SNCF C 20155 (nr UIC 97 85 1 932-0) — wcześniej SBB Ee 3/3 II 16515, a pierwotnie SNCF C 20155 — należąca do stowarzyszenia „Team C-20155”, widoczna podczas

SNCF C 20155 (nr UIC 97 85 1 932-0) — wcześniej SBB Ee 3/3 II 16515, a pierwotnie SNCF C 20155 — należąca do stowarzyszenia „Team C-20155”, widoczna podczas odjazdu z Balsthal w kierunku Klus. Konfiguracja trzech świateł reflektora wskazuje, że jest to zaplanowany ruch pociągu. Zaprojektowana jako manewrowa, dwusystemowa Ee 3/3 II została zakupiona przez SNCF — w partii dziewięciu sztuk — do prowadzenia pociągów towarowych na trasie Saint-Louis – Muttenz. Decyzję tę podjęto w odpowiedzi na skargi mieszkańców po elektryfikacji linii SNCF między Mulhouse a Bazyleą. To dość niezwykłe, biorąc pod uwagę, że około 1960 roku Bazylea była jeszcze bastionem trakcji parowej w Szwajcarii! Nawiasem mówiąc, lata później podobne skargi uniemożliwiły lokomotywom spalinowym CC 72000 prowadzenie pociągów dalekobieżnych (np. na trasie Paris Est – Bazylea) aż do celu; w większości przypadków lokomotywy musiały być zmieniane w Belfort lub Mulhouse. Ale wracając do SNCF C 20155 (nr UIC 97 85 1 932-0) — wcześniej SBB Ee 3/3 II 16515 — należącej do stowarzyszenia „Team C-20155”. Fakt, że ten rzadki, jedyny w swoim rodzaju typ lokomotywy SNCF — który spędził ponad dekadę w SNCF, a następnie czterdzieści lat w służbie manewrowej w SBB, a później został uratowany przed złomowaniem i przywrócony do oryginalnego wyglądu SNCF — może wydawać się zaskakujący, a decyzja nie była całkowicie pozbawiona kontrowersji. Osobiście jednak uważam, że to doskonały rezultat; naprawdę

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 01.11.2026, 5 Wyswietlenia, 0 Komentarze * przetlumaczono automatycznie

EXIF: SONY ILCA-77M2, Data 2025:11:08 09:53:10, Czas naswietlania: 1/320, Przyslona: 63/10, ISO100, Ogniskowa: 240/10