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Eisenbahnbilder, Eisenbahnfotos, Züge »
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Die UEF 58 311 ist mit ihrem Dampfzug auf dem Weg von Titisee nach Seebrugg und verlässt den hübschen Ort von Schluchsee am gleichnamigen See. 27. Dezember 2025
Die UEF 58 311 ist mit ihrem Dampfzug auf dem Weg von Titisee nach Seebrugg und verlässt den hübschen Ort von Schluchsee am gleichnamigen See. 27. Dezember 2025
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / Dampflokomotiven / 58

76 1400x940 Px, 05.10.2026

Während die SBB Re 460 078 Nendaz mit ihrem IR 90 Lausanne mit dem Ziel Brig verlässt, muss die WRS Re 475 902 mit ihrem Ölzug für ihre Weiterfahrt nach St-Triphon auf die Blockdistanz des IR waren. 7. März 2024
Während die SBB Re 460 078 "Nendaz" mit ihrem IR 90 Lausanne mit dem Ziel Brig verlässt, muss die WRS Re 475 902 mit ihrem Ölzug für ihre Weiterfahrt nach St-Triphon auf die Blockdistanz des IR waren. 7. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 460, Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 475, Schweiz / Private Frachtunternehmen / WRS

110 1400x898 Px, 05.10.2026

In Nice wird die BB 22352 an einen Zug nach Itlaien gespannt. 24. April 2009
In Nice wird die BB 22352 an einen Zug nach Itlaien gespannt. 24. April 2009
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Elektrolokomotiven / BB 22200

100 1400x1054 Px, 04.10.2026

Die SBB Cargo International 193 467 ist bei Villeneuve mit ihrem Novellis Zug auf dem weg von Sierre nach Göttingen. 2. Sept. 2026
Die SBB Cargo International 193 467 ist bei Villeneuve mit ihrem Novellis Zug auf dem weg von Sierre nach Göttingen. 2. Sept. 2026
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / Elektrolokomotiven / 193 (Siemens Vectron X4E), Schweiz / Private Frachtunternehmen / SBB Cargo

84 1400x1086 Px, 04.10.2026

Das Eisenbahnabenteuer des Berner Oberlands – die MOB FZe 6/6 2002 trifft in Blonay mit ihrem Leerzug für den Riviera Belle Epoque-Zug nach Montreux ein, von wo aus der Zug abfahren wird und somit eine Verbindung zum 125-jährigen Jubiläum der MOB herstellt, wenn auch nicht ganz freiwillig, da der Bahnhof in Vevey noch im Bau ist und von Museumsbahnzügen noch nicht bedient werden kann. 5. September 2026
Das Eisenbahnabenteuer des Berner Oberlands – die MOB FZe 6/6 2002 trifft in Blonay mit ihrem Leerzug für den Riviera Belle Epoque-Zug nach Montreux ein, von wo aus der Zug abfahren wird und somit eine Verbindung zum 125-jährigen Jubiläum der MOB herstellt, wenn auch nicht ganz freiwillig, da der Bahnhof in Vevey noch im Bau ist und von Museumsbahnzügen noch nicht bedient werden kann. 5. September 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

105 1400x900 Px, 04.10.2026

Das Eisenbahn-Abenteuer des Berner Oberlands – der MOB FZe 6/6 2002 – der Star der diesjährigen Herbstevent der Blonay Chamby Bahn und zugleich ein gelungener „Bindestrich“ zum 125-jährigen Jubiläum der MOB, zumal der kraftvolle Triebwagen nach langer Zeit wieder auf der MOB-Strecke eingesetzt wird. Die Gepäcktriebwagen FZe 6/6 2001 und 2002 (ab 1962 DZe 6/6) wurden speziell für den 1931 von der MOB und der Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) eingeführten Golden Mountain Pullman Express beschafft, fuhren aber aufgrund der eher unglücklichen wirtschaftlichen Lage nur eine Sommersaison. Die 1932 gelieferten Triebwagen kamen daher nie vor dem Golden Mountain Pullman Express zum Einsatz, verbreiten aber bis heute ihren ganz besonderen Charme und präsentieren auch auf der Blonay Chamby Bahn ein elegantes Bild. Der markante Triebwagen steht in Blonay und übernimmt anschließend seinen Riviera Belle Epoque-Zug nach Montreux. 5. September 2026
Das Eisenbahn-Abenteuer des Berner Oberlands – der MOB FZe 6/6 2002 – der Star der diesjährigen Herbstevent der Blonay Chamby Bahn und zugleich ein gelungener „Bindestrich“ zum 125-jährigen Jubiläum der MOB, zumal der kraftvolle Triebwagen nach langer Zeit wieder auf der MOB-Strecke eingesetzt wird. Die Gepäcktriebwagen FZe 6/6 2001 und 2002 (ab 1962 DZe 6/6) wurden speziell für den 1931 von der MOB und der Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) eingeführten Golden Mountain Pullman Express beschafft, fuhren aber aufgrund der eher unglücklichen wirtschaftlichen Lage nur eine Sommersaison. Die 1932 gelieferten Triebwagen kamen daher nie vor dem Golden Mountain Pullman Express zum Einsatz, verbreiten aber bis heute ihren ganz besonderen Charme und präsentieren auch auf der Blonay Chamby Bahn ein elegantes Bild. Der markante Triebwagen steht in Blonay und übernimmt anschließend seinen Riviera Belle Epoque-Zug nach Montreux. 5. September 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

102 916x1200 Px, 04.10.2026

Das Eisenbahnabenteuer des Berner Oberlands – der MOB FZe 6/6 2002 wartet in Blonay darauf, mit seinem Riviera Belle Epoque-Zug nach Montreux abzufahren. 5. September 2026
Das Eisenbahnabenteuer des Berner Oberlands – der MOB FZe 6/6 2002 wartet in Blonay darauf, mit seinem Riviera Belle Epoque-Zug nach Montreux abzufahren. 5. September 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

114 1400x940 Px, 04.10.2026

Das Eisenbahnabenteuer des Berner Oberlands – der MOB FZe 6/6 2002 hat mit seinem Riviera Belle Epoque-Zug von Blonay nach Montreux sein Ziel erreicht. Viel wichtiger ist jedoch die Rückfahrt nach Chamby, um die zahlreichen Besucher nach Chaulin zu bringen. 5. September 2026
Das Eisenbahnabenteuer des Berner Oberlands – der MOB FZe 6/6 2002 hat mit seinem Riviera Belle Epoque-Zug von Blonay nach Montreux sein Ziel erreicht. Viel wichtiger ist jedoch die Rückfahrt nach Chamby, um die zahlreichen Besucher nach Chaulin zu bringen. 5. September 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

95 1400x975 Px, 04.10.2026

Das Eisenbahn-Abenteuer des Berner Oberlands – der MOB FZe 6/6 2002 – wohl der unbestrittene Star der diesjährigen Herbstevent der Blonay Chamby Bahn und zugleich ein gelungener „Bindestrich“ zum 125-jährigen Jubiläum der MOB, zumal der kraftvolle Triebwagen nach langer Zeit wieder auf der MOB eingesetzt wird, wie dieses Bild aus Montreux zeigt. Die Gepäcktriebwagen FZe 6/6 2001 und 2002 (ab 1962 DZe 6/6) wurden speziell für den 1931 von der MOB und der Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) eingeführten Golden Mountain Pullman Express beschafft, fuhren aber aufgrund der eher unglücklichen wirtschaftlichen Lage nur eine Sommersaison. Die 1932 gelieferten Triebwagen liefen daher nie vor dem Golden Mountain Pullman Express, verbreiten aber bis heute ihren ganz besonderen Charme und präsentieren auch auf der Blonay Chamby Bahn ein elegantes Bild. Der markante Triebwagen steht in Montreux und wartet darauf, dass der im Hintergrund weit sichtbare Zug auf das gegenüberliegende Perron einfährt. 5. September 2026
Das Eisenbahn-Abenteuer des Berner Oberlands – der MOB FZe 6/6 2002 – wohl der unbestrittene Star der diesjährigen Herbstevent der Blonay Chamby Bahn und zugleich ein gelungener „Bindestrich“ zum 125-jährigen Jubiläum der MOB, zumal der kraftvolle Triebwagen nach langer Zeit wieder auf der MOB eingesetzt wird, wie dieses Bild aus Montreux zeigt. Die Gepäcktriebwagen FZe 6/6 2001 und 2002 (ab 1962 DZe 6/6) wurden speziell für den 1931 von der MOB und der Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) eingeführten Golden Mountain Pullman Express beschafft, fuhren aber aufgrund der eher unglücklichen wirtschaftlichen Lage nur eine Sommersaison. Die 1932 gelieferten Triebwagen liefen daher nie vor dem Golden Mountain Pullman Express, verbreiten aber bis heute ihren ganz besonderen Charme und präsentieren auch auf der Blonay Chamby Bahn ein elegantes Bild. Der markante Triebwagen steht in Montreux und wartet darauf, dass der im Hintergrund weit sichtbare Zug auf das gegenüberliegende Perron einfährt. 5. September 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

109 1400x1062 Px, 04.10.2026

Die 105 007-9 (91 80 6105 007-9 D-DB) ist eine Talgo Travca Mehrsystem-Elektrolokomotive bzw. TALGO 230 der DB Fernverkehr AG, vorgesehen für das Ziehen des ICE L, hier am 24. September 2026 im Hauptbahnhof Stendal. Die Lokomotivserie des spanischen Schienenfahrzeugherstellers Patentes Talgo, S.L.U. mit Sitz in Las Matas ist als Mehrsystemlokomotive ausgelegt und befindet sich vermutlich noch in Test- und Abnahmefahrten. Das Foto konnte ich aus einem ICE heraus aufnehmen. TECHNISCHE DATEN: Hersteller: Patentes Talgo, S.L.U. mit Sitz in Las Matas (Spanien) Bestellt von DB Fernverkehr AG: 60 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: Bo`Bo` Länge (über Puffer): 19.700 mm Höhe: 4.200 mm Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h Dienstgewicht: 88 t Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h (200 km/h unter 1,5 kV Gleichstrom) Dauerleistung: 6.400 kW (4.000 kW bei 1,5 kV Gleichstrom) Anfahrzugkraft: 300 kN Anzahl der Fahrmotoren: 4 Elektrisches System: 15 kV, 16,7 Hz Wechselstrom, 25 kV, 50 Hz Wechselstrom sowie 1,5 kV Gleichstrom Bremsen: elektrodynamische Rheostatenbremse, Scheibenbremse Minimaler Kurvenradius: 100 m Kupplungsart: Schraubenkupplung Zugsicherung: PZB90, LZB, ATB und ETCS Baseline 3 Steuerungssystem: ÖBB-Fernsteuerungskonzept
Die 105 007-9 (91 80 6105 007-9 D-DB) ist eine Talgo "Travca" Mehrsystem-Elektrolokomotive bzw. TALGO 230 der DB Fernverkehr AG, vorgesehen für das Ziehen des ICE L, hier am 24. September 2026 im Hauptbahnhof Stendal. Die Lokomotivserie des spanischen Schienenfahrzeugherstellers Patentes Talgo, S.L.U. mit Sitz in Las Matas ist als Mehrsystemlokomotive ausgelegt und befindet sich vermutlich noch in Test- und Abnahmefahrten. Das Foto konnte ich aus einem ICE heraus aufnehmen. TECHNISCHE DATEN: Hersteller: Patentes Talgo, S.L.U. mit Sitz in Las Matas (Spanien) Bestellt von DB Fernverkehr AG: 60 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: Bo`Bo` Länge (über Puffer): 19.700 mm Höhe: 4.200 mm Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h Dienstgewicht: 88 t Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h (200 km/h unter 1,5 kV Gleichstrom) Dauerleistung: 6.400 kW (4.000 kW bei 1,5 kV Gleichstrom) Anfahrzugkraft: 300 kN Anzahl der Fahrmotoren: 4 Elektrisches System: 15 kV, 16,7 Hz Wechselstrom, 25 kV, 50 Hz Wechselstrom sowie 1,5 kV Gleichstrom Bremsen: elektrodynamische Rheostatenbremse, Scheibenbremse Minimaler Kurvenradius: 100 m Kupplungsart: Schraubenkupplung Zugsicherung: PZB90, LZB, ATB und ETCS Baseline 3 Steuerungssystem: ÖBB-Fernsteuerungskonzept
Armin Schwarz

Deutschland / Elektrolokomotiven / 105 | TALGO Travca

102 1500x1077 Px, 03.10.2026

Der transdev Region 2N PHD Z55212 zeigt sich im wunderschönen Bahnhof von Nice-Ville. 17. September2026
Der transdev Region 2N PHD Z55212 zeigt sich im wunderschönen Bahnhof von Nice-Ville. 17. September2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Elektrotriebzüge / Z 55500 (Regio 2N PHD)

91 1400x912 Px, 03.10.2026

Die Baureihe 66 – 266 067-8 (92 80 1266 067-8 D-BRLL) der Beacon Rail Leasing Ltd (London), derzeit an die Neo Lox GmbH (Bottrop) vermietet, stand am 3. Oktober 2026 im Rangierbahnhof Betzdorf/Sieg mit einem Zug aus Schüttgut-Kippwagen beladen mit Schotter (Wagen des Typs Uas (9300) und Fas (6700)). Die Lokomotive wurde 2002 von GM-EMD (Electro-Motive Division, eine Tochtergesellschaft von General Motors) unter der Fabriknummer 20018360-6 gebaut und an die Porterbrook Leasing Company Ltd. (Derby) als „PB 16“ ausgeliefert. Weitere Eigentümer und Vermieter waren ab 2004 CBRail Leasing S.à r.l. (Luxemburg), ab 2010 Ascendos Rail Leasing S.à r.l. (Luxemburg) und seit 2016 gehört sie zur Beacon Rail Leasing Ltd in London. Die Lokomotive ist für Deutschland und die Niederlande zugelassen. Mieter waren unter anderem: 2002 HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - „DE 67“ 2005 ERS Railways B.V., Rotterdam - „6613“ 2010 RTB - Rurtalbahn GmbH, Düren - „V 263“ 2010 Captrain Belgium B.V., Antwerpen - „6607“ 2011 OHE - Osthannoversche Eisenbahnen AG, Celle - „PB 16“ 2012 HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - „DE 67“ und ab August 2015 RheinCargo GmbH & Co. KG nach der Fusion der Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) und Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG zu RheinCargo. Seit September 2025 ist sie an die Neo Lox GmbH in Bottrop als „266 067“ vermietet. Die Lokomotive ist ein EMD JT42CWR (auch bekannt als Baureihe 66). Dabei handelt es sich um diesel-elektrische sechsachsige schwere Güterzuglokomotiven. Sie verfügt über einen 12-Zylinder-2-Takt-Turbodieselmotor
Die Baureihe 66 – 266 067-8 (92 80 1266 067-8 D-BRLL) der Beacon Rail Leasing Ltd (London), derzeit an die Neo Lox GmbH (Bottrop) vermietet, stand am 3. Oktober 2026 im Rangierbahnhof Betzdorf/Sieg mit einem Zug aus Schüttgut-Kippwagen beladen mit Schotter (Wagen des Typs Uas (9300) und Fas (6700)). Die Lokomotive wurde 2002 von GM-EMD (Electro-Motive Division, eine Tochtergesellschaft von General Motors) unter der Fabriknummer 20018360-6 gebaut und an die Porterbrook Leasing Company Ltd. (Derby) als „PB 16“ ausgeliefert. Weitere Eigentümer und Vermieter waren ab 2004 CBRail Leasing S.à r.l. (Luxemburg), ab 2010 Ascendos Rail Leasing S.à r.l. (Luxemburg) und seit 2016 gehört sie zur Beacon Rail Leasing Ltd in London. Die Lokomotive ist für Deutschland und die Niederlande zugelassen. Mieter waren unter anderem: 2002 HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - „DE 67“ 2005 ERS Railways B.V., Rotterdam - „6613“ 2010 RTB - Rurtalbahn GmbH, Düren - „V 263“ 2010 Captrain Belgium B.V., Antwerpen - „6607“ 2011 OHE - Osthannoversche Eisenbahnen AG, Celle - „PB 16“ 2012 HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - „DE 67“ und ab August 2015 RheinCargo GmbH & Co. KG nach der Fusion der Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) und Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG zu RheinCargo. Seit September 2025 ist sie an die Neo Lox GmbH in Bottrop als „266 067“ vermietet. Die Lokomotive ist ein EMD JT42CWR (auch bekannt als Baureihe 66). Dabei handelt es sich um diesel-elektrische sechsachsige schwere Güterzuglokomotiven. Sie verfügt über einen 12-Zylinder-2-Takt-Turbodieselmotor
Armin Schwarz

Deutschland / Diesellokomotiven / 266 (Baureihe 66 - EMD JT42CW)

78 1500x1007 Px, 03.10.2026

Ein Blick auf den U Caminu di Ferru di a Corsica Bahnhof von Lisula Rossa / Ile Rousse mit seiner gepflegten Gleisanlage. Hier treffen die Züge der Grandes Lignes Bastia - Calvi, zwei Zugspaare und die Badezüge (Balagna) sechs Zugspaare aufeinander (Stand Sept. 2026). Auf dem Bild zu sehen der Bade-Zug, 303 der auf die Abfahrt nach Calvi wartet. 23. September 2026
Ein Blick auf den U Caminu di Ferru di a Corsica Bahnhof von Lisula Rossa / Ile Rousse mit seiner gepflegten Gleisanlage. Hier treffen die Züge der Grandes Lignes Bastia - Calvi, zwei Zugspaare und die "Badezüge" (Balagna) sechs Zugspaare aufeinander (Stand Sept. 2026). Auf dem Bild zu sehen der Bade-Zug, 303 der auf die Abfahrt nach Calvi wartet. 23. September 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspur / Die Eisenbahn von Korsika

80 1400x899 Px, 03.10.2026

Der Bade-Zug 303 hat von Calvi kommend Lisula Rossa / Ile Rouse erreicht und wird nach einer kurzen Wendezeit nach Calvi zurück fahren. 23. September 2026
Der Bade-Zug 303 hat von Calvi kommend Lisula Rossa / Ile Rouse erreicht und wird nach einer kurzen Wendezeit nach Calvi zurück fahren. 23. September 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspur / Die Eisenbahn von Korsika

79 1400x868 Px, 03.10.2026

Die Infrabel 7802 auf Strecke mit einem kurzen Zug aus alten Betonschwellen. Siemens-Vossloh NMBS Serie 77-78, Baujahr 2003, mit Bau-Nr. 1001228. NMBS Baureihe 77: Zwischen 1999 und 2005 wurden 170 dieser Diesellokomotiven von Siemens-Vossloh gebaut. Nummern: 7701 bis 7870. Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h. Leistung: 1150 kW. 110 sind bei Lineas im Einsatz, 37 bei der NMBS, 23 bei Infrabel, BLS Cargo Nord besitzt 3, Certus Rail hat 3 im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 29-09-2026
Die Infrabel 7802 auf Strecke mit einem kurzen Zug aus alten Betonschwellen. Siemens-Vossloh NMBS Serie 77-78, Baujahr 2003, mit Bau-Nr. 1001228. NMBS Baureihe 77: Zwischen 1999 und 2005 wurden 170 dieser Diesellokomotiven von Siemens-Vossloh gebaut. Nummern: 7701 bis 7870. Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h. Leistung: 1150 kW. 110 sind bei Lineas im Einsatz, 37 bei der NMBS, 23 bei Infrabel, BLS Cargo Nord besitzt 3, Certus Rail hat 3 im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 29-09-2026
Mark Min

Belgien / Diesellokomotiven / Baureihe 77-78, Belgien / Unternehmen / Infrabel

83 1600x1066 Px, 03.10.2026

Die Lineas 186 507 auf der Strecke vom Hafen Antwerpen nach Italien. Bombardier Traxx F140 MS2e, Baujahr 2018, mit der Fabriknummer 35558. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 29-09-2026
Die Lineas 186 507 auf der Strecke vom Hafen Antwerpen nach Italien. Bombardier Traxx F140 MS2e, Baujahr 2018, mit der Fabriknummer 35558. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 29-09-2026
Mark Min

Belgien / Elektrolokomotiven / Série 28 / E 186 (Traxx F140MS), Belgien / Private Unternehmen / Lineas (ab 2017)

74 1600x1066 Px, 03.10.2026

In Ile Rousse verläuft die Strecke von Bastia nach Calvi zwischen Altstadt und Strand entlang und wird von zahlreichen Bahnübergängen gekreuzt, sodass man sich etwa den Blick des Lokführers bei der Ankunft in Ile Rousse, wie das Bild zeigt, vorstellen kann. 23. September 2026
In Ile Rousse verläuft die Strecke von Bastia nach Calvi zwischen Altstadt und Strand entlang und wird von zahlreichen Bahnübergängen gekreuzt, sodass man sich etwa den Blick des Lokführers bei der Ankunft in Ile Rousse, wie das Bild zeigt, vorstellen kann. 23. September 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspur / Die Eisenbahn von Korsika

81 1400x901 Px, 03.10.2026

Der U Caminu di Ferru di a Corsica AMG 813/814 verkehrt als Train de Grandes lignes 101/151 von Bastia nach Calvi und fährt zwischen Altstadt und Strand dem Bahnhof von Lisula Rossa / Ile Rouse entgegen. 23. September 2026
Der U Caminu di Ferru di a Corsica AMG 813/814 verkehrt als Train de Grandes lignes 101/151 von Bastia nach Calvi und fährt zwischen Altstadt und Strand dem Bahnhof von Lisula Rossa / Ile Rouse entgegen. 23. September 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspur / Die Eisenbahn von Korsika

87 1400x916 Px, 03.10.2026

Der U Caminu di Ferru di a Corsica AMG 813/814 verkehrt als Train de Grandes lignes 101/151 von Bastia nach Calvi und fährt zwischen Altstadt und Strand dem Bahnhof von Lisula Rossa / Ile Rouse entgegen. 23. September 2026
Der U Caminu di Ferru di a Corsica AMG 813/814 verkehrt als Train de Grandes lignes 101/151 von Bastia nach Calvi und fährt zwischen Altstadt und Strand dem Bahnhof von Lisula Rossa / Ile Rouse entgegen. 23. September 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspur / Die Eisenbahn von Korsika

87 1400x939 Px, 03.10.2026

Die Lineas 7770 mit einem kurzen Stahlzug zum Hafen von Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS Serie 77-78, Baujahr 2002 mit der Bau-Nr. 1000987. NMBS Klasse 77: Zwischen 1999 und 2005 wurden 170 dieser Diesellokomotiven von Siemens-Vossloh gebaut. Nummern: 7701 bis 7870. Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h. Leistung: 1150 kW. 110 sind bei Lineas im Einsatz, 37 bei der NMBS, 23 bei Infrabel, BLS Cargo Nord hat 3, Certus Rail hat 3 im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 29-09-2026
Die Lineas 7770 mit einem kurzen Stahlzug zum Hafen von Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS Serie 77-78, Baujahr 2002 mit der Bau-Nr. 1000987. NMBS Klasse 77: Zwischen 1999 und 2005 wurden 170 dieser Diesellokomotiven von Siemens-Vossloh gebaut. Nummern: 7701 bis 7870. Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h. Leistung: 1150 kW. 110 sind bei Lineas im Einsatz, 37 bei der NMBS, 23 bei Infrabel, BLS Cargo Nord hat 3, Certus Rail hat 3 im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 29-09-2026
Mark Min

Belgien / Diesellokomotiven / Baureihe 77-78, Belgien / Private Unternehmen / Lineas (ab 2017)

77 1600x1066 Px, 03.10.2026

Die Lineas 7865 und 7857 auf der Strecke aus dem Hafen von Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS Serie 77-78, Baujahr 2005 mit der Bau-Nr. 1001291. NMBS Baureihe 77: Zwischen 1999 und 2005 wurden 170 dieser Diesellokomotiven von Siemens-Vossloh gebaut. Nummern: 7701 bis 7870. Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h. Leistung: 1150 kW. 110 sind bei Lineas im Einsatz, 37 bei der NMBS, 23 bei Infrabel, BLS Cargo Nord hat 3, Certus Rail hat 3 im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 29-09-2026
Die Lineas 7865 und 7857 auf der Strecke aus dem Hafen von Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS Serie 77-78, Baujahr 2005 mit der Bau-Nr. 1001291. NMBS Baureihe 77: Zwischen 1999 und 2005 wurden 170 dieser Diesellokomotiven von Siemens-Vossloh gebaut. Nummern: 7701 bis 7870. Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h. Leistung: 1150 kW. 110 sind bei Lineas im Einsatz, 37 bei der NMBS, 23 bei Infrabel, BLS Cargo Nord hat 3, Certus Rail hat 3 im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 29-09-2026
Mark Min

Belgien / Diesellokomotiven / Baureihe 77-78, Belgien / Private Unternehmen / Lineas (ab 2017)

89 1600x1066 Px, 03.10.2026

Der SBB RABe 511 106 ist RE 33 auf der Fahrt von Annemasse nach St-Maurice und fährt ohne Halt durch den herrlich renovierten Bahnhof von Roche (VD). 2. Sept. 2026
Der SBB RABe 511 106 ist RE 33 auf der Fahrt von Annemasse nach St-Maurice und fährt ohne Halt durch den herrlich renovierten Bahnhof von Roche (VD). 2. Sept. 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrotriebzüge / RABe 511

82 1400x980 Px, 03.10.2026

Ein SBB RABe 512 erreicht als R1 von Bex nach Grandson den Bahnhof von Roche VD. Da der Bahnhof von in Kürze auf ETCS umgebaut umgerüstet wird, werden die schöne Signale schon bald der Vergangenheit angehören. 2. September 2026
Ein SBB RABe 512 erreicht als R1 von Bex nach Grandson den Bahnhof von Roche VD. Da der Bahnhof von in Kürze auf ETCS umgebaut umgerüstet wird, werden die schöne Signale schon bald der Vergangenheit angehören. 2. September 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrotriebzüge / RABe 512

86 1400x944 Px, 03.10.2026

Ein SBB RABe 512 verlässt als R1 von Bex nach Grandson den Bahnhof von Roche VD. 2. September 2026
Ein SBB RABe 512 verlässt als R1 von Bex nach Grandson den Bahnhof von Roche VD. 2. September 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrotriebzüge / RABe 512

86 1400x835 Px, 03.10.2026

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