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Unité Multiple Diesel 928677-4 / 628677-7 Daadetalbahn de la Westerwaldbahn (WEBA), le 31.10.2011, il vient de Daaden ici juste avant la gare terminus Betzdorf / Sieg.
Armin Schwarz
Unité multiple diesel côté gauche 928677-4 / 628677-7 Daadetalbahn de la Westerwaldbahn (WEBA) arrive ici le 31.10.2011 à Daaden juste avant la gare terminus Betzdorf / Sieg. À droite, un GTW 2 / 6 de la Herllertalbahn venant de la direction de Herdorf.
Armin Schwarz
Vue de la gare de Betzdorf / Sieg le 31.10.2011, ici du côté de la voie secondaire, quai avant 113, ligne Daadetalbahn, derrière le quai 102, ligne de la vallée de la Heller.
Armin Schwarz
La coloration automnale valait pour moi le financement supplémentaire. Le GTW 2 / 6 de la ligne de la vallée de la Heller part le 31.10.2011 de Betzdorf/Sieg en direction de Neunkirchen.
Armin Schwarz
Autorail diesel 628677-7 / 928677-4 Daadetalbahn de la Westerwaldbahn (WEBA), le 31.10.2011, voyage de Betzdorf / Sieg à Daaden.
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Les quatre en une seule fois : voici les locomotives en service 4 de la Westerwaldbahn (WEBA) le 31/10/2011 à Scheuerfeld / win. À gauche, les locomotives 1 et 3 (V 26), ce type R 30 B ont été construites par Jung à Kirchen / Siegen en 1956 et 1957. À droite, les locomotives 5 et 7, ce type DH 1040 (ex V 100.10, reconstruction par Vossloh Locomotives GmbH, Moers (mak OnRail)).
Armin Schwarz
Un A 111 avec le RE 9 le 01.11.2011 derrière Kirchen-Freusburg, ils roulent sur la voie le long de la Sieg vers Siegen. La photo a été prise depuis la tour Otto à Kirchen-Herkersdorf.
Armin Schwarz
185 140-1 et 185 161-7 avec un train de wagons-citernes le 31.10.2011 à Betzdorf / Sieg
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Gare de montagne Rothorn Kulm (2244 m d'altitude) le 01.10.2011. À gauche la locomotive à charbon BRB 6, à droite le diesel BRB 9 et derrière la locomotive au fioul BRB 16, toutes sont stationnées à la gare de montagne. Partout trône le sommet du Rothorn.
Armin Schwarz
Gare de montagne Rothorn Kulm (2244 m d'altitude) le 01.10.2011. À gauche la locomotive à charbon BRB 6, à droite le diesel BRB 9 et derrière la locomotive au fioul BRB 16, toutes stationnées à la gare de montagne. Partout trône le sommet du Rothorn.
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Gare de montagne Rothorn Kulm (2244 m d'altitude) le 01.10.2011. La locomotive BRB 16 fonctionnant au fioul se trouve à la gare sommitale. À gauche du sommet du Rothorn.
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La locomotive à vapeur monte presque sans effort, mais en fumant en montant la montagne. La BRB 6 à charbon circule le 01.10.2011 jusqu'au Brienzer Rothorn ici au point de croisement de l'Oberstaffel (1828 m d'altitude).
Armin Schwarz
La locomotive à vapeur monte presque sans effort, mais en fumant en montant la montagne. La BRB 6 à charbon circule le 01.10.2011 jusqu'au Brienzer Rothorn ici au point de croisement de l'Oberstaffel (1828 m d'altitude). En arrière-plan se trouve le lac de Brienz.
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Téléphérique aérien Brienzer Rothorn le 01.10.2011 juste avant la station sommitale.
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La locomotive à mazout BRB 15 circule le 01.10.2011 jusqu'au Brienzer Rothorn, ici juste avant la galerie Schönegg.
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Brienz (CH) le 01.10.2011, la locomotive diesel n° 9 de la Brienz Rothornbahn (BRB) se dirige vers le Rothorn.
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Brienz (CH) le 01/10/2011 à 9h45, la locomotive à charbon n°6 de la Brienz Rothornbahn (BRB) monte au Rothorn.
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Brienz (CH) le 01/10/2011 à 9h45, la locomotive à charbon n°6 de la Brienz Rothornbahn (BRB) monte vers le Rothorn.
Armin Schwarz
BRB 14 (Ville de Brienz), une locomotive à mazout, prête au départ à la gare de la BRB le 01.10.2011. La H 2 / 3 a été construite en 1996 (troisième génération) sous le numéro de série 5689 aux Ateliers de constructions mécaniques de Winterthur, Suisse (aujourd'hui DLM AG). Pour plus d'informations : http://www.brienz-rothorn-bahn.ch
Armin Schwarz
Unité multiple (BDhe 4 / 8 à 2 éléments couplés) du Chemin de fer de la Jungfrau devant la voiture moteur n° 214 derrière la 211 le 02.10.2011 a quitté la gare de Kleine Scheidegg (2064 m d'altitude) et monte vers le Jungfraujoch.
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Ici, je suis le 02.10.2011 à la gare de Kleine Scheidegg. Derrière se trouve la automotrice BDhe 2 / 4 n° 209 avec la remorque de commande Bt 33 du Chemin de fer de la Jungfrau, deux construits en 1964. Merci à Margaretha pour la photo.
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En attente BDhe 2 / 4 automotrice n° 209 avec remorque de contrôle Bt 33 du Chemin de fer de la Jungfrau le 02.10.2011 à la gare de Kleine Scheidegg (2064 m d'altitude). En arrière-plan, la célèbre face nord de l'Eiger.
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02.10.2011 : Ma femme et moi sommes assis dans la première rame automotrice de la WAB, un regard en arrière sur les nuits suivantes. Ici, entre Wengeralb et Kleine Scheidegg. En haut au centre de l'image, le Schilthorn, où se trouve le Piz Gloria (restaurant panoramique), 007 y était déjà, moi pas.
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De 110022-1 ZB avec le train régional à la gare d'Interlaken Est, le 02.10.2011.
Armin Schwarz
Ensemble automoteur Uerdinger 798 752-2 et 798 760-5 (deux moteurs) Kasbachtalbahn (appartenant à l'Eifel Bahn) circule le 21.08.2011 par le plaignant Linz / Rhin en direction de Kalenborn.
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Ensemble automoteur Uerdinger 798 752-2 et 798 760-5 (deux moteurs) Kasbachtalbahn (appartenant à la Eifel Bahn) circule le 21.08.2011 par le plaignant Linz / Rhin en direction de Kalenborn.
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115 346-9 avec train auto-couchettes le 21.08.2011 à la gare de Linz / Rhin
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La 52 8134-0 des Eisenbahnfreunde Betzdorf est prête à circuler le 21.08.2011 à la gare de Linz / Rhin. La locomotive était attelée à un train spécial complet des 4 Flüsse reisen (Dill, Lahn, Rhin et Sieg).
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189 040-9 et 189 035-9 train de minerai lourd le 21.08.2011 à Toisdorf. La photographie a été prise depuis un train à vapeur en marche.
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Wagon trémie ouvert (wagons à minerai) avec déchargement gravitaire soudain, système de fermeture par valve hydraulique et 6 essieux (Falrrs 152), pris le 21.08.2011 à Toisdorf depuis un train. Le Falrrs 152 est une unité de deux wagons reliés par une barre d'accouplement de type Faal 151, aux extrémités avec attelage automatique UIC (AK), sans tampon de page.
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189 040-9 et 189 035-9 train de minerai lourd le 21.08.2011 à Toisdorf. La photographie a été prise depuis un train à vapeur en marche.
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151 070-0 avec un train de transport combiné stationné à la gare de Linz / Rhin le 21.08.2011
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Avec la 52 8132-0 descendant le Rhin sur la rive droite du Rhin. Ici le 21.08.2011 juste avant Leutersdorf.
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Avec la 52 8132-0 descendant le Rhin sur la rive droite du Rhin. Ici le 21.08.2011 peu après Neuwied.
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Camion porte-engins à 16 essieux Uaais 823 (7000-6 995) stationné le 16.08.2011 à Siegen-Eintracht. Le véhicule a été construit en 1989 par Krupp. Il appartient à NCS (Nuclear Cargo + Service GmbH), Hanau.
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151 045-2 DB garée à Kreuztal le 16.08.2011. La locomotive vient d'être repassée.
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294 865-8 (V90 repowers) DB Schenker le 16.08.2011 à Kreuztal.
Armin Schwarz
Stadler GTW 2/6 de la Hellertalbahn le 06.11.2011 à Herdorf-Sassenroth.
Armin Schwarz
Vue de la gare principale de Siegen, le 03.09.2011, depuis le parking de la City Galerie.
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Dans la nouvelle livrée, la MaK G 400 B du North Rail, le 03.09.2011 à Siegen, devant le dépôt circulaire.
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427 543, un Flirt à 3 éléments de la HLB (Chemins de fer de l'État de Hesse), est prêt au départ pour Gießen le 03.09.2011 à la gare principale de Siegen.
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294 800-8 (V90 repowers) DB Schenker le 08.08.2011 à Kreuztal. La locomotive a été construite en 1971 chez Jung, Jungenthal (Kirchen) sous le numéro de série 14 146, comme pour la DB 290 300-3.
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Le G 2000 (Loc 43) de la ligne circulaire de Siegen-Wittgenstein (KSW), circule le 08.08.2011 dans la gare de Kreuztal. Pour prendre un train de marchandises.
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Machine de ballastage universelle Plasser & Theurer, 08-475 Unimat 4 S (véhicule auxiliaire lourd 97 43 42 509 17-7) et wagon allemand Plasser Ballast SSP 110 SW accouplé (véhicule auxiliaire sévère 97 16 40 531 18-4) de la société Schweerbau en attente du Hp 1 à Betzdorf / Sieg le 12.08.2011, à la sortie en direction de Siegen.
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La tradition de la locomotive à vapeur d'Oberhausen, lors d'un train spécial pour le "Rhin en flammes", ici le 13.08.2011 peu avant Koblenz-Ehrenbreitstein. La locomotive de tête est la locomotive 41 360 'Lady of Bismarck' et elle pousse la locomotive V 200 116.
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Stadler GTW 2/6 de la Hellertalbahn le 05.11.2011 à Herdorf.
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GTW 2 / 6 de la Hellertalbahn (Chemin de fer de la vallée de la Heller), le 05.11.2011 à Betzdorf / gagnant ici juste avant la gare terminus.
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La lune s'est levée, avec la dernière lumière : Le poste d'aiguillage Herdorf Est (Ho), le 07.11.2011.
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Autorails diesel 648 702 / 648 202 (Alstom Coradia LINT 41) de la compagnie ferroviaire des trois pays, en tant que RB 95 (Dillenburg-Siegen-Au/Sieg). Ici, le 13.11.2011 juste avant l'entrée de la gare de Betzdorf / Sieg.
Armin Schwarz
Wagon couvert de marchandises (Gbs 265), de la DB (5228-2 155) stationné à Betzdorf / Sieg ici le 13.11.2011
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Le RE 9 - Rhein-Sieg-Express (gare principale de Siegen - gare principale d'Aix-la-Chapelle) circule avec une voiture-pilote, ici juste avant l'entrée de la gare de Betzdorf / Sieg le 13.11.2011
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La 111010-5 pousse le RE 9 - Rhein-Sieg-Express (gare principale de Siegen - gare principale d'Aix-la-Chapelle), ici brièvement avant d'entrer dans la gare de Betzdorf / Sieg le 13.11.2011.
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212 326 "Hercules" de Die-Lei-GmbH (Kassel) le 23.10.2011 à Betzdorf / Sieg.
Armin Schwarz
Le GTW 2 / 6 (646 118.0) de la Hellertalbahn (ligne de la vallée de la Heller) circule depuis l'arrêt Herdorf-Königsstollen le 23.10.2011 en direction de Betzdorf.
Armin Schwarz
323133-9 (Köf II) Aggertalbahn (chemin de fer de la vallée de l'Agger) à la gare de Reichshof-Denklingen le 02.06.2011. La locomotive a été construite en 1959 chez Deutz sous le numéro de série 57 278, type A6M R 617.
Armin Schwarz
La gare de Daaden, comté d'Altenkirchen (Ww) le 03.06.2011
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La gare de Daaden, comté d'Altenkirchen (Ww) le 03.06.2011
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L'ancienne gare de Niederdreisbach, comté d'Altenkirchen (Ww) le 03.06.2011.
Armin Schwarz
Autorail diesel 628677-7 Daadetalbahn de la Westerwaldbahn (WEBA) part le 03.06.2011 de Daaden en direction de Betzdorf, juste avant la gare de Niederdreisbach.
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Autorail Diesel 628677-7 Daadetalbahn de la Westerwaldbahn (WEBA) le 03.06.2011 à la gare de Niederdreisbach.
Armin Schwarz
111009-7 avec le RE 9 Rhein-Sieg-Express (Aix-la-Chapelle-Cologne-Siegen) juste avant l'entrée de la gare de Kirchen/Sieg le 03.06.2011.
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Détail de la locomotive à charbon BRB 6 le 30.09.2011 à la gare de Brienz.
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La BRB 6 à charbon est sur les derniers mètres de voie à la gare BRB de Brienz le 30.09.2011. La H 2 / 3 de l'année 1933 (deuxième génération) a été construite sous le numéro de série 3567 par la Swiss Locomotive and Machine Works (SLM), Winterthur.
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Autorail ABe 130001-1 (un Stadler SPATZ), de la Zentralbahn en tant que train régional vers Interlaken Ost, ici le 30.09.2011 (17h00) à la gare de Brienz.
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Wagon à bagages De 110001-5 (série Deh 4 / 6) de la Zentralbahn avec train local. Ici le 30.09.2011 (17h00) à la gare de Brienz.
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Wagon de bagages De 110003-1 de la Zentralbahn avec IR en direction d'Interlaken Ost. Ici à la gare de Brienz 30.09.2011.
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Le 110003-1 de la Zentralbahn circule le 30.09.2011 depuis la gare de Brienz avec un IR en direction d'Interlaken Ost.
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La locomotive à mazout circule BRB 15 le 30.09.2011 (18h45) à la gare de Brienz (BRB).
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La locomotive à mazout circule BRB 15 le 30.09.2011 (18h45) à la gare de Brienz (BRB).
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Locomotives électriques suisses Re 4/4, n° 11140 des CFF stationnées le 30.09.2011 à la gare de Bâle SSB. Photographiées depuis un ICE en mouvement.
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Locomotive de manœuvre de la Bernese Oberland Railway BOB 1 (Chrigel) un Tm 2/2 le 30.09.2011 à Interlaken Ost, en provenance du dépôt du chemin de fer à vapeur de Ballenberg. Enregistrement depuis un train en mouvement.
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La locomotive 16 de la BRB, fonctionnant au fioul, circule le 30.09.2011 de Brienz à Rothorn (2244 m d'altitude).
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Wagon à bagages De 110001-5 (série Deh 4 / 6) de la Zentralbahn pousse le train local de Brienz à Interlaken Est, ici le 30.09.2011.
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Un wagon à bagages De 110 de la Zentralbahn avec un IR (Interlaken - Lucerne) le 30.09.2011 à la gare de Brienz.
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Un wagon postal De 110 de la Zentralbahn avec un IR (Interlaken - Lucerne) le 30.09.2011 à la gare de Brienz.
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Un train de charbon vide tiré par les locomotives 140799-8 et 140811-1 s'est arrêté le 19.11.2011 au signal d'arrêt dans la zone de la gare de Kreuztal. En arrière-plan, la gare de Kreuztal, à droite le poste d'aiguillage Kreuztal Nord (Kn). Aujourd'hui très rare, autrefois partie de l'ère des locomotives à vapeur où cela se produisait quotidiennement, car dans la région de Siegerland il y avait de nombreuses aciéries et mines de fer. Beaucoup de charbon venait de la Ruhr, le minerai de fer allait vers la Ruhr.
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155 024-3 de DB Schenker Rail stationnée le 19.11.2011 à Kreuztal.
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155 089-6 de DB Schenker Rail stationnée le 19.11.2011 à Kreuztal.
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Le GTW 2 / 6 de la Hellertalbahn circule le 15.10.2011 en direction de Betzdorf/Sieg, ici au passage à niveau définitivement fermé à Herdorf-Sassenroth.
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La locomotive 203156-5 (ex DR 110496-7, 112496-5 et 202496-6 DB) n° 12 de BBL Logistics, stationnée le 20.11.2011 à Betzdorf / win. La V100.1 construite en 1972 sous le numéro de série 13 535 par LEW
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Betzdorf / Sieg 21.11.2011 : Ici se rencontrent le RE 9 Rhein-Sieg-Express (horaire standard). À gauche, la 111 010 arrive en gare avec le RE 9 (Aix-la-Chapelle-Cologne-Siegen), à droite, le RE 9 quitte la gare en direction de Cologne (poussé par la 110015-4).
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Excavatrice bi-mode Terex (anciennement Atlas) 1604 ZW-WB de la société H. Klostermann stationnée le 12.11.2011 à Burbach Würgendorf. Répertoriée sous le numéro de petit véhicule 97 51 06 571 60-0.
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203 005 "Strong Anton" de la Die-Lei-GmbH (Kassel) avec voiture latérale basse le 16.10.2011 à Betzdof/Sieg sur le chantier ferroviaire.
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648 003 / 203 (LINT 41) de la DreiLänderBahn juste avant l'entrée de la gare de Betzdorf/Sieg le 16.10.2011.
Armin Schwarz
GTW 2 / 6 de la Hellertalbahn (chemin de fer de la vallée de la Heller) vient de Betzdorf/Sieg et se dirige vers Neunkirchen, ici le 21.11.2011 à 9h48, juste avant le poste d'aiguillage Herdorf est.
Armin Schwarz
Le GTW 2 / 6 de la Hellertalbahn (ligne de la vallée de la Heller) vient de Neunkirchen et se dirige vers Betzdorf/Sieg, ici le 21.11.2011 à 15h10, juste derrière le poste d'aiguillage Herdorf est.
Armin Schwarz
La 52 8134-0 de Betzdorf le 26.11.2011 en tant que train du Père Noël, de Dillenburg à Würgendorf. Ici à l'entrée de la gare de Burbach-Würgendorf.
Armin Schwarz
La 52 8134-0 de Betzdorf le 26.11.2011 en train du Père Noël, de Dillenburg à Würgendorf. Ici à l'entrée de la gare de Burbach-Würgendorf. Maintenant, elle doit être accouplée, car plus tard elle retourne à Dillenburg.
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Le Stadler GTW 2/6 de la Hellertalbahn (Chemin de fer de la vallée de la Heller) s'éloigne de la gare le 26.11.2011 à Würgendorf en direction de Dillenburg. À l'arrière de la gare se trouve la Würgendorf Betzdorfer 52 8134-0, qui repartira plus tard vers Dillenburg, lorsque la voie sera libre.
Armin Schwarz
La 52 8134-0 de Betzdorf le 26.11.2011 en tant que train du Père Noël, de Dillenburg à Würgendorf et retour. Ici, elle vient de quitter la gare de Burbach-Würgendorf, avec la chaudière en avant, en direction de Dillenburg.
Armin Schwarz
