Imágenes subidas en Rail-pictures.com en November 2020:
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21. November 2020 (6 Fotos)
Un SBB RABe 503 / ETR 610 es el EC 32 de Milán a Ginebra cerca de St-Saphorin.
03.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Un SBB RABe 503 / ETR 610 es el EC 32 de Milán a Ginebra cerca de Villeneuve.
03.11.2020
Stefan Wohlfahrt
El TPF SURF Be 2/4|B|ABe 4/4 102 en la nueva estación de Châtel St-Denis.
28.12.2019
Stefan Wohlfahrt
22. November 2020 (15 Fotos)
El T Gauge HST 125 Clase 45 de Saddleford (Microbritania).
18.11.2020
Stefan Wohlfahrt
El T Gauge 67001 con un servicio local en su parada en Saddleford (Microbritania).
18.11.2020
Stefan Wohlfahrt
El TRAVYS ABt NPZ DO TR 50 85 39-43 984-6 CH-TVYS, B NPZ DO TR 50 85 29-43 384-1 CH-TVYS y el RBDe 560 384 (UIC RBDe 560 DO TR 94 7 560 384-0 CH-TVYS) son el servicio local en camino a Les Brassus cerca de Les Charbonnières.
14.11.2020
Stefan Wohlfahrt
El TRAVYS ABt NPZ DO TR 50 85 39-43 984-6 CH-TVYS, B NPZ DO TR 50 85 29-43 384-1 CH-TVYS y el RBDe 560 384 (UIC RBDe 560 DO TR 94 7 560 384-0 CH-TVYS) son el servicio local en camino a Les Brassus por Les Charbonnières.
14.11.2020
Stefan Wohlfahrt
El TRAVYS ABt NPZ DO TR 50 85 39-43 984-6 CH-TVYS, B NPZ DO TR 50 85 29-43 384-1 CH-TVYS y el RBDe 560 384 (UIC RBDe 560 DO TR 94 7 560 384-0 CH-TVYS) son el servicio local en camino a Les Brassus y llegarán en breve a Les Charbonnières.
14.11.2020
Stefan Wohlfahrt
El MOB Alina ABe 4/4 9301 y un Be 4/4 con el servicio MOB Belle Epoque en camino a Montreux cerca de Sendy-Sollard.
13.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Un CEV MVR ABeh 2/6 en camino a Les Avants en la línea MOB entre Sendy-Sollard y Les Avants.
13.11.2020
Stefan Wohlfahrt
El BLS RABe 535 110 "Lötschberger" en camino a Zweisimmen por Garstatt.
09.11.2020
Stefan Wohlfahrt
The BLS Re 4/4 II 501 wiht a RE from Zweimmen to Interlaken Ost ba Garstatt.
09.11.2020
Stefan Wohlfahrt
SBB RABe 523 w drodze do Villeneuve między Clarens a Montreux.
15.05.2020
Stefan Wohlfahrt
La MOB Ge 4/4 8004 con un Panoramic Express en camino a Zweisimmen entre Châtelard y Plachamp.
14.05.2020
Stefan Wohlfahrt
El MOB Ast 151 y el Ge 4/4 8004 con un Panoramic Express en camino a Zweisimmen por Châtelard VD.
15.05.2020
Stefan Wohlfahrt
El MOB Ge 4/4 8004 con un Panoramic Express en camino a Zweisimmen por Plachamp.
14.05.2020
Stefan Wohlfahrt
Un SBB TEE RAe es un Eurocity de Milán a Ginebra y está saliendo de Lausana.
foto analógica de septiembre de 1990
Stefan Wohlfahrt
Un SBB Ae 4/7, el SBB CFF FFS Am 4/4 18467 y un Be 4/6 en Lausana.
foto analógica
17. 03.1993
Stefan Wohlfahrt
23. November 2020 (25 Fotos)
El 8 de agosto de 2008, el RRF 106 se encuentra en Rotterdam Centraal, donde acaba de comenzar la enorme reconstrucción.
Leonardus Schrijvers
El 8 de agosto de 2008, el RRF 106 se encuentra en Rotterdam Centraal, donde acaba de comenzar la reconstrucción masiva.
Leonardus Schrijvers
El 8 de agosto de 2008, el RRF 106 se encuentra en Rotterdam Centraal, donde acaba de comenzar la reconstrucción masiva.
Leonardus Schrijvers
EGP 212 279 está con un tren de contenedores en Cottbus el 18 de septiembre de 2018.
Leonardus Schrijvers
EH 549 remolca un tren de cereales a través de la ahora desaparecida estación de DB de Duisburg Entenfang el 16 de septiembre de 2016.
Leonardus Schrijvers
EBM Cargo 203 115 transporta un tren de acero a través de Köln Süd el 30 de marzo de 2017.
Leonardus Schrijvers
TRI 110 369 entra en Köln Hbf el 27 de marzo de 2017 con un tren de reemplazo nacional Express.
Leonardus Schrijvers
El Märklin Z mini club DB V 80 008 con un tren de carga en mi diorama Z.
22.11.2020
Stefan Wohlfahrt
El MOB Be 4/4 1006 (ex Bippperlisi) de Planchamp en camino a Fontanivent.
23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
El MOB GDe 4/4 6006 "Aigle les Murailles" con un Panoramic Express por Planchamp en camino a Montreux.
23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
El MOB GDe 4/4 6006 "Aigle les Murailles" con un Panoramic Express por Planchamp en camino a Montreux.
23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
El MVR ABeh 2/6 7507 de Planchamp en camino a Montreux.
23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
El RABe 525 041 de la Región Alpes del TMR (UIC 94 85 7525 041-0 CH-RA) en camino a Sembrancher cerca de Orsières.
10.11.2020
Stefan Wohlfahrt
24. November 2020 (4 Fotos)
El MOB Be 4/4 1006 (ex Bippperlisi) en camino de Fontanivent a Montreux por Planchamp. 23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
El MOB Be 4/4 1006 (ex Bippperlisi) en camino a Fontanivent tras su parada en Planchamp. 23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
El MOB Be 4/4 1006 (ex Bippperlisi) en camino a Fontanivent está llegando a Planchamp. 23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
El MOB Be 4/4 1006 (ex Bippperlisi) cerca de Planchamp en camino a Fontanivent.
23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
25. November 2020 (26 Fotos)
El Rochers de Naye Hem 2/2 12 con un servicio especial por Jaman.
16.09.2017
Stefan Wohlfahrt
Los Rochers de Naye Bhe 2/4 207 y Beh 4/8 303 en Glion.
16.09.2017
Stefan Wohlfahrt
Los Rochers de Naye Bhe 2/4 207 y Bhe 4/8 301 en la estación de Glion.
16.09.2017
Stefan Wohlfahrt
El Bhe 4/8 301 de Rochers de Naye en la estación de Glion. 16.09.2017
Stefan Wohlfahrt
Con un tren corto de tanques, la 189 077 pasa a toda velocidad por Blerick el 25 de noviembre de 2020. Unos segundos después, un tren eléctrico múltiple en salida cerró la brecha, lo que hizo posible esta foto.
Leonardus Schrijvers
BoxXpress newby 193 537 hauls a container train through Venlo toward Germany on 25 November 2020.
Leonardus Schrijvers
MRCE 189 280 remolca el LKW-intermodal a través de Blerick en la cada vez más gris tarde del 25 de noviembre de 2020.
Leonardus Schrijvers
Blue Tiger prototype 250 001 stands -in service for Mindener Kreisbahn- at Bad Bentheim on 25 February 2002.
Leonardus Schrijvers
El 24 de junio de 2016, HSL Nederland 1832 remolca un tren de petróleo a través de Wijchen.
Leonardus Schrijvers
Altmark Rail 1155 remolca un tren extra hacia Passau el 10 de mayo de 2018. Los coches pertenecían a IGE, pero después de algunos incidentes graves, vendieron los coches a un operador suizo. Como resultó ser, este tren extra a Budapest fue uno de los últimos especiales de IGE.
Leonardus Schrijvers
El 4 de marzo de 2012, el ex-NS 2498, equipado con una quitanieves, estaba en la placa giratoria del Museo de Ferrocarriles de los Países Bajos NSM en Utrecht Maliebaan.
Leonardus Schrijvers
El tiempo varió rápidamente el 6 de septiembre de 2016 en Beekbergen con la VSM. Aquí, después de un breve chubasco, el sol decidió aparecer. El ex-NS 2459 se secó un poco.
Leonardus Schrijvers
La ex-NS 2412 se encuentra en el VSM en Beekbergen el 6 de septiembre de 2015. Cuando NS encargó 129 locomotoras de esta clase a Alstom, los holandeses experimentaron con esquemas de color, resultando en este turquesa para las 2401-2422 antes de que se introdujera el marrón de los años 60 en toda la clase. Dado que el VSM ya tenía una 2400 marrón, decidieron comprar una segunda locomotora de un operador francés y la pintaron con este esquema de color.
Leonardus Schrijvers
La ex-NS 2412 se encuentra en el VSM en Beekbergen el 6 de septiembre de 2015. Cuando NS encargó 129 locomotoras de esta clase a Alstom, los holandeses experimentaron con esquemas de colores, resultando en este turquesa para las 2401-2422 antes de que se introdujera el marrón de los años 60 en toda la clase. Dado que el VSM ya tenía una 2400 marrón, decidieron comprar una segunda locomotora de un operador francés y la pintaron con este esquema de colores.
Leonardus Schrijvers
Una mascarada en el VSM en Beekbergen el 2 de septiembre de 2018. Cuando en 1944 el Ejército de los EE. UU. lanzó su masivo esfuerzo de liberación de Europa Occidental, se realizaron grandes pedidos de locomotoras de vapor y diésel por parte del ejército para hacer frente al tráfico adicional esperado y al trabajo de maniobras (los ejércitos necesitaban ser equipados y reabastecidos con tropas frescas, material, tanques y consumibles como alimentos, agua y municiones). Whitcomb Locomotive Company modificó un diseño de 1943 para el USATC y vendió más de cien de estos al ejército. Después de la guerra, Francia, Italia y los Países Bajos compraron las locomotoras excedentes del USATC. NS compró veinte, de las cuales 18 entraron en servicio y dos para repuestos, numerándolas del 2001 al 2018. En 2018, el VSM acaparó los titulares de la fraternidad cuando compraron una antigua Whitcomb americana y la restauraron externamente en condición NS de los años 1950. Como no formaba parte del lote original de NS, el VSM siguió las costumbres de preservación asignando a su nueva adquisición el primer número después del último original, plantando así el No.2019 en su flota.
Leonardus Schrijvers
Una mascarada en el VSM en Beekbergen el 2 de septiembre de 2018. Cuando en 1944 el Ejército de los EE. UU. lanzó su masivo esfuerzo de liberación de Europa Occidental, se realizaron grandes pedidos de locomotoras de vapor y diésel por parte del ejército para hacer frente al tráfico adicional y al trabajo de maniobras esperados (los ejércitos necesitaban ser equipados y reabastecidos con tropas frescas, material, tanques y consumibles como alimentos, agua y municiones). Whitcomb Locomotive Company modificó un diseño de 1943 para el USATC y vendió más de cien de estas locomotoras al ejército. Después de la guerra, Francia, Italia y los Países Bajos compraron las locomotoras excedentes del USATC. NS compró veinte, de las cuales 18 entraron en servicio y dos para repuestos, numerándolas del 2001 al 2018. En 2018, el VSM acaparó los titulares de la fraternidad cuando compraron una antigua Whitcomb americana y la restauraron externamente en condición NS de los años 1950. Dado que no formaba parte del lote original de NS, el VSM siguió las costumbres de preservación asignándole a su nueva adquisición el primer número después del último original, plantando así el No.2019 en su flota.
Leonardus Schrijvers
