 3. Długość: 79,20 m. Liczba miejsc siedzących: 213. Maksymalna prędkość: 160 km/h. Zasilanie: numery 441 do 490: 3000 V i 25 kV, numery 501 do 570: 3000 V. Przydomek: Duński Nos. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Mark Min
Mark Min
Belgia / Elektryczne zespoły trakcyjne / AM 96, Belgia / Stacje / Antwerpia/Antwerpen (wszystkie stacje)
48 1600x1066 Px, 28.10.2026
NS 3307 jako EuroCity Direct z Brussel Zuid do Lelystad Centrum na peronie 11, poziom -1 na Antwerpen Centraal.
Eurocity Direct z Lelystad Centrum lub Amsterdam Zuid do Brussels Zuid. 16 razy dziennie te pociągi kursują w obu kierunkach między Lelystad Centrum a Brussels Zuid. Z postojami na Lelystad Centrum – Almere Buiten – Amsterdam Zuid – Schiphol Airport – Rotterdam Centraal – Antwerpen Centraal i Brussel Zuid. Standardowo używają jednego ICNG. Częściowo korzystają z toru HSL z prędkością 200 km/h. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Mark Min
Mark Min
Belgia / Stacje / Antwerpia/Antwerpen (wszystkie stacje)
95 1600x1066 Px, 28.10.2026
Eurostar 4019 z Londynu St Pancras do Amsterdam Centraal na peronie 22, poziom -2 na stacji Antwerpen Centraal. Eurostar E320 (Eurostar Velaro): Łącznie wyprodukowano 17 takich pociągów dużych prędkości przez Siemens w latach 2011-2018. Numery: 4001 do 4031. Maksymalna prędkość: 320 km/h. Moc: 16000 kW. Zasilanie: 25 kV / 15 kV / 3 kV / 1500 V. 2 lokomotywy i 16 wagonów, długość: 390 m, liczba miejsc siedzących: 900. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Mark Min
Mark Min
Belgia / Stacje / Antwerpia/Antwerpen (wszystkie stacje), Europa / Firmy / Eurostar
66 1600x1072 Px, 28.10.2026
Eurostar 4538 z Amsterdam Centraal do Paris Gare du Nord na peronie 23, poziom -2 na stacji Antwerpen Centraal. TGV PBA (lub TGV Réseau Tricourant): Łącznie wyprodukowano 10 takich pociągów dużych prędkości przez Alstom w latach 1995-1996. Numery: 4531 do 4540. Maksymalna prędkość: 320 km/h. Moc: 8800 kW przy 25 kV oraz 3680 kW przy 3000 V lub 1500 V. 2 lokomotywy i 8 wagonów, długość 200 m, miejsca siedzące: 120 w 1. klasie i 257 w 2. klasie. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Mark Min
Mark Min
Belgia / Stacje / Antwerpia/Antwerpen (wszystkie stacje), Europa / Firmy / Eurostar
51 1600x1023 Px, 28.10.2026
NMBS 08129 jako S34 z Antwerpen Centraal do Dendermonde na peronie 1, poziom +1 na Antwerpen Centraal.
NMBS Klasa MR08 (EMU08) Desiro ML: Łącznie wyprodukowano 305 tych zespołów trakcyjnych (EMU - Elektryczny Zespół Trakcyjny) w latach 2011-2016. Pierwsze 105 przez Siemens, ostatnie 200 przez Bombardier. Numery: 08001 do 08210 oraz 08501 do 08595. Liczba wagonów: 3. Długość: 79,90 m. Liczba miejsc siedzących: 280. Maksymalna prędkość: 160 km/h. Zasilanie: nr 08001 do 08210: 3000 V, nr 08501 do 08595: 3000 V i 25 kV. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Mark Min
Mark Min
Belgia / Stacje / Antwerpia/Antwerpen (wszystkie stacje), Belgia / Elektryczne zespoły trakcyjne / AM 08 (Desiro)
78 1600x1066 Px, 28.10.2026
NMBS 471 jako IC do Kortrijk przez Gent Sint-Pieters na peronie 3, poziom +1 na Antwerpen Centraal. NMBS Klasa MS96 (MR96/EMU96): Łącznie wyprodukowano 120 tych zespołów trakcyjnych (EMU - Elektryczny Zespół Trakcyjny) w latach 1996-2000 przez Bombardier Brugge. Numery: 441 do 490 oraz 501 do 570. Liczba wagonów: 3. Długość: 79,20 m. Liczba miejsc siedzących: 213. Maksymalna prędkość: 160 km/h. Zasilanie: numery 441 do 490: 3000V i 25kV, numery 501 do 570: 3000V. Przydomek: Duński Nos. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Mark Min
Mark Min
Belgia / Elektryczne zespoły trakcyjne / AM 96, Belgia / Stacje / Antwerpia/Antwerpen (wszystkie stacje)
46 1600x1066 Px, 28.10.2026
CFL Cargo 188 183 "Bumblebee" na trasie z portu w Antwerpii do Luksemburga z pociągiem Hupac. Bombardier Traxx Universal F160 MS3 wyprodukowany w 2026 roku o numerze konstrukcyjnym 35971. W przeciwieństwie do SETG lokomotywy nie są unikalne, również 188 060; 188 066 i 188 067 to Bumblebee. 188 061; 188 063 i 188 184 to Owl. 188 062; 188 064 i 188 181 to Ants. 188 065; 188 068; 188 069; 188 180 i 188 182 to Fox. 188 185 to Deer. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 27-10-2026
Mark Min
Mark Min
Luksemburg / Firmy / CFL Cargo, Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 188 / Traxx MS3
61 1600x1066 Px, 28.10.2026
CFL Cargo 188 183 "Bumblebee" na trasie z portu w Antwerpii do Luksemburga z pociągiem Hupac. Bombardier Traxx Universal F160 MS3 wyprodukowany w 2026 roku o numerze konstrukcyjnym 35971. W przeciwieństwie do SETG lokomotywy nie są unikalne, również 188 060; 188 066 i 188 067 to Bumblebee. 188 061; 188 063 i 188 184 to Owl. 188 062; 188 064 i 188 181 to Ants. 188 065; 188 068; 188 069; 188 180 i 188 182 to Fox. 188 185 to Deer. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 27-10-2026
Mark Min
Mark Min
Luksemburg / Firmy / CFL Cargo, Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 188 / Traxx MS3
69 1600x1066 Px, 28.10.2026
NMBS 396 na peronie 13, poziom -1 na Antwerpen Centraal. NMBS Klasa MS80-82 i 83 (MR80 / EMU80): Łącznie wyprodukowano 140 tych zespołów trakcyjnych (EMU - Elektryczny Zespół Trakcyjny) w latach 1979-1985 przez BN Brugge. Numery: 301 do 440. Liczba wagonów, oryginalnie 2, po modernizacji: 3. Długość (3 wagony) 75,80 m. Liczba miejsc siedzących (3 wagony) 248. Maksymalna prędkość: 160 km/h. Zasilanie: 3000V i 1500V. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Mark Min
Mark Min
Belgia / Stacje / Antwerpia/Antwerpen (wszystkie stacje), Belgia / Elektryczne zespoły trakcyjne / AM 80 (Break)
47 1600x1047 Px, 28.10.2026
W St-Gervais jednostka SNCF Z 850 052 o wąskim rozstawie torów oczekuje na odjazd do Montroc-le-Planet. Dalsza podróż do Vallorcine nie mogła się odbyć z powodu warunków pogodowych (śnieg i lawiny).
Na zdjęciu widać również, jak tory o normalnym rozstawie są pokryte prostą siecią trakcyjną, podczas gdy kolej o wąskim rozstawie jest zelektryfikowana za pomocą trzeciej szyny.
21 lutego 2026
Stefan Wohlfahrt
Na zdjęciu widać również, jak tory o normalnym rozstawie są pokryte prostą siecią trakcyjną, podczas gdy kolej o wąskim rozstawie jest zelektryfikowana za pomocą trzeciej szyny.
21 lutego 2026
Stefan Wohlfahrt
Francja / Wąskotorowy / Linia Savoie Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard)
105 1400x971 Px, 28.10.2026
SNCF Coradia Polyvalent regionalny trójprądowy Z 31553, kursujący jako pociąg TER do St-Gervais, oczekuje na odjazd w Annemasse.
21 lutego 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Francja / Elektryczne zespoły trakcyjne / Z 31500 M (Coradia Polyvalent régional tricourant)
46 1400x963 Px, 28.10.2026
Spojrzenie do wnętrza warsztatów MOB w Chernex: widoczny tutaj (choć nieco zasłonięty) jest MOB GDe 4/4 6005, który został teraz wyposażony w automatyczny sprzęg; po prawej stronie zdjęcia znajduje się nowy ZAGRO E-MAXI (zasilany bateriami), który wspomaga manewry w obszarze warsztatów MOB w Chernex.
20 lutego 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Prywatne firmy / MOB (Montreux-Berner Oberland Bahn)
93 1400x937 Px, 28.10.2026
Na peronie B w Annemasse, zestaw TGV SNCF 711 (z St-Gervais-les-Bains-Le Fayet) oraz zestaw SNCF 293 przybyły z Evian-les-Bains oczekują na odjazd do Paryża Gare de Lyon, podczas gdy zestaw TGV 716 na peronie A, kursujący w przeciwnym kierunku jako TGV inOui 6473, zmierza do St-Gervais-les-Bains-Le Fayet.
21 lutego 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Francja / Pociągi dużych prędkości / TGV Duplex
112 1400x960 Px, 29.10.2026
Na peronie B w Annemasse, zestaw pociągowy SNCF TGV 716 — który przybył jako TGV inOui 6482 ze St-Gervais-les-Bains-Le Fayet — oczekuje na odjazd do Paryża Gare de Lyon, podczas gdy zestaw pociągowy TGV 716, kursujący w przeciwnym kierunku jako TGV inOui 6473, zmierza do St-Gervais-les-Bains-Le Fayet.
21 lutego 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Francja / Pociągi dużych prędkości / TGV Duplex
44 1400x898 Px, 29.10.2026
W Annemasse skład pociągu SNCF TGV 292 (kierunek Évian-les-Bains) oraz skład pociągu SNCF TGV 716 (kierunek St-Gervais-les-Bains-Le Fayet) stoją przy peronie B.
Na peronie A oczekuje skład SNCF TGV 711, który przyjechał jako TGV inoui 6482 ze St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. Tutaj TGV zmienia kierunek jazdy i jest sprzęgany z TGV inoui 6504, który przyjechał z Évian-les-Bains. Oba pociągi TGV kontynuują następnie wspólną podróż do Paryża Gare de Lyon.
do St-Gervais-les-Bains-Le Fayet.
21 lutego 2026
21 lutego 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Francja / Pociągi dużych prędkości / TGV Duplex
43 1400x940 Px, 29.10.2026
Skład SNCF TGV Rame (zespół trakcyjny) 292 odjeżdża z Annemasse jako TGV inOui 6503 do Evian les Bains.
Przybył do Annemasse z Paryża Gare de Lyon sprzęgnięty z zespołem trakcyjnym TGV 716. Tylna część pociągu będzie kontynuować podróż ze St-Gervais-les-Bains-Le Fayet jako TGV inOui 6473 (powrót jako 6482).
21 lutego 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Francja / Pociągi dużych prędkości / TGV Duplex
53 1400x952 Px, 29.10.2026
SNCF TGV Rame (zespół trakcyjny) 293, kursujący jako TGV inoui 6504 z Evian-les-Bains do Paryża Gare de Lyon, przyjeżdża do Annemasse, gdzie zostanie połączony z TGV przyjeżdżającym ze Saint-Gervais-les-Bains Le Fayet, aby wspólnie kontynuować podróż do Paryża.
21 lutego 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Francja / Pociągi dużych prędkości / TGV Duplex
42 1400x900 Px, 29.10.2026
Skład pociągu SNCF TGV 711 przybył do Annemasse jako TGV inoui 6482, kursujący ze St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. Tutaj TGV zmienia kierunek jazdy i zostaje sprzęgnięty z TGV inoui 6504, który przyjechał z Evian-les-Bains. Oba pociągi TGV kontynuują następnie wspólną podróż do stacji Paris Gare de Lyon.
21 lutego 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Francja / Pociągi dużych prędkości / TGV Duplex
39 1400x881 Px, 29.10.2026
W St-Gervais wąskotorowy pociąg SNCF Z 800 001, przybywający z Montroc-le-Planet, dociera do celu: St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. Tutaj dostępne są połączenia z pociągami normalnotorowymi.
szczególnie dzisiaj, gdy w sobotę z St-Gervais odjeżdża duża liczba pociągów TGV, przewożących gości na zimowe wakacje.
21 lutego 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Francja / Wąskotorowy / Linia Savoie Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard)
43 1400x917 Px, 29.10.2026
W St-Gervais wąskotorowy pociąg SNCF Z 800 001, przyjeżdżający z Montroc-le-Planet, dociera do celu: St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. Tutaj dostępne są połączenia z pociągami o normalnym rozstawie torów.
21 lutego 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Francja / Wąskotorowy / Linia Savoie Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard)
78 1400x933 Px, 29.10.2026
Zespół trakcyjny SNCF o wąskim rozstawie torów Z 850 052 odjeżdża ze St-Gervais-les-Bains-Le Fayet w kierunku Montroc-le-Planet. Dalsza podróż w stronę Vallorcine nie była możliwa z powodu warunków pogodowych (śnieg i ryzyko lawin). Na zdjęciu widać również, że tory o normalnym rozstawie są wyposażone w prosty system sieci trakcyjnej napowietrznej, podczas gdy linia o wąskim rozstawie jest zasilana przez trzecią szynę.
21 lutego 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Francja / Wąskotorowy / Linia Savoie Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard)
44 1400x940 Px, 30.10.2026
W St-Gervais jednostka SNCF Z 850 052 o wąskim rozstawie torów oczekuje na odjazd do Montroc-le-Planet. Dalsza podróż do Vallorcine nie mogła się odbyć z powodu warunków pogodowych (śnieg i lawiny). Na zdjęciu widać również, jak tory normalnotorowe są pokryte prostą siecią trakcyjną, podczas gdy kolej wąskotorowa jest zasilana przez trzecią szynę. 21 lutego 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Francja / Wąskotorowy / Linia Savoie Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard)
48 1400x867 Px, 30.10.2026