Immagini caricate su Rail-pictures.com in November 2020:
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21. November 2020 (6 Foto)
Un SBB RABe 503 / ETR 610 è l'EC 32 da Milano a Ginevra vicino a St-Saphorin.
03.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Un SBB RABe 503 / ETR 610 è l'EC 32 da Milano a Ginevra vicino a Villeneuve.
03.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Il TPF SURF Be 2/4|B|ABe 4/4 102 nella nuova stazione di Châtel St-Denis.
28.12.2019
Stefan Wohlfahrt
22. November 2020 (15 Foto)
Il T Gauge HST 125 Classe 45 di Saddleford (Microbritannia).
18.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Il T Gauge 67001 con un servizio locale alla sua fermata a Saddleford (Microbritannia).
18.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Il TRAVYS ABt NPZ DO TR 50 85 39-43 984-6 CH-TVYS, il B NPZ DO TR 50 85 29-43 384-1 CH-TVYS e il RBDe 560 384 (UIC RBDe 560 DO TR 94 7 560 384-0 CH-TVYS) sono il servizio locale in viaggio verso Les Brassus vicino a Les Charbonnières.
14.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Il TRAVYS ABt NPZ DO TR 50 85 39-43 984-6 CH-TVYS, B NPZ DO TR 50 85 29-43 384-1 CH-TVYS e il RBDe 560 384 (UIC RBDe 560 DO TR 94 7 560 384-0 CH-TVYS) sono il servizio locale in viaggio verso Les Brassus passando per Les Charbonnières.
14.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Il TRAVYS ABt NPZ DO TR 50 85 39-43 984-6 CH-TVYS, il B NPZ DO TR 50 85 29-43 384-1 CH-TVYS e il RBDe 560 384 (UIC RBDe 560 DO TR 94 7 560 384-0 CH-TVYS) sono il servizio locale in viaggio verso Les Brassus e stanno per arrivare a Les Charbonnières.
14.11.2020
Stefan Wohlfahrt
L'MOB Alina ABe 4/4 9301 e un Be 4/4 con il servizio MOB Belle Epoque in viaggio verso Montreux vicino a Sendy-Sollard.
13.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Un CEV MVR ABeh 2/6 in viaggio verso Les Avants sulla linea MOB tra Sendy-Sollard e Les Avants.
13.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Il BLS RABe 535 110 "Lötschberger" in viaggio verso Zweisimmen presso Garstatt.
09.11.2020
Stefan Wohlfahrt
La BLS Re 4/4 II 501 con un RE da Zweimmen a Interlaken Ost presso Garstatt.
09.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Un SBB RABe 523 in viaggio verso Villeneuve tra Clarens e Montreux.
15.05.2020
Stefan Wohlfahrt
La MOB Ge 4/4 8004 con un Panoramic Express in viaggio verso Zweisimmen tra Châtelard e Plachamp.
14.05.2020
Stefan Wohlfahrt
La MOB Ast 151 e la Ge 4/4 8004 con un Panoramic Express in viaggio verso Zweisimmen da Châtelard VD.
15.05.2020
Stefan Wohlfahrt
La MOB Ge 4/4 8004 con un Panoramic Express in viaggio verso Zweisimmen presso Plachamp.
14.05.2020
Stefan Wohlfahrt
Un SBB TEE RAe è un Eurocity da Milano a Ginevra e sta partendo da Losanna.
foto analogica di settembre 1990
Stefan Wohlfahrt
Una SBB Ae 4/7, la SBB CFF FFS Am 4/4 18467 e una Be 4/6 a Losanna.
foto analogica
17.03.1993
Stefan Wohlfahrt
23. November 2020 (25 Foto)
L'8 agosto 2008 RRF 106 si trova a Rotterdam Centraal, dove è appena iniziata la massiccia ristrutturazione.
Leonardus Schrijvers
L'8 agosto 2008 RRF 106 si trova a Rotterdam Centraal, dove è appena iniziata la massiccia ristrutturazione.
Leonardus Schrijvers
L'8 agosto 2008 RRF 106 si trova a Rotterdam Centraal, dove è appena iniziata la massiccia ristrutturazione.
Leonardus Schrijvers
EH 549 traina un convoglio di cereali attraverso la stazione ora dismessa DB di Duisburg Entenfang il 16 settembre 2016.
Leonardus Schrijvers
TRI 110 369 entra a Köln Hbf il 27 marzo 2017 con un treno sostitutivo nazionale Express.
Leonardus Schrijvers
La Märklin Z mini club DB V 80 008 con un treno Cargo sul mio diorama Z.
22.11.2020
Stefan Wohlfahrt
La MOB Be 4/4 1006 (ex Bippperlisi) di Planchamp in viaggio verso Fontanivent.
23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
La MOB GDe 4/4 6006 "Aigle les Murailles" con un Panoramic Express da Planchamp in viaggio verso Montreux.
23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
La MOB GDe 4/4 6006 "Aigle les Murailles" con un Panoramic Express da Planchamp in viaggio verso Montreux.
23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
L'ABeh 2/6 7507 della MVR di Planchamp in viaggio verso Montreux.
23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Il TMR Regione Alpi RABe 525 041 (UIC 94 85 7525 041-0 CH-RA) in viaggio verso Sembrancher vicino a Orsières.
10.11.2020
Stefan Wohlfahrt
24. November 2020 (4 Foto)
La MOB Be 4/4 1006 (ex Bippperlisi) in viaggio da Fontanivent a Montreux presso Planchamp. 23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Il MOB Be 4/4 1006 (ex Bippperlisi) in viaggio verso Fontanivent durante la sua fermata a Planchamp. 23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
La MOB Be 4/4 1006 (ex Bippperlisi) in viaggio verso Fontanivent sta arrivando a Planchamp. 23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Il MOB Be 4/4 1006 (ex Bippperlisi) vicino a Planchamp sulla strada per Fontanivent.
23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
25. November 2020 (26 Foto)
Il Rochers de Naye Hem 2/2 12 con un servizio speciale da Jaman.
16.09.2017
Stefan Wohlfahrt
I Rochers de Naye Bhe 2/4 207 e Bhe 4/8 301 nella stazione di Glion.
16.09.2017
Stefan Wohlfahrt
Il Bhe 4/8 301 dei Rochers de Naye alla stazione di Glion. 16.09.2017
Stefan Wohlfahrt
Con un breve treno cisterna, la 189 077 sfreccia attraverso Blerick il 25 novembre 2020. Pochi secondi dopo, un convoglio elettrico in partenza ha colmato il vuoto, rendendo possibile proprio questa foto.
Leonardus Schrijvers
La BoxXpress newby 193 537 traina un treno container attraverso Venlo verso la Germania il 25 novembre 2020.
Leonardus Schrijvers
MRCE 189 280 traina il LKW-intermodale attraverso Blerick nel pomeriggio sempre più grigio del 25 novembre 2020.
Leonardus Schrijvers
Il prototipo Blue Tiger 250 001 si trova - in servizio per Mindener Kreisbahn - a Bad Bentheim il 25 febbraio 2002.
Leonardus Schrijvers
Arcelor 242 001 passa attraverso Berlino Aeroporto di Schönefeld il 29 aprile 2011.
Leonardus Schrijvers
Il 24 giugno 2016 HSL Nederland 1832 traina un convoglio di petrolio attraverso Wijchen.
Leonardus Schrijvers
Altmark Rail 1155 traina un treno straordinario a Passau il 10 maggio 2018. Le carrozze erano di proprietà di IGE, ma dopo alcuni gravi incidenti, hanno venduto le carrozze a un operatore svizzero. Come si è scoperto, questo treno straordinario per Budapest è stato uno degli ultimi speciali IGE.
Leonardus Schrijvers
Il 4 marzo 2012 l'ex NS 2498, equipaggiato con una spazzaneve, si trovava alla piattaforma girevole nel Museo delle Ferrovie Olandesi NSM a Utrecht Maliebaan.
Leonardus Schrijvers
Il tempo è cambiato rapidamente il 6 settembre 2016 a Beekbergen con la VSM. Qui, dopo un breve acquazzone, il sole ha deciso di farsi vedere. L'ex NS 2459 si è un po' asciugata.
Leonardus Schrijvers
L'ex-NS 2412 si trova alla VSM a Beekbergen il 6 settembre 2015. Quando NS ordinò 129 locomotive di questa Classe ad Alstom, gli olandesi sperimentarono schemi di colore, risultando in questo turchese per le 2401-2422 prima che il marrone degli anni '60 venisse introdotto per tutta la Classe. Poiché la VSM aveva già una 2400 marrone, decisero di acquistare una seconda locomotiva da un operatore francese e la dipinsero con questo schema di colore.
Leonardus Schrijvers
L'ex-NS 2412 si trova alla VSM a Beekbergen il 6 settembre 2015. Quando NS ordinò 129 locomotive di questa Classe ad Alstom, gli olandesi sperimentarono schemi di colori, risultando in questo turchese per le 2401-2422 prima che il marrone degli anni '60 fosse introdotto per tutta la Classe. Poiché la VSM possedeva già una 2400 marrone, decisero di acquistare una seconda locomotiva da un operatore francese e la dipinsero con questo schema di colori.
Leonardus Schrijvers
Una mascherata al VSM a Beekbergen il 2 settembre 2018. Quando nel 1944 l'esercito americano lanciò il suo massiccio sforzo di liberazione dell'Europa occidentale, furono effettuati ordini massicci di locomotive a vapore e diesel da parte dei militari per far fronte al previsto aumento del traffico e del lavoro di manovra (gli eserciti dovevano essere equipaggiati e riforniti con nuove truppe, materiale, carri armati e beni di consumo come cibo, acqua e munizioni). La Whitcomb Locomotive Company modificò un progetto del 1943 per l'USATC e ne vendette più di cento all'esercito. Dopo la guerra, Francia, Italia e Paesi Bassi acquistarono le locomotive di surplus USATC. Le NS ne acquistarono venti, di cui 18 entrarono in servizio e due furono destinate a pezzi di ricambio, numerandole 2001-2018. Nel 2018, il VSM fece notizia nella comunità ferroviaria quando acquistò una vecchia Whitcomb americana e la restaurò esternamente nelle condizioni delle NS degli anni '50. Poiché non faceva parte del lotto originale delle NS, il VSM seguì le consuetudini di conservazione assegnando alla loro nuova arrivata il primo numero dopo l'ultimo originale, inserendo così il No.2019 nella loro flotta.
Leonardus Schrijvers
Una mascherata al VSM a Beekbergen il 2 settembre 2018. Quando nel 1944 l'esercito americano lanciò il loro massiccio sforzo di liberazione dell'Europa occidentale, furono effettuati ordini massicci di locomotive a vapore e diesel da parte dei militari per far fronte al previsto traffico extra e al lavoro di manovra (gli eserciti dovevano essere equipaggiati e riforniti con nuove truppe, materiale, carri armati e beni di consumo come cibo, acqua e munizioni). La Whitcomb Locomotive Company modificò un progetto del 1943 per l'USATC e vendette più di cento di queste locomotive ai militari. Dopo la guerra, Francia, Italia e Paesi Bassi acquistarono le locomotive di surplus USATC. Le NS ne acquistarono venti, di cui 18 entrarono in servizio e due furono destinate a pezzi di ricambio, numerandole 2001-2018. Nel 2018, il VSM fece notizia nella comunità ferroviaria quando acquistò una vecchia Whitcomb americana e la restaurò esternamente nelle condizioni NS degli anni '50. Poiché non faceva parte del lotto originale NS, il VSM seguì le consuetudini di conservazione assegnando al nuovo arrivato il primo numero dopo l'ultimo originale, inserendo così il n. 2019 nella sua flotta.
Leonardus Schrijvers
