Zdjecia przeslane na Rail-pictures.com w November 2020:
![]()
21. November 2020 (6 Zdjecia)
SBB RABe 503 / ETR 610 to EC 32 z Mediolanu do Genewy w pobliżu St-Saphorin.
03.11.2020
Stefan Wohlfahrt
Een SBB RABe 503 / ETR 610 is de EC 32 van Milaan naar Genève bij Villeneuve.
03.11.2020
Stefan Wohlfahrt
TPF SURF Be 2/4|B|ABe 4/4 102 na nowej stacji Châtel St-Denis.
28.12.2019
Stefan Wohlfahrt
22. November 2020 (15 Zdjecia)
T Gauge HST 125 Klasa 45 od Saddleford (Microbritannien).
18.11.2020
Stefan Wohlfahrt
T Gauge 67001 z lokalnym kursem przy jego przystanku w Saddleford (Microbrytania).
18.11.2020
Stefan Wohlfahrt
TRAVYS ABt NPZ DO TR 50 85 39-43 984-6 CH-TVYS, B NPZ DO TR 50 85 29-43 384-1 CH-TVYS oraz RBDe 560 384 (UIC RBDe 560 DO TR 94 7 560 384-0 CH-TVYS) to pociąg lokalny w drodze do Les Brassus w pobliżu Les Charbonnières.
14.11.2020
Stefan Wohlfahrt
TRAVYS ABt NPZ DO TR 50 85 39-43 984-6 CH-TVYS, B NPZ DO TR 50 85 29-43 384-1 CH-TVYS oraz RBDe 560 384 (UIC RBDe 560 DO TR 94 7 560 384-0 CH-TVYS) to pociąg lokalny w drodze do Les Brassus przez Les Charbonnières.
14.11.2020
Stefan Wohlfahrt
TRAVYS ABt NPZ DO TR 50 85 39-43 984-6 CH-TVYS, B NPZ DO TR 50 85 29-43 384-1 CH-TVYS oraz RBDe 560 384 (UIC RBDe 560 DO TR 94 7 560 384-0 CH-TVYS) to pociąg lokalny w drodze do Les Brassus i wkrótce przybędzie do Les Charbonnières.
14.11.2020
Stefan Wohlfahrt
MOB Alina ABe 4/4 9301 oraz Be 4/4 z usługą MOB Belle Epoque w drodze do Montreux w pobliżu Sendy-Sollard.
13.11.2020
Stefan Wohlfahrt
CEV MVR ABeh 2/6 w drodze do Les Avants na linii MOB między Sendy-Sollard a Les Avants.
13.11.2020
Stefan Wohlfahrt
BLS RABe 535 110 "Lötschberger" w drodze do Zweisimmen przez Garstatt.
09.11.2020
Stefan Wohlfahrt
BLS Re 4/4 II 501 z pociągiem RE ze Zweimmen do Interlaken Ost przez Garstatt.
09.11.2020
Stefan Wohlfahrt
SBB RABe 523 w drodze do Villeneuve między Clarens a Montreux.
15.05.2020
Stefan Wohlfahrt
MOB Ge 4/4 8004 z Panoramicznym Expressem w drodze do Zweisimmen między Châtelard a Plachamp.
14.05.2020
Stefan Wohlfahrt
MOB Ast 151 i Ge 4/4 8004 z Panoramicznym Expressem w drodze do Zweisimmen przez Châtelard VD.
15.05.2020
Stefan Wohlfahrt
MOB Ge 4/4 8004 z Panoramicznym Expressem w drodze do Zweisimmen przez Plachamp.
14.05.2020
Stefan Wohlfahrt
SBB TEE RAe to Eurocity z Mediolanu do Genewy i odjeżdża z Lozanny.
analogowe zdjęcie z września 1990 roku
Stefan Wohlfahrt
SBB Ae 4/7, SBB CFF FFS Am 4/4 18467 oraz Be 4/6 w Lozannie.
zdjęcie analogowe
17.03.1993
Stefan Wohlfahrt
23. November 2020 (25 Zdjecia)
8 sierpnia 2008 RRF 106 stoi na Rotterdam Centraal, gdzie właśnie rozpoczęła się ogromna przebudowa.
Leonardus Schrijvers
8 sierpnia 2008 roku RRF 106 stoi na Rotterdam Centraal, gdzie właśnie rozpoczęła się ogromna przebudowa.
Leonardus Schrijvers
8 sierpnia 2008 roku RRF 106 stoi na Rotterdam Centraal, gdzie właśnie rozpoczęła się ogromna przebudowa.
Leonardus Schrijvers
EH 549 ciągnie pociąg zbożowy przez obecnie nieczynny dworzec DB Duisburg Entenfang 16 września 2016 roku.
Leonardus Schrijvers
TRI 110 369 wjeżdża do Köln Hbf 27 marca 2017 roku z pociągiem zastępczym National Express.
Leonardus Schrijvers
V-60-BUG-05 stoi z pociągiem inżynieryjnym na stacji NÜrnberg Hbf 30 maja 2008 roku.
Leonardus Schrijvers
The Märklin Z mini club DB V 80 008 with a Cargo train on my Z-Diorama.
22.11.2020
Stefan Wohlfahrt
MOB Be 4/4 1006 (dawniej Bippperlisi) od Planchamp w drodze do Fontanivent.
23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
MOB GDe 4/4 6006 "Aigle les Murailles" z Panoramicznym Expressem przez Planchamp w drodze do Montreux.
23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
MOB GDe 4/4 6006 "Aigle les Murailles" z Panoramicznym Expressem przez Planchamp w drodze do Montreux.
23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
MVR ABeh 2/6 7507 firmy Planchamp w drodze do Montreux.
23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
The TMR Region Alps RABe 525 041 (UIC 94 85 7525 041-0 CH-RA) on the way to Sembrancher near Orsières.
10.11.2020
Stefan Wohlfahrt
24. November 2020 (4 Zdjecia)
MOB Be 4/4 1006 (dawniej Bippperlisi) w drodze z Fontanivent do Montreux przez Planchamp. 23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
MOB Be 4/4 1006 (dawniej Bippperlisi) w drodze do Fontanivent podczas postoju w Planchamp. 23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
MOB Be 4/4 1006 (dawniej Bippperlisi) w drodze do Fontanivent dojeżdża do Planchamp. 23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
MOB Be 4/4 1006 (dawniej Bippperlisi) w pobliżu Planchamp w drodze do Fontanivent.
23.11.2020
Stefan Wohlfahrt
25. November 2020 (26 Zdjecia)
Rochers de Naye Hem 2/2 12 z specjalnym kursem przez Jaman.
16.09.2017
Stefan Wohlfahrt
Bhe 2/4 207 i Bhe 4/8 301 Rochers de Naye na stacji Glion.
16.09.2017
Stefan Wohlfahrt
Z krótkim pociągiem cystern, 189 077 pędzi przez Blerick 25 listopada 2020 roku. Kilka sekund później odjeżdżający zespół trakcyjny zamknął lukę, która właśnie umożliwiła wykonanie tego zdjęcia.
Leonardus Schrijvers
Nowy BoxXpress 193 537 ciągnie pociąg kontenerowy przez Venlo w kierunku Niemiec 25 listopada 2020.
Leonardus Schrijvers
MRCE 189 280 traina il LKW-intermodale attraverso Blerick nel pomeriggio sempre più grigio del 25 novembre 2020.
Leonardus Schrijvers
Prototyp Blue Tiger 250 001 stoi - w służbie Mindener Kreisbahn - w Bad Bentheim 25 lutego 2002 roku.
Leonardus Schrijvers
Altmark Rail 1155 ciągnie pociąg specjalny do Passau 10 maja 2018 roku. Wagony należały do IGE, ale po kilku poważnych wypadkach sprzedali je szwajcarskiemu operatorowi. Jak się okazało, ten pociąg specjalny do Budapesztu był jednym z ostatnich specjalnych pociągów IGE.
Leonardus Schrijvers
4 marca 2012 roku ex-NS 2498, wyposażony w pług śnieżny, stał na obrotnicy w Muzeum Kolejnictwa Holenderskich Kolei Państwowych NSM w Utrechcie Maliebaan.
Leonardus Schrijvers
Pogoda szybko się zmieniała 6 września 2016 roku w Beekbergen z VSM. Tutaj, po krótkim przelotnym deszczu, Słońce postanowiło się pokazać. Ex-NS 2459 trochę się wysuszył.
Leonardus Schrijvers
Ex-NS 2412 stoi w VSM w Beekbergen 6 września 2015 roku. Kiedy NS zamówiły 129 lokomotyw tej klasy u Alstom, Holendrzy eksperymentowali z schematami kolorystycznymi, co zaowocowało tym turkusowym kolorem dla 2401-2422, zanim wprowadzono brązowy kolor z lat 60. dla całej klasy. Ponieważ VSM miało już brązową 2400, zdecydowali się kupić drugą lokomotywę od francuskiego operatora i pomalowali ją w tym schemacie kolorystycznym.
Leonardus Schrijvers
Ex-NS 2412 stoi w VSM w Beekbergen 6 września 2015 roku. Kiedy NS zamówiły 129 lokomotyw tej klasy u Alstom, Holendrzy eksperymentowali z schematami kolorystycznymi, co zaowocowało tym turkusowym kolorem dla 2401-2422, zanim wprowadzono brązowy kolor z lat 60. XX wieku dla całej klasy. Ponieważ VSM już posiadało brązową 2400, zdecydowali się kupić drugą lokomotywę od francuskiego operatora i pomalowali ją w tym schemacie kolorystycznym.
Leonardus Schrijvers
Maskarada w VSM w Beekbergen 2 września 2018 roku. Kiedy w 1944 roku armia amerykańska rozpoczęła swoją masową akcję wyzwalania Europy Zachodniej, wojsko złożyło ogromne zamówienia na parowozy i lokomotywy spalinowe, aby poradzić sobie z przewidywanym dodatkowym ruchem i pracą manewrową (armie musiały być wyposażone i uzupełniane świeżymi oddziałami, sprzętem, czołgami oraz materiałami eksploatacyjnymi, takimi jak żywność, woda i amunicja). Firma Whitcomb Locomotive Company zmodyfikowała projekt z 1943 roku dla USATC i sprzedała wojsku ponad sto takich lokomotyw. Po wojnie Francja, Włochy i Holandia kupiły z nadwyżek USATC te lokomotywy. NS kupiło dwadzieścia, z których 18 weszło do służby, a dwie przeznaczono na części zamienne, nadając im numery 2001-2018. W 2018 roku VSM trafiło na nagłówki bractwa, gdy kupili starą amerykańską Whitcomb i odrestaurowali ją zewnętrznie w stanie NS z lat 50. XX wieku. Ponieważ nie pochodziła z oryginalnej partii NS, VSM postąpiło zgodnie z zwyczajami konserwatorskimi, nadając nowemu nabytkowi pierwszy numer po ostatnim oryginalnym, stąd w ich taborze pojawił się numer 2019.
Leonardus Schrijvers
Maskarada w VSM w Beekbergen 2 września 2018 roku. Kiedy w 1944 roku armia USA rozpoczęła swoją masową operację wyzwolenia Europy Zachodniej, wojsko złożyło ogromne zamówienia na parowe i spalinowe lokomotywy, aby poradzić sobie z przewidywanym dodatkowym ruchem i pracą manewrową (armie musiały być wyposażone i uzupełniane świeżymi oddziałami, sprzętem, czołgami oraz materiałami eksploatacyjnymi, takimi jak żywność, woda i amunicja). Whitcomb Locomotive Company zmodyfikowała projekt z 1943 roku dla USATC i sprzedała wojsku ponad sto takich lokomotyw. Po wojnie Francja, Włochy i Holandia kupiły z nadwyżek USATC te lokomotywy. NS kupiło dwadzieścia, z których 18 weszło do służby, a dwie przeznaczono na części zamienne, nadając im numery 2001-2018. W 2018 roku VSM trafiło na nagłówki branżowe, gdy kupili starą amerykańską Whitcomb i odrestaurowali ją zewnętrznie w stanie NS z lat 50. Ponieważ nie pochodziła z oryginalnej partii NS, VSM zastosowało zwyczaje konserwatorskie, nadając nowemu nabytkowi pierwszy numer po ostatnim oryginalnym, stąd wprowadzając do floty numer 2019.
Leonardus Schrijvers
