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La ferrovia RhB Bernina ABe 4/4 I n. 35 sta effettuando manovre a Chaulin. 17 ottobre 2026 
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Ferrovie storiche e musei / Blonay Chamby (BC)

 46 803x1200 Px, 27.10.2026

La NMBS 815 al binario 14, livello -1 ad Antwerpen Centraal. NMBS Classe MS75 (MR75/EMU75): Sono stati costruiti un totale di 44 di questi EMU (Unità Multiple Elettriche) tra il 1975 e il 1977 da BN Brugge. Numeri da 801 a 844. Numero di carrozze: 4. Lunghezza: 99,03 m. Numero di posti a sedere: 368. Velocità massima: 140 km/h. Alimentazione: 3000V e 1500V (NL). Modernizzati tra il 2015 e il 2020. Soprannome: Naso di Maiale. Antwerpen Centraal. 24-10-2026 
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Belgio / Elettrotreni multipli / AM 75, Belgio / Stazioni / Anversa/Antwerpen (tutte le stazioni)

 66 1600x1066 Px, 28.10.2026 

Il NMBS 444 come IC Antwerpen Centraal per Kortrijk al binario 3, livello +1 in Antwerpen Centraal. NMBS Classe MS96 (MR96/EMU96): Sono stati costruiti un totale di 120 di questi EMU (Unità Multiple Elettriche) tra il 1996 e il 2000 da Bombardier Brugge. Numeri: 441 a 490 e 501 a 570. Numero di carrozze: 3. Lunghezza: 79,20 m Numero di posti a sedere: 213. Velocità massima: 160 km/h. Alimentazione: numeri 441 a 490: 3000V e 25kV, numeri 501 a 570: 3000V. Soprannome: Naso Danese. Antwerpen Centraal. 24-10-2026 
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Belgio / Elettrotreni multipli / AM 96, Belgio / Stazioni / Anversa/Antwerpen (tutte le stazioni)

 48 1600x1066 Px, 28.10.2026 

L'NS 3307 come EuroCity Direct da Brussel Zuid a Lelystad Centrum al binario 11, livello -1 ad Antwerpen Centraal. Eurocity Direct da Lelystad Centrum o Amsterdam Zuid a Brussel Zuid. 16 volte al giorno questi treni circolano in entrambe le direzioni tra Lelystad Centrum e Brussel Zuid. Con fermate a Lelystad Centrum – Almere Buiten – Amsterdam Zuid – Aeroporto di Schiphol – Rotterdam Centraal – Antwerpen Centraal e Brussel Zuid. Di norma utilizzano un ICNG. Percorrono parzialmente la linea HSL a 200 km/h. Antwerpen Centraal. 24-10-2026 
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Belgio / Stazioni / Anversa/Antwerpen (tutte le stazioni)

 95 1600x1066 Px, 28.10.2026 

L'Eurostar 4019 da London St Pancras ad Amsterdam Centraal al binario 22, livello -2 ad Antwerpen Centraal. Eurostar E320 (Eurostar Velaro): Sono stati costruiti in totale 17 di questi treni ad alta velocità da Siemens tra il 2011 e il 2018. Numeri: 4001 a 4031. Velocità massima: 320 km/h. Potenza: 16000 kW. Alimentazione: 25 kV / 15 kV / 3 kV / 1500 V. 2 locomotive e 16 carrozze, lunghezza: 390 m, posti a sedere: 900. Antwerpen Centraal. 24-10-2026 
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Belgio / Stazioni / Anversa/Antwerpen (tutte le stazioni), Europa / Aziende / Eurostar

 66 1600x1072 Px, 28.10.2026 

L'Eurostar 4538 da Amsterdam Centraal a Paris Gare du Nord al binario 23, livello -2 ad Antwerpen Centraal. TGV PBA (o TGV Réseau Tricourant): sono stati costruiti in totale 10 di questi treni ad alta velocità da Alstom tra il 1995 e il 1996. Numeri: 4531 a 4540. Velocità massima: 320 km/h. Potenza: 8800 kW a 25 kV e 3680 kW a 3000 V o 1500 V. 2 locomotive e 8 carrozze, lunghezza 200 m, posti a sedere: 120 in prima classe e 257 in seconda classe. Antwerpen Centraal. 24-10-2026 
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Belgio / Stazioni / Anversa/Antwerpen (tutte le stazioni), Europa / Aziende / Eurostar

 51 1600x1023 Px, 28.10.2026 

Il NMBS 08129 come S34 da Antwerpen Centraal a Dendermonde al binario 1, livello +1 ad Antwerpen Centraal. NMBS Classe MR08 (EMU08) Desiro ML: Sono stati costruiti in totale 305 di questi EMU (Unità Multiple Elettriche) tra il 2011 e il 2016. I primi 105 da Siemens, gli ultimi 200 da Bombardier. Numeri: 08001 a 08210 e 08501 a 08595. Numero di carrozze: 3. Lunghezza: 79,90 m. Numero di posti a sedere: 280. Velocità massima: 160 km/h. Alimentazione: n° 08001 a 08210: 3000V, n° 08501 a 8595: 3000V e 25kV. Antwerpen Centraal. 24-10-2026 
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Belgio / Stazioni / Anversa/Antwerpen (tutte le stazioni), Belgio / Elettrotreni multipli / AM 08 (Desiro)

 78 1600x1066 Px, 28.10.2026 

La NMBS 471 come IC per Kortrijk via Gent Sint-Pieters al binario 3, livello +1 ad Antwerpen Centraal. Classe NMBS MS96 (MR96/EMU96): Sono stati costruiti in totale 120 di questi EMU (Unità Multiple Elettriche) tra il 1996 e il 2000 da Bombardier Brugge. Numeri: 441 a 490 e 501 a 570. Numero di carrozze: 3. Lunghezza: 79,20 m Numero di posti a sedere: 213. Velocità massima: 160 km/h. Alimentazione: numeri 441 a 490: 3000V e 25kV, numeri 501 a 570: 3000V. Soprannome: Naso Danese. Antwerpen Centraal. 24-10-2026 
Mark Min

Belgio / Elettrotreni multipli / AM 96, Belgio / Stazioni / Anversa/Antwerpen (tutte le stazioni)

 46 1600x1066 Px, 28.10.2026 

La CFL Cargo 188 183 "Bumblebee" sulla tratta dal porto di Anversa a Lussemburgo con un treno Hupac. Bombardier Traxx Universal F160 MS3 costruito nel 2026 con numero di costruzione 35971. A differenza di SETG, le locomotive non sono uniche, anche la 188 060; 188 066 e la 188 067 sono Bumblebee. La 188 061; 188 063 e la 188 184 sono Owl. La 188 062; 188 064 e la 188 181 sono Ants. La 188 065; 188 068; 188 069; 188 180 e la 188 182 sono Fox. La 188 185 è una Deer. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 27-10-2026 
Mark Min

Luxemburg / Aziende / CFL Cargo, Germania / Locomotive elettriche / 188 / Traxx MS3

 61 1600x1066 Px, 28.10.2026 

La CFL Cargo 188 183 "Bumblebee" sulla tratta dal porto di Anversa a Lussemburgo con un treno Hupac. Bombardier Traxx Universal F160 MS3 costruito nel 2026 con numero di costruzione 35971. A differenza della SETG, le locomotive non sono uniche, anche la 188 060; 188 066 e la 188 067 sono Bumblebee. La 188 061; 188 063 e la 188 184 sono Owl. La 188 062; 188 064 e la 188 181 sono Ants. La 188 065; 188 068; 188 069; 188 180 e la 188 182 sono Fox. La 188 185 è una Deer. Linea 27A presso l'aeroporto di Anversa. 27-10-2026 
Mark Min

Luxemburg / Aziende / CFL Cargo, Germania / Locomotive elettriche / 188 / Traxx MS3

 69 1600x1066 Px, 28.10.2026 

La NMBS 396 al binario 13, livello -1 ad Antwerpen Centraal. NMBS Classe MS80-82 e 83 (MR80 / EMU80): Sono stati costruiti in totale 140 di questi EMU (Unità Multiple Elettriche) tra il 1979 e il 1985 da BN Brugge. Numeri: da 301 a 440. Numero di carrozze, originariamente 2 ora dopo la modernizzazione: 3. Lunghezza (3 carrozze) 75,80 m. Numero di posti a sedere (3 carrozze) 248. Velocità massima: 160 km/h. Alimentazione: 3000V e 1500V. Antwerpen Centraal. 24-10-2026 
Mark Min

Belgio / Stazioni / Anversa/Antwerpen (tutte le stazioni), Belgio / Elettrotreni multipli / AM 80 (Break)

 47 1600x1047 Px, 28.10.2026 

A St-Gervais, l'unità SNCF Z 850 052 a scartamento ridotto attende la partenza per Montroc-le-Planet. Il proseguimento del viaggio verso Vallorcine non è stato possibile a causa delle condizioni meteorologiche (neve e valanghe).
L'immagine mostra anche come i binari a scartamento normale siano coperti da una semplice linea aerea di contatto, mentre la ferrovia a scartamento ridotto è elettrificata tramite una terza rotaia.

21 feb 2026 
Stefan Wohlfahrt

France / Schmalspurbahn / Linea della Savoia Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châ

 105 1400x971 Px, 28.10.2026

SNCF Coradia Polyvalent regionale tricorrente Z 31553, in servizio TER per St-Gervais, attende la partenza ad Annemasse. 21 feb 2026 
Stefan Wohlfahrt

France / Elettrotreni multipli / Z 31500 M (Coradia Polyvalent regionale tricorrente)

 46 1400x963 Px, 28.10.2026

Uno sguardo all'interno delle officine MOB a Chernex: visibile qui (sebbene in parte oscurato) è il MOB GDe 4/4 6005, che è stato ora dotato di un accoppiatore automatico; sul lato destro dell'immagine si trova il nuovo ZAGRO E-MAXI (alimentato a batteria), che assiste nelle operazioni di manovra nell'area officine MOB a Chernex. 20 febbraio 2026 
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Aziende private / MOB (Montreux-Berner Oberland Bahn)

 93 1400x937 Px, 28.10.2026

Sulla banchina B ad Annemasse, il convoglio SNCF TGV 711 (proveniente da St-Gervais-les-Bains-Le Fayet) e il convoglio SNCF 293 in arrivo da Evian-les-Bains attendono la partenza per Paris Gare de Lyon, mentre il convoglio TGV 716 sulla banchina A, che opera in direzione opposta come TGV inOui 6473, è diretto a St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. 21 febbraio 2026 
Stefan Wohlfahrt

France / Treni ad alta velocità / TGV Duplex

 112 1400x960 Px, 29.10.2026

Sulla banchina B ad Annemasse, il convoglio SNCF TGV Rame (trainset) 716—arrivato come TGV inOui 6482 da St-Gervais-les-Bains-Le Fayet—attende la partenza per Paris Gare de Lyon, mentre il convoglio TGV 716, in direzione opposta come TGV inOui 6473, è diretto a St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. 21 febbraio 2026 
Stefan Wohlfahrt

France / Treni ad alta velocità / TGV Duplex

 44 1400x898 Px, 29.10.2026

Ad Annemasse, il convoglio SNCF TGV 292 (diretto a Évian-les-Bains) e il convoglio SNCF TGV 716 (diretto a St-Gervais-les-Bains-Le Fayet) sono posizionati al binario B.
E al binario A è in attesa il convoglio SNCF TGV 711 arrivato come TGV inoui 6482, da St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. Qui, il TGV inverte la direzione ed è accoppiato con il TGV inoui 6504, arrivato da Évian-les-Bains. I due treni TGV proseguiranno quindi insieme il loro viaggio verso Parigi Gare de Lyon.
verso St-Gervais-les-Bains-Le Fayet.

21 febbraio 2026

21 febbraio 2026 
Stefan Wohlfahrt

France / Treni ad alta velocità / TGV Duplex

 43 1400x940 Px, 29.10.2026

Il convoglio SNCF TGV Rame (trainset) 292 parte da Annemasse come TGV inOui 6503 per Evian les Bains. È arrivato ad Annemasse da Paris Gare de Lyon accoppiato con il convoglio TGV trainset 716. La parte posteriore del treno proseguirà da St-Gervais-les-Bains-Le Fayet come TGV inOui 6473 (ritorno come 6482). 21 febbraio 2026 
Stefan Wohlfahrt

France / Treni ad alta velocità / TGV Duplex

 53 1400x952 Px, 29.10.2026

SNCF TGV Rame (convoglio) 293, in servizio come TGV inoui 6504 da Evian-les-Bains a Paris Gare de Lyon, arriva ad Annemasse, dove si accoppierà con il TGV in arrivo da Saint-Gervais-les-Bains Le Fayet per proseguire insieme il viaggio verso Parigi. 21 febbraio 2026 
Stefan Wohlfahrt

France / Treni ad alta velocità / TGV Duplex

 42 1400x900 Px, 29.10.2026

Il convoglio SNCF TGV 711 è arrivato ad Annemasse come TGV inoui 6482, proveniente da St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. Qui, il TGV inverte la direzione e viene accoppiato con il TGV inoui 6504, arrivato da Evian-les-Bains. I due treni TGV proseguiranno quindi insieme il loro viaggio verso Paris Gare de Lyon. 21 febbraio 2026 
Stefan Wohlfahrt

France / Treni ad alta velocità / TGV Duplex

 39 1400x881 Px, 29.10.2026

A St-Gervais, il treno a scartamento ridotto SNCF Z 800 001, proveniente da Montroc-le-Planet, raggiunge la sua destinazione: St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. Qui sono disponibili collegamenti con treni a scartamento normale. soprattutto oggi, poiché un gran numero di treni TGV parte da St-Gervais questo sabato, trasportando ospiti per le vacanze invernali. 21 febbraio 2026 
Stefan Wohlfahrt

France / Schmalspurbahn / Linea della Savoia Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châ

 43 1400x917 Px, 29.10.2026

A St-Gervais, il treno a scartamento ridotto SNCF Z 800 001, proveniente da Montroc-le-Planet, raggiunge la sua destinazione: St-Gervais-les-Bains-Le Fayet. Qui sono disponibili collegamenti con treni a scartamento normale. 21 feb 2026 
Stefan Wohlfahrt

France / Schmalspurbahn / Linea della Savoia Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châ

 78 1400x933 Px, 29.10.2026

Il convoglio a scartamento ridotto SNCF Z 850 052 parte da St-Gervais-les-Bains-Le Fayet, diretto a Montroc-le-Planet. Proseguire verso Vallorcine non è stato possibile a causa delle condizioni meteorologiche (neve e rischio valanghe). L'immagine mostra anche che i binari a scartamento normale sono dotati di un semplice sistema di linea aerea, mentre la linea a scartamento ridotto è alimentata tramite una terza rotaia. 21 febbraio 2026 
Stefan Wohlfahrt

France / Schmalspurbahn / Linea della Savoia Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châ

 44 1400x940 Px, 30.10.2026

A St-Gervais, l'unità SNCF Z 850 052 a scartamento ridotto attende la partenza per Montroc-le-Planet. Il proseguimento del viaggio verso Vallorcine non è potuto avvenire a causa delle condizioni meteorologiche (neve e valanghe). L'immagine mostra anche come i binari a scartamento normale siano coperti da una semplice linea aerea di contatto, mentre la ferrovia a scartamento ridotto è elettrificata tramite una terza rotaia. 21 feb 2026 
Stefan Wohlfahrt

France / Schmalspurbahn / Linea della Savoia Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châ

 48 1400x867 Px, 30.10.2026