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リヨン・ペラーシュ駅で、SNCFのTGV 29 148 RAME 263とFSトレニタリアのETR 400 031がパリ・リヨン駅行きの出発を待っています。<br><br>2024年3月13日

リヨン・ペラーシュ駅で、SNCFのTGV 29 148 RAME 263とFSトレニタリアのETR 400 031がパリ・リヨン駅行きの出発を待っています。

2024年3月13日 
Stefan Wohlfahrt

フランス / 高速列車 / TGVデュプレックス, イタリア / 電車 / ETR 400 フレッチャロッӞ

 444 1200x729 Px, 25.03.2024

リヨン・ペラーシュ駅のカラフルな列車：SNCF TGV 29 148 RAME 263、FS Trenitalia ETR 400 031、そしてSNCF TER B 81543。 2024年3月13日 
Stefan Wohlfahrt

フランス / 高速列車 / TGVデュプレックス, フランス / バイモードユ&# / B 81500 | 82500 (AGC-BGC バイモーダ}, イタリア / 電車 / ETR 400 フレッチャロッӞ

 413 1200x816 Px, 25.03.2024

FS Trenitalia ETR 400 031がパリ・リヨン駅へ向かい、SNCF B 81668がリヨン・ペラーシュ駅でTERとして運行しています。<br><br>2024年3月13日

FS Trenitalia ETR 400 031がパリ・リヨン駅へ向かい、SNCF B 81668がリヨン・ペラーシュ駅でTERとして運行しています。

2024年3月13日 
Stefan Wohlfahrt

フランス / バイモードユ&# / B 81500 | 82500 (AGC-BGC バイモーダ}, イタリア / 電車 / ETR 400 フレッチャロッӞ

 367 1200x806 Px, 20.03.2024

リヨン・パール・デュー駅での3社の高速列車：手前はパリ・リヨン駅行きFR 664のFSトレニタリアETR 400 031、中ほどにSNCFのinOui TGVデュプレックス、そして遠く背景にはバルセロナ・サンツ行きRENFE AVE 100 122（UIC 9 6 71 9 -100 221-1）。

2024年3月13日 
Stefan Wohlfahrt

フランス / 高速列車 / TGVデュプレックス, イタリア / 電車 / ETR 400 フレッチャロッӞ, スペイン / AVE / 100

 398 1200x763 Px, 17.03.2024

FSトレニタリアETR 400 031はパリ・リヨン駅からリヨン・ペラーシュ駅に到着しました。彼は1時間余りでパリ・リヨン駅へ戻ります。 2024年3月13日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 400 フレッチャロッӞ

 360 977x1200 Px, 17.03.2024

FSトレニタリアETR 400 031はパリ・リヨン駅からリヨン・ペラーシュ駅に到着しました。彼は1時間余りでパリ・リヨン駅へ戻ります。 2024年3月13日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 400 フレッチャロッӞ

 318 970x1200 Px, 17.03.2024

FS Trenitalia Freccia Rossa ETR 400 031は、FR 6647列車としてパリ・リヨン駅からリヨン・ペラーシュ駅へ向かっています。写真は、この優雅な列車がリヨン・パール・デュー駅で唯一の停車をしている様子を示しています。写真の左側にはinOui TGV Duplex編成264が見えます。 2024年3月13日 
Stefan Wohlfahrt

フランス / 高速列車 / TGVデュプレックス, イタリア / 電車 / ETR 400 フレッチャロッӞ

 574 1200x812 Px, 16.03.2024

レネンスでは、FSトレニタリアのETR 610がドモドッソラへ向かっています。 2024年2月29日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 610

 395 1200x766 Px, 01.03.2024

トレノルドのETR 421「ROCK」がドモドッソラに到着しています。背景にはFSトレニタリアのMD Aln 501「ミヌエット」が待機しています。 2024年2月2日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / ディーゼル気&# / Aln 501 MD（ミヌエット）, イタリア / 電車 / ETR 421/521/621「ロック」

 403 1200x832 Px, 04.02.2024

トレニタリアFS ETR 610 008は、ジュネーブからドモドッソラへのEC 37として旅の目的地に到着しました。 2024年2月2日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 610

 370 1200x806 Px, 02.02.2024

FS Trenitalia ETR 400 052はその名に恥じず、レッジョエミリアAV駅を南へ向かって驚異的な速さで通過します。 2023年3月14日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 400 フレッチャロッӞ

 467 1200x730 Px, 26.12.2023

「カラフル」な白黒写真：新しいフレッチャロッサのカラースキームを纏ったFSトレニタリアETR 500の動力車がレッジョ・エミリアAVの停車中。<br>2023年3月14日

「カラフル」な白黒写真：新しいフレッチャロッサのカラースキームを纏ったFSトレニタリアETR 500の動力車がレッジョ・エミリアAVの停車中。
2023年3月14日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

 292 1200x806 Px, 22.12.2023

FS Trenitalia TPER ETR 103 024は、地域列車90180としてレッジョ・エミリアからグアスタッラへ向かい、レッジョ・メディオパンダ駅を出発します。<br><br>2023年3月14日

FS Trenitalia TPER ETR 103 024は、地域列車90180としてレッジョ・エミリアからグアスタッラへ向かい、レッジョ・メディオパンダ駅を出発します。

2023年3月14日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 103 / 104（ポップ）

 450 1200x775 Px, 22.12.2023

トレノルド Ale 668 3211 ともう一台がパルマにて。 2023年3月16日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / ディーゼル気&# / Aln 663, イタリア / 民間企業 / トレノルド (I-TN)

 332 1200x765 Px, 27.11.2023

バリ方面行きのFSトレニタリア地域列車がトラーニに停車します。多くの新型車両が導入されているにもかかわらず、このようなFS Tpy 73低床列車（Carrozza vicinale a piano ribassato）が時折まだ使用されています。XMPR塗装で、先頭にnpBD車があり、4両のnB客車と押し込み役のFSトレニタリアE 464 273が連結されています。 2023年4月20日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電気機関車 / E 464

 354 1200x820 Px, 27.11.2023

シチリアからミラノへの夜行列車の終着駅で、FS 402が176を押し、パルマで最も美しい朝の光の中に現れます。 2023年4月18日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電気機関車 / E 402

 325 1200x806 Px, 22.11.2023

トレノルドETR 421「ロック」がポルトチェレジオへの旅を続けるためにヴァレーゼで待機している間、SBB TILO RABe 524 019はヴァレーゼで折り返し、後にコモへ戻ります。 2023年5月23日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 524（AC/DCフリート）, イタリア / 電車 / ETR 421/521/621「ロック」

 476 1200x785 Px, 20.11.2023

FSトレニタリアBTR 813（Flirt 3）でアオスタ渓谷を走行：トリノから来たFSトレニタリアBTR 813 005が、キヴァソに到着し、本日の旅の出発点に達します。<br>2023年2月24日

FSトレニタリアBTR 813（Flirt 3）でアオスタ渓谷を走行：トリノから来たFSトレニタリアBTR 813 005が、キヴァソに到着し、本日の旅の出発点に達します。
2023年2月24日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / Btr 813 スタッドラーフ}

 360 955x1200 Px, 18.11.2023

FSトレニタリアBTR 813（Flirt 3）でアオスタ渓谷を巡る旅：この旅はキヴァッソから始まります。トリノから到着したFSトレニタリアBTR 813 005はここで進行方向を変え、4分間の短い停車の後、電気駆動でアオスタ渓谷へ向けて走行を続けます。2023年2月24日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / Btr 813 スタッドラーフ}

 348 1200x814 Px, 18.11.2023

FS Trenitalia BTR 813（Flirt 3）でアオスタ渓谷を走行中：FS Trenitalia BTR 813 005はイヴレアに到着しました。ここで架線は終了し、BTR 813は整備され、アオスタ渓谷への旅の準備が整っています。 2023年2月24日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / Btr 813 スタッドラーフ}

 340 1200x922 Px, 18.11.2023

FS Trenitalia BTR 813（Flirt 3）でアオスタ渓谷を通過：イヴレアでは、FS Trenitalia BTR 813 005はまだアオスタ渓谷には到達していませんが、電化区間の終点には到達しています。接触線上の信号は「Fine line 3000 V」と表示しており、これは250m先のことを示しています。こうして二電源の電車はイヴレアからディーゼルで走行し、まもなくアオスタ渓谷に到達します。 2023年2月24日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / Btr 813 スタッドラーフ}

 326 1200x764 Px, 18.11.2023

FS Trenitalia BUM BTR 813 001は、アオスタからトリノ・ポルタ・ヌオーヴァまでのRV VdA 2718としてポン・サン・マルタン駅に到着します。ポン・サン・マルタンでの停車後、Trenitalia BUM BTR 813 001は間もなくアオスタ渓谷を離れ、次の停車駅であるイヴレアに向かうピエモンテ州に到達します。そこからは3000V直流でトリノへと続きます。2023年10月12日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / Btr 813 スタッドラーフ}

 350 1200x799 Px, 18.11.2023

FS Trenitalia BTR 813（Flirt 3）でアオスタ渓谷を走る：サン・マルタンを過ぎて、FS Trenitalia BTR 813 001はアオスタ渓谷の2番目の停車駅であるヴェレス駅に到着しました。Regional Veloce VdA 2725は短い停車の後、アオスタに向けて出発します。2023年9月17日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / Btr 813 スタッドラーフ}

 342 1200x789 Px, 18.11.2023

FSトレニタリアBTR 813（Flirt 3）でアオスタ渓谷を走行：もちろん、ボルゴ橋での写真も欠かせません。シャティヨン・サン・ヴィンセントとヴェッレスのほぼ中間地点で、二重モジュールのFSトレニタリアBUM BTR 813がRV VdA 2722列車としてアオスタからトリノ・ポルタ・ヌオーヴァへ向かい、ボルゴでドーラ・バルテア川を渡ります。 2023年10月11日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / Btr 813 スタッドラーフ}

 324 1200x806 Px, 18.11.2023