rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki japanisch szwedzki 

Najczesciej wyszukiwane

1000 Zdjecia
Ex-ZSSK ES499-0001 stoi w Benesovie u Prahy w pochmurny dzień 27 września 2025 i ustawi się na czele dodatkowego pociągu retro do Praha hl.n.
Ex-ZSSK ES499-0001 stoi w Benesovie u Prahy w pochmurny dzień 27 września 2025 i ustawi się na czele dodatkowego pociągu retro do Praha hl.n.
Leonardus Schrijvers

Słowacja / Elektryczne lokomotywy / 350

424 1200x800 Px, 19.10.2025

IC5 529 z Lozanny do Rorschach, składający się z dwóch jednostek SBB ICN RABDe 500, przejeżdża przez stację węzłową Auvernier bez zatrzymania. 

8 października 2025
IC5 529 z Lozanny do Rorschach, składający się z dwóch jednostek SBB ICN RABDe 500, przejeżdża przez stację węzłową Auvernier bez zatrzymania. 8 października 2025
Stefan Wohlfahrt

SETG 193 832 przejeżdża z pociągiem kontenerowym przez Bremen Hbf w słoneczny 20 lutego 2026 roku.
SETG 193 832 przejeżdża z pociągiem kontenerowym przez Bremen Hbf w słoneczny 20 lutego 2026 roku.
Leonardus Schrijvers

W Genui, pociąg FS Trenitalia ETR 600 003 jest doskonale ustawiony do fotografii na stacji Porta Principe. Uważam, że nowa kolorystyka  Frecciarossa  szczególnie dobrze pasuje do tego pociągu.

1 marca 2026
W Genui, pociąg FS Trenitalia ETR 600 003 jest doskonale ustawiony do fotografii na stacji Porta Principe. Uważam, że nowa kolorystyka "Frecciarossa" szczególnie dobrze pasuje do tego pociągu. 1 marca 2026
Stefan Wohlfahrt

Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 600

347 1400x941 Px, 28.04.2026

Lokomotywa SBB Re 460 028 (Re 460 91 85 4 460 028-4 CH-SBB) posiada atrakcyjne oklejenie reklamowe  Schweizer Wanderwege / Suisse Rando / Sentieri Svizzeri / Sendas Svizras , chociaż lokomotywa prawdopodobnie wygląda jeszcze lepiej z żółtym przodem.  
Lokomotywa SBB Re 460 028 została sfotografowana na przystanku w Lozannie z pociągiem IR 95 1724 z Brigu do Nyon.  

14 sierpnia 2026
Lokomotywa SBB Re 460 028 (Re 460 91 85 4 460 028-4 CH-SBB) posiada atrakcyjne oklejenie reklamowe "Schweizer Wanderwege / Suisse Rando / Sentieri Svizzeri / Sendas Svizras", chociaż lokomotywa prawdopodobnie wygląda jeszcze lepiej z żółtym przodem. Lokomotywa SBB Re 460 028 została sfotografowana na przystanku w Lozannie z pociągiem IR 95 1724 z Brigu do Nyon. 14 sierpnia 2026
Stefan Wohlfahrt

Klasyczny pociąg DB IC/EC z lokomotywą 103 107-9 jeździ na mojej makiecie w skali Z.

29 sierpnia 2026
Klasyczny pociąg DB IC/EC z lokomotywą 103 107-9 jeździ na mojej makiecie w skali Z. 29 sierpnia 2026
Stefan Wohlfahrt

Kolejowa przygoda Berneńskiego Oberlandu - MOB FZe 6/6 2002 (z Kolei Blonay Chamby) stoi w Montreux, czekając na swój skład pociągu (ledwo widoczny daleko w tle), który ma zawrócić na stację, aby przejąć go na podróż powrotną jako Riviera Belle Epoque do Chaulin.

5 września 2026
Kolejowa przygoda Berneńskiego Oberlandu - MOB FZe 6/6 2002 (z Kolei Blonay Chamby) stoi w Montreux, czekając na swój skład pociągu (ledwo widoczny daleko w tle), który ma zawrócić na stację, aby przejąć go na podróż powrotną jako Riviera Belle Epoque do Chaulin. 5 września 2026
Stefan Wohlfahrt

Po przybyciu parowozu 58 311 z pociągiem parowym z Seebrugg na stację Tittisee, parowóz manewruje, aby następnie ciągnąć swój pociąg z powrotem do Seebrugg.

27 grudnia 2025
Po przybyciu parowozu 58 311 z pociągiem parowym z Seebrugg na stację Tittisee, parowóz manewruje, aby następnie ciągnąć swój pociąg z powrotem do Seebrugg. 27 grudnia 2025
Stefan Wohlfahrt

Niemcy / Parowozy / 58

104 913x1200 Px, 12.09.2026

According to DB regio 146 231, Radolfzell is always worth a visit and thatcan be done with the RE2 to Konstanz via Hausach, Donaueschingen and Radolfzell. Like on 18 May 2026 with 146 231 quitting Offenburg on a Konstanz bound RE2.
According to DB regio 146 231, Radolfzell is always worth a visit and thatcan be done with the RE2 to Konstanz via Hausach, Donaueschingen and Radolfzell. Like on 18 May 2026 with 146 231 quitting Offenburg on a Konstanz bound RE2.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 146

118 1200x800 Px, 14.09.2026

Koniec pewnej ery: dni, gdy lokomotywy serii 101 ciągnęły szybkie pociągi przez Niemcy, szybko dobiegają końca, więc obecnie złapanie reklamowej 101 to rzadkość. Jednak 23 września 2026 roku DB 101 039 stała na dworcu głównym w Norymberdze, reklamując szwajcarski park narodowy – nieco dalej od Bawarii.
Koniec pewnej ery: dni, gdy lokomotywy serii 101 ciągnęły szybkie pociągi przez Niemcy, szybko dobiegają końca, więc obecnie złapanie reklamowej 101 to rzadkość. Jednak 23 września 2026 roku DB 101 039 stała na dworcu głównym w Norymberdze, reklamując szwajcarski park narodowy – nieco dalej od Bawarii.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 101

104 1200x800 Px, 25.09.2026

Samodzielna jazda DB Cargo 155 010 przejeżdżającego przez Köln West 13 kwietnia 2000 roku. Po służbie przez dwie dekady w NRD i 15 latach na terenie całych Niemiec, lokomotywy serii 155 zniknęły już ze składów DB Cargo.
Samodzielna jazda DB Cargo 155 010 przejeżdżającego przez Köln West 13 kwietnia 2000 roku. Po służbie przez dwie dekady w NRD i 15 latach na terenie całych Niemiec, lokomotywy serii 155 zniknęły już ze składów DB Cargo.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 155

83 1200x817 Px, 30.09.2026

DB 112 162 zatrzymuje się na Berlin Ostbahnhof z pociągiem Interregio z Dresden Hbf 8 listopada 1999 roku. Pociągi IR już nie kursują, Berlin Ostbahnhof jest cały czas przebudowywany, ale lokomotywy serii 112 nadal świetnie sobie radzą, zarówno w służbie DB, jak i w szeregach Wedler&Franz Services, którzy obsługują niektóre pociągi RE między Osnabrück a Bremerhaven z użyciem lokomotyw 112 i wagonów ciągniętych.
DB 112 162 zatrzymuje się na Berlin Ostbahnhof z pociągiem Interregio z Dresden Hbf 8 listopada 1999 roku. Pociągi IR już nie kursują, Berlin Ostbahnhof jest cały czas przebudowywany, ale lokomotywy serii 112 nadal świetnie sobie radzą, zarówno w służbie DB, jak i w szeregach Wedler&Franz Services, którzy obsługują niektóre pociągi RE między Osnabrück a Bremerhaven z użyciem lokomotyw 112 i wagonów ciągniętych.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 112

69 1200x800 Px, 30.09.2026

Lokomotion próbuje przyciągnąć nowych maszynistów reklamowym malowaniem na lokomotywie 186 443, widzianej 19 września 2019 roku, gotowej do odjazdu. Ta lokomotywa ma wariację standardowego malowania Lokomotion w paski zebry (niebieskie na białym tle) z reklamą.
Lokomotion próbuje przyciągnąć nowych maszynistów reklamowym malowaniem na lokomotywie 186 443, widzianej 19 września 2019 roku, gotowej do odjazdu. Ta lokomotywa ma wariację standardowego malowania Lokomotion w paski zebry (niebieskie na białym tle) z reklamą.
Leonardus Schrijvers

Region 2N PHD 55113 UIC: 94 87 59 00 025-0 F-TRSI kursuje jako Zou! TER w drodze z Nicei Ville do Marsylii i dotarł do Saint Raphaël. Usługa TER z Nicei do Marsylii jest obsługiwana przez Transdev; jest to pierwsza sprywatyzowana linia we Francji. Pociągi zastąpiły wagony SNCF Corail i kursują co godzinę zamiast co dwie godziny jak wcześniej.  
Na zdjęciu widać również dość nieatrakcyjną stację Saint Raphaël, chociaż samo miasto jest piękne.

17 września 2026
Region 2N PHD 55113 UIC: 94 87 59 00 025-0 F-TRSI kursuje jako Zou! TER w drodze z Nicei Ville do Marsylii i dotarł do Saint Raphaël. Usługa TER z Nicei do Marsylii jest obsługiwana przez Transdev; jest to pierwsza sprywatyzowana linia we Francji. Pociągi zastąpiły wagony SNCF Corail i kursują co godzinę zamiast co dwie godziny jak wcześniej. Na zdjęciu widać również dość nieatrakcyjną stację Saint Raphaël, chociaż samo miasto jest piękne. 17 września 2026
Stefan Wohlfahrt

Railtraxx 266 035 na trasie z krótkim pociągiem cystern. EMD JT42CWR (klasa 66) wyprodukowany w 2004 roku o numerze konstrukcyjnym 20038513-8. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 29-09-2026
Railtraxx 266 035 na trasie z krótkim pociągiem cystern. EMD JT42CWR (klasa 66) wyprodukowany w 2004 roku o numerze konstrukcyjnym 20038513-8. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 29-09-2026
Mark Min

U Caminu di Ferru di a Corsica AMG 813/814 jako Train de Grandes lignes 101/151 jedzie z Bastii do Calvi i porusza się między starówką a plażą w kierunku stacji Lisula Rossa / Ile Rouse.

23 września 2026
U Caminu di Ferru di a Corsica AMG 813/814 jako Train de Grandes lignes 101/151 jedzie z Bastii do Calvi i porusza się między starówką a plażą w kierunku stacji Lisula Rossa / Ile Rouse. 23 września 2026
Stefan Wohlfahrt

Francja / Wąskotorowy / Droga Żelazna Korsyki

88 1400x939 Px, 03.10.2026

Kolejowa przygoda Berneńskiego Oberlandu / Kolejowa przygoda Berneńskiego Oberlandu - BFD HG 3/4 nr 3 dotarł do mnie ze swoim parowozem Chamby i wkrótce wyruszy dalej do Chaulin.

6 września 2026
Kolejowa przygoda Berneńskiego Oberlandu / Kolejowa przygoda Berneńskiego Oberlandu - BFD HG 3/4 nr 3 dotarł do mnie ze swoim parowozem Chamby i wkrótce wyruszy dalej do Chaulin. 6 września 2026
Stefan Wohlfahrt

RTB Cargo 186 425 ciągnący Vectrona i pociąg Hupac do portu w Antwerpii. Bombardier Traxx F140 MS2e wyprodukowany w 2015 roku o numerze konstrukcyjnym 35187. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 07-10-2026
RTB Cargo 186 425 ciągnący Vectrona i pociąg Hupac do portu w Antwerpii. Bombardier Traxx F140 MS2e wyprodukowany w 2015 roku o numerze konstrukcyjnym 35187. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 07-10-2026
Mark Min

WFL 243 019 (dawniej DB Regio 143 019, pomalowany w dawnym stylu S-Bahn Lipsk NRD) zatrzymuje się na Hannover Hbf 16 września 2026 roku. Podobnie jak w wielu niemieckich landach, Dolna Saksonia (Niedersachsen) doświadcza awarii nowoczesnych zespołów trakcyjnych, co wymaga użycia starszego taboru z lokomotywami TRI i WFL - ku radości niemieckich i zagranicznych miłośników kolei.
WFL 243 019 (dawniej DB Regio 143 019, pomalowany w dawnym stylu S-Bahn Lipsk NRD) zatrzymuje się na Hannover Hbf 16 września 2026 roku. Podobnie jak w wielu niemieckich landach, Dolna Saksonia (Niedersachsen) doświadcza awarii nowoczesnych zespołów trakcyjnych, co wymaga użycia starszego taboru z lokomotywami TRI i WFL - ku radości niemieckich i zagranicznych miłośników kolei.
Leonardus Schrijvers

Ozdoba na drzwiach kotła VSM 44 1593 to ukłon w stronę faktu, że w setnym roku eksploatacji byłej serii DRG 44 tylko jedna 44 w Europie Zachodniej jest sprawna, a ta jedna znajduje się poza Niemcami! VSM 44 1593 przygotowuje się do jednego z wielu pociągów wahadłowych parowych do/z Loenen na stacji Beekbergen 5 września 2026 podczas parowej imprezy  Terug naar Toen .
Ozdoba na drzwiach kotła VSM 44 1593 to ukłon w stronę faktu, że w setnym roku eksploatacji byłej serii DRG 44 tylko jedna 44 w Europie Zachodniej jest sprawna, a ta jedna znajduje się poza Niemcami! VSM 44 1593 przygotowuje się do jednego z wielu pociągów wahadłowych parowych do/z Loenen na stacji Beekbergen 5 września 2026 podczas parowej imprezy "Terug naar Toen".
Leonardus Schrijvers

Dzięki przyjacielowi, który miał spotkanie w muzeum kolejowym DGEG w Bochum-Dahlhausen 24 września 2026 roku, niektóre eksponaty w parowozowni mogły zostać sfotografowane, jak ten parowóz bezogniowy, Lok-120 z Süddeutsche Kabelwerke Mannheim.
Dzięki przyjacielowi, który miał spotkanie w muzeum kolejowym DGEG w Bochum-Dahlhausen 24 września 2026 roku, niektóre eksponaty w parowozowni mogły zostać sfotografowane, jak ten parowóz bezogniowy, Lok-120 z Süddeutsche Kabelwerke Mannheim.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Parowozy / Verschiedenes

120 1200x800 Px, 11.10.2026

From Finale Liguere to just past Alassio, the Genova-Ventimiglia line still follows its original route, which mostly runs along the coast and through towns. Thus, at the Borgio Verezzi stop, FS Trenitalia iC 659 from Milan (departing at 9:10) to Ventimiglia (arriving at 13:02) was photographed. The train is hauled by two E 404/414 power cars.

September 28, 2026
From Finale Liguere to just past Alassio, the Genova-Ventimiglia line still follows its original route, which mostly runs along the coast and through towns. Thus, at the Borgio Verezzi stop, FS Trenitalia iC 659 from Milan (departing at 9:10) to Ventimiglia (arriving at 13:02) was photographed. The train is hauled by two E 404/414 power cars. September 28, 2026
Stefan Wohlfahrt

Przystanek tramwajowy Port Lympia, końcowy dla linii 2 i 3, które kursują odpowiednio na lotnisko i do Saint-Isidore. Na zdjęciu tramwaj Alstom Citadis 405.

17 września 2026
Przystanek tramwajowy Port Lympia, końcowy dla linii 2 i 3, które kursują odpowiednio na lotnisko i do Saint-Isidore. Na zdjęciu tramwaj Alstom Citadis 405. 17 września 2026
Stefan Wohlfahrt

Francja / System transportu publicznego / Ładny

124 1400x939 Px, 14.10.2026

Lokomotywa 186 282 (91 80 6186 282-0 D-Rpool) należąca do Railpool GmbH (Monachium), wynajmowana firmie LOKOMOTION Gesellschaft für Schienentraktion mbH (Monachium), kursuje z pociągiem transportu kombinowanego przez stację Kirchen/Sieg w kierunku Kolonii 16 października 2026 roku.

Bombardier TRAXX F140 MS został wyprodukowany w 2009 roku przez Bombardier Transportation GmbH w Kassel pod numerem fabrycznym 34468 i pierwotnie przeznaczony jako E 186 912 dla CBRail (Luksemburg), ale w lipcu 2010 roku został przystosowany do pakietów krajowych i homologacji dla Niemiec, Austrii i Włoch (D/A/I), a następnie dostarczony do Railpool GmbH jako 186 282.

TRAXX F140 MS to czteroosiowa lokomotywa wielosystemowa o mocy 5600 kW (4000 kW przy 1,5 kV DC) przeznaczona do eksploatacji transgranicznej. Lokomotywa głównie ciągnie pociągi towarowe na głównych europejskich trasach i może być używana we wszystkich systemach zasilania. W transporcie towarowym osiąga maksymalną prędkość 140 km/h. Lokomotywy o masie 85 ton mają siłę uciągu startowego 300 kN.
Lokomotywa 186 282 (91 80 6186 282-0 D-Rpool) należąca do Railpool GmbH (Monachium), wynajmowana firmie LOKOMOTION Gesellschaft für Schienentraktion mbH (Monachium), kursuje z pociągiem transportu kombinowanego przez stację Kirchen/Sieg w kierunku Kolonii 16 października 2026 roku. Bombardier TRAXX F140 MS został wyprodukowany w 2009 roku przez Bombardier Transportation GmbH w Kassel pod numerem fabrycznym 34468 i pierwotnie przeznaczony jako E 186 912 dla CBRail (Luksemburg), ale w lipcu 2010 roku został przystosowany do pakietów krajowych i homologacji dla Niemiec, Austrii i Włoch (D/A/I), a następnie dostarczony do Railpool GmbH jako 186 282. TRAXX F140 MS to czteroosiowa lokomotywa wielosystemowa o mocy 5600 kW (4000 kW przy 1,5 kV DC) przeznaczona do eksploatacji transgranicznej. Lokomotywa głównie ciągnie pociągi towarowe na głównych europejskich trasach i może być używana we wszystkich systemach zasilania. W transporcie towarowym osiąga maksymalną prędkość 140 km/h. Lokomotywy o masie 85 ton mają siłę uciągu startowego 300 kN.
Armin Schwarz