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鉄道写真、鉄道の写真、列車 »
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元NSクレーンシック361号は、2026年7月6日にホーンのSHMに停車しています。
元NSクレーンシック361号は、2026年7月6日にホーンのSHMに停車しています。
Leonardus Schrijvers

オランダ / 保存鉄道と博&# / 蒸気トラム ホーン - &#, オランダ / ディーゼル機&# / シク（ヤギ）200/300

159 1200x800 Px, 22.07.2026

ホーンのSHMには入換作業用の元DR V15があり、2026年7月6日、この入換機関車SHM-35「グリーゼル」（不気味な）がホーンで非常に古い荷物車を入換しています。
ホーンのSHMには入換作業用の元DR V15があり、2026年7月6日、この入換機関車SHM-35「グリーゼル」（不気味な）がホーンで非常に古い荷物車を入換しています。
Leonardus Schrijvers

オランダ / ディーゼル機&# / さまざまな, オランダ / 保存鉄道と博&# / 蒸気トラム ホーン - &#

159 1200x800 Px, 22.07.2026

12年間の修復期間を経て、SHMの271号機が2026年7月6日にフーンで古い車両を入れ替えています。
12年間の修復期間を経て、SHMの271号機が2026年7月6日にフーンで古い車両を入れ替えています。
Leonardus Schrijvers

オランダ / 保存鉄道と博&# / 蒸気トラム ホーン - &#, オランダ / ディーゼル機&# / シク（ヤギ）200/300

151 1200x800 Px, 22.07.2026

12年間の修復期間を経て、SHMの271号機が2026年7月6日にフーンで古い車両を入れ替えています。
12年間の修復期間を経て、SHMの271号機が2026年7月6日にフーンで古い車両を入れ替えています。
Leonardus Schrijvers

オランダ / 保存鉄道と博&# / 蒸気トラム ホーン - &#, オランダ / ディーゼル機&# / シク（ヤギ）200/300

146 1200x800 Px, 22.07.2026

LEDヘッドライトを装備したLineas 7734は、2026年7月3日にアントワープ＝ベルヘムを単独で通過します。
LEDヘッドライトを装備したLineas 7734は、2026年7月3日にアントワープ＝ベルヘムを単独で通過します。
Leonardus Schrijvers

ベルギー / ディーゼル機&# / シリーズ77-78, ベルギー / 民間企業 / ラインアス（2017年か&#

147 1200x800 Px, 22.07.2026

DBC 193 375は2026年7月3日にアントワープ＝ベルヘムを通過するタンク列車を牽引しています。
DBC 193 375は2026年7月3日にアントワープ＝ベルヘムを通過するタンク列車を牽引しています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ

141 1200x800 Px, 22.07.2026

BLS Nord DE 6314（266 284）はアントワープ港から来ています。EMD JT42CWR、2009年製、製造番号20078968-005。アントワープ空港の27A線。2026年7月14日
BLS Nord DE 6314（266 284）はアントワープ港から来ています。EMD JT42CWR、2009年製、製造番号20078968-005。アントワープ空港の27A線。2026年7月14日
Mark Min

ベルギー / ディーゼル機&# / クラス66 - JT42CWR, ベルギー / 企業 / BLSカーゴノルドNV

156 1600x1066 Px, 22.07.2026

ラインアス7714号機と7837号機が、アントワープ港へのこの重い鋼鉄ロール貨物列車を複牽引しています。シーメンス・フォスロー製NMBSシリーズ77-78、2000年製、製造番号1000931。NMBSクラス77：1999年から2005年にかけて、シーメンス・フォスローによって170両のこのディーゼル機関車が製造されました。番号は7701から7870まで。最高速度：100km/h。出力：1150kW。一部はまだNMBSで運用されており、他はインフラベルで運用中、BLSカーゴノルドは3両、セルタスレールも3両を運用しており、大部分はラインアスで運用されています。アントワープ空港の27A線。2026年7月14日。
ラインアス7714号機と7837号機が、アントワープ港へのこの重い鋼鉄ロール貨物列車を複牽引しています。シーメンス・フォスロー製NMBSシリーズ77-78、2000年製、製造番号1000931。NMBSクラス77：1999年から2005年にかけて、シーメンス・フォスローによって170両のこのディーゼル機関車が製造されました。番号は7701から7870まで。最高速度：100km/h。出力：1150kW。一部はまだNMBSで運用されており、他はインフラベルで運用中、BLSカーゴノルドは3両、セルタスレールも3両を運用しており、大部分はラインアスで運用されています。アントワープ空港の27A線。2026年7月14日。
Mark Min

ベルギー / ディーゼル機&# / シリーズ77-78, ベルギー / 民間企業 / ラインアス（2017年か&#

160 1600x1066 Px, 22.07.2026

アントワープ港から来たInfrabel 7798。右端の白い建物はアントワープ空港のターミナルです。2003年製のSiemens-Vossloh NMBSシリーズ77-78、製造番号1001224。アントワープ空港の27A線。2026年7月14日。
アントワープ港から来たInfrabel 7798。右端の白い建物はアントワープ空港のターミナルです。2003年製のSiemens-Vossloh NMBSシリーズ77-78、製造番号1001224。アントワープ空港の27A線。2026年7月14日。
Mark Min

ベルギー / ディーゼル機&# / シリーズ77-78, ベルギー / 企業 / インフラベル

153 1600x1066 Px, 22.07.2026

Lineas 186 255-6がアンティワープ港行きの混合貨物列車を牽引しています。オリジナルのLineas塗装をまとった数少ない機関車の一つです。2016年製のボンバルディアTraxx MS、製造番号35312。アンティワープ空港の27A線。2026年7月14日。
Lineas 186 255-6がアンティワープ港行きの混合貨物列車を牽引しています。オリジナルのLineas塗装をまとった数少ない機関車の一つです。2016年製のボンバルディアTraxx MS、製造番号35312。アンティワープ空港の27A線。2026年7月14日。
Mark Min

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ28 / E 186（Traxx F140MS）, ベルギー / 民間企業 / ラインアス（2017年か&#

135 1600x1066 Px, 22.07.2026

アントワープ港から来たDBカーゴ193 328。2018年製のシーメンス・ベクトロンMS、製造番号22403。アントワープ空港の27A線。2026年7月15日
アントワープ港から来たDBカーゴ193 328。2018年製のシーメンス・ベクトロンMS、製造番号22403。アントワープ空港の27A線。2026年7月15日
Mark Min

ドイツ / 企業 / DBG, ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ

176 1600x1066 Px, 22.07.2026

ローザンヌにいる間、背景の1番線ではSBB Re 460がIR 15としてルツェルン行きの出発を待っており、4番線ではSBB TwindexxがIC1としてジュネーブ行きの出発準備ができています。 2025年5月2日
ローザンヌにいる間、背景の1番線ではSBB Re 460がIR 15としてルツェルン行きの出発を待っており、4番線ではSBB TwindexxがIC1としてジュネーブ行きの出発準備ができています。 2025年5月2日
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電車 / 460, スイス / 電車 / RABe 502, スイス / 駅 / ローザンヌ

182 1600x1205 Px, 21.07.2026

SBB Re 460がローザンヌでIR90の出発をブリーグに向けて待っています。 2025年5月2日
SBB Re 460がローザンヌでIR90の出発をブリーグに向けて待っています。 2025年5月2日
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電車 / 460, スイス / 駅 / ローザンヌ

184 917x1200 Px, 21.07.2026

ローザンヌの1番線にSBB RABe 511 019が停車しています。 2025年5月1日
ローザンヌの1番線にSBB RABe 511 019が停車しています。 2025年5月1日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 511, スイス / 駅 / ローザンヌ

175 1600x1118 Px, 21.07.2026

ゴッペンシュタインでは、2台のBLS Re 465機関車（Re 465 002および015）が車両シャトルトレインで運行しており、画像の右側ではBLS RABe 528 119がゴッペンシュタインを出発してブリーグに向かっています。 2024年9月12日
ゴッペンシュタインでは、2台のBLS Re 465機関車（Re 465 002および015）が車両シャトルトレインで運行しており、画像の右側ではBLS RABe 528 119がゴッペンシュタインを出発してブリーグに向かっています。 2024年9月12日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 465 (BLS), スイス / 電車 / RABe 528（BLSフリルト4）

199 1200x830 Px, 21.07.2026

リゲルツの少し手前で、2両のドミノRBDe 560編成がビール/ビエンヌ方面へ向かう地域列車として運行しています。 2025年7月11日
リゲルツの少し手前で、2両のドミノRBDe 560編成がビール/ビエンヌ方面へ向かう地域列車として運行しています。 2025年7月11日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 560（RBDe 4/4）

193 1400x941 Px, 21.07.2026

BLS RABe 528 103はイゼッレ・ディ・トラスケラ駅に到着します。画像の右側には、廃止された給水クレーンが見えます。 2025年8月17日
BLS RABe 528 103はイゼッレ・ディ・トラスケラ駅に到着します。画像の右側には、廃止された給水クレーンが見えます。 2025年8月17日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 528（BLSフリルト4）

205 1400x987 Px, 21.07.2026

サン・サフォランでは、異なるタイプの2両のフリルトRABe 523が地域列車としてヴヴェイに向かっています。 2025年11月15日
サン・サフォランでは、異なるタイプの2両のフリルトRABe 523が地域列車としてヴヴェイに向かっています。 2025年11月15日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 523

250 1400x884 Px, 21.07.2026

前方には「ムエット」長距離フリルト、その後ろにはフリルト523.1が続き、サン・サフォラン近くで地域列車としてローザンヌに向かっています。 2025年11月15日
前方には「ムエット」長距離フリルト、その後ろにはフリルト523.1が続き、サン・サフォラン近くで地域列車としてローザンヌに向かっています。 2025年11月15日
Stefan Wohlfahrt

スイス / ギャラリー / ラヴォー, スイス / 電車 / RABe 502

171 1400x799 Px, 21.07.2026

私鉄時代に遡るSCB C 4 196は、UIC番号90 85 00 07696-7を持ち、スミスヴァルト・グリューネンで入換作業を行っています。しかしまずは、その経緯から説明しましょう。限られた機関車の車両数と増加する輸送量に対応するため、スイス中央鉄道（S-C-B）は新しい貨物機関車の導入を決定しました。急カーブが多いため、D軸配置の機関車は不適切と判断され、S-C-Bは1884年にジュネーブの技師アナトール・マレットが開発した「マレット」方式に立ち返りました。設計面では、1890年に製造されたゴッタルド鉄道のEd 2x 3/3 151を基にしており、そのためS-C-Bの機関車設計にも同様の弱点、特に空転しやすいという問題が現れました。蒸気機関車C 4の181号から186号は、1891年にミュンヘンのJ.A.マッフェイ社で製造されました。2年後、S-C-Bはさらに10両のC 4を発注しましたが、これらは出力が強化される一方で空転問題がさらに悪化する改良が加えられていました。1902年にS-C-Bが国有化されると、SBBがこれら16両の機関車を引き継ぎ、「グループ67」として分類しました。このグループ名は一種のクラス指定だったと推測されますが、あまり定着せず、その後S-C-B C4 196はEd 2x 2/2 7696として再分類されました。ハウエンシュタインの新基底トンネル（NBS）が開通すると、Ed 2x 2/2は運用区間を失い、Ed 2x 2/2 7687、7690、7693、7696を除いて引退しました。これら
私鉄時代に遡るSCB C 4 196は、UIC番号90 85 00 07696-7を持ち、スミスヴァルト・グリューネンで入換作業を行っています。しかしまずは、その経緯から説明しましょう。限られた機関車の車両数と増加する輸送量に対応するため、スイス中央鉄道（S-C-B）は新しい貨物機関車の導入を決定しました。急カーブが多いため、D軸配置の機関車は不適切と判断され、S-C-Bは1884年にジュネーブの技師アナトール・マレットが開発した「マレット」方式に立ち返りました。設計面では、1890年に製造されたゴッタルド鉄道のEd 2x 3/3 151を基にしており、そのためS-C-Bの機関車設計にも同様の弱点、特に空転しやすいという問題が現れました。蒸気機関車C 4の181号から186号は、1891年にミュンヘンのJ.A.マッフェイ社で製造されました。2年後、S-C-Bはさらに10両のC 4を発注しましたが、これらは出力が強化される一方で空転問題がさらに悪化する改良が加えられていました。1902年にS-C-Bが国有化されると、SBBがこれら16両の機関車を引き継ぎ、「グループ67」として分類しました。このグループ名は一種のクラス指定だったと推測されますが、あまり定着せず、その後S-C-B C4 196はEd 2x 2/2 7696として再分類されました。ハウエンシュタインの新基底トンネル（NBS）が開通すると、Ed 2x 2/2は運用区間を失い、Ed 2x 2/2 7687、7690、7693、7696を除いて引退しました。これら
Stefan Wohlfahrt

スイス / 蒸気機関車 / Ed 2x 2/2

167 1400x941 Px, 21.07.2026

スイス蒸気祭2026年（Schweizer Dampffestival 2026） - 今年は、ブロネイでも「ミニ列車」が展示されます。美しいマレット機関車403号がまもなく狭軌の線路を蒸気で走ります。chamby 2026年5月24日
スイス蒸気祭2026年（Schweizer Dampffestival 2026） - 今年は、ブロネイでも「ミニ列車」が展示されます。美しいマレット機関車403号がまもなく狭軌の線路を蒸気で走ります。chamby 2026年5月24日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

173 1400x955 Px, 21.07.2026

美しいベルニナ鉄道Rhb Ge 4/4 81号機が、ブロネー・シャンビー鉄道のためにブロネー駅で次の任務を待っています。 2026年5月24日
美しいベルニナ鉄道Rhb Ge 4/4 81号機が、ブロネー・シャンビー鉄道のためにブロネー駅で次の任務を待っています。 2026年5月24日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

153 1400x941 Px, 21.07.2026

BLS MIKA RABe 528 134は、バーゼルSBBからビール/ビエンヌへのIR 1868便として運行しており、BLS / MLBのグレンヘン・ノルト駅を出発しています。 2026年5月20日
BLS MIKA RABe 528 134は、バーゼルSBBからビール/ビエンヌへのIR 1868便として運行しており、BLS / MLBのグレンヘン・ノルト駅を出発しています。 2026年5月20日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 522

183 1400x922 Px, 21.07.2026

TMR BDe 4/8 21はマルティニーからヴァロルシーヌへ向かう途中で、サルヴァンとレ・マレコットの間で撮影されました。 2026年7月11日
TMR BDe 4/8 21はマルティニーからヴァロルシーヌへ向かう途中で、サルヴァンとレ・マレコットの間で撮影されました。 2026年7月11日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / M-C（マルティニー - シ, スイス / 電車 / 狭軌 / BDeh 4/8 / ラックアンドピ

163 1400x920 Px, 21.07.2026

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