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鉄道写真、鉄道の写真、列車 »
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驚くべきことに、新しいCJ ABe 4/12 672（Be 2/4 - B - Be 2/4 672）が試運転としてル・ノワールモン駅を通過します。<br><br>2024年6月26日
驚くべきことに、新しいCJ ABe 4/12 672（Be 2/4 - B - Be 2/4 672）が試運転としてル・ノワールモン駅を通過します。

2024年6月26日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / CJ（シュール鉄道）

572 1200x856 Px, 26.06.2024

新しいCJ ABe 4/12 672（Be 2/4 - B - Be 2/4 672）が試運転中です。この列車はル・ノワールモンに到達し、そこで折り返して帰路につきます。 2024年6月26日
新しいCJ ABe 4/12 672（Be 2/4 - B - Be 2/4 672）が試運転中です。この列車はル・ノワールモンに到達し、そこで折り返して帰路につきます。 2024年6月26日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / CJ（シュール鉄道）

688 1200x806 Px, 26.06.2024

CJ Gem 2/2 521はラ・ショー＝ド＝フォンで出発を待っています。 2024年6月26日
CJ Gem 2/2 521はラ・ショー＝ド＝フォンで出発を待っています。 2024年6月26日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / CJ（シュール鉄道）

433 1200x806 Px, 26.06.2024

CJ Gem 2/2 522はル・ノワールモンにあり、新しい任務を待っています。 2024年6月26日
CJ Gem 2/2 522はル・ノワールモンにあり、新しい任務を待っています。 2024年6月26日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / CJ（シュール鉄道）

472 1200x806 Px, 26.06.2024

TPC Beh 2/6 544 と Beh 4/8 591 がエーグルにいます。最初の車両はシャンペリーへの出発準備ができており、2番目の車両は後でレ・ディアブレレへ運行します。<br><br>2024年2月17日
TPC Beh 2/6 544 と Beh 4/8 591 がエーグルにいます。最初の車両はシャンペリーへの出発準備ができており、2番目の車両は後でレ・ディアブレレへ運行します。

2024年2月17日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TPC/ ASD（エーグル-ル・|, スイス / 民間企業 / TPC/ AOMC（エーグル - オロ&#

498 1200x806 Px, 25.06.2024

高速ルートトリノ - ミラノ（RFIルート番号9、長さ127 km）で、.Italo NTV ETR 575 018がITALO 9927としてナポリへ向かっています。写真はリヴォルノ・フェッラリスの近くで撮影されました。<br><br>2024年6月15日
高速ルートトリノ - ミラノ（RFIルート番号9、長さ127 km）で、.Italo NTV ETR 575 018がITALO 9927としてナポリへ向かっています。写真はリヴォルノ・フェッラリスの近くで撮影されました。

2024年6月15日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 575（AGV）

511 1200x764 Px, 25.06.2024

ミラノ - トリノの高速路線（RFI路線番号9、全長127 km）では、.Italo NTV ETR 675 002がローマ・テルミニからトリノ・ポルタ・ヌオーヴァへ向かうItalo 9904として運行中です。写真はポー渓谷のリヴォルノ・フェッラリスで撮影されました。2024年6月15日
ミラノ - トリノの高速路線（RFI路線番号9、全長127 km）では、.Italo NTV ETR 675 002がローマ・テルミニからトリノ・ポルタ・ヌオーヴァへ向かうItalo 9904として運行中です。写真はポー渓谷のリヴォルノ・フェッラリスで撮影されました。2024年6月15日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 675（アルストム NTV / イ

508 1200x791 Px, 25.06.2024

FSトレニタリアETR 500 050、フレッチャロッサFR 9587として、トリノ（10:00発）からレッジョ・ディ・カラブリア・チェントラーレ（21:14着）までの高速ルート、リヴォルノ・フェッラリス付近にて。 2024年6月15日
FSトレニタリアETR 500 050、フレッチャロッサFR 9587として、トリノ（10:00発）からレッジョ・ディ・カラブリア・チェントラーレ（21:14着）までの高速ルート、リヴォルノ・フェッラリス付近にて。 2024年6月15日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

416 1200x796 Px, 25.06.2024

トリノ - ミラノの高速ルートを利用する理由の一つは、パリ - リヨンやマドリード - バルセロナの高速ルートと同様に、優雅なETR 400を全速力で撮影できる機会があったことです。FSのオンライン時刻表では、ETR 400を使用するフレッチャロッサ列車は「Frecciarossa 1000」と呼ばれています。約10時30分頃、ポー渓谷のリヴォルノ・フェッラリス近くの私が選んだ撮影場所で、5分間隔で2本のそのような列車が通過しました。予想より少し遅れて、最初の「ETR400」が到着しました…数日後に画像を評価していると、それがETR 400ではなく、FSトレニタリアのETR 600 004であることに気づきました。列車が素早く通過したため、この「小さな違い」に気づかなかったのですが、新しいフレッチャロッサの塗装はETR 600に完璧にマッチしています。オンライン時刻表をクリックすると、FR 9508の運行は実際にはETR 600で提供されていることがわかりました。この「唯一の」250 km/hの列車は、トリエステ（06:00）からトリノ・ポルタ・ヌオーヴァ（11:00着）へ向かっていました。2024年6月15日
トリノ - ミラノの高速ルートを利用する理由の一つは、パリ - リヨンやマドリード - バルセロナの高速ルートと同様に、優雅なETR 400を全速力で撮影できる機会があったことです。FSのオンライン時刻表では、ETR 400を使用するフレッチャロッサ列車は「Frecciarossa 1000」と呼ばれています。約10時30分頃、ポー渓谷のリヴォルノ・フェッラリス近くの私が選んだ撮影場所で、5分間隔で2本のそのような列車が通過しました。予想より少し遅れて、最初の「ETR400」が到着しました…数日後に画像を評価していると、それがETR 400ではなく、FSトレニタリアのETR 600 004であることに気づきました。列車が素早く通過したため、この「小さな違い」に気づかなかったのですが、新しいフレッチャロッサの塗装はETR 600に完璧にマッチしています。オンライン時刻表をクリックすると、FR 9508の運行は実際にはETR 600で提供されていることがわかりました。この「唯一の」250 km/hの列車は、トリエステ（06:00）からトリノ・ポルタ・ヌオーヴァ（11:00着）へ向かっていました。2024年6月15日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 600

403 1200x785 Px, 25.06.2024

IRSI Re 4/4 II 11387（Re 421 387-2）がグランドからアップルズへ向かう並走入線とBAM MBCの地域列車。写真右側には、すでに待機している2両のBAM MBC Ge 4/4が見えます。これらはRe 421 387-2から砂利列車を引き継ぎ、その後ローラースタンドで輸送されます。 2024年2月22日
IRSI Re 4/4 II 11387（Re 421 387-2）がグランドからアップルズへ向かう並走入線とBAM MBCの地域列車。写真右側には、すでに待機している2両のBAM MBC Ge 4/4が見えます。これらはRe 421 387-2から砂利列車を引き継ぎ、その後ローラースタンドで輸送されます。 2024年2月22日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / BAM, スイス / 電気機関車 / Re 421

474 1200x845 Px, 23.06.2024

IRSI Re 4/4 II 11387 （Re 421 387-2）は、グランドからアップルスへの砂利列車を牽引してモルジュ駅に到着します。ここで列車は次の旅程のためにトロリーに積み替えられます。 2024年2月22日
IRSI Re 4/4 II 11387 （Re 421 387-2）は、グランドからアップルスへの砂利列車を牽引してモルジュ駅に到着します。ここで列車は次の旅程のためにトロリーに積み替えられます。 2024年2月22日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / BAM, スイス / 電気機関車 / Re 421

467 1200x820 Px, 23.06.2024

BAM MBC Ge 4/4 21号機と22号機、モルジュにて。 2024年2月22日
BAM MBC Ge 4/4 21号機と22号機、モルジュにて。 2024年2月22日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / BAM

414 1200x806 Px, 23.06.2024

シャウリンに到着後、ブロネー・シャンビー鉄道のSEG G 2x 2/2 105は直ちに機関車整備場に入り、そこで機関車に水と石炭が補給されます。 2024年6月9日
シャウリンに到着後、ブロネー・シャンビー鉄道のSEG G 2x 2/2 105は直ちに機関車整備場に入り、そこで機関車に水と石炭が補給されます。 2024年6月9日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

454 1200x814 Px, 23.06.2024

シャウリンのブロネー・シャンビー鉄道のSEG G 2x 2/2 105は、次のブロネー行きの旅のために水と石炭を補給され、現在博物館駅に向かって蒸気を上げながら戻っています。<br><br>2024年6月9日
シャウリンのブロネー・シャンビー鉄道のSEG G 2x 2/2 105は、次のブロネー行きの旅のために水と石炭を補給され、現在博物館駅に向かって蒸気を上げながら戻っています。

2024年6月9日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

391 1200x806 Px, 23.06.2024

ASD BDe 4/4 402とBtおよびもう一つのBDe 4/4で構成されたASD/TPCの地域列車が、レ・ディアブレレからエーグルへ向かい、小さな終着駅であるル・セペイに到着します。2024年2月17日
ASD BDe 4/4 402とBtおよびもう一つのBDe 4/4で構成されたASD/TPCの地域列車が、レ・ディアブレレからエーグルへ向かい、小さな終着駅であるル・セペイに到着します。2024年2月17日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TPC/ ASD（エーグル-ル・|

453 1200x806 Px, 23.06.2024

反対方向（すなわちアイグルからレ・ディアブレレへ向かう）からTPC Beh 4/8 591がル・セペイ駅に到着します。2024年2月17日
反対方向（すなわちアイグルからレ・ディアブレレへ向かう）からTPC Beh 4/8 591がル・セペイ駅に到着します。2024年2月17日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TPC/ ASD（エーグル-ル・|

468 1200x918 Px, 23.06.2024

Beh 4/8はル・セペイに到着したばかりで、地域列車は小さな終着駅からエーグルへ出発します。 2024年2月17日
Beh 4/8はル・セペイに到着したばかりで、地域列車は小さな終着駅からエーグルへ出発します。 2024年2月17日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TPC/ ASD（エーグル-ル・|

469 1200x748 Px, 23.06.2024

現在、TPC Beh 4/8 591は小さな駅レ・セペイを出発し、レ・ディアレレへ向かいます。そこではほぼ1時間の間、静けさが訪れます。 2024年2月17日
現在、TPC Beh 4/8 591は小さな駅レ・セペイを出発し、レ・ディアレレへ向かいます。そこではほぼ1時間の間、静けさが訪れます。 2024年2月17日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TPC/ ASD（エーグル-ル・|

478 1200x839 Px, 23.06.2024

SBB Re 6/6 11688（Re 620 088-5 / UIC番号 Re 620 91 85 4620 088-5 CH-SBBC）「リントハル」は、「スパゲッティ列車47632号」でトリノ・オルバッサーノ（イタリア）からペリニー（フランス）へ向かう途中、まもなくヴィルヌーヴに到着します。SBBの機関車はドモIIで列車を引き継ぎ、ヴァロルブでSNCFに引き渡します。 2024年6月22日
SBB Re 6/6 11688（Re 620 088-5 / UIC番号 Re 620 91 85 4620 088-5 CH-SBBC）「リントハル」は、「スパゲッティ列車47632号」でトリノ・オルバッサーノ（イタリア）からペリニー（フランス）へ向かう途中、まもなくヴィルヌーヴに到着します。SBBの機関車はドモIIで列車を引き継ぎ、ヴァロルブでSNCFに引き渡します。 2024年6月22日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 620 (Re 6/6)

478 1200x754 Px, 22.06.2024

FS Trenitalia E 464 673は、トリノ・ポルタ・ヌオーヴァ駅（06:25発）からフォッサーノ、サヴォーナを経由してヴェンティミーリア駅（10:47着）までRE 3155列車で運行し、対向列車の待ち合わせ後、フィナーレ・リーグレ・マリーナ駅を出発します。 2024年6月17日
FS Trenitalia E 464 673は、トリノ・ポルタ・ヌオーヴァ駅（06:25発）からフォッサーノ、サヴォーナを経由してヴェンティミーリア駅（10:47着）までRE 3155列車で運行し、対向列車の待ち合わせ後、フィナーレ・リーグレ・マリーナ駅を出発します。 2024年6月17日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電気機関車 / E 464

522 1200x806 Px, 22.06.2024

FSトレニタリア インターシティ IC 633 ミラノ・チェントラーレ発（07:10）ヴェンティミーリア着（10:54）、動力車E 414 113（91 83 2414 113-7 I-TI）がここで列車の最後尾に見えます。アラッシオに到着し、折り返し運転のために短時間待機しています。 2024年6月17日
FSトレニタリア インターシティ IC 633 ミラノ・チェントラーレ発（07:10）ヴェンティミーリア着（10:54）、動力車E 414 113（91 83 2414 113-7 I-TI）がここで列車の最後尾に見えます。アラッシオに到着し、折り返し運転のために短時間待機しています。 2024年6月17日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電気機関車 / E 414（動力車）

525 1200x879 Px, 22.06.2024

FS Trenitalia ALe 501/502 (ME)「ミヌエット」がアラッシオを出発します。この列車はヴェンティミーリアからサヴォーナへ向かっています。<br><br>2024年6月17日
FS Trenitalia ALe 501/502 (ME)「ミヌエット」がアラッシオを出発します。この列車はヴェンティミーリアからサヴォーナへ向かっています。

2024年6月17日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / アレ501

424 971x1200 Px, 22.06.2024

高速ルートミラノ - トリノ（RFIルート番号9、全長127 km）では、FSトレニタリアのETR 500がミラノ・ポルタ・ガリバルディからトリノ・ポルテ・ヌオーヴァへ向かうフレッチャロッサ9300として運行されています。写真はリヴォルノ・フェッラリスの近くで撮影されました。2024年6月15日
高速ルートミラノ - トリノ（RFIルート番号9、全長127 km）では、FSトレニタリアのETR 500がミラノ・ポルタ・ガリバルディからトリノ・ポルテ・ヌオーヴァへ向かうフレッチャロッサ9300として運行されています。写真はリヴォルノ・フェッラリスの近くで撮影されました。2024年6月15日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

444 1200x771 Px, 21.06.2024

2016年の最終日に、ZSSK 361 106がブラチスラヴァ中央駅からポプラド行きのリフリークを牽引しています。
2016年の最終日に、ZSSK 361 106がブラチスラヴァ中央駅からポプラド行きのリフリークを牽引しています。
Leonardus Schrijvers

スロバキア / 電気機関車 / 361

495 1200x799 Px, 19.06.2024

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