Auf Rail-pictures.com hochgeladene Bilder im November 2020:
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21. November 2020 (6 Bilder)
Ein SBB RABe 503 / ETR 610 ist der EC 32 von Mailand nach Genf bei St-Saphorin.
03.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Ein SBB RABe 503 / ETR 610 ist der EC 32 von Mailand nach Genf bei Villeneuve.
03.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Der TPF SURF Be 2/4|B|ABe 4/4 102 im neuen Bahnhof Châtel St-Denis.
28.12.2019
Stefan Wohlfahrt
22. November 2020 (15 Bilder)
Der T Gauge HST 125 Klasse 45 von Saddleford (Microbritannien).
18.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Die T Gauge 67001 mit einem Nahverkehrszug an seiner Haltestelle in Saddleford (Microbritannien).
18.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Der TRAVYS ABt NPZ DO TR 50 85 39-43 984-6 CH-TVYS, B NPZ DO TR 50 85 29-43 384-1 CH-TVYS und der RBDe 560 384 (UIC RBDe 560 DO TR 94 7 560 384-0 CH-TVYS) sind der Nahverkehrszug auf dem Weg nach Les Brassus bei Les Charbonnières.
14.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Der TRAVYS ABt NPZ DO TR 50 85 39-43 984-6 CH-TVYS, B NPZ DO TR 50 85 29-43 384-1 CH-TVYS und der RBDe 560 384 (UIC RBDe 560 DO TR 94 7 560 384-0 CH-TVYS) sind der Nahverkehrszug auf dem Weg nach Les Brassus über Les Charbonnières.
14.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Der TRAVYS ABt NPZ DO TR 50 85 39-43 984-6 CH-TVYS, B NPZ DO TR 50 85 29-43 384-1 CH-TVYS und der RBDe 560 384 (UIC RBDe 560 DO TR 94 7 560 384-0 CH-TVYS) sind der Nahverkehrszug auf dem Weg nach Les Brassus und werden in Kürze Les Charbonnières erreichen.
14.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Die MOB Alina ABe 4/4 9301 und ein Be 4/4 mit dem MOB Belle Epoque Service auf dem Weg nach Montreux bei Sendy-Sollard.
13.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Ein CEV MVR ABeh 2/6 auf dem Weg nach Les Avants auf der MOB-Strecke zwischen Sendy-Sollard und Les Avants.
13.11.2020
Stefan Wohlfahrt
The BLS RABe 535 110 "Lötschberger" on the way to Zweisimmen by Garstatt.
09.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Die BLS Re 4/4 II 501 mit einem RE von Zweisimmen nach Interlaken Ost bei Garstatt.
09.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Ein SBB RABe 523 auf dem Weg nach Villeneuve zwischen Clarens und Montreux.
15.05.2020
Stefan Wohlfahrt
Die MOB Ge 4/4 8004 mit einem Panoramic Express auf dem Weg nach Zweisimmen zwischen Châtelard und Plachamp.
14.05.2020
Stefan Wohlfahrt
Die MOB Ast 151 und die Ge 4/4 8004 mit einem Panoramic Express auf dem Weg nach Zweisimmen bei Châtelard VD.
15.05.2020
Stefan Wohlfahrt
Die MOB Ge 4/4 8004 mit einem Panoramic Express auf dem Weg nach Zweisimmen bei Plachamp.
14.05.2020
Stefan Wohlfahrt
Ein SBB TEE RAe ist ein Eurocity von Mailand nach Genf und verlässt Lausanne.
Analoges Bild aus dem September 1990
Stefan Wohlfahrt
Eine SBB Ae 4/7, die SBB CFF FFS Am 4/4 18467 und eine Be 4/6 in Lausanne.
Analogbild
17.03.1993
Stefan Wohlfahrt
23. November 2020 (25 Bilder)
Am 8. August 2008 steht RRF 106 am Rotterdam Centraal, wo der umfangreiche Umbau gerade begonnen hat.
Leonardus Schrijvers
Am 8. August 2008 steht RRF 106 am Rotterdam Centraal, wo der umfangreiche Umbau gerade begonnen hat.
Leonardus Schrijvers
Am 8. August 2008 steht RRF 106 am Rotterdam Centraal, wo der umfangreiche Umbau gerade begonnen hat.
Leonardus Schrijvers
EH 549 zieht am 16. September 2016 einen Getreidezug durch den inzwischen stillgelegten DB-Bahnhof Duisburg Entenfang.
Leonardus Schrijvers
TRI 110 369 fährt am 27. März 2017 mit einem nationalen Express-Ersatzzug in Köln Hbf ein.
Leonardus Schrijvers
Die Märklin Z mini club DB V 80 008 mit einem Güterzug auf meinem Z-Diorama.
22.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Der MOB Be 4/4 1006 (ehemals Bippperlisi) bei Planchamp auf dem Weg nach Fontanivent.
23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Die MOB GDe 4/4 6006 "Aigle les Murailles" mit einem Panoramic Express bei Planchamp auf dem Weg nach Montreux.
23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Die MOB GDe 4/4 6006 "Aigle les Murailles" mit einem Panoramique Express bei Planchamp auf dem Weg nach Montreux.
23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Der MVR ABeh 2/6 7507 von Planchamp auf dem Weg nach Montreux.
23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Der TMR Region Alps RABe 525 041 (UIC 94 85 7525 041-0 CH-RA) auf dem Weg nach Sembrancher bei Orsières.
10.11.2020
Stefan Wohlfahrt
24. November 2020 (4 Bilder)
Die MOB Be 4/4 1006 (ehemals Bippperlisi) unterwegs von Fontanivent nach Montreux bei Planchamp. 23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Die MOB Be 4/4 1006 (ehemals Bippperlisi) auf dem Weg nach Fontanivent bei seinem Halt in Planchamp. 23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Die MOB Be 4/4 1006 (ehemals Bippperlisi) auf dem Weg nach Fontanivent erreicht Planchamp. 23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Die MOB Be 4/4 1006 (ehemals Bippperlisi) bei Planchamp auf dem Weg nach Fontanivent.
23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
25. November 2020 (26 Bilder)
Der Hem 2/2 12 der Rochers de Naye mit einem Sonderzug nach Jaman.
16.09.2017
Stefan Wohlfahrt
Die Rochers de Naye Bhe 2/4 207 und Beh 4/8 303 in Glion.
16.09.2017
Stefan Wohlfahrt
Die Bhe 2/4 207 und Bhe 4/8 301 der Rochers de Naye im Bahnhof Glion.
16.09.2017
Stefan Wohlfahrt
Mit einem kurzen Kesselwagenzug rast 189 077 am 25. November 2020 durch Blerick. Wenige Sekunden später schloss ein abfahrender Triebwagen die Lücke, die dieses Bild erst möglich machte.
Leonardus Schrijvers
BoxXpress-Newcomer 193 537 zieht am 25. November 2020 einen Containerzug durch Venlo in Richtung Deutschland.
Leonardus Schrijvers
MRCE 189 280 zieht den LKW-Intermodal durch Blerick am zunehmend grauen Nachmittag des 25. November 2020.
Leonardus Schrijvers
Der Blue Tiger Prototyp 250 001 steht - im Dienst der Mindener Kreisbahn - am 25. Februar 2002 in Bad Bentheim.
Leonardus Schrijvers
Altmark Rail 1155 zieht am 10. Mai 2018 einen Sonderzug nach Passau. Die Wagen gehörten der IGE, aber nach einigen schweren Zwischenfällen verkauften sie die Wagen an einen Schweizer Betreiber. Wie sich herausstellte, war dieser Sonderzug nach Budapest einer der letzten IGE-Sonderzüge.
Leonardus Schrijvers
Am 4. März 2012 stand die ehemalige NS 2498, ausgerüstet mit einem Schneepflug, am Drehscheibe im Niederländischen Eisenbahnmuseum NSM in Utrecht Maliebaan.
Leonardus Schrijvers
Das Wetter wechselte am 6. September 2016 in Beekbergen bei der VSM schnell. Hier zeigte sich nach einem kurzen Schauer die Sonne. Die ehemalige NS 2459 trocknete ein wenig ab.
Leonardus Schrijvers
Die ehemalige NS 2412 steht am 6. September 2015 bei der VSM in Beekbergen. Als die NS 129 Lokomotiven dieser Baureihe bei Alstom bestellte, experimentierten die Niederländer mit Farbgebungen, was zu diesem Türkis für die 2401-2422 führte, bevor das Braun der 1960er Jahre für die gesamte Baureihe eingeführt wurde. Da die VSM bereits eine braune 2400 besaß, entschied sie sich, eine zweite Lokomotive von einem französischen Betreiber zu kaufen und sie in diesem Farbschema zu lackieren.
Leonardus Schrijvers
Die ehemalige NS 2412 steht am 6. September 2015 bei der VSM in Beekbergen. Als die NS bei Alstom 129 Lokomotiven dieser Baureihe bestellte, experimentierten die Niederländer mit Farbgebungen, was zu diesem Türkis für die 2401-2422 führte, bevor das Braun der 1960er Jahre für die gesamte Baureihe eingeführt wurde. Da die VSM bereits eine braune 2400 besaß, entschied sie sich, eine zweite Lok von einem französischen Betreiber zu kaufen und sie in diesem Farbschema zu lackieren.
Leonardus Schrijvers
Eine Maskerade bei der VSM in Beekbergen am 2. September 2018. Als 1944 die US-Armee ihre massive Befreiungsoffensive in Westeuropa startete, wurden vom Militär umfangreiche Bestellungen für Dampflokomotiven und Diesellokomotiven aufgegeben, um dem erwarteten zusätzlichen Verkehr und Rangierarbeiten gerecht zu werden (die Armeen mussten mit frischen Truppen, Material, Panzern und Verbrauchsgütern wie Nahrung, Wasser und Munition ausgestattet und versorgt werden). Die Whitcomb Locomotive Company modifizierte ein Design von 1943 für die USATC und verkaufte mehr als hundert dieser Lokomotiven an das Militär. Nach dem Krieg kauften Frankreich, Italien und die Niederlande die für die USATC überschüssigen Lokomotiven. Die NS kaufte zwanzig, von denen 18 in Dienst gestellt wurden und zwei als Ersatzteilspender dienten, und nummerierte sie 2001-2018. Im Jahr 2018 sorgte die VSM für Schlagzeilen in der Gemeinschaft, als sie eine alte amerikanische Whitcomb erwarb und sie äußerlich im NS-Zustand der 1950er Jahre restaurierte. Da sie nicht zur ursprünglichen NS-Charge gehörte, folgte die VSM den Erhaltungsbräuchen und gab ihrem Neuzugang die erste Nummer nach der letzten Originalnummer, wodurch sie die Nr. 2019 in ihre Flotte aufnahm.
Leonardus Schrijvers
Eine Maskerade bei der VSM in Beekbergen am 2. September 2018. Als 1944 die US-Armee ihre massive Befreiungsoffensive in Westeuropa startete, wurden von der Militärverwaltung umfangreiche Bestellungen für Dampflokomotiven und Diesellokomotiven aufgegeben, um dem erwarteten Mehrverkehr und Rangierarbeiten gerecht zu werden (die Armeen mussten mit frischen Truppen, Material, Panzern und Verbrauchsgütern wie Lebensmitteln, Wasser und Munition ausgestattet und versorgt werden). Die Whitcomb Locomotive Company modifizierte ein Design von 1943 für die USATC und verkaufte mehr als hundert dieser Lokomotiven an das Militär. Nach dem Krieg kauften Frankreich, Italien und die Niederlande die USATC-Überschusslokomotiven. Die NS erwarb zwanzig davon, von denen 18 in Dienst gestellt wurden und zwei als Ersatzteilspender dienten, und nummerierte sie 2001-2018. Im Jahr 2018 sorgte die VSM für Schlagzeilen in der Fachwelt, als sie eine alte amerikanische Whitcomb erwarb und sie äußerlich im NS-Zustand der 1950er Jahre restaurierte. Da sie nicht zur ursprünglichen NS-Charge gehörte, folgte die VSM den Erhaltungsbräuchen und gab ihrem Neuzugang die erste Nummer nach der letzten Originalnummer, wodurch sie die Nr. 2019 in ihren Bestand aufnahm.
Leonardus Schrijvers
