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No, este no es el Puente Verrugas sino el PUENTE CARRIÓN, es el puente más grande del Ferrocarril Central. y: soporta mucho más de 60 toneladas - la FCCA 1012 pesa fácilmente 200 toneladas por sí sola... 
Rupprecht von Gersdorff

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 2950 1024x682 Px, 29.03.2012 

Debajo de Matucana, en los Balta-Loops, FCCA 1012 sale del último túnel del tramo de curvas. 
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 1522 1024x682 Px, 29.03.2012 

Debajo de Matucana, en los Balta-Loops, la FCCA 1012 pasa sobre un pequeño puente antes de entrar al siguiente túnel. 
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 1593 1024x682 Px, 29.03.2012 

Matucana: FCCA 1009 esperando el próximo tren 
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 1798 1024x682 Px, 29.03.2012 

Perurail 752 y 756 en la última etapa de su viaje a Arequipa 
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 1875 1024x682 Px, 29.03.2012 

Perurail 752 y 756 en las tierras altas desiertas sobre Arequipa 
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 1340 1024x682 Px, 29.03.2012 

Perurail 751 en el altiplano a ~3800 m s.n.m. avanzando hacia Juliaca 
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 1542 1024x682 Px, 29.03.2012 

Perurail 752 de regreso hacia arriba a Arequipa con algunos vagones cisterna llenos de petróleo en el tren de arrastre 
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 1418 1024x682 Px, 29.03.2012 

Perurail 752 en el descenso hacia Mollendo 
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 1750 1024x682 Px, 29.03.2012 

descendiendo desde el Altiplano y la ciudad de Arequipa, Perurail 752 atraviesa el desierto antes del descenso final hasta el nivel del mar en Mollendo 
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 1562 1024x682 Px, 29.03.2012 

Perurail 756 y 752 llegan a Mollendo con su tren de vagones cisterna vacíos pasando junto a un pequeño castillo en el acantilado. Estos vagones serán llenados en la estación de carga que se encuentra justo a la izquierda de la imagen, detrás de la colina. 
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 1688 1024x682 Px, 23.03.2012 

Perurail 551, un ALCO "Alligator", maniobra vagones cisterna en la zona de carga en Mollendo. Desafortunadamente, esta locomotora ya no está en servicio en línea y rara vez sale del área de la estación. 
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 1472 1024x682 Px, 23.03.2012 

Perurail 551 maniobra vagones cisterna en la zona de carga en Mollendo. Desafortunadamente, esta locomotora ya no está en servicio en línea y rara vez sale del área de la estación. 
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 1359 1024x682 Px, 23.03.2012 

Perurail 752 y 756 salen de Mollendo con su tren de vagones cisterna con petróleo. El tren probablemente se dirige a Juliaca o Cuzco en el Altiplano, por lo que ahora tiene que ascender alrededor de 4000 m... 
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 2228 1024x682 Px, 23.03.2012 

Perurail 756 y 752 han llegado a Mollendo con su tren de vagones cisterna vacíos. Estos vagones serán llenados en la estación de carga justo a la izquierda del castillo amarillo. 
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 1327 1024x682 Px, 23.03.2012 

Perurail 751 con un tren de contenedores llenos de líquidos ácidos para las minas. Cerca de La Joya, cruzando la Panamericana - Autopista. Mirando hacia el sur 
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 1221 1024x682 Px, 23.03.2012 

Perurail 751 con un tren de contenedores llenos de líquidos ácidos para las minas. Cerca de La Joya 
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 1062 1024x682 Px, 23.03.2012 

30 minutos antes, vi este tren como una pequeña luz en el horizonte al final virtual de este largo tramo de vía férrea a través del desierto. Perurail 751 con un tren de contenedores llenos de líquidos ácidos para las minas. Cerca de La Joya 
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 1074 1024x682 Px, 23.03.2012 

SPCC 31 y 33 bajo el sol de la mañana a unos 20 km al norte de Ilo 
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 1062 1024x682 Px, 20.03.2012 

SPCC 31 y 33 
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 1035 1024x682 Px, 20.03.2012 

SPCC 31 y 33 - un par de GP40-2 descienden la colina hacia el puerto de Ilo 
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 1001 1024x682 Px, 20.03.2012 

SPCC 31 y 33 
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 1028 1024x682 Px, 20.03.2012 

Yo soy Claro - ¿y tú? es un anuncio de una popular compañía de telefonía móvil en Perú, a menudo representado con piedras blancas en las laderas de las colinas. Aquí, SPCC 31 y 33 pasan junto a una valla publicitaria sobredimensionada. 
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 1332 1024x682 Px, 19.03.2012

SPCC 32 y 61 en la parte más alta de la línea. Avanzan por la parte central de una curva en herradura larga. 
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 1278  3 1024x682 Px, 19.03.2012