rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki japanisch szwedzki 

SNCF C 20155, numer UIC 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 16515, wcześniej SNCF C 20155) — należąca do stowarzyszenia „Team C-20155” — widoczna w Balsthal z

Zdjęcia Kolejowe, Fotografie Kolejowe, Pociągi »
Schweiz
»
Zabytkowe Koleje i Muzea
»
Zespół C 20155
»
SNCF C 20155, numer UIC 97 85 1
(ID 59422)
W La Chaux-de-Fonds RABe 523 074 czeka wcześnie rano na odjazd do Neuchâtel.
SNCF C 20155 (nr UIC 97 85 1 932-0) — wcześniej SBB Ee 3/3 II 16515, a pierwotnie SNCF C 20155 — należąca do stowarzyszenia „Team C-20155”, widoczna podczas



SNCF C 20155, numer UIC 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 16515, wcześniej SNCF C 20155) — należąca do stowarzyszenia „Team C-20155” — widoczna w Balsthal z równie starannie odrestaurowanym OeBB RCe 2/4 607 w tle. 8 listopada 2025

SNCF C 20155, numer UIC 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 16515, wcześniej SNCF C 20155) — należąca do stowarzyszenia „Team C-20155” — widoczna w Balsthal z równie starannie odrestaurowanym OeBB RCe 2/4 607 w tle.

8 listopada 2025

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 01.11.2026, 4 Wyswietlenia, 0 Komentarze * przetlumaczono automatycznie

EXIF: SONY ILCA-77M2, Data 2025:11:08 09:40:32, Czas naswietlania: 1/320, Przyslona: 56/10, ISO100, Ogniskowa: 220/10

0 Komentarze, Wszystkie komentarze
SNCF C 20155 (nr UIC 97 85 1 932-0) — wcześniej SBB Ee 3/3 II 16515, a pierwotnie SNCF C 20155 — należąca do stowarzyszenia „Team C-20155”, widoczna podczas odjazdu z Balsthal w kierunku Klus. Konfiguracja trzech świateł reflektora wskazuje, że jest to zaplanowany ruch pociągu. Zaprojektowana jako manewrowa, dwusystemowa Ee 3/3 II została zakupiona przez SNCF — w partii dziewięciu sztuk — do prowadzenia pociągów towarowych na trasie Saint-Louis – Muttenz. Decyzję tę podjęto w odpowiedzi na skargi mieszkańców po elektryfikacji linii SNCF między Mulhouse a Bazyleą. To dość niezwykłe, biorąc pod uwagę, że około 1960 roku Bazylea była jeszcze bastionem trakcji parowej w Szwajcarii! Nawiasem mówiąc, lata później podobne skargi uniemożliwiły lokomotywom spalinowym CC 72000 prowadzenie pociągów dalekobieżnych (np. na trasie Paris Est – Bazylea) aż do celu; w większości przypadków lokomotywy musiały być zmieniane w Belfort lub Mulhouse. Ale wracając do SNCF C 20155 (nr UIC 97 85 1 932-0) — wcześniej SBB Ee 3/3 II 16515 — należącej do stowarzyszenia „Team C-20155”. Fakt, że ten rzadki, jedyny w swoim rodzaju typ lokomotywy SNCF — który spędził ponad dekadę w SNCF, a następnie czterdzieści lat w służbie manewrowej w SBB, a później został uratowany przed złomowaniem i przywrócony do oryginalnego wyglądu SNCF — może wydawać się zaskakujący, a decyzja nie była całkowicie pozbawiona kontrowersji. Osobiście jednak uważam, że to doskonały rezultat; naprawdę
SNCF C 20155 (nr UIC 97 85 1 932-0) — wcześniej SBB Ee 3/3 II 16515, a pierwotnie SNCF C 20155 — należąca do stowarzyszenia „Team C-20155”, widoczna podczas odjazdu z Balsthal w kierunku Klus. Konfiguracja trzech świateł reflektora wskazuje, że jest to zaplanowany ruch pociągu. Zaprojektowana jako manewrowa, dwusystemowa Ee 3/3 II została zakupiona przez SNCF — w partii dziewięciu sztuk — do prowadzenia pociągów towarowych na trasie Saint-Louis – Muttenz. Decyzję tę podjęto w odpowiedzi na skargi mieszkańców po elektryfikacji linii SNCF między Mulhouse a Bazyleą. To dość niezwykłe, biorąc pod uwagę, że około 1960 roku Bazylea była jeszcze bastionem trakcji parowej w Szwajcarii! Nawiasem mówiąc, lata później podobne skargi uniemożliwiły lokomotywom spalinowym CC 72000 prowadzenie pociągów dalekobieżnych (np. na trasie Paris Est – Bazylea) aż do celu; w większości przypadków lokomotywy musiały być zmieniane w Belfort lub Mulhouse. Ale wracając do SNCF C 20155 (nr UIC 97 85 1 932-0) — wcześniej SBB Ee 3/3 II 16515 — należącej do stowarzyszenia „Team C-20155”. Fakt, że ten rzadki, jedyny w swoim rodzaju typ lokomotywy SNCF — który spędził ponad dekadę w SNCF, a następnie czterdzieści lat w służbie manewrowej w SBB, a później został uratowany przed złomowaniem i przywrócony do oryginalnego wyglądu SNCF — może wydawać się zaskakujący, a decyzja nie była całkowicie pozbawiona kontrowersji. Osobiście jednak uważam, że to doskonały rezultat; naprawdę
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / Zespół C 20155

8 1400x915 Px, 01.11.2026

SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 16515, dawniej SNCF C 20155) z zespołu Team C-20155 czeka w Bahlstahl na swoje zadanie przewozów kabinowych do Klus. Sygnalizator trójkolorowy wskazuje, że jest to ruch pociągu. Lokomotywa dwusystemowa Ee 3/3 II, pierwotnie zaprojektowana jako lokomotywa manewrowa, została zakupiona przez SNCF jako lokomotywa liniowa do pociągów towarowych na trasie Saint Louis – Muttenz w dziewięciu egzemplarzach, ponieważ po elektryfikacji linii SNCF Mulhouse – Bazylea przewóz pociągów towarowych wywołał skargi mieszkańców. Dość zaskakująco, Bazylea była uważana za bastion parowej eksploatacji w Szwajcarii około 1960 roku! Nawiasem mówiąc, lata później podobne skargi uniemożliwiły bezpośrednią jazdę ekspresów linii 4 z Paryża Est do Bazylei z lokomotywami spalinowymi CC 72000; w Belfort lub Mulhouse zwykle trzeba było zmieniać lokomotywy. Ale wróćmy do SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 16515, dawniej SNCF C 20155) z zespołu Team C-20155 . Rzadki typ lokomotywy SNCF, która po około dziesięciu latach trafiła do SBB i służyła tam w służbie manewrowej przez około czterdzieści lat, później uratowana przed złomowaniem i przywrócona „z powrotem” do oryginalnej wersji SNCF, może być zaskakująca i wydawać się nieco kontrowersyjna. Jednak uważam to rozwiązanie za bardzo dobre, ponieważ podkreśla piękno lokomotywy
SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 16515, dawniej SNCF C 20155) z zespołu "Team C-20155" czeka w Bahlstahl na swoje zadanie przewozów kabinowych do Klus. Sygnalizator trójkolorowy wskazuje, że jest to ruch pociągu. Lokomotywa dwusystemowa Ee 3/3 II, pierwotnie zaprojektowana jako lokomotywa manewrowa, została zakupiona przez SNCF jako lokomotywa liniowa do pociągów towarowych na trasie Saint Louis – Muttenz w dziewięciu egzemplarzach, ponieważ po elektryfikacji linii SNCF Mulhouse – Bazylea przewóz pociągów towarowych wywołał skargi mieszkańców. Dość zaskakująco, Bazylea była uważana za bastion parowej eksploatacji w Szwajcarii około 1960 roku! Nawiasem mówiąc, lata później podobne skargi uniemożliwiły bezpośrednią jazdę ekspresów linii 4 z Paryża Est do Bazylei z lokomotywami spalinowymi CC 72000; w Belfort lub Mulhouse zwykle trzeba było zmieniać lokomotywy. Ale wróćmy do SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 16515, dawniej SNCF C 20155) z zespołu "Team C-20155". Rzadki typ lokomotywy SNCF, która po około dziesięciu latach trafiła do SBB i służyła tam w służbie manewrowej przez około czterdzieści lat, później uratowana przed złomowaniem i przywrócona „z powrotem” do oryginalnej wersji SNCF, może być zaskakująca i wydawać się nieco kontrowersyjna. Jednak uważam to rozwiązanie za bardzo dobre, ponieważ podkreśla piękno lokomotywy
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne lokomotywy / Ee 3/3, Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / Zespół C 20155

124 829x1200 Px, 21.08.2026

Pięknie odrestaurowany SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 1615, wcześniej SNCF C 20155) jest w drodze z Balsthal do Klus i został sfotografowany w pobliżu sygnału wjazdowego ‘A’ w Balsthal. 8 listopada 2025
Pięknie odrestaurowany SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 1615, wcześniej SNCF C 20155) jest w drodze z Balsthal do Klus i został sfotografowany w pobliżu sygnału wjazdowego ‘A’ w Balsthal. 8 listopada 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne lokomotywy / Ee 3/3, Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / Zespół C 20155

371 1200x806 Px, 05.12.2025

SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 16515, dawniej SNCF C 20155) ze stowarzyszenia Team C-20155 opuszcza Balsthal w kierunku Klus. Sygnalizacja trójpunktowa wskazuje, że jest to ruch pociągu. Lokomotywa dwusystemowa Ee 3/3 II, pierwotnie zaprojektowana jako lokomotywa manewrowa, została zakupiona przez SNCF w liczbie dziewięciu sztuk jako lokomotywy liniowe do pociągów towarowych na trasie między Saint Louis a Muttenz. Było to spowodowane skargami mieszkańców po elektryfikacji linii SNCF między Mulhouse a Bazyleą. To dość zaskakujące, ponieważ Bazylea była uważana za bastion parowej eksploatacji w Szwajcarii około 1960 roku! Nawiasem mówiąc, lata później podobne skargi uniemożliwiły ciągłe używanie lokomotyw spalinowych CC 72000 na dalekobieżnej linii 4 z Paryża Est do Bazylei. W Belfort lub Mulhouse zazwyczaj trzeba było zmieniać lokomotywę. Ale wróćmy do SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 16515, dawniej SNCF C 20155) ze stowarzyszenia Team C-20155 . Wracając do SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 16515, dawniej SNCF C 20155) ze stowarzyszenia Team C-20155 . To rzadki przykład lokomotywy SNCF, która po ponad dziesięciu latach trafiła do SBB i spędziła tam ponad czterdzieści lat na manewrach, a następnie została uratowana przed złomowaniem i przywrócona do oryginalnej wersji SNCF. Mo
SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 16515, dawniej SNCF C 20155) ze stowarzyszenia "Team C-20155" opuszcza Balsthal w kierunku Klus. Sygnalizacja trójpunktowa wskazuje, że jest to ruch pociągu. Lokomotywa dwusystemowa Ee 3/3 II, pierwotnie zaprojektowana jako lokomotywa manewrowa, została zakupiona przez SNCF w liczbie dziewięciu sztuk jako lokomotywy liniowe do pociągów towarowych na trasie między Saint Louis a Muttenz. Było to spowodowane skargami mieszkańców po elektryfikacji linii SNCF między Mulhouse a Bazyleą. To dość zaskakujące, ponieważ Bazylea była uważana za bastion parowej eksploatacji w Szwajcarii około 1960 roku! Nawiasem mówiąc, lata później podobne skargi uniemożliwiły ciągłe używanie lokomotyw spalinowych CC 72000 na dalekobieżnej linii 4 z Paryża Est do Bazylei. W Belfort lub Mulhouse zazwyczaj trzeba było zmieniać lokomotywę. Ale wróćmy do SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 16515, dawniej SNCF C 20155) ze stowarzyszenia "Team C-20155". Wracając do SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 16515, dawniej SNCF C 20155) ze stowarzyszenia "Team C-20155". To rzadki przykład lokomotywy SNCF, która po ponad dziesięciu latach trafiła do SBB i spędziła tam ponad czterdzieści lat na manewrach, a następnie została uratowana przed złomowaniem i przywrócona do oryginalnej wersji SNCF. Mo
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne lokomotywy / Ee 3/3, Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / Zespół C 20155

410 849x1200 Px, 19.11.2025