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画像 撮影： Leonardus Schrijvers

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鉄道写真、鉄道の写真、列車 »
画像 撮影： Leonardus Schrijvers
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PKPIC 370 005は2016年5月1日にワルシャワ・ザホドニア駅に停車します。
PKPIC 370 005は2016年5月1日にワルシャワ・ザホドニア駅に停車します。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | フサルズ

383 1200x798 Px, 25.07.2025

2024年5月3日、PKPIC 370 06がベルリン東駅に停車しています。
2024年5月3日、PKPIC 370 06がベルリン東駅に停車しています。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | フサルズ

309 1200x800 Px, 25.07.2025

DBBの機関車853号は2025年5月18日にコノルフィンゲンに停車しています。
DBBの機関車853号は2025年5月18日にコノルフィンゲンに停車しています。
Leonardus Schrijvers

スイス / 蒸気機関車 / E 3/3

326 1200x800 Px, 25.07.2025

大イベントに間に合うように運行可能な状態に復元された：2025年5月18日、「エメンタール鉄道150周年」列車祭の期間中、コンオルフィンゲン駅でロク-3 ラングナウが見られました。
大イベントに間に合うように運行可能な状態に復元された：2025年5月18日、「エメンタール鉄道150周年」列車祭の期間中、コンオルフィンゲン駅でロク-3 ラングナウが見られました。
Leonardus Schrijvers

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

366 1200x800 Px, 25.07.2025

エイファージュ293 514号機は2025年7月24日にプラエストで工事列車を牽引しており、かつての所有者のやや老朽化した塗装をまだまとっています。
エイファージュ293 514号機は2025年7月24日にプラエストで工事列車を牽引しており、かつての所有者のやや老朽化した塗装をまだまとっています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / ディーゼル機&# / 私有機関車, ドイツ / ディーゼル機&# / 293（旧DR V 100.5）

346 1200x800 Px, 25.07.2025

2017年3月26日、ロッテルダム中央駅を通過するCaptrain Benelux 203-101の単独運行。
2017年3月26日、ロッテルダム中央駅を通過するCaptrain Benelux 203-101の単独運行。
Leonardus Schrijvers

オランダ / 企業 / キャップトレイン, オランダ / ディーゼル機&# / 203（旧V-100東）

396 1200x793 Px, 25.07.2025

ナショナルエクスプレス9 442 160/660は2025年7月23日にカールスト＝ブロイヒャーハイデを通過します。
ナショナルエクスプレス9 442 160/660は2025年7月23日にカールスト＝ブロイヒャーハイデを通過します。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電車 / 442（タレント2）, ドイツ / 企業 / ナショナルエクスӢ

344 1200x800 Px, 25.07.2025

CapTrain 285 117は、2025年5月27日の夕方にドイツ行きのタンク貨物列車を牽引して、デチン中央駅をゆっくりと通過しています。
CapTrain 285 117は、2025年5月27日の夕方にドイツ行きのタンク貨物列車を牽引して、デチン中央駅をゆっくりと通過しています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 企業 / カプトレイン・ドӝ, ドイツ / ディーゼル機&# / 285

365 1200x800 Px, 25.07.2025

CD 242 248は2025年5月29日にイフラヴァで次の任務を待っています。
CD 242 248は2025年5月29日にイフラヴァで次の任務を待っています。
Leonardus Schrijvers

チェコ / 電気機関車 / 242

305 1200x800 Px, 25.07.2025

おそらくチェスケー・ブジェヨヴィツェとイフラヴァ間の軌道での最後の運行年である2025年5月29日、CD 242 248はチェスケー・ブジェヨヴィツェ発ブルノ中央駅行きの快速列車でイフラヴァに入線します。しかし、イフラヴァは機関車の終着駅であり、ブルノまでの最後の区間はクラス754のディーゼル機関車が牽引します。
おそらくチェスケー・ブジェヨヴィツェとイフラヴァ間の軌道での最後の運行年である2025年5月29日、CD 242 248はチェスケー・ブジェヨヴィツェ発ブルノ中央駅行きの快速列車でイフラヴァに入線します。しかし、イフラヴァは機関車の終着駅であり、ブルノまでの最後の区間はクラス754のディーゼル機関車が牽引します。
Leonardus Schrijvers

チェコ / 電気機関車 / 242

307 1200x800 Px, 25.07.2025

CD 742 107は2025年5月28日にイフラヴァで貨物車を入れ替えています。
CD 742 107は2025年5月28日にイフラヴァで貨物車を入れ替えています。
Leonardus Schrijvers

チェコ / ディーゼル機&# / 742

303 1200x800 Px, 25.07.2025

EP07-338は古い緑色の塗装スタイルに復元され、2021年8月22日にポズナン・グウォーニ駅に停車しています。
EP07-338は古い緑色の塗装スタイルに復元され、2021年8月22日にポズナン・グウォーニ駅に停車しています。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / EP07 | 1 140、5 140、

345 1200x800 Px, 15.07.2025

DLA 5 140 151は2015年5月28日にグリヴィツェ・ラベディを通過する際、姉妹機関車と石炭列車を牽引しています。
DLA 5 140 151は2015年5月28日にグリヴィツェ・ラベディを通過する際、姉妹機関車と石炭列車を牽引しています。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / EP07 | 1 140、5 140、

306 1200x800 Px, 15.07.2025

DB Cargo Polskaの3E1-100は2018年5月3日にジェピンに停車しています。これはかつてPKPのET21形電気機関車であり、1957年から1971年の間に726両が製造されました。1991年からPKPはこれらの頑丈な機関車を引退させ始めましたが、長年の過酷な運用により深刻な摩耗が進んでいました。これは主に共産主義崩壊後の貨物輸送の激減によるものです。しかし、2000年以降、民間事業者はこれらの機関車を迅速に取得し、現在も成功裏に運用しています。
DB Cargo Polskaの3E1-100は2018年5月3日にジェピンに停車しています。これはかつてPKPのET21形電気機関車であり、1957年から1971年の間に726両が製造されました。1991年からPKPはこれらの頑丈な機関車を引退させ始めましたが、長年の過酷な運用により深刻な摩耗が進んでいました。これは主に共産主義崩壊後の貨物輸送の激減によるものです。しかし、2000年以降、民間事業者はこれらの機関車を迅速に取得し、現在も成功裏に運用しています。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / その他

282 1200x800 Px, 15.07.2025

Ecco Rail 3E1-075は2021年8月23日にグリヴィツェに停車しています。これはかつてPKPのClas ET21電気機関車であり、1957年から1971年の間に726両が製造されました。1991年からPKPはこれらの頑丈な機関車を退役させ始めましたが、長年の過酷な運用により特に共産主義崩壊後の貨物輸送の減少が原因で深刻に摩耗していました。しかし、民間事業者は2000年以降これらの機関車を迅速に取得し、現在も成功裏に運用しています。
Ecco Rail 3E1-075は2021年8月23日にグリヴィツェに停車しています。これはかつてPKPのClas ET21電気機関車であり、1957年から1971年の間に726両が製造されました。1991年からPKPはこれらの頑丈な機関車を退役させ始めましたが、長年の過酷な運用により特に共産主義崩壊後の貨物輸送の減少が原因で深刻に摩耗していました。しかし、民間事業者は2000年以降これらの機関車を迅速に取得し、現在も成功裏に運用しています。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / その他

293 1200x800 Px, 15.07.2025

2018年5月2日、EU04-24はヤヴォルジナ・スワスカ鉄道産業博物館に展示されています。EU04形は、ポーランドの産業界が電気機関車の製造経験が十分でなかったため、ヘニングスドルフのLEWによって製造されました。しかし、製造された25両の機関車は必ずしも成功とは言えず、構造上の欠陥により車体にひび割れが多発し、電気機器も重すぎました。1955年から56年にかけて製造されたこれらの機関車は、当初の目的であった旅客サービスから撤退し、ポーランド南部で貨物輸送に転用され、最後の1両が1983年に引退しました。しかし、EU04-24はヤヴォルジナ・スワスカで保存されています。
2018年5月2日、EU04-24はヤヴォルジナ・スワスカ鉄道産業博物館に展示されています。EU04形は、ポーランドの産業界が電気機関車の製造経験が十分でなかったため、ヘニングスドルフのLEWによって製造されました。しかし、製造された25両の機関車は必ずしも成功とは言えず、構造上の欠陥により車体にひび割れが多発し、電気機器も重すぎました。1955年から56年にかけて製造されたこれらの機関車は、当初の目的であった旅客サービスから撤退し、ポーランド南部で貨物輸送に転用され、最後の1両が1983年に引退しました。しかし、EU04-24はヤヴォルジナ・スワスカで保存されています。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / その他

361 1200x799 Px, 15.07.2025

2018年5月2日、EU04-24はヤヴォジナ・スラシュカ鉄道産業博物館に展示されています。EU04形は、ポーランドの産業が電気機関車の製造経験が十分でなかったため、ヘニングスドルフのLEWによって製造されました。しかし、製造された25両の機関車は必ずしも成功とは言えず、構造上の欠陥により車体に亀裂が多発し、電気機器も重すぎました。1955年から56年にかけて製造されたこれらの機関車は、当初の目的であった旅客サービスから撤退し、ポーランド南部で貨物輸送に転用され、最後の1両が1983年に引退しました。しかし、EU04-24はヤヴォジナ・スラシュカで保存されています。
2018年5月2日、EU04-24はヤヴォジナ・スラシュカ鉄道産業博物館に展示されています。EU04形は、ポーランドの産業が電気機関車の製造経験が十分でなかったため、ヘニングスドルフのLEWによって製造されました。しかし、製造された25両の機関車は必ずしも成功とは言えず、構造上の欠陥により車体に亀裂が多発し、電気機器も重すぎました。1955年から56年にかけて製造されたこれらの機関車は、当初の目的であった旅客サービスから撤退し、ポーランド南部で貨物輸送に転用され、最後の1両が1983年に引退しました。しかし、EU04-24はヤヴォジナ・スラシュカで保存されています。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / その他

310 1200x800 Px, 15.07.2025

2018年5月1日、EU04-24はヤヴォルジナ・スラシュカの鉄道産業博物館に展示されています。EU04形は、ポーランドの産業が電気機関車の製造に十分な経験を持っていなかったため、ヘニングスドルフのLEWによって製造されました。しかし、製造された25両の機関車は必ずしも成功とは言えず、構造上の欠陥により車体に多くの亀裂が生じ、電気機器も重すぎました。1955年から56年にかけて製造されたこれらの機関車は、当初の目的であった旅客サービスから撤退し、ポーランド南部で貨物輸送に限定され、最後の1両が1983年に引退しました。しかし、EU04-24はヤヴォルジナ・スラシュカで保存されています。
2018年5月1日、EU04-24はヤヴォルジナ・スラシュカの鉄道産業博物館に展示されています。EU04形は、ポーランドの産業が電気機関車の製造に十分な経験を持っていなかったため、ヘニングスドルフのLEWによって製造されました。しかし、製造された25両の機関車は必ずしも成功とは言えず、構造上の欠陥により車体に多くの亀裂が生じ、電気機器も重すぎました。1955年から56年にかけて製造されたこれらの機関車は、当初の目的であった旅客サービスから撤退し、ポーランド南部で貨物輸送に限定され、最後の1両が1983年に引退しました。しかし、EU04-24はヤヴォルジナ・スラシュカで保存されています。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / その他

329 1200x800 Px, 15.07.2025

ポーランドの元DRG戦時機関車Ty 42-107が2015年5月30日にヴルトキ貨物駅にゲストとして停車しています。
ポーランドの元DRG戦時機関車Ty 42-107が2015年5月30日にヴルトキ貨物駅にゲストとして停車しています。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 蒸気機関車 / Ty2/Ty42（旧DRG 52）

355 1200x800 Px, 15.07.2025

2016年4月30日、ヴォルシュティンで太陽がゆっくりと沈む中、TR5-65が駅構内に停車しています。この機関車は現在稼働していませんが、鉄道愛好家たちはこの元プロイセンの機関車を再び運行可能な状態に復元することを願っています。
2016年4月30日、ヴォルシュティンで太陽がゆっくりと沈む中、TR5-65が駅構内に停車しています。この機関車は現在稼働していませんが、鉄道愛好家たちはこの元プロイセンの機関車を再び運行可能な状態に復元することを願っています。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 駅 / ウォルスティン, ポーランド / 蒸気機関車 / その他

376 1200x799 Px, 15.07.2025

運転はされていませんが展示可能：Tr5-65とOk1-359（これは実際にはKPEV P8/DRG 38のポーランド版）が2016年4月30日の蒸気機関車パレードの多くの来訪者を迎えるためにヴォルシュティン駅に停車しています。両機関車ともプロイセン設計です。第一次世界大戦後、多くの元KPEV機関車は1918年以降ポーランド領となった地域に戻りました。1945年以降のドイツの賠償と相まって、ドイツの鉄道から姿を消した親設計の蒸気機関車の多くがポーランドで見られるようになりました。
運転はされていませんが展示可能：Tr5-65とOk1-359（これは実際にはKPEV P8/DRG 38のポーランド版）が2016年4月30日の蒸気機関車パレードの多くの来訪者を迎えるためにヴォルシュティン駅に停車しています。両機関車ともプロイセン設計です。第一次世界大戦後、多くの元KPEV機関車は1918年以降ポーランド領となった地域に戻りました。1945年以降のドイツの賠償と相まって、ドイツの鉄道から姿を消した親設計の蒸気機関車の多くがポーランドで見られるようになりました。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 駅 / ウォルスティン, ポーランド / 蒸気機関車 / その他

409 1200x800 Px, 15.07.2025

TKt48-191は2016年4月30日にヴォルシュティンで開催された蒸気機関車パレードに参加します。
TKt48-191は2016年4月30日にヴォルシュティンで開催された蒸気機関車パレードに参加します。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 蒸気機関車 / チケット48

344 1200x799 Px, 15.07.2025

CFV3Vのポーランド製スマーフ/ストルンプ TKt 48-87は、2019年9月21日にトレーニュからの最後の蒸気シャトルでマリエンブルグに到着したばかりです。
CFV3Vのポーランド製スマーフ/ストルンプ TKt 48-87は、2019年9月21日にトレーニュからの最後の蒸気シャトルでマリエンブルグに到着したばかりです。
Leonardus Schrijvers

ベルギー / 保存鉄道と博&# / CFV3V 三つの谷の蒸気機, ポーランド / 蒸気機関車 / チケット48

330 1200x800 Px, 15.07.2025

TKt 48-87は2019年9月21日にマリエンブルグで蒸気シャトルの準備をしています。
TKt 48-87は2019年9月21日にマリエンブルグで蒸気シャトルの準備をしています。
Leonardus Schrijvers

ベルギー / 保存鉄道と博&# / CFV3V 三つの谷の蒸気機, ポーランド / 蒸気機関車 / チケット48

306 1200x800 Px, 15.07.2025

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