rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki japanisch szwedzki 

switzerland

16328 Zdjecia
SBB Historic 5819 pokonuje zakręt pociągu parowego wahadłowego z zajezdni Verein Mikado 1244 do stacji Brugg AG 23 maja 2026 podczas festiwalu pociągów parowych w Zielone Świątki w Brugg AG.
SBB Historic 5819 pokonuje zakręt pociągu parowego wahadłowego z zajezdni Verein Mikado 1244 do stacji Brugg AG 23 maja 2026 podczas festiwalu pociągów parowych w Zielone Świątki w Brugg AG.
Leonardus Schrijvers

SBB Historic 5819 stoi w Brugg AG z pociągiem specjalnym do Bazylei w popołudnie 24 maja 2026 roku. Ten pociąg będzie ciągnięty przez 100-letnią lokomotywę elektryczną, która przyjedzie wkrótce po tym pociągu.
SBB Historic 5819 stoi w Brugg AG z pociągiem specjalnym do Bazylei w popołudnie 24 maja 2026 roku. Ten pociąg będzie ciągnięty przez 100-letnią lokomotywę elektryczną, która przyjedzie wkrótce po tym pociągu.
Leonardus Schrijvers

Widok na tendrzę parowozu SBB Historic 5819 z pociągiem wahadłowym parowym do stacji SBB w zajezdni Brugg AG w dniu 24 maja 2026, siedziba stowarzyszenia Verein Mikado 1244 oraz lokalnego oddziału SBB Historic.
Widok na tendrzę parowozu SBB Historic 5819 z pociągiem wahadłowym parowym do stacji SBB w zajezdni Brugg AG w dniu 24 maja 2026, siedziba stowarzyszenia Verein Mikado 1244 oraz lokalnego oddziału SBB Historic.
Leonardus Schrijvers

SBB Historic 1367 wjeżdża do Brugg AG specjalnym pociągiem z Bazylei 24 maja 2026 roku. Po kilku minutach na stacji Brugg AG, 1367 cofnie ten pociąg do zakładów SBB, które są współdzielone z Verein Mikado 1244, organizującym co roku bardzo fajny festiwal pociągów podczas weekendu Zielonych Świątek.
SBB Historic 1367 wjeżdża do Brugg AG specjalnym pociągiem z Bazylei 24 maja 2026 roku. Po kilku minutach na stacji Brugg AG, 1367 cofnie ten pociąg do zakładów SBB, które są współdzielone z Verein Mikado 1244, organizującym co roku bardzo fajny festiwal pociągów podczas weekendu Zielonych Świątek.
Leonardus Schrijvers

SBB RBDe 560 przyjechał do mgławicowego Klus i po krótkim postoju pojedzie dalej do Balsthal.

8 listopada 2025
SBB RBDe 560 przyjechał do mgławicowego Klus i po krótkim postoju pojedzie dalej do Balsthal. 8 listopada 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Prywatne firmy / OeBB

30 1400x927 Px, 01.11.2026

Pociąg SBB RBDe 560  Domino  jest gotowy do odjazdu do Biel/Bienne na stacji La Chaux-de-Fonds.

3 lutego 2024
Pociąg SBB RBDe 560 "Domino" jest gotowy do odjazdu do Biel/Bienne na stacji La Chaux-de-Fonds. 3 lutego 2024
Stefan Wohlfahrt

W La Chaux-de-Fonds RABe 523 074 czeka wcześnie rano na odjazd do Neuchâtel.

3 lutego 2024
W La Chaux-de-Fonds RABe 523 074 czeka wcześnie rano na odjazd do Neuchâtel. 3 lutego 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne zespoły trakcyjne / 523

46 1400x1150 Px, 01.11.2026

SNCF C 20155, numer UIC 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 16515, wcześniej SNCF C 20155) — należąca do stowarzyszenia „Team C-20155” — widoczna w Balsthal z równie starannie odrestaurowanym OeBB RCe 2/4 607 w tle. 

8 listopada 2025
SNCF C 20155, numer UIC 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 16515, wcześniej SNCF C 20155) — należąca do stowarzyszenia „Team C-20155” — widoczna w Balsthal z równie starannie odrestaurowanym OeBB RCe 2/4 607 w tle. 8 listopada 2025
Stefan Wohlfahrt

SNCF C 20155 (nr UIC 97 85 1 932-0) — wcześniej SBB Ee 3/3 II 16515, a pierwotnie SNCF C 20155 — należąca do stowarzyszenia „Team C-20155”, widoczna podczas odjazdu z Balsthal w kierunku Klus. Konfiguracja trzech świateł reflektora wskazuje, że jest to zaplanowany ruch pociągu. Zaprojektowana jako manewrowa, dwusystemowa Ee 3/3 II została zakupiona przez SNCF — w partii dziewięciu sztuk — do prowadzenia pociągów towarowych na trasie Saint-Louis – Muttenz. Decyzję tę podjęto w odpowiedzi na skargi mieszkańców po elektryfikacji linii SNCF między Mulhouse a Bazyleą. To dość niezwykłe, biorąc pod uwagę, że około 1960 roku Bazylea była jeszcze bastionem trakcji parowej w Szwajcarii! Nawiasem mówiąc, lata później podobne skargi uniemożliwiły lokomotywom spalinowym CC 72000 prowadzenie pociągów dalekobieżnych (np. na trasie Paris Est – Bazylea) aż do celu; w większości przypadków lokomotywy musiały być zmieniane w Belfort lub Mulhouse. Ale wracając do SNCF C 20155 (nr UIC 97 85 1 932-0) — wcześniej SBB Ee 3/3 II 16515 — należącej do stowarzyszenia „Team C-20155”. Fakt, że ten rzadki, jedyny w swoim rodzaju typ lokomotywy SNCF — który spędził ponad dekadę w SNCF, a następnie czterdzieści lat w służbie manewrowej w SBB, a później został uratowany przed złomowaniem i przywrócony do oryginalnego wyglądu SNCF — może wydawać się zaskakujący, a decyzja nie była całkowicie pozbawiona kontrowersji. Osobiście jednak uważam, że to doskonały rezultat; naprawdę
SNCF C 20155 (nr UIC 97 85 1 932-0) — wcześniej SBB Ee 3/3 II 16515, a pierwotnie SNCF C 20155 — należąca do stowarzyszenia „Team C-20155”, widoczna podczas odjazdu z Balsthal w kierunku Klus. Konfiguracja trzech świateł reflektora wskazuje, że jest to zaplanowany ruch pociągu. Zaprojektowana jako manewrowa, dwusystemowa Ee 3/3 II została zakupiona przez SNCF — w partii dziewięciu sztuk — do prowadzenia pociągów towarowych na trasie Saint-Louis – Muttenz. Decyzję tę podjęto w odpowiedzi na skargi mieszkańców po elektryfikacji linii SNCF między Mulhouse a Bazyleą. To dość niezwykłe, biorąc pod uwagę, że około 1960 roku Bazylea była jeszcze bastionem trakcji parowej w Szwajcarii! Nawiasem mówiąc, lata później podobne skargi uniemożliwiły lokomotywom spalinowym CC 72000 prowadzenie pociągów dalekobieżnych (np. na trasie Paris Est – Bazylea) aż do celu; w większości przypadków lokomotywy musiały być zmieniane w Belfort lub Mulhouse. Ale wracając do SNCF C 20155 (nr UIC 97 85 1 932-0) — wcześniej SBB Ee 3/3 II 16515 — należącej do stowarzyszenia „Team C-20155”. Fakt, że ten rzadki, jedyny w swoim rodzaju typ lokomotywy SNCF — który spędził ponad dekadę w SNCF, a następnie czterdzieści lat w służbie manewrowej w SBB, a później został uratowany przed złomowaniem i przywrócony do oryginalnego wyglądu SNCF — może wydawać się zaskakujący, a decyzja nie była całkowicie pozbawiona kontrowersji. Osobiście jednak uważam, że to doskonały rezultat; naprawdę
Stefan Wohlfahrt

TPC ASD ABe 4/8 471 przybył do Le Sépey z Les Diablerets; kontynuować będzie jazdę do Aigle po przejeździe pociągu z przeciwka i zmianie kierunku jazdy.

30 października 2026
TPC ASD ABe 4/8 471 przybył do Le Sépey z Les Diablerets; kontynuować będzie jazdę do Aigle po przejeździe pociągu z przeciwka i zmianie kierunku jazdy. 30 października 2026
Stefan Wohlfahrt

W Le Sépey stacjonuje ASD ABe 4/8 473, zmierzający do Les Diablerets, obok ABe 4/8 471, jadącego do Aigle. Oba zespoły trakcyjne wkrótce wznowią swoją podróż po zmianie kierunku.

30 października 2026
W Le Sépey stacjonuje ASD ABe 4/8 473, zmierzający do Les Diablerets, obok ABe 4/8 471, jadącego do Aigle. Oba zespoły trakcyjne wkrótce wznowią swoją podróż po zmianie kierunku. 30 października 2026
Stefan Wohlfahrt

TPC ASD ABe 4/8 473 przyjechał do Le Sépey z Aigle i po zmianie kierunku będzie kontynuował jazdę do Les Diablerets.

30 października 2026
TPC ASD ABe 4/8 473 przyjechał do Le Sépey z Aigle i po zmianie kierunku będzie kontynuował jazdę do Les Diablerets. 30 października 2026
Stefan Wohlfahrt

W Chamby dwa regionalne pociągi MOB — jadące z Montreux w kierunku Zweisimmen oraz w przeciwnym kierunku — mijają się.<br><br>14 września 2025
W Chamby dwa regionalne pociągi MOB — jadące z Montreux w kierunku Zweisimmen oraz w przeciwnym kierunku — mijają się.

14 września 2025

Stefan Wohlfahrt

GoldenPass Express z Interlaken do Montreux został sfotografowany podczas przejazdu przez Chamby.

14 września 2025
GoldenPass Express z Interlaken do Montreux został sfotografowany podczas przejazdu przez Chamby. 14 września 2025
Stefan Wohlfahrt

Spojrzenie do wnętrza warsztatów MOB w Chernex: widoczny tutaj (choć nieco zasłonięty) jest MOB GDe 4/4 6005, który został teraz wyposażony w automatyczny sprzęg; po prawej stronie zdjęcia znajduje się nowy ZAGRO E-MAXI (zasilany bateriami), który wspomaga manewry w obszarze warsztatów MOB w Chernex.

20 lutego 2026
Spojrzenie do wnętrza warsztatów MOB w Chernex: widoczny tutaj (choć nieco zasłonięty) jest MOB GDe 4/4 6005, który został teraz wyposażony w automatyczny sprzęg; po prawej stronie zdjęcia znajduje się nowy ZAGRO E-MAXI (zasilany bateriami), który wspomaga manewry w obszarze warsztatów MOB w Chernex. 20 lutego 2026
Stefan Wohlfahrt

RhB Bernina Railway ABe 4/4 I nr 35 manewruje na Chaulin.

17 października 2026
RhB Bernina Railway ABe 4/4 I nr 35 manewruje na Chaulin. 17 października 2026
Stefan Wohlfahrt

Lokomotywa SEG G 2x 2/2 105 Kolei Blonay–Chamby przyjeżdża na stację Chamby ze swoim pociągiem parowym. Po krótkim postoju pociąg będzie kontynuował jazdę w kierunku Chaulin.

17 października 2026
Lokomotywa SEG G 2x 2/2 105 Kolei Blonay–Chamby przyjeżdża na stację Chamby ze swoim pociągiem parowym. Po krótkim postoju pociąg będzie kontynuował jazdę w kierunku Chaulin. 17 października 2026
Stefan Wohlfahrt

MOB Ge 4/4 8002  125 lat MOB  odjeżdża ze stacji Chamby z pociągiem GoldenPass Express (GEX 4069), po krótkim postoju. Pociąg jedzie z Interlaken Ost do Montreux.  
Lokalizacja: Peron na stacji Chamby.

17 października 2026
MOB Ge 4/4 8002 "125 lat MOB" odjeżdża ze stacji Chamby z pociągiem GoldenPass Express (GEX 4069), po krótkim postoju. Pociąg jedzie z Interlaken Ost do Montreux. Lokalizacja: Peron na stacji Chamby. 17 października 2026
Stefan Wohlfahrt

W pobliżu Ligerz, na ostatnim jednotorowym odcinku linii Jura Foot, lokomotywa SBB Re 4/4 11346 (Re 420 346-9) zmierza w kierunku Neuchâtel.  
Zarówno lokomotywa, jak i ten odcinek linii prawdopodobnie w niedalekiej przyszłości staną się przeszłością — wystarczający powód, by uwiecznić tutaj jak najwięcej wrażeń przy unikalnie położonym znaczniku kilometra 94.4.

24 sierpnia 2026
W pobliżu Ligerz, na ostatnim jednotorowym odcinku linii Jura Foot, lokomotywa SBB Re 4/4 11346 (Re 420 346-9) zmierza w kierunku Neuchâtel. Zarówno lokomotywa, jak i ten odcinek linii prawdopodobnie w niedalekiej przyszłości staną się przeszłością — wystarczający powód, by uwiecznić tutaj jak najwięcej wrażeń przy unikalnie położonym znaczniku kilometra 94.4. 24 sierpnia 2026
Stefan Wohlfahrt

SBB Re 6/6 11665 (Re 620 065-3)  Ziegelbrücke  jest sfotografowany w pobliżu Ligerz, jadąc w kierunku Biel/Bienne. Lokomotywa ciągnie pociąg towarowy wzdłuż ostatniego jednokierunkowego odcinka linii Jura Foot — odcinka, który z powodu tunelu obecnie w budowie, za kilka lat nie będzie już widoczny. 16 lipca 2026
SBB Re 6/6 11665 (Re 620 065-3) "Ziegelbrücke" jest sfotografowany w pobliżu Ligerz, jadąc w kierunku Biel/Bienne. Lokomotywa ciągnie pociąg towarowy wzdłuż ostatniego jednokierunkowego odcinka linii Jura Foot — odcinka, który z powodu tunelu obecnie w budowie, za kilka lat nie będzie już widoczny. 16 lipca 2026
Stefan Wohlfahrt

Blonay - Chamby - La Der 2026 - 60 lat po CEV (oznaczające koniec sezonu dla Kolei Blonay–Chamby, 60 lat po zamknięciu linii CEV). Lokomotywa parowa SEG G 2x 2/2 105, ciągnąca pociąg parowy 10539 z Blonay do Chamby, wjeżdża na stację Chamby. Pociąg kończy tutaj bieg. Tymczasem pociąg łączący do Chaulin ma wkrótce przyjechać na tor 32. Po prawej, na torze 1, stoi skład pociągu MOB GoldenPass Belle Epoque PE 30 2219, zmierzający do Montreux.

24 października 2026
Blonay - Chamby - La Der 2026 - 60 lat po CEV (oznaczające koniec sezonu dla Kolei Blonay–Chamby, 60 lat po zamknięciu linii CEV). Lokomotywa parowa SEG G 2x 2/2 105, ciągnąca pociąg parowy 10539 z Blonay do Chamby, wjeżdża na stację Chamby. Pociąg kończy tutaj bieg. Tymczasem pociąg łączący do Chaulin ma wkrótce przyjechać na tor 32. Po prawej, na torze 1, stoi skład pociągu MOB GoldenPass Belle Epoque PE 30 2219, zmierzający do Montreux. 24 października 2026
Stefan Wohlfahrt

Blonay - Chamby - La Der 2026 - 60 lat po CEV (oznaczające koniec sezonu dla Kolei Blonay–Chamby, 60 lat po zamknięciu linii CEV).

Jadący jako „Biniou Express” (BEX) pod numerem pociągu 30115, wagon silnikowy Dm 2/2 nr 3 przyjeżdża na stację Chamby na tor 31. Chociaż jest to prawdopodobnie najkrótszy pociąg pasażerski na świecie, nadal mieści całkiem sporo podróżnych — tak wielu, że nie udało mi się ich wszystkich policzyć podczas robienia zdjęć; szacuję, że na pokładzie było co najmniej tuzin osób.

24 października 2026
Blonay - Chamby - La Der 2026 - 60 lat po CEV (oznaczające koniec sezonu dla Kolei Blonay–Chamby, 60 lat po zamknięciu linii CEV). Jadący jako „Biniou Express” (BEX) pod numerem pociągu 30115, wagon silnikowy Dm 2/2 nr 3 przyjeżdża na stację Chamby na tor 31. Chociaż jest to prawdopodobnie najkrótszy pociąg pasażerski na świecie, nadal mieści całkiem sporo podróżnych — tak wielu, że nie udało mi się ich wszystkich policzyć podczas robienia zdjęć; szacuję, że na pokładzie było co najmniej tuzin osób. 24 października 2026
Stefan Wohlfahrt

Ge 4/4 8002, udekorowany z okazji 125-lecia MOB, przejeżdża przez stację Chamby, ciągnąc swój pociąg GPX z Interlaken West do Montreux.

24 października 2026
Ge 4/4 8002, udekorowany z okazji 125-lecia MOB, przejeżdża przez stację Chamby, ciągnąc swój pociąg GPX z Interlaken West do Montreux. 24 października 2026
Stefan Wohlfahrt

Z pociągiem PE 30, jadącym do Zweisimmen, MOB Ge 4/4 8004 czeka na przejazd pociągu przeciwnego — GPX kursującego z Interlaken West do Montreux — zanim będzie mógł kontynuować swoją podróż.

24 października 2026
Z pociągiem PE 30, jadącym do Zweisimmen, MOB Ge 4/4 8004 czeka na przejazd pociągu przeciwnego — GPX kursującego z Interlaken West do Montreux — zanim będzie mógł kontynuować swoją podróż. 24 października 2026
Stefan Wohlfahrt