PeruRail 751 en el desierto entre La Joya y el descenso hacia los puertos de Mollendo / Matarani

PeruRail 751 en el desierto entre La Joya y el descenso hacia los puertos de Mollendo / Matarani

(ID 10409)

SPCC 61 (SD60) justo encima del puerto de Ilo en el sur de Perú

SPCC 32 (GP40) y SPCC 61 (SD70) trabajan arduamente en su tren hacia las minas de Toquepala

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PeruRail 751 en el desierto entre La Joya y el descenso hacia los puertos de Mollendo / Matarani

Rupprecht von Gersdorff 18.03.2012, 856 Visitas, 0 Comentarios · traducido automáticamente

EXIF: Fecha 2011:08:31 12:59:59, Tiempo de exposición: 0.002 s (1/500) (1/500), Apertura: f/13.0, ISO200, Distancia focal: 135.00 (135/1)

FCCA 1015 (C39-8) en el descenso desde Matucana hacia el Puerto de Lima / Callao.

FCCA 1001 (C30-7) justo debajo del túnel de la cumbre de Galera.

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No, este no es el Puente Verrugas sino el PUENTE CARRIÓN, es el puente más grande del Ferrocarril Central. y: soporta mucho más de 60 toneladas - la FCCA 1012 pesa fácilmente 200 toneladas por sí sola... 
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 2802  1 1024x682 Px, 29.03.2012 

Debajo de Matucana, en los Balta-Loops, FCCA 1012 sale del último túnel del tramo de curvas. 
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 1400 1024x682 Px, 29.03.2012 

Debajo de Matucana, en los Balta-Loops, la FCCA 1012 pasa sobre un pequeño puente antes de entrar al siguiente túnel. 
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 1457 1024x682 Px, 29.03.2012 

Matucana: FCCA 1009 esperando el próximo tren 
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SPCC 32 y 61 en la sección superior de la línea hacia Toquepala a unos 2800 m s.n.m.

FCCA 1001 (C30-7) en el zigzag justo encima de Casapalca (~4300 m s.n.m.).

FCCA 1001 en las laderas de la Cordillera de los Andes, justo debajo de la Cumbre en Galera.

PeruRail 752 y 754 lideran su tren de vagones cisterna cargados a través del Altiplano de los Andes a aproximadamente 3800 m s.n.m.

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