FCCA 1015 (C39-8) en el descenso desde Matucana hacia el Puerto de Lima / Callao

FCCA 1015 (C39-8) en el descenso desde Matucana hacia el Puerto de Lima / Callao.

(ID 10407)

SPCC 32 (GP40) y SPCC 61 (SD70) trabajan arduamente en su tren hacia las minas de Toquepala

SPCC 32 y 61 en la sección superior de la línea hacia Toquepala a unos 2800 m s.n.m.

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FCCA 1015 (C39-8) en el descenso desde Matucana hacia el Puerto de Lima / Callao. El tren circula a solo 25 km/h, tiene un peso de >2000 toneladas y un segundo freno viaja en uno de los últimos vagones para intervenir en caso de que ocurra algo...

Rupprecht von Gersdorff 18.03.2012, 1019 Visitas, 0 Comentarios · traducido automáticamente

EXIF: Fecha 2011:09:12 15:55:50, Tiempo de exposición: 0.003 s (1/400) (1/400), Apertura: f/9.0, ISO200, Distancia focal: 26.00 (26/1)

FCCA 1001 (C30-7) en el zigzag justo encima de Casapalca (~4300 m s.n.m.).

FCCA 1015 (C39-8) en el descenso desde Matucana hacia el Puerto de Lima / Callao.

PeruRail 751 en el desierto entre La Joya y el descenso hacia los puertos de Mollendo / Matarani

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No, este no es el Puente Verrugas sino el PUENTE CARRIÓN, es el puente más grande del Ferrocarril Central. y: soporta mucho más de 60 toneladas - la FCCA 1012 pesa fácilmente 200 toneladas por sí sola... 
Rupprecht von Gersdorff

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 2950  1 1024x682 Px, 29.03.2012 