rail-pictures.com
Keine Registrierung n�tig - Login mit Google-, Facebook- or X-Account! Hej gäst, du är inte inloggad. Logga in | Skapa konto 
Forum   Kontakt   Impressum
engelska tyska franska italienska spanska polska nederländska japanisch svenska 

Bilder av Leonardus Schrijvers

11714 Bilder
Järnvägsbilder, Järnvägsfoton, Tåg »
Bilder av Leonardus Schrijvers
<<  föregående sida  74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 nästa sida  >>
PKPIC 370 005 stannar vid Warszawa-Zachodnia den 1 maj 2016.
PKPIC 370 005 stannar vid Warszawa-Zachodnia den 1 maj 2016.
Leonardus Schrijvers

Polen / Ellok / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | Husarz

383 1200x798 Px, 25.07.2025

Den 3 maj 2024 står PKPIC 370 06 på Berlin Ostbahnhof.
Den 3 maj 2024 står PKPIC 370 06 på Berlin Ostbahnhof.
Leonardus Schrijvers

Polen / Ellok / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | Husarz

309 1200x800 Px, 25.07.2025

Lok 853 of DBB stands in Konolfingen on 18 May 2025.
Lok 853 of DBB stands in Konolfingen on 18 May 2025.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Ånglokomotiv / E 3/3

326 1200x800 Px, 25.07.2025

Renoverad till driftklart skick precis i tid för den stora showen: Lok-3 LANGNAU ses vid stationen i Konolfingen den 18 maj 2025 under tågfesten 150 år av Emmentalbahn .
Renoverad till driftklart skick precis i tid för den stora showen: Lok-3 LANGNAU ses vid stationen i Konolfingen den 18 maj 2025 under tågfesten "150 år av Emmentalbahn".
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Ånglokomotiv / Diverse

366 1200x800 Px, 25.07.2025

Eiffage 293 514 står med ett ingenjörståg i Praest den 24 juli 2025 och bär fortfarande de något förfallna färgerna från sin tidigare ägare.
Eiffage 293 514 står med ett ingenjörståg i Praest den 24 juli 2025 och bär fortfarande de något förfallna färgerna från sin tidigare ägare.
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Diesellokomotiv / Privata lokomotiv, Tyskland / Diesellokomotiv / 293 (tidigare DR V 100.5)

346 1200x800 Px, 25.07.2025

Solo ride for Captrain Benelux 203-101 through Rotterdam Centraal on 26 March 2017.
Solo ride for Captrain Benelux 203-101 through Rotterdam Centraal on 26 March 2017.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Företag / Captrain, Niederlande / Diesel locomotives / 203 (fd V-100 Ost)

396 1200x793 Px, 25.07.2025

National Express 9 442 160/660 passerar Kaarst-Broicherheide den 23 juli 2025.
National Express 9 442 160/660 passerar Kaarst-Broicherheide den 23 juli 2025.
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Elektriska motorvagnar / 442 (Talent 2), Tyskland / Företag / National Express

344 1200x800 Px, 25.07.2025

CapTrain 285 117 kryper långsamt genom Decin hl.n. med ett tanktåg på väg till Tyskland på kvällen den 27 maj 2025.
CapTrain 285 117 kryper långsamt genom Decin hl.n. med ett tanktåg på väg till Tyskland på kvällen den 27 maj 2025.
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Företag / Captrain Deutschland GmbH, Tyskland / Diesellokomotiv / 285

365 1200x800 Px, 25.07.2025

CD 242 248 väntar på sin nästa tjänst i Jihlava den 29 maj 2025.
CD 242 248 väntar på sin nästa tjänst i Jihlava den 29 maj 2025.
Leonardus Schrijvers

Tjeckien / Elektriska lokomotiv / 242

305 1200x800 Px, 25.07.2025

In probably her last year in service on the ytracks between Ceske Budejovice and Jihlava, CD 242 248 enters Jihlava with a fast train from Ceske Budejovice to Brno hl.n. on 29 May 2025 -Jihlava however is the terminus of the loco since the last leap to Brno will be Diesel hauled by a Class 754.
In probably her last year in service on the ytracks between Ceske Budejovice and Jihlava, CD 242 248 enters Jihlava with a fast train from Ceske Budejovice to Brno hl.n. on 29 May 2025 -Jihlava however is the terminus of the loco since the last leap to Brno will be Diesel hauled by a Class 754.
Leonardus Schrijvers

Tjeckien / Elektriska lokomotiv / 242

307 1200x800 Px, 25.07.2025

CD 742 107 shunts some freight wagons at Jihlava on 28 May 2025.
CD 742 107 shunts some freight wagons at Jihlava on 28 May 2025.
Leonardus Schrijvers

Tjeckien / Diesellok / 742

303 1200x800 Px, 25.07.2025

EP07-338 har återställts till en äldre grön färgsättning och står vid Poznan Glowny den 22 augusti 2021.
EP07-338 har återställts till en äldre grön färgsättning och står vid Poznan Glowny den 22 augusti 2021.
Leonardus Schrijvers

Polen / Ellok / EP07 | 1 140, 5 140,

345 1200x800 Px, 15.07.2025

DLA 5 140 151 drar ett systertåg och ett koltåg genom Gliwice Labedy den 28 maj 2015.
DLA 5 140 151 drar ett systertåg och ett koltåg genom Gliwice Labedy den 28 maj 2015.
Leonardus Schrijvers

Polen / Ellok / EP07 | 1 140, 5 140,

306 1200x800 Px, 15.07.2025

DB Cargo Polska 3E1-100 står i Rzepin den 3 maj 2018. Detta brukade vara en PKP-klass ET21 elektrisk lok, 726 av den modellen byggdes mellan 1957 och 1971. Från 1991 började PKP att dra tillbaka dessa robusta, men efter år av hårt arbete allvarligt slitna lok, mest på grund av den postkommunistiska kollapsen av godstrafiken. Privata operatörer var dock snabba efter 2000 att ta över några av dessa maskiner och använder dem fortfarande framgångsrikt.
DB Cargo Polska 3E1-100 står i Rzepin den 3 maj 2018. Detta brukade vara en PKP-klass ET21 elektrisk lok, 726 av den modellen byggdes mellan 1957 och 1971. Från 1991 började PKP att dra tillbaka dessa robusta, men efter år av hårt arbete allvarligt slitna lok, mest på grund av den postkommunistiska kollapsen av godstrafiken. Privata operatörer var dock snabba efter 2000 att ta över några av dessa maskiner och använder dem fortfarande framgångsrikt.
Leonardus Schrijvers

Polen / Ellok / Annat

282 1200x800 Px, 15.07.2025

Ecco Rail 3E1-075 står i Gliwice den 23 augusti 2021. Detta var tidigare en PKP-klass ET21 elektrisk lok, 726 av denna modell byggdes mellan 1957 och 1971. Från 1991 började PKP att dra tillbaka dessa robusta, men efter år av hårt arbete allvarligt slitna lok, främst på grund av den postkommunistiska kollapsen av godstrafiken. Privata operatörer var dock snabba efter 2000 att ta över några av dessa maskiner och använder dem fortfarande framgångsrikt.
Ecco Rail 3E1-075 står i Gliwice den 23 augusti 2021. Detta var tidigare en PKP-klass ET21 elektrisk lok, 726 av denna modell byggdes mellan 1957 och 1971. Från 1991 började PKP att dra tillbaka dessa robusta, men efter år av hårt arbete allvarligt slitna lok, främst på grund av den postkommunistiska kollapsen av godstrafiken. Privata operatörer var dock snabba efter 2000 att ta över några av dessa maskiner och använder dem fortfarande framgångsrikt.
Leonardus Schrijvers

Polen / Ellok / Annat

293 1200x800 Px, 15.07.2025

Den 2 maj 2018 står EU04-24 i Järnvägs- och Industrimuseet i Jaworzyna Śląska. Klass EU04 byggdes av LEW i Henningsdorf eftersom den polska industrin inte hade tillräcklig erfarenhet av konstruktion av elektriska lok. De 25 byggda lokomotiven var dock inte någon stor framgång, konstruktionsfel ledde ofta till sprickor i karossen och den elektriska utrustningen var för tung. Byggda 1955/56 togs dessa lokomotiv bort från passagerartjänster (för vilka de ursprungligen byggdes) och reducerades till godstrafik i södra Polen tills de sista togs ur bruk 1983. EU04-24 finns dock kvar i Jaworzyna Śląska.
Den 2 maj 2018 står EU04-24 i Järnvägs- och Industrimuseet i Jaworzyna Śląska. Klass EU04 byggdes av LEW i Henningsdorf eftersom den polska industrin inte hade tillräcklig erfarenhet av konstruktion av elektriska lok. De 25 byggda lokomotiven var dock inte någon stor framgång, konstruktionsfel ledde ofta till sprickor i karossen och den elektriska utrustningen var för tung. Byggda 1955/56 togs dessa lokomotiv bort från passagerartjänster (för vilka de ursprungligen byggdes) och reducerades till godstrafik i södra Polen tills de sista togs ur bruk 1983. EU04-24 finns dock kvar i Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers

Polen / Ellok / Annat

361 1200x799 Px, 15.07.2025

Den 2 maj 2018 står EU04-24 i Järnvägs- och Industrimuseet i Jaworzyna Śląska. Klass EU04 byggdes av LEW i Henningsdorf eftersom den polska industrin inte hade tillräcklig erfarenhet av konstruktion av elektriska lok. De 25 byggda lokomotiven var dock inte någon större framgång, konstruktionsfel ledde ofta till sprickor i karossen och den elektriska utrustningen var för tung. Byggda 1955/56 togs dessa lokomotiv bort från passagerartjänster med sprickor (för vilka de ursprungligen byggdes) och reducerades till godstjänst i södra Polen tills de sista togs ur bruk 1983. EU04-24 finns dock kvar i Jaworzyna Śląska.
Den 2 maj 2018 står EU04-24 i Järnvägs- och Industrimuseet i Jaworzyna Śląska. Klass EU04 byggdes av LEW i Henningsdorf eftersom den polska industrin inte hade tillräcklig erfarenhet av konstruktion av elektriska lok. De 25 byggda lokomotiven var dock inte någon större framgång, konstruktionsfel ledde ofta till sprickor i karossen och den elektriska utrustningen var för tung. Byggda 1955/56 togs dessa lokomotiv bort från passagerartjänster med sprickor (för vilka de ursprungligen byggdes) och reducerades till godstjänst i södra Polen tills de sista togs ur bruk 1983. EU04-24 finns dock kvar i Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers

Polen / Ellok / Annat

310 1200x800 Px, 15.07.2025

Den 1 maj 2018 står EU04-24 i Järnvägs- och Industrimuseet i Jaworzyna Śląska. Klass EU04 byggdes av LEW i Henningsdorf eftersom den polska industrin inte hade tillräcklig erfarenhet av konstruktion av elektriska lok. De 25 byggda lokomotiven var dock inte direkt en framgång, konstruktionsfel ledde ofta till sprickor i karossen och den elektriska utrustningen var för tung. Byggda 1955/56 togs dessa lok ur passagerartjänst (för vilken de ursprungligen byggdes) och reducerades till godstrafik i södra Polen tills de sista togs ur bruk 1983. EU04-24 finns dock kvar i Jaworzyna Śląska.
Den 1 maj 2018 står EU04-24 i Järnvägs- och Industrimuseet i Jaworzyna Śląska. Klass EU04 byggdes av LEW i Henningsdorf eftersom den polska industrin inte hade tillräcklig erfarenhet av konstruktion av elektriska lok. De 25 byggda lokomotiven var dock inte direkt en framgång, konstruktionsfel ledde ofta till sprickor i karossen och den elektriska utrustningen var för tung. Byggda 1955/56 togs dessa lok ur passagerartjänst (för vilken de ursprungligen byggdes) och reducerades till godstrafik i södra Polen tills de sista togs ur bruk 1983. EU04-24 finns dock kvar i Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers

Polen / Ellok / Annat

329 1200x800 Px, 15.07.2025

Polish ex-DRG Kriegslok Ty 42-107 stands as a guest in Vrutky Nakladi Stanica on 30 May 2015.
Polish ex-DRG Kriegslok Ty 42-107 stands as a guest in Vrutky Nakladi Stanica on 30 May 2015.
Leonardus Schrijvers

Polen / Ånglokomotiv / Ty2/Ty42 (fd DRG 52)

355 1200x800 Px, 15.07.2025

The Sun slowly sets at Wolsztyn on 30 April 2016 with TR5-65 standing at the station area. This loco is non-operational, but railway enthousiasts are hoping to restore this ex-Prussian loco back in operational condition.
The Sun slowly sets at Wolsztyn on 30 April 2016 with TR5-65 standing at the station area. This loco is non-operational, but railway enthousiasts are hoping to restore this ex-Prussian loco back in operational condition.
Leonardus Schrijvers

Polen / Stationer / Wolstyn, Polen / Ånglokomotiv / Annat

376 1200x799 Px, 15.07.2025

Non-operational, but showable: Tr5-65 and Ok1-359 (which is inded the Polish version of KPEV P8/DRG 38) stand at Wolsztyn station to greet the many visitors of the steam loco parade on 30 April 2016. Both engines are of Prussian design. AFter W-I many an ex KPEV loco found herself back in what was since 1918 Polish territory. Combined with German reparatuions after 1945 many older German steam locos could be found in Poland after the demise of their parent designs from German tracks.
Non-operational, but showable: Tr5-65 and Ok1-359 (which is inded the Polish version of KPEV P8/DRG 38) stand at Wolsztyn station to greet the many visitors of the steam loco parade on 30 April 2016. Both engines are of Prussian design. AFter W-I many an ex KPEV loco found herself back in what was since 1918 Polish territory. Combined with German reparatuions after 1945 many older German steam locos could be found in Poland after the demise of their parent designs from German tracks.
Leonardus Schrijvers

Polen / Stationer / Wolstyn, Polen / Ånglokomotiv / Annat

409 1200x800 Px, 15.07.2025

TKt48-191 takes part in the steam loco parade at Wolsztyn on 30 April 2016.
TKt48-191 takes part in the steam loco parade at Wolsztyn on 30 April 2016.
Leonardus Schrijvers

Polen / Ånglokomotiv / Tkt 48

344 1200x799 Px, 15.07.2025

CFV3V:s polska Smurf/Stroumpf TKt 48-87 har just anlänt till Mariembourg med den sista ångpendeln från Treignes den 21 september 2019.
CFV3V:s polska Smurf/Stroumpf TKt 48-87 har just anlänt till Mariembourg med den sista ångpendeln från Treignes den 21 september 2019.
Leonardus Schrijvers

Belgien / Museijärnvägar och museer / CFV3V Tre dalars ångtåg, Polen / Ånglokomotiv / Tkt 48

330 1200x800 Px, 15.07.2025

TKt 48-87 gör sig redo för en ångpendel i Mariembourg den 21 september 2019.
TKt 48-87 gör sig redo för en ångpendel i Mariembourg den 21 september 2019.
Leonardus Schrijvers

Belgien / Museijärnvägar och museer / CFV3V Tre dalars ångtåg, Polen / Ånglokomotiv / Tkt 48

306 1200x800 Px, 15.07.2025

<<  föregående sida  74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 nästa sida  >>


Argentina
Österreich
Vitryssland
Belgien
Brasilien
Kanada
Kina
Tjeckien
Danmark
Egypten
Estland
Europa
Finland
Frankreich
Tyskland
Grekland
Ungern
Indien
Irland
Israel
Italien
Japan
Korea
Lettland
Litauen
Luxemburg
Mexiko
Modelleisenbahn
Mongoliet
Niederlande
Norge
Peru
Polen
Portugal
Rumänien
Ryssland
Slovakien
Slovenien
Spanien
Sri Lanka
Sverige
Schweiz
Ukraina
Storbritannien
USA

Nyheter
Övrigt
Fotoplatser
Tidslinje
Integritetspolicy


Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.