Images téléchargées sur Rail-pictures.com en November 2020:
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21. November 2020 (6 Photos)
Un SBB RABe 503 / ETR 610 est l'EC 32 de Milan à Genève près de St-Saphorin.
03.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Un SBB RABe 503 / ETR 610 est l'EC 32 de Milan à Genève près de Villeneuve.
03.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Le TPF SURF Be 2/4|B|ABe 4/4 102 dans la nouvelle gare de Châtel St-Denis.
28.12.2019
Stefan Wohlfahrt
22. November 2020 (15 Photos)
Le T Gauge HST 125 Classe 45 par Saddleford (Microbritagne).
18.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Le T Gauge 67001 avec un service local à son arrêt à Saddleford (Microbritagne).
18.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Le TRAVYS ABt NPZ DO TR 50 85 39-43 984-6 CH-TVYS, le B NPZ DO TR 50 85 29-43 384-1 CH-TVYS et le RBDe 560 384 (UIC RBDe 560 DO TR 94 7 560 384-0 CH-TVYS) assurent le service local en direction de Les Brassus près de Les Charbonnières.
14.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Le TRAVYS ABt NPZ DO TR 50 85 39-43 984-6 CH-TVYS, B NPZ DO TR 50 85 29-43 384-1 CH-TVYS et le RBDe 560 384 (UIC RBDe 560 DO TR 94 7 560 384-0 CH-TVYS) assurent le service local en direction des Brassus via Les Charbonnières.
14.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Le TRAVYS ABt NPZ DO TR 50 85 39-43 984-6 CH-TVYS, B NPZ DO TR 50 85 29-43 384-1 CH-TVYS et le RBDe 560 384 (UIC RBDe 560 DO TR 94 7 560 384-0 CH-TVYS) assurent le service local en direction des Brassus et arriveront sous peu à Les Charbonnières.
14.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Le MOB Alina ABe 4/4 9301 et un Be 4/4 avec le service MOB Belle Epoque en route vers Montreux près de Sendy-Sollard.
13.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Un CEV MVR ABeh 2/6 en route vers Les Avants sur la ligne MOB entre Sendy-Sollard et Les Avants.
13.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Le BLS RABe 535 110 "Lötschberger" en route vers Zweisimmen par Garstatt.
09.11.2020
Stefan Wohlfahrt
La BLS Re 4/4 II 501 avec un RE de Zweimmen à Interlaken Ost via Garstatt.
09.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Un RABe 523 des CFF en route vers Villeneuve entre Clarens et Montreux.
15.05.2020
Stefan Wohlfahrt
Le MOB Ge 4/4 8004 avec un Panoramic Express en route vers Zweisimmen entre Châtelard et Plachamp.
14.05.2020
Stefan Wohlfahrt
Le MOB Ast 151 et le Ge 4/4 8004 avec un Panoramic Express en route vers Zweisimmen par Châtelard VD.
15.05.2020
Stefan Wohlfahrt
Le MOB Ge 4/4 8004 avec un Panoramic Express en route vers Zweisimmen près de Plachamp.
14.05.2020
Stefan Wohlfahrt
Un SBB TEE RAe est un Eurocity de Milan à Genève et quitte Lausanne.
Photo analogique de septembre 1990
Stefan Wohlfahrt
Un Ae 4/7 des CFF, le Am 4/4 18467 des CFF et un Be 4/6 à Lausanne.
photo analogique
17.03.1993
Stefan Wohlfahrt
23. November 2020 (25 Photos)
Le 8 août 2008, le RRF 106 se trouve à Rotterdam Centraal, où la reconstruction massive vient de commencer.
Leonardus Schrijvers
Le 8 août 2008, le RRF 106 se trouve à Rotterdam Centraal, où la reconstruction massive vient de commencer.
Leonardus Schrijvers
Le 8 août 2008, le RRF 106 se trouve à Rotterdam Centraal, où la reconstruction massive vient de commencer.
Leonardus Schrijvers
EGP 212 279 est stationnée avec un train de conteneurs à Cottbus le 18 septembre 2018.
Leonardus Schrijvers
EH 549 transporte un train de céréales à travers l'ancienne gare DB de Duisburg Entenfang le 16 septembre 2016.
Leonardus Schrijvers
Le TRI 110 369 entre à Köln Hbf le 27 mars 2017 avec un train de remplacement national Express.
Leonardus Schrijvers
Le Märklin Z mini club DB V 80 008 avec un train de fret sur mon diorama Z.
22.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Le MOB Be 4/4 1006 (anciennement Bippperlisi) par Planchamp en route vers Fontanivent.
23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Le MOB GDe 4/4 6006 "Aigle les Murailles" avec un Panoraqmic Express par Planchamp en route vers Montreux.
23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Le MOB GDe 4/4 6006 "Aigle les Murailles" avec un Panoraqmic Express par Planchamp en route vers Montreux.
23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Le MVR ABeh 2/6 7507 de Planchamp en route vers Montreux.
23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Le RABe 525 041 (UIC 94 85 7525 041-0 CH-RA) de la région TMR Alpes en route vers Sembrancher près d'Orsières.
10.11.2020
Stefan Wohlfahrt
24. November 2020 (4 Photos)
Le MOB Be 4/4 1006 (anciennement Bippperlisi) en route de Fontanivent à Montreux par Planchamp. 23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Le MOB Be 4/4 1006 (anciennement Bippperlisi) en route vers Fontanivent lors de son arrêt à Planchamp. 23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Le MOB Be 4/4 1006 (anciennement Bippperlisi) en route vers Fontanivent arrive à Planchamp. 23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Le MOB Be 4/4 1006 (anciennement Bippperlisi) près de Planchamp en direction de Fontanivent.
23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
25. November 2020 (26 Photos)
Le Rochers de Naye Hem 2/2 12 avec un service spécial par Jaman.
16.09.2017
Stefan Wohlfahrt
Les Rochers de Naye Bhe 2/4 207 et Beh 4/8 303 à Glion.
16.09.2017
Stefan Wohlfahrt
Les Rochers de Naye Bhe 2/4 207 et Bhe 4/8 301 à la gare de Glion.
16.09.2017
Stefan Wohlfahrt
Avec un court train-citerne, la 189 077 traverse Blerick à toute vitesse le 25 novembre 2020. Quelques secondes plus tard, une rame automotrice quittant la gare a comblé l'écart, ce qui a rendu cette photo possible.
Leonardus Schrijvers
Le nouveau BoxXpress 193 537 tracte un train de conteneurs à travers Venlo en direction de l'Allemagne le 25 novembre 2020.
Leonardus Schrijvers
MRCE 189 280 tracte le LKW-intermodal à travers Blerick lors de l'après-midi de plus en plus gris du 25 novembre 2020.
Leonardus Schrijvers
Le prototype Blue Tiger 250 001 - en service pour Mindener Kreisbahn - se trouve à Bad Bentheim le 25 février 2002.
Leonardus Schrijvers
Altmark Rail 1155 tracte un train supplémentaire à Passau le 10 mai 2018. Les voitures appartenaient à IGE, mais après quelques incidents graves, elles ont été vendues à un opérateur suisse. Comme il s'est avéré, ce train supplémentaire à destination de Budapest était l'un des derniers spéciaux IGE.
Leonardus Schrijvers
Le 4 mars 2012, l'ex-NS 2498, équipé d'une chasse-neige, se trouvait sur la plaque tournante du Musée des Chemins de fer des Pays-Bas NSM à Utrecht Maliebaan.
Leonardus Schrijvers
Le temps a rapidement varié le 6 septembre 2016 à Beekbergen avec la VSM. Ici, après une courte averse, le soleil a décidé de se montrer. L'ex-NS 2459 a un peu séché.
Leonardus Schrijvers
L'ex-NS 2412 se trouve au VSM à Beekbergen le 6 septembre 2015. Lorsque NS a commandé 129 locomotives de cette série auprès d'Alstom, les Néerlandais ont expérimenté des schémas de couleurs, ce qui a donné ce turquoise pour les 2401-2422 avant que le brun des années 1960 ne soit introduit pour toute la série. Comme le VSM possédait déjà une 2400 brune, ils ont décidé d'acheter une deuxième locomotive auprès d'un opérateur français et l'ont peinte dans ce schéma de couleurs.
Leonardus Schrijvers
L'ex-NS 2412 se trouve au VSM à Beekbergen le 6 septembre 2015. Lorsque NS a commandé 129 locomotives de cette série auprès d'Alstom, les Néerlandais ont expérimenté des schémas de couleurs, ce qui a donné ce turquoise pour les 2401-2422 avant que le brun des années 1960 ne soit introduit pour toute la série. Comme le VSM possédait déjà une 2400 brune, ils ont décidé d'acheter une deuxième locomotive auprès d'un opérateur français et l'ont peinte dans ce schéma de couleurs.
Leonardus Schrijvers
Un bal masqué au VSM à Beekbergen le 2 septembre 2018. Lorsque, en 1944, l'armée américaine lança son immense effort de libération de l'Europe occidentale, d'importantes commandes de locomotives à vapeur et diesel furent passées par l'armée pour faire face au trafic supplémentaire et aux manœuvres attendues (les armées devaient être équipées et réapprovisionnées en troupes fraîches, matériel, chars et consommables tels que nourriture, eau et munitions). La Whitcomb Locomotive Company modifia un modèle de 1943 pour l'USATC et vendit plus d'une centaine de ces locomotives à l'armée. Après la guerre, la France, l'Italie et les Pays-Bas achetèrent ces locomotives excédentaires de l'USATC. Les NS en achetèrent vingt, dont 18 furent mises en service et deux conservées pour pièces détachées, les numérotant 2001-2018. En 2018, le VSM fit sensation dans la fraternité ferroviaire en achetant une ancienne Whitcomb américaine et en la restaurant extérieurement dans l'état des NS des années 1950. Comme elle ne faisait pas partie du lot original des NS, le VSM suivit les coutumes de préservation en attribuant à leur nouvelle acquisition le premier numéro après le dernier original, plantant ainsi le n°2019 dans sa flotte.
Leonardus Schrijvers
Un bal masqué au VSM à Beekbergen le 2 septembre 2018. Lorsque, en 1944, l'armée américaine lança son effort massif de libération de l'Europe occidentale, d'importantes commandes de locomotives à vapeur et diesel furent passées par l'armée pour faire face au trafic supplémentaire et aux manœuvres attendues (les armées devaient être équipées et réapprovisionnées en troupes fraîches, matériel, chars et consommables tels que nourriture, eau et munitions). La Whitcomb Locomotive Company modifia un modèle de 1943 pour l'USATC et vendit plus d'une centaine de ces locomotives à l'armée. Après la guerre, la France, l'Italie et les Pays-Bas achetèrent ces locomotives excédentaires de l'USATC. Les NS en achetèrent vingt, dont 18 furent mises en service et deux conservées pour pièces détachées, numérotées 2001-2018. En 2018, le VSM fit sensation dans la fraternité ferroviaire lorsqu'ils achetèrent une ancienne Whitcomb américaine et la restaurèrent extérieurement dans l'état des NS des années 1950. Comme elle ne faisait pas partie du lot original des NS, le VSM suivit les coutumes de préservation en attribuant à leur nouvelle acquisition le premier numéro après le dernier original, plantant ainsi le No.2019 dans sa flotte.
Leonardus Schrijvers
