rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Ingen registrering krävs - logga in med Google-, Facebook- eller X-konto! Hej gäst, du är inte inloggad. Logga in | Skapa konto 
Forum   Kontakt   Impressum
engelska tyska franska italienska spanska polska nederländska japanisch svenska 

switzerland

16328 Bilder
SBB Historic 5819 lutar ångpendeltåget från depån för Verein Mikado 1244 in på Brugg AG station den 23 maj 2026 under pingstångtågsfestivalen i Brugg AG.
SBB Historic 5819 lutar ångpendeltåget från depån för Verein Mikado 1244 in på Brugg AG station den 23 maj 2026 under pingstångtågsfestivalen i Brugg AG.
Leonardus Schrijvers

SBB Historic 5819 står i Brugg AG med ett specialtåg till Basel på eftermiddagen den 24 maj 2026. Detta tåg kommer att dras av ett 100 år gammalt elektriskt lok som anländer strax efter detta tåg.
SBB Historic 5819 står i Brugg AG med ett specialtåg till Basel på eftermiddagen den 24 maj 2026. Detta tåg kommer att dras av ett 100 år gammalt elektriskt lok som anländer strax efter detta tåg.
Leonardus Schrijvers

Vy över tendervagnen på SBB Historic 5819 med ångskuttåget till SBB-stationen vid Brugg AG-depån den 24 maj 2026, hemvist för Verein Mikado 1244 och den lokala avdelningen av SBB Historic.
Vy över tendervagnen på SBB Historic 5819 med ångskuttåget till SBB-stationen vid Brugg AG-depån den 24 maj 2026, hemvist för Verein Mikado 1244 och den lokala avdelningen av SBB Historic.
Leonardus Schrijvers

SBB Historic 1367 anländer till Brugg AG med ett specialtåg från Basel den 24 maj 2026. Efter några minuter vid Brugg AG station kommer 1367 att skjuta detta tåg bakåt in i SBB:s verkstad, som delas med Verein Mikado 1244, som varje år anordnar en mycket trevlig tågfest under pingsthelgen.
SBB Historic 1367 anländer till Brugg AG med ett specialtåg från Basel den 24 maj 2026. Efter några minuter vid Brugg AG station kommer 1367 att skjuta detta tåg bakåt in i SBB:s verkstad, som delas med Verein Mikado 1244, som varje år anordnar en mycket trevlig tågfest under pingsthelgen.
Leonardus Schrijvers

En SBB RBDe 560 har anlänt till dimmiga Klus och kommer att fortsätta till Balsthal efter ett kort stopp.

8 november 2025
En SBB RBDe 560 har anlänt till dimmiga Klus och kommer att fortsätta till Balsthal efter ett kort stopp. 8 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privata företag / OeBB

30 1400x927 Px, 01.11.2026

Ett SBB RBDe 560  Domino -tåg är redo för avgång mot Biel/Bienne vid La Chaux-de-Fonds.

3 februari 2024
Ett SBB RBDe 560 "Domino"-tåg är redo för avgång mot Biel/Bienne vid La Chaux-de-Fonds. 3 februari 2024
Stefan Wohlfahrt

I La Chaux-de-Fonds väntar RABe 523 074 tidigt på morgonen på sin avgång till Neuchâtel.

3 feb 2024
I La Chaux-de-Fonds väntar RABe 523 074 tidigt på morgonen på sin avgång till Neuchâtel. 3 feb 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska multipelenheter / 523

46 1400x1150 Px, 01.11.2026

SNCF C 20155, UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155)—ägd av föreningen  Team C-20155 —sågs i Balsthal med den lika kärleksfullt restaurerade OeBB RCe 2/4 607 i bakgrunden. 

8 november 2025
SNCF C 20155, UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155)—ägd av föreningen "Team C-20155"—sågs i Balsthal med den lika kärleksfullt restaurerade OeBB RCe 2/4 607 i bakgrunden. 8 november 2025
Stefan Wohlfahrt

SNCF C 20155 (UIC nr 97 85 1 932-0) — tidigare SBB Ee 3/3 II 16515 och ursprungligen SNCF C 20155 — ägs av föreningen  Team C-20155  och ses här avgå från Balsthal mot Klus. Den trefaldiga strålkastarkonfigurationen indikerar att detta är en schemalagd tågkörning. Designad som en växlare, förvärvades den tvåsystemiga Ee 3/3 II av SNCF — i en serie om nio enheter — för att dra godståg mellan Saint-Louis och Muttenz. Detta beslut togs efter klagomål från lokalbefolkningen efter elektrifieringen av SNCF-linjen mellan Mulhouse och Basel. Det är ganska anmärkningsvärt med tanke på att Basel runt 1960 fortfarande var en bastion för ånglok i Schweiz! För övrigt förhindrade liknande klagomål år senare att CC 72000 diesellok fick dra långdistans-tåg (såsom på Paris Est–Basel-linjen) hela vägen till destinationen; i de flesta fall var lokbyten nödvändiga i Belfort eller Mulhouse. Men tillbaka till SNCF C 20155 (UIC nr 97 85 1 932-0) — tidigare SBB Ee 3/3 II 16515 — som tillhör föreningen  Team C-20155 . Det faktum att denna sällsynta, unika klass av SNCF-lok — som tillbringade över ett decennium hos SNCF, följt av fyrtio år i växlingstjänst hos SBB, och senare räddades från skrotning och återställdes till sitt ursprungliga SNCF-utseende — kan verka överraskande, och beslutet var inte helt utan kontrovers. Personligen tycker jag dock att det är ett utmärkt resultat; det låter verkligen detta vackra lok sticka ut. Dessutom, även om loket kan ha använts av SNCF för linjetrafik — och i gränsöverskridande trafik tillbringade ungefär hälften av tiden under SNCF och hälften under SBB — om man
SNCF C 20155 (UIC nr 97 85 1 932-0) — tidigare SBB Ee 3/3 II 16515 och ursprungligen SNCF C 20155 — ägs av föreningen "Team C-20155" och ses här avgå från Balsthal mot Klus. Den trefaldiga strålkastarkonfigurationen indikerar att detta är en schemalagd tågkörning. Designad som en växlare, förvärvades den tvåsystemiga Ee 3/3 II av SNCF — i en serie om nio enheter — för att dra godståg mellan Saint-Louis och Muttenz. Detta beslut togs efter klagomål från lokalbefolkningen efter elektrifieringen av SNCF-linjen mellan Mulhouse och Basel. Det är ganska anmärkningsvärt med tanke på att Basel runt 1960 fortfarande var en bastion för ånglok i Schweiz! För övrigt förhindrade liknande klagomål år senare att CC 72000 diesellok fick dra långdistans-tåg (såsom på Paris Est–Basel-linjen) hela vägen till destinationen; i de flesta fall var lokbyten nödvändiga i Belfort eller Mulhouse. Men tillbaka till SNCF C 20155 (UIC nr 97 85 1 932-0) — tidigare SBB Ee 3/3 II 16515 — som tillhör föreningen "Team C-20155". Det faktum att denna sällsynta, unika klass av SNCF-lok — som tillbringade över ett decennium hos SNCF, följt av fyrtio år i växlingstjänst hos SBB, och senare räddades från skrotning och återställdes till sitt ursprungliga SNCF-utseende — kan verka överraskande, och beslutet var inte helt utan kontrovers. Personligen tycker jag dock att det är ett utmärkt resultat; det låter verkligen detta vackra lok sticka ut. Dessutom, även om loket kan ha använts av SNCF för linjetrafik — och i gränsöverskridande trafik tillbringade ungefär hälften av tiden under SNCF och hälften under SBB — om man
Stefan Wohlfahrt

TPC ASD ABe 4/8 471 har anlänt till Le Sépey från Les Diablerets; det kommer att fortsätta till Aigle när det mötande tåget har passerat och färdriktningen har ändrats.

30 okt 2026
TPC ASD ABe 4/8 471 har anlänt till Le Sépey från Les Diablerets; det kommer att fortsätta till Aigle när det mötande tåget har passerat och färdriktningen har ändrats. 30 okt 2026
Stefan Wohlfahrt

I Le Sépey står ASD ABe 4/8 473, på väg mot Les Diablerets, tillsammans med ABe 4/8 471, på väg mot Aigle. Båda motorvagnarna kommer snart att fortsätta sina resor efter en riktningsändring.

30 okt 2026
I Le Sépey står ASD ABe 4/8 473, på väg mot Les Diablerets, tillsammans med ABe 4/8 471, på väg mot Aigle. Båda motorvagnarna kommer snart att fortsätta sina resor efter en riktningsändring. 30 okt 2026
Stefan Wohlfahrt

TPC ASD ABe 4/8 473 har anlänt till Le Sépey från Aigle och kommer att fortsätta till Les Diablerets efter riktningsbyte.

30 oktober 2026
TPC ASD ABe 4/8 473 har anlänt till Le Sépey från Aigle och kommer att fortsätta till Les Diablerets efter riktningsbyte. 30 oktober 2026
Stefan Wohlfahrt

I Chamby korsar två MOB-regionaltåg varandra—de som reser från Montreux mot Zweisimmen och i motsatt riktning.

14 september 2025
I Chamby korsar två MOB-regionaltåg varandra—de som reser från Montreux mot Zweisimmen och i motsatt riktning. 14 september 2025
Stefan Wohlfahrt

GoldenPass Express från Interlaken till Montreux fotograferades när den passerade genom Chamby.

14 september 2025
GoldenPass Express från Interlaken till Montreux fotograferades när den passerade genom Chamby. 14 september 2025
Stefan Wohlfahrt

En titt inne i MOB-verkstäderna i Chernex: synlig här (om än något skymd) är MOB GDe 4/4 6005, som nu har utrustats med en automatisk koppling; på höger sida av bilden finns den nya ZAGRO E-MAXI (batteridriven), som assisterar vid rangering i MOB-verkstadsområdet i Chernex.

20 februari 2026
En titt inne i MOB-verkstäderna i Chernex: synlig här (om än något skymd) är MOB GDe 4/4 6005, som nu har utrustats med en automatisk koppling; på höger sida av bilden finns den nya ZAGRO E-MAXI (batteridriven), som assisterar vid rangering i MOB-verkstadsområdet i Chernex. 20 februari 2026
Stefan Wohlfahrt

RhB Bernina-banan ABe 4/4 I nr 35 växlar vid Chaulin.

17 okt 2026
RhB Bernina-banan ABe 4/4 I nr 35 växlar vid Chaulin. 17 okt 2026
Stefan Wohlfahrt

Blonay–Chamby-järnvägens SEG G 2x 2/2 105-lok anländer till Chamby station med sitt ångtåg. Efter ett kort stopp fortsätter tåget mot Chaulin.

17 okt 2026
Blonay–Chamby-järnvägens SEG G 2x 2/2 105-lok anländer till Chamby station med sitt ångtåg. Efter ett kort stopp fortsätter tåget mot Chaulin. 17 okt 2026
Stefan Wohlfahrt

MOB Ge 4/4 8002  125 år av MOB  avgår från Chamby station med sin GoldenPass Express (GEX 4069) tjänst, efter ett kort stopp. Tåget är på väg från Interlaken Ost till Montreux.  
Plats: Perrongen vid Chamby station.

17 oktober 2026
MOB Ge 4/4 8002 "125 år av MOB" avgår från Chamby station med sin GoldenPass Express (GEX 4069) tjänst, efter ett kort stopp. Tåget är på väg från Interlaken Ost till Montreux. Plats: Perrongen vid Chamby station. 17 oktober 2026
Stefan Wohlfahrt

Nära Ligerz, på den sista enkelspårssträckan av Jurafotlinjen, är SBB Re 4/4 11346 (Re 420 346-9) på väg mot Neuchâtel.  
Både loket och denna linjesträcka kommer sannolikt att bli ett minne blott inom överskådlig framtid—en anledning nog att fånga så många intryck som möjligt här vid den unikt placerade kilometerstolpen 94.4.

24 augusti 2026
Nära Ligerz, på den sista enkelspårssträckan av Jurafotlinjen, är SBB Re 4/4 11346 (Re 420 346-9) på väg mot Neuchâtel. Både loket och denna linjesträcka kommer sannolikt att bli ett minne blott inom överskådlig framtid—en anledning nog att fånga så många intryck som möjligt här vid den unikt placerade kilometerstolpen 94.4. 24 augusti 2026
Stefan Wohlfahrt

SBB Re 6/6 11665 (Re 620 065-3)  Ziegelbrücke  är avbildad nära Ligerz, på väg i riktning mot Biel/Bienne. Lokomotivet drar ett godståg längs den sista enkelspårssträckan av Jurabanan—en sträcka som, på grund av en tunnel som för närvarande byggs, inte längre kommer att vara synlig om några år. 16 juli 2026
SBB Re 6/6 11665 (Re 620 065-3) "Ziegelbrücke" är avbildad nära Ligerz, på väg i riktning mot Biel/Bienne. Lokomotivet drar ett godståg längs den sista enkelspårssträckan av Jurabanan—en sträcka som, på grund av en tunnel som för närvarande byggs, inte längre kommer att vara synlig om några år. 16 juli 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 620 (Re 6/6)

49 1400x850 Px, 27.10.2026

Blonay - Chamby - La Der 2026 - 60 år efter CEV (markerar slutet på säsongen för Blonay–Chamby-järnvägen, 60 år efter nedläggningen av CEV-linjen). SEG G 2x 2/2 105, som drar ångtåg 10539 från Blonay till Chamby, anländer till Chamby station. Tåget slutar här. Under tiden förväntas anslutningståget till Chaulin anlända snart på spår 32. Till höger, på spår 1, står MOB GoldenPass Belle Epoque-tågset PE 30 2219, på väg mot Montreux.

24 oktober 2026
Blonay - Chamby - La Der 2026 - 60 år efter CEV (markerar slutet på säsongen för Blonay–Chamby-järnvägen, 60 år efter nedläggningen av CEV-linjen). SEG G 2x 2/2 105, som drar ångtåg 10539 från Blonay till Chamby, anländer till Chamby station. Tåget slutar här. Under tiden förväntas anslutningståget till Chaulin anlända snart på spår 32. Till höger, på spår 1, står MOB GoldenPass Belle Epoque-tågset PE 30 2219, på väg mot Montreux. 24 oktober 2026
Stefan Wohlfahrt

Blonay - Chamby - La Der 2026 - 60 år efter CEV (som markerar slutet på säsongen för Blonay–Chamby-järnvägen, 60 år efter nedläggningen av CEV-linjen).

I trafik som  Biniou Express  (BEX) under tågnummer 30115 anländer rälsbussen Dm 2/2 nr 3 till Chamby station på spår 31. Även om det med största sannolikhet är världens kortaste passagerartåg, lyckas det ändå rymma ett rätt stort antal resenärer – så många att jag inte kunde räkna dem alla samtidigt som jag tog bilder; jag skulle uppskatta att det var minst ett dussin personer ombord.

24 oktober 2026
Blonay - Chamby - La Der 2026 - 60 år efter CEV (som markerar slutet på säsongen för Blonay–Chamby-järnvägen, 60 år efter nedläggningen av CEV-linjen). I trafik som "Biniou Express" (BEX) under tågnummer 30115 anländer rälsbussen Dm 2/2 nr 3 till Chamby station på spår 31. Även om det med största sannolikhet är världens kortaste passagerartåg, lyckas det ändå rymma ett rätt stort antal resenärer – så många att jag inte kunde räkna dem alla samtidigt som jag tog bilder; jag skulle uppskatta att det var minst ett dussin personer ombord. 24 oktober 2026
Stefan Wohlfahrt

Ge 4/4 8002, dekorerad för MOB:s 125-årsjubileum, passerar Chamby station medan den drar sitt GPX-tåg från Interlaken West till Montreux.

24 oktober 2026
Ge 4/4 8002, dekorerad för MOB:s 125-årsjubileum, passerar Chamby station medan den drar sitt GPX-tåg från Interlaken West till Montreux. 24 oktober 2026
Stefan Wohlfahrt

Med sitt tåg, PE 30, på väg mot Zweisimmen, väntar MOB Ge 4/4 8004 på det mötande tåget—GPX som reser från Interlaken West till Montreux—innan det kan fortsätta sin resa.

24 oktober 2026
Med sitt tåg, PE 30, på väg mot Zweisimmen, väntar MOB Ge 4/4 8004 på det mötande tåget—GPX som reser från Interlaken West till Montreux—innan det kan fortsätta sin resa. 24 oktober 2026
Stefan Wohlfahrt