画像撮影： Mark Min (13) - Rail-pictures.com

DBカーゴ6463号、日刊の亜鉛鉱石列車、Nystar Budel（オランダ）からアントワープ港へ。アントワープ空港の27A線。2026年6月18日 
Mark Min

オランダ / ディーゼル機&# / BR 6400 ·DE 6400· DE 6500, ベルギー / 企業 / DBカーゴベルギーNV

 199 1600x1066 Px, 25.06.2026 

ヘキサフレット E186 184-8 は、アンティワープ港からフランスへ向かう鋼鉄ロール貨物列車を牽引中。アンティワープ空港の27A線。2026年6月18日 
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ドイツ / 電気機関車 / 186, フランス / 民間企業 / ヘキサフレット

 169 1600x1066 Px, 25.06.2026 

ユーロカーゴレール E 186 168-1 アントワープ港へ向かう途中。アントワープ空港の27A線。2026年6月23日 
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ベルギー / 電気機関車 / シリーズ28 / E 186（Traxx F140MS）, ヨーロッパ / 企業 / ECR（ユーロカーゴレ

 235 1600x1066 Px, 25.06.2026 

メドウェイのE 186 112号機が、アントワープ港からイタリアへ向かうコンテナ列車を牽引。アントワープ空港の27A線。2026年6月22日 
Mark Min

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ28 / E 186（Traxx F140MS）, ベルギー / 民間企業 / メドウェイ・ベルӞ

 202 1200x800 Px, 23.06.2026 

NMBS 1355はNMBS 1347およびNMBS 7742とともに、アントワープ港のサービスデポへ向かっています。NMBSクラス13：1997年から2001年にかけて、ボンバルディア・ブルージュによって80両が製造されました。設計および部品はアルストム・ベルフォール製です。元のNMBS番号は1301から1360、CFL番号は3001から3020です。最高速度は200km/h。出力は5200kW。電源は3000Vおよび25kVです。番号1301から1345はLineasで運用され、番号1346から1360はNMBSで運用されています。アントワープ空港の27A線。2026年6月22日 
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ベルギー / 電気機関車 / シリーズ13

 165 1200x799 Px, 23.06.2026 

空の列車を牽引するHexafret 186 192-1が反対側の線路にいます。アントワープ港からフランスへ向かいます。ベルギーでは左側通行が標準ですが、ほとんどの路線で両方向の線路使用が可能です。この場合、後に旅客列車が反対側の線路でこの列車を追い越します。ボンバルディア製：タイプ：Traxx F140 MSe2 製造番号：35362 製造年：2016年。アントワープ空港の27A線。2026年6月22日。 
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ドイツ / 電気機関車 / 186

 157 1200x799 Px, 23.06.2026 

インフラベル6312号機と6207号機。 NMBSクラス62：1961年から1966年の間にBNブルージュによって136両のディーゼル機関車が製造されました。番号は6201から6333および6391から6393まで。最高速度：120km/h。出力：1030kW。40両以上が現在もインフラベルで運用されています。BNブルージュ製：タイプ：HLD62 製造番号：212 212 製造年：1966年。アントワープ空港の27A線。2026年6月22日。 
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ベルギー / ディーゼル機&# / シリーズ62-63, ベルギー / 企業 / インフラベル

 177 1200x799 Px, 23.06.2026 