rail-pictures.com
Keine Registrierung nďż˝tig - Login mit Google-, Facebook- or X-Account! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki japanisch szwedzki 

Zdjecia od Leonardus Schrijvers

11714 Zdjecia
Zdjęcia Kolejowe, Fotografie Kolejowe, Pociągi »
Zdjecia od Leonardus Schrijvers
<<  poprzednia strona  74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 nastepna strona  >>
PKPIC 370 005 zatrzymuje się na stacji Warszawa-Zachodnia 1 maja 2016.
PKPIC 370 005 zatrzymuje się na stacji Warszawa-Zachodnia 1 maja 2016.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | Husarz

380 1200x798 Px, 25.07.2025

3 maja 2024 PKPIC 370 06 stoi na Berlin Ostbahnhof.
3 maja 2024 PKPIC 370 06 stoi na Berlin Ostbahnhof.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | Husarz

305 1200x800 Px, 25.07.2025

Lok 853 DBB stoi w Konolfingen 18 maja 2025.
Lok 853 DBB stoi w Konolfingen 18 maja 2025.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Parowozy / E 3/3

323 1200x800 Px, 25.07.2025

Przywrócona do stanu operacyjnego tuż na czas wielkiego pokazu: Lok-3 LANGNAU widoczna na stacji Konolfingen 18 maja 2025 podczas imprezy 150 lat Emmentalbahn .
Przywrócona do stanu operacyjnego tuż na czas wielkiego pokazu: Lok-3 LANGNAU widoczna na stacji Konolfingen 18 maja 2025 podczas imprezy "150 lat Emmentalbahn".
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Parowozy / Verschiedenes

362 1200x800 Px, 25.07.2025

Eiffage 293 514 stoi z pociągiem inżynieryjnym w Praest 24 lipca 2025 roku i nadal nosi nieco zniszczone barwy swojego byłego właściciela.
Eiffage 293 514 stoi z pociągiem inżynieryjnym w Praest 24 lipca 2025 roku i nadal nosi nieco zniszczone barwy swojego byłego właściciela.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy spalinowe / Lokomotywy prywatne, Niemcy / Lokomotywy spalinowe / 293 (dawniej DR V 100.5)

341 1200x800 Px, 25.07.2025

Samodzielna jazda Captrain Benelux 203-101 przez Rotterdam Centraal 26 marca 2017.
Samodzielna jazda Captrain Benelux 203-101 przez Rotterdam Centraal 26 marca 2017.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Firmy / Captrain, Niederlande / Lokomotywy spalinowe / 203 (dawniej V-100 Ost)

391 1200x793 Px, 25.07.2025

National Express 9 442 160/660 mija Kaarst-Broicherheide 23 lipca 2025.
National Express 9 442 160/660 mija Kaarst-Broicherheide 23 lipca 2025.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Elektryczne zespoły trakcyjne / 442 (Talent 2), Niemcy / Firmy / National Express

342 1200x800 Px, 25.07.2025

CapTrain 285 117 powoli sunie przez Decin hl.n. z pociągiem cystern na Niemcy w wieczór 27 maja 2025 roku.
CapTrain 285 117 powoli sunie przez Decin hl.n. z pociągiem cystern na Niemcy w wieczór 27 maja 2025 roku.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Firmy / Captrain Deutschland GmbH, Niemcy / Lokomotywy spalinowe / 285

363 1200x800 Px, 25.07.2025

CD 242 248 oczekuje na swoje kolejne zadanie w Jihlavie 29 maja 2025 roku.
CD 242 248 oczekuje na swoje kolejne zadanie w Jihlavie 29 maja 2025 roku.
Leonardus Schrijvers

Czechy / Elektryczne lokomotywy / 242

302 1200x800 Px, 25.07.2025

W prawdopodobnie jej ostatnim roku eksploatacji na torach między Czeskimi Budziejowicami a Jihlavą, CD 242 248 wjeżdża do Jihlavy z pociągiem pospiesznym z Czeskich Budziejowic do Brna hl.n. 29 maja 2025 roku - Jihlava jest jednak stacją końcową dla tej lokomotywy, ponieważ ostatni odcinek do Brna będzie prowadzony przez lokomotywę spalinową klasy 754.
W prawdopodobnie jej ostatnim roku eksploatacji na torach między Czeskimi Budziejowicami a Jihlavą, CD 242 248 wjeżdża do Jihlavy z pociągiem pospiesznym z Czeskich Budziejowic do Brna hl.n. 29 maja 2025 roku - Jihlava jest jednak stacją końcową dla tej lokomotywy, ponieważ ostatni odcinek do Brna będzie prowadzony przez lokomotywę spalinową klasy 754.
Leonardus Schrijvers

Czechy / Elektryczne lokomotywy / 242

304 1200x800 Px, 25.07.2025

CD 742 107 manewruje kilkoma wagonami towarowymi w Jihlavie 28 maja 2025.
CD 742 107 manewruje kilkoma wagonami towarowymi w Jihlavie 28 maja 2025.
Leonardus Schrijvers

Czechy / Lokomotywy spalinowe / 742

299 1200x800 Px, 25.07.2025

EP07-338 została przywrócona do starszego zielonego schematu malowania i stoi na stacji Poznań Główny 22 sierpnia 2021 roku.
EP07-338 została przywrócona do starszego zielonego schematu malowania i stoi na stacji Poznań Główny 22 sierpnia 2021 roku.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EP07 | 1 140, 5 140,

342 1200x800 Px, 15.07.2025

DLA 5 140 151 ciągnie siostrzaną lokomotywę i pociąg węglowy przez Gliwice Łabędy 28 maja 2015 roku.
DLA 5 140 151 ciągnie siostrzaną lokomotywę i pociąg węglowy przez Gliwice Łabędy 28 maja 2015 roku.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EP07 | 1 140, 5 140,

303 1200x800 Px, 15.07.2025

DB Cargo Polska 3E1-100 stoi w Rzepinie 3 maja 2018 roku. To była kiedyś lokomotywa elektryczna PKP klasy ET21, z których wyprodukowano 726 egzemplarzy w latach 1957-1971. Od 1991 roku PKP zaczęło wycofywać te solidne, ale po latach ciężkiej eksploatacji poważnie zużyte lokomotywy, głównie z powodu upadku przewozów towarowych po okresie postkomunistycznym. Prywatni operatorzy jednak szybko po 2000 roku przejęli część tych maszyn i nadal z powodzeniem je eksploatują.
DB Cargo Polska 3E1-100 stoi w Rzepinie 3 maja 2018 roku. To była kiedyś lokomotywa elektryczna PKP klasy ET21, z których wyprodukowano 726 egzemplarzy w latach 1957-1971. Od 1991 roku PKP zaczęło wycofywać te solidne, ale po latach ciężkiej eksploatacji poważnie zużyte lokomotywy, głównie z powodu upadku przewozów towarowych po okresie postkomunistycznym. Prywatni operatorzy jednak szybko po 2000 roku przejęli część tych maszyn i nadal z powodzeniem je eksploatują.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne

278 1200x800 Px, 15.07.2025

Ecco Rail 3E1-075 stoi w Gliwicach 23 sierpnia 2021 roku. Kiedyś był to elektryczny pojazd PKP klasy ET21, z których wyprodukowano 726 egzemplarzy w latach 1957–1971. Od 1991 roku PKP zaczęło wycofywać te solidne, ale po latach ciężkiej eksploatacji poważnie zużyte lokomotywy, głównie z powodu powojennego upadku ruchu towarowego. Prywatni operatorzy jednak szybko po 2000 roku przejęli część tych maszyn i nadal z powodzeniem je eksploatują.
Ecco Rail 3E1-075 stoi w Gliwicach 23 sierpnia 2021 roku. Kiedyś był to elektryczny pojazd PKP klasy ET21, z których wyprodukowano 726 egzemplarzy w latach 1957–1971. Od 1991 roku PKP zaczęło wycofywać te solidne, ale po latach ciężkiej eksploatacji poważnie zużyte lokomotywy, głównie z powodu powojennego upadku ruchu towarowego. Prywatni operatorzy jednak szybko po 2000 roku przejęli część tych maszyn i nadal z powodzeniem je eksploatują.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne

288 1200x800 Px, 15.07.2025

2 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z obsługi pociągów pasażerskich (do której zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do obsługi towarowej na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
2 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z obsługi pociągów pasażerskich (do której zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do obsługi towarowej na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne

358 1200x799 Px, 15.07.2025

2 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z szybkich przewozów pasażerskich (do których zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do przewozów towarowych na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
2 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z szybkich przewozów pasażerskich (do których zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do przewozów towarowych na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne

308 1200x800 Px, 15.07.2025

1 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z szybkich przewozów pasażerskich (do których zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do przewozów towarowych na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
1 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z szybkich przewozów pasażerskich (do których zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do przewozów towarowych na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne

326 1200x800 Px, 15.07.2025

Polska była lokomotywa wojskowa ex-DRG Ty 42-107 stoi jako gość na stacji Vrutky Nakladi Stanica 30 maja 2015.
Polska była lokomotywa wojskowa ex-DRG Ty 42-107 stoi jako gość na stacji Vrutky Nakladi Stanica 30 maja 2015.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy parowe / Ty2/Ty42 (dawniej DRG 52)

350 1200x800 Px, 15.07.2025

Słońce powoli zachodzi w Wolsztynie 30 kwietnia 2016 roku, a TR5-65 stoi na terenie stacji. Ta lokomotywa nie jest sprawna, ale miłośnicy kolei mają nadzieję przywrócić tę byłą pruską lokomotywę do stanu operacyjnego.
Słońce powoli zachodzi w Wolsztynie 30 kwietnia 2016 roku, a TR5-65 stoi na terenie stacji. Ta lokomotywa nie jest sprawna, ale miłośnicy kolei mają nadzieję przywrócić tę byłą pruską lokomotywę do stanu operacyjnego.
Leonardus Schrijvers

Polska / Stacje / Wolstyn, Polska / Lokomotywy parowe / Inne

374 1200x799 Px, 15.07.2025

Nieczynne, ale do pokazania: Tr5-65 i Ok1-359 (która jest faktycznie polską wersją KPEV P8/DRG 38) stoją na stacji Wolsztyn, by powitać licznych gości parady parowozów 30 kwietnia 2016 roku. Obie lokomotywy są pruskiego projektu. Po I wojnie światowej wiele byłych lokomotyw KPEV trafiło z powrotem na terytorium, które od 1918 roku należało do Polski. W połączeniu z niemieckimi reparacjami po 1945 roku wiele starszych niemieckich parowozów można było znaleźć w Polsce po wycofaniu ich pierwotnych konstrukcji z niemieckich torów.
Nieczynne, ale do pokazania: Tr5-65 i Ok1-359 (która jest faktycznie polską wersją KPEV P8/DRG 38) stoją na stacji Wolsztyn, by powitać licznych gości parady parowozów 30 kwietnia 2016 roku. Obie lokomotywy są pruskiego projektu. Po I wojnie światowej wiele byłych lokomotyw KPEV trafiło z powrotem na terytorium, które od 1918 roku należało do Polski. W połączeniu z niemieckimi reparacjami po 1945 roku wiele starszych niemieckich parowozów można było znaleźć w Polsce po wycofaniu ich pierwotnych konstrukcji z niemieckich torów.
Leonardus Schrijvers

Polska / Stacje / Wolstyn, Polska / Lokomotywy parowe / Inne

403 1200x800 Px, 15.07.2025

TKt48-191 bierze udział w paradzie parowozów w Wolsztynie 30 kwietnia 2016.
TKt48-191 bierze udział w paradzie parowozów w Wolsztynie 30 kwietnia 2016.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy parowe / Tkt 48

340 1200x799 Px, 15.07.2025

Polski Smurf/Stroumpf TKt 48-87 CFV3V właśnie przybył do Mariembourg z ostatnim parowym pociągiem wahadłowym z Treignes 21 września 2019.
Polski Smurf/Stroumpf TKt 48-87 CFV3V właśnie przybył do Mariembourg z ostatnim parowym pociągiem wahadłowym z Treignes 21 września 2019.
Leonardus Schrijvers

Belgia / Zabytkowe Koleje i Muzea / CFV3V Trójdolinowy Pociąg Parowy, Polska / Lokomotywy parowe / Tkt 48

329 1200x800 Px, 15.07.2025

TKt 48-87 przygotowuje się do kursu parowego na trasie wahadłowej w Mariembourg 21 września 2019.
TKt 48-87 przygotowuje się do kursu parowego na trasie wahadłowej w Mariembourg 21 września 2019.
Leonardus Schrijvers

Belgia / Zabytkowe Koleje i Muzea / CFV3V Trójdolinowy Pociąg Parowy, Polska / Lokomotywy parowe / Tkt 48

306 1200x800 Px, 15.07.2025

<<  poprzednia strona  74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 nastepna strona  >>


Argentyna
Austria
Białoruś
Belgia
Brazylia
Kanada
Chiny
Czechy
Dania
Egipt
Estonia
Europa
Finlandia
Francja
Niemcy
Grecja
Węgry
Indie
Irlandia
Izrael
Włochy
Japonia
Korea
Łotwa
Litwa
Luksemburg
Meksyk
Modelowa kolejka
Mongolia
Niederlande
Norwegia
Peru
Polska
Portugalia
Rumunia
Rosja
Słowacja
Słowenia
Hiszpania
Sri Lanka
Szwecja
Schweiz
Ukraina
Wielka Brytania
USA

Nowosci
Rózne
Miejsca fotograficzne
Os czasu
Polityka prywatnosci


Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.