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Germany / Diesel+locomotives

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Dans la gare à grande vitesse de Montabaur, la locomotive diesel DB Gravita 261 057-4 était hors service le soir du 3 août 2013.
Dans la gare à grande vitesse de Montabaur, la locomotive diesel DB Gravita 261 057-4 était hors service le soir du 3 août 2013.
Andreas Strobel

Allemagne / Locomotives diesel / 260/261 (Voith Gravita)

930 1024x604 Px, 11.08.2013

223 067 circule à Oberkotzau le 7 août 2013.
223 067 circule à Oberkotzau le 7 août 2013.
L.K.

Allemagne / Entreprises / ARRIVA, Allemagne / Locomotives diesel / 1 223 | BB 223 ¦ BB 253 | ER20

926 768x1024 Px, 08.08.2013

Le 294 743-0 (V90 remotorisé), anciennement DB 290 243-5, de DB Schenker Rail le 10.07.2013, sur la rampe de gravité à Kreuztal.
Le 294 743-0 (V90 remotorisé), anciennement DB 290 243-5, de DB Schenker Rail le 10.07.2013, sur la rampe de gravité à Kreuztal.
Armin Schwarz

Allemagne / Locomotives diesel / 290/294

1174 1024x672 Px, 02.08.2013

Deux locomotives de manœuvre Voith Gravita 10 BB, les 261 079-8 et 261 054-1 de la DB Schenker Rail Deutschland AG, se trouvent le 09.07.2013 près de la gare de Montabaur. Elle est grande et semble très puissante. La Gravita a l'apparence que l'on attend d'une locomotive puissante. Elle est principalement utilisée pour le transport de fret. Elle a été spécialement développée pour cela. Tirer rapidement et en toute sécurité des charges lourdes. De grandes quantités ne posent pas de problème. Parfaite pour la manœuvre et une grande variété d'autres applications. Localement et partout où elle est nécessaire. Données techniques : Disposition des essieux : B'B' Écartement des rails : 1 435 mm Longueur hors tampons : 15 700 mm Puissance : 1000 kW / 1341 ch V max. : 100 km/h Effort de traction au démarrage / Masse : 258 kN à 80 t
Deux locomotives de manœuvre Voith Gravita 10 BB, les 261 079-8 et 261 054-1 de la DB Schenker Rail Deutschland AG, se trouvent le 09.07.2013 près de la gare de Montabaur. Elle est grande et semble très puissante. La Gravita a l'apparence que l'on attend d'une locomotive puissante. Elle est principalement utilisée pour le transport de fret. Elle a été spécialement développée pour cela. Tirer rapidement et en toute sécurité des charges lourdes. De grandes quantités ne posent pas de problème. Parfaite pour la manœuvre et une grande variété d'autres applications. Localement et partout où elle est nécessaire. Données techniques : Disposition des essieux : B'B' Écartement des rails : 1 435 mm Longueur hors tampons : 15 700 mm Puissance : 1000 kW / 1341 ch V max. : 100 km/h Effort de traction au démarrage / Masse : 258 kN à 80 t
Armin Schwarz

Allemagne / Locomotives diesel / 260/261 (Voith Gravita)

1285 1024x742 Px, 27.07.2013

Le 277 031-1 (MaK G 1700 BB-2) de Schweerbau (immatriculé sur LDS) avec un train de convoyeurs de matériaux et unités trémies MFS 100 le 13.07.2013 à Betzdorf/Sieg.
Le 277 031-1 (MaK G 1700 BB-2) de Schweerbau (immatriculé sur LDS) avec un train de convoyeurs de matériaux et unités trémies MFS 100 le 13.07.2013 à Betzdorf/Sieg.
Armin Schwarz

Allemagne / Locomotives diesel / 277 (MaK G 1700 BB), Allemagne / Entretien / Divers, Allemagne / Entreprises / Schweerbau

1267 1024x683 Px, 26.07.2013

La MRCE 653-09 (92 80 1266 119-7 D-DISPO) est une EMD JT42 CWRM (Classe 66/9) photographiée le 13.07.2013 à Ehringshausen (district de Lahn-Dill) sur la KBS 445 (ligne de la Dill). Ici, la locomotive était utilisée pour décharger des wagons contenant de l'ancien ballast. La General Motors JT42 CWR-M « Classe 66 » est une locomotive diesel-électrique lourde, à 6 essieux. La locomotive est équipée d’un moteur diesel 2 temps 2 420 kW / 3 290 CV, turbocompressé 12N-710G3B-T2. Cette locomotive alimentée en courant continu (DC) est contrôlée par un ordinateur embarqué (EM 2000) et dispose de divers dispositifs de retour d’information et de détection. MRCE propose cette locomotive homologuée en Belgique, aux Pays-Bas et en Allemagne, incluant l’ETCS (niveaux 1 et 2) pour la ligne Betuwe et la ligne du port de Rotterdam. Le design JT42 CWR remonte aux années 1970, le modèle de production actuel est le résultat de nombreuses améliorations réalisées depuis cette époque. Il s’est avéré être un modèle fiable, et grâce à sa conception de base et sa traction en courant continu, il constitue un atout sûr dans toute flotte. Cette locomotive a été construite en 2005 par EMD sous le numéro de série 20048653-09. Données techniques : Disposition des essieux : Bo`Bo` Écartement : 1 435 mm Longueur hors tampons : 21 349 mm Distance entre les centres des bogies : 14 140 mm Largeur : 2 692 mm Poids : 129,6 t Puissance : 2 238 kW (en ligne) Moteur diesel : 12N-710G3B-T2 Plage de régime : 904 tr/min Vitesse maximale : 120 km/h Effort de traction au démarrage : 409 kN Moteurs de traction : 6 unités D43TR (courant continu)
La MRCE 653-09 (92 80 1266 119-7 D-DISPO) est une EMD JT42 CWRM (Classe 66/9) photographiée le 13.07.2013 à Ehringshausen (district de Lahn-Dill) sur la KBS 445 (ligne de la Dill). Ici, la locomotive était utilisée pour décharger des wagons contenant de l'ancien ballast. La General Motors JT42 CWR-M « Classe 66 » est une locomotive diesel-électrique lourde, à 6 essieux. La locomotive est équipée d’un moteur diesel 2 temps 2 420 kW / 3 290 CV, turbocompressé 12N-710G3B-T2. Cette locomotive alimentée en courant continu (DC) est contrôlée par un ordinateur embarqué (EM 2000) et dispose de divers dispositifs de retour d’information et de détection. MRCE propose cette locomotive homologuée en Belgique, aux Pays-Bas et en Allemagne, incluant l’ETCS (niveaux 1 et 2) pour la ligne Betuwe et la ligne du port de Rotterdam. Le design JT42 CWR remonte aux années 1970, le modèle de production actuel est le résultat de nombreuses améliorations réalisées depuis cette époque. Il s’est avéré être un modèle fiable, et grâce à sa conception de base et sa traction en courant continu, il constitue un atout sûr dans toute flotte. Cette locomotive a été construite en 2005 par EMD sous le numéro de série 20048653-09. Données techniques : Disposition des essieux : Bo`Bo` Écartement : 1 435 mm Longueur hors tampons : 21 349 mm Distance entre les centres des bogies : 14 140 mm Largeur : 2 692 mm Poids : 129,6 t Puissance : 2 238 kW (en ligne) Moteur diesel : 12N-710G3B-T2 Plage de régime : 904 tr/min Vitesse maximale : 120 km/h Effort de traction au démarrage : 409 kN Moteurs de traction : 6 unités D43TR (courant continu)
Armin Schwarz

Allemagne / Entreprises / MRCE (Mitsui Rail Capital Europe), Allemagne / Locomotives diesel / 1 266 | BR 266.4 | BR 247 (Classe 66 -77 JT42CWR(M))

1349 1024x741 Px, 25.07.2013

La 225 094-2 de l'EBM Cargo (Gummersbach), ex DB 225 094-2, ex DB 215 094-4 ici en service de train de travaux le 13.07.2013 à Katzenfurt (district de Lahn-Dill), sur la KBS 445 (ligne Dill) au km 139,2.
La 225 094-2 de l'EBM Cargo (Gummersbach), ex DB 225 094-2, ex DB 215 094-4 ici en service de train de travaux le 13.07.2013 à Katzenfurt (district de Lahn-Dill), sur la KBS 445 (ligne Dill) au km 139,2.
Armin Schwarz

Allemagne / Locomotives diesel / 225

1035 1024x740 Px, 24.07.2013

363 737-8 est stationnée à la gare principale de Leipzig le 26 janvier 2013.
363 737-8 est stationnée à la gare principale de Leipzig le 26 janvier 2013.
L.K.

Allemagne / Locomotives diesel / 363, Allemagne / Gares / Divers en Saxe

787 1024x768 Px, 19.07.2013

223 070 circule à Oberkotzu le 11 juillet 2013.
223 070 circule à Oberkotzu le 11 juillet 2013.
L.K.

Allemagne / Locomotives diesel / 1 223 | BB 223 ¦ BB 253 | ER20

893 1024x768 Px, 11.07.2013

ER 20-002 circule à Oberkotzu le 11 juillet 2013.
ER 20-002 circule à Oberkotzu le 11 juillet 2013.
L.K.

Allemagne / Locomotives diesel / Siemens ER20

794 1024x768 Px, 11.07.2013

223 066 circule à Oberkotzau le 30 juin 2013.
223 066 circule à Oberkotzau le 30 juin 2013.
L.K.

Allemagne / Locomotives diesel / 1 223 | BB 223 ¦ BB 253 | ER20

899 1024x768 Px, 06.07.2013

223 062 circule à Oberkotzau le 30 juin 2013.
223 062 circule à Oberkotzau le 30 juin 2013.
L.K.

Allemagne / Locomotives diesel / 1 223 | BB 223 ¦ BB 253 | ER20

857 1024x685 Px, 06.07.2013

223 069 passe par Oberkotzau, le 13 juin 2013.
223 069 passe par Oberkotzau, le 13 juin 2013.
L.K.

Allemagne / Locomotives diesel / 1 223 | BB 223 ¦ BB 253 | ER20

783 1024x768 Px, 16.06.2013

223 067 circule entre Oberkotzau et Hof, le 9 juin 2013.
223 067 circule entre Oberkotzau et Hof, le 9 juin 2013.
L.K.

Allemagne / Entreprises / ARRIVA, Allemagne / Locomotives diesel / 1 223 | BB 223 ¦ BB 253 | ER20

994 1024x765 Px, 09.06.2013

Après un arrêt de quinze minutes à Neckarelz, la locomotive de classe 225 100-7 tire son long train de marchandises hors de la gare en direction de Bad Friedrichshall-Jagstfeld. 31.5.2013
Après un arrêt de quinze minutes à Neckarelz, la locomotive de classe 225 100-7 tire son long train de marchandises hors de la gare en direction de Bad Friedrichshall-Jagstfeld. 31.5.2013
Andreas Strobel

Allemagne / Locomotives diesel / 225

843 1024x710 Px, 03.06.2013

363 144-7 est stationnée à Munich Ost le 23 mai 2013.
363 144-7 est stationnée à Munich Ost le 23 mai 2013.
L.K.

Allemagne / Locomotives diesel / 363, Allemagne / Gares / Divers en Bavière

767 1024x768 Px, 02.06.2013

La locomotive 1 et 3 (V 26) de la Westerwaldbahn (WEBA) en double traction le 06.05.2013 à Scheuerfeld/Sieg. La locomotive de type R 30 B a été construite en 1956 et 1957 par l'entreprise Jung Jungenthal à Kirchen/Sieg (Allemagne).
La locomotive 1 et 3 (V 26) de la Westerwaldbahn (WEBA) en double traction le 06.05.2013 à Scheuerfeld/Sieg. La locomotive de type R 30 B a été construite en 1956 et 1957 par l'entreprise Jung Jungenthal à Kirchen/Sieg (Allemagne).
Armin Schwarz

Allemagne / Locomotives diesel / Locomotives privées, Allemagne / Entreprises / WEBA (Westerwaldbahn)

939 864x1024 Px, 30.05.2013

Voici la 223 062 en gare principale de Hof. L'Alex venait de la gare principale de Munich. La photo a été prise le 28 avril 2013.
Voici la 223 062 en gare principale de Hof. L'Alex venait de la gare principale de Munich. La photo a été prise le 28 avril 2013.
L.K.

Allemagne / Locomotives diesel / 1 223 | BB 223 ¦ BB 253 | ER20, Allemagne / Gares / Divers en Bavière

1012 1024x768 Px, 30.04.2013

Voici quatre locomotives diesel (BR 218) à la gare principale de Hof le 28 avril 2013.
Voici quatre locomotives diesel (BR 218) à la gare principale de Hof le 28 avril 2013.
L.K.

Allemagne / Locomotives diesel / 218

915 1024x768 Px, 28.04.2013

Qui un treno locale (Alex) con 223 068 verso la stazione principale di Monaco il 28 aprile 2013 nella stazione principale di Hof.
Qui un treno locale (Alex) con 223 068 verso la stazione principale di Monaco il 28 aprile 2013 nella stazione principale di Hof.
L.K.

Allemagne / Locomotives diesel / 1 223 | BB 223 ¦ BB 253 | ER20, Allemagne / Gares / Divers en Bavière

868 1024x791 Px, 28.04.2013

Ici 223 068 (Hof - Munich) à Oberkotzau le 3 mars 2013.
Ici 223 068 (Hof - Munich) à Oberkotzau le 3 mars 2013.
L.K.

Allemagne / Locomotives diesel / 1 223 | BB 223 ¦ BB 253 | ER20

837 1024x768 Px, 20.04.2013

Ici 223 068 à la gare principale de Hof le 20 février 2013.
Ici 223 068 à la gare principale de Hof le 20 février 2013.
L.K.

Allemagne / Locomotives diesel / 1 223 | BB 223 ¦ BB 253 | ER20, Allemagne / Gares / Divers en Bavière

908 1024x768 Px, 20.04.2013

IC 119 de Münster à Innsbruck. Entre Ulm et Lindau, le train est tracté par 2 locomotives (classe 218)
IC 119 de Münster à Innsbruck. Entre Ulm et Lindau, le train est tracté par 2 locomotives (classe 218)
mathias

Allemagne / Locomotives diesel / 218

992 1024x682 Px, 01.03.2013

Avec un lot de wagons à ranchers, la locomotive diesel Captrain de la classe 6601 est descendue les voies jusqu'à Neuss le samedi 23 février 2013.
Avec un lot de wagons à ranchers, la locomotive diesel Captrain de la classe 6601 est descendue les voies jusqu'à Neuss le samedi 23 février 2013.
Andreas Strobel

Allemagne / Locomotives diesel / 1 266 | BR 266.4 | BR 247 (Classe 66 -77 JT42CWR(M))

1069 1024x680 Px, 23.02.2013

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