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Germany / Diesel+locomotives

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Nella stazione ad alta velocità di Montabaur, la sera del 3 agosto 2013, la locomotiva diesel DB Gravita 261 057-4 era fuori servizio.
Nella stazione ad alta velocità di Montabaur, la sera del 3 agosto 2013, la locomotiva diesel DB Gravita 261 057-4 era fuori servizio.
Andreas Strobel

Germania / Locomotive diesel / 260/261 (Voith Gravita)

930 1024x604 Px, 11.08.2013

La 223 067 sta viaggiando a Oberkotzau il 7 agosto 2013.
La 223 067 sta viaggiando a Oberkotzau il 7 agosto 2013.
L.K.

La 294 743-0 (V90 ripotenziata), ex DB 290 243-5, della DB Schenker Rail il 10.07.2013, sulla rampa a gravità a Kreuztal.
La 294 743-0 (V90 ripotenziata), ex DB 290 243-5, della DB Schenker Rail il 10.07.2013, sulla rampa a gravità a Kreuztal.
Armin Schwarz

Germania / Locomotive diesel / 290/294

1174 1024x672 Px, 02.08.2013

Due locomotive di manovra Voith Gravita 10 BB, le 261 079-8 e 261 054-1 della DB Schenker Rail Deutschland AG, si trovano il 09.07.2013 presso la stazione di Montabaur.

È grande e appare molto potente. La Gravita ha l'aspetto che ci si aspetta da una locomotiva potente. Viene utilizzata principalmente per il trasporto merci. È stata sviluppata appositamente per questo. Trazione veloce e sicura di carichi pesanti. Grandi quantità non rappresentano un problema. Perfetta per le manovre e una vasta gamma di altre applicazioni. Localmente e ovunque sia necessaria.

Dati tecnici:  
Disposizione delle ruote:  B'B'  
Scartamento:  1.435 mm  
Lunghezza tra tamponi: 15.700 mm  
Potenza: 1000 kW / 1341 CV  
Velocità max.: 100 km/h  
Sforzo di trazione iniziale / Massa: 258 kN a 80 t
Due locomotive di manovra Voith Gravita 10 BB, le 261 079-8 e 261 054-1 della DB Schenker Rail Deutschland AG, si trovano il 09.07.2013 presso la stazione di Montabaur. È grande e appare molto potente. La Gravita ha l'aspetto che ci si aspetta da una locomotiva potente. Viene utilizzata principalmente per il trasporto merci. È stata sviluppata appositamente per questo. Trazione veloce e sicura di carichi pesanti. Grandi quantità non rappresentano un problema. Perfetta per le manovre e una vasta gamma di altre applicazioni. Localmente e ovunque sia necessaria. Dati tecnici: Disposizione delle ruote: B'B' Scartamento: 1.435 mm Lunghezza tra tamponi: 15.700 mm Potenza: 1000 kW / 1341 CV Velocità max.: 100 km/h Sforzo di trazione iniziale / Massa: 258 kN a 80 t
Armin Schwarz

La 277 031-1 (MaK G 1700 BB-2) della Schweerbau (immatricolata su LDS) con treno di convogliatore di materiale e unità tramoggia MFS 100 il 13.07.2013 a Betzdorf/Sieg.
La 277 031-1 (MaK G 1700 BB-2) della Schweerbau (immatricolata su LDS) con treno di convogliatore di materiale e unità tramoggia MFS 100 il 13.07.2013 a Betzdorf/Sieg.
Armin Schwarz

La MRCE 653-09 (92 80 1266 119-7 D-DISPO) una EMD JT42 CWRM (Classe 66/9) il 13.07.2013 a Ehringshausen (Lahn-Dill-Kreis) sulla KBS 445 (Dillstecke). Qui la locomotiva era utilizzata per scaricare carri con vecchio ballast.

La General Motors JT42 CWR-M “Classe 66” è una locomotiva diesel-elettrica pesante, a 6 assi.
La locomotiva è dotata di un motore diesel a due tempi da 2.420 kW / 3.290 HP, turboalimentato 12N-710G3B-T2. Questa locomotiva alimentata in corrente continua (DC) è controllata da un computer di bordo (EM 2000) e dispone di vari dispositivi di feedback e sensori.
MRCE offre questa locomotiva omologata in Belgio, Paesi Bassi e Germania, inclusi ETCS (L1 & L2) per la linea Betuwe e la linea del porto di Rotterdam.
Il design JT42 CWR ha origine negli anni '70, il modello di produzione attuale è il risultato di numerosi miglioramenti apportati da allora. Si è dimostrato un modello solido e, con il suo design di base e la trazione in corrente continua, è una risorsa affidabile in qualsiasi flotta.

Questa locomotiva è stata costruita nel 2005 da EMD con il numero di fabbrica 20048653-09.

Dati tecnici:
Disposizione assi: Bo`Bo`
Scartamento: 1.435 mm
Lunghezza tra tamponi: 21.349 mm
Distanza tra i centri dei carrelli: 14.140 mm
Larghezza: 2.692 mm
Peso: 129,6 t
Potenza nominale: 2.238 kW (sulla rotaia)
Motore diesel: 12N-710G3B-T2
Regime di giri: 904 rpm
Velocità massima: 120 km/h
Sforzo di trazione iniziale: 409 kN
Motori di trazione: 6 unità D43TR (DC)
La MRCE 653-09 (92 80 1266 119-7 D-DISPO) una EMD JT42 CWRM (Classe 66/9) il 13.07.2013 a Ehringshausen (Lahn-Dill-Kreis) sulla KBS 445 (Dillstecke). Qui la locomotiva era utilizzata per scaricare carri con vecchio ballast. La General Motors JT42 CWR-M “Classe 66” è una locomotiva diesel-elettrica pesante, a 6 assi. La locomotiva è dotata di un motore diesel a due tempi da 2.420 kW / 3.290 HP, turboalimentato 12N-710G3B-T2. Questa locomotiva alimentata in corrente continua (DC) è controllata da un computer di bordo (EM 2000) e dispone di vari dispositivi di feedback e sensori. MRCE offre questa locomotiva omologata in Belgio, Paesi Bassi e Germania, inclusi ETCS (L1 & L2) per la linea Betuwe e la linea del porto di Rotterdam. Il design JT42 CWR ha origine negli anni '70, il modello di produzione attuale è il risultato di numerosi miglioramenti apportati da allora. Si è dimostrato un modello solido e, con il suo design di base e la trazione in corrente continua, è una risorsa affidabile in qualsiasi flotta. Questa locomotiva è stata costruita nel 2005 da EMD con il numero di fabbrica 20048653-09. Dati tecnici: Disposizione assi: Bo`Bo` Scartamento: 1.435 mm Lunghezza tra tamponi: 21.349 mm Distanza tra i centri dei carrelli: 14.140 mm Larghezza: 2.692 mm Peso: 129,6 t Potenza nominale: 2.238 kW (sulla rotaia) Motore diesel: 12N-710G3B-T2 Regime di giri: 904 rpm Velocità massima: 120 km/h Sforzo di trazione iniziale: 409 kN Motori di trazione: 6 unità D43TR (DC)
Armin Schwarz

La 225 094-2 di EBM Cargo (Gummersbach), ex DB 225 094-2, ex DB 215 094-4 qui in servizio come treno di lavoro il 13.07.2013 a Katzenfurt (Lahn-Dill-Kreis), sulla KBS 445 (Dillstrecke) al km 139,2.
La 225 094-2 di EBM Cargo (Gummersbach), ex DB 225 094-2, ex DB 215 094-4 qui in servizio come treno di lavoro il 13.07.2013 a Katzenfurt (Lahn-Dill-Kreis), sulla KBS 445 (Dillstrecke) al km 139,2.
Armin Schwarz

Germania / Locomotive diesel / 225

1035 1024x740 Px, 24.07.2013

363 737-8 è ferma nella stazione principale di Lipsia il 26 gennaio 2013.
363 737-8 è ferma nella stazione principale di Lipsia il 26 gennaio 2013.
L.K.

La 223 070 sta viaggiando a Oberkotzu l'11 luglio 2013.
La 223 070 sta viaggiando a Oberkotzu l'11 luglio 2013.
L.K.

ER 20-002 sta circolando a Oberkotzu l'11 luglio 2013.
ER 20-002 sta circolando a Oberkotzu l'11 luglio 2013.
L.K.

Germania / Locomotive diesel / Siemens ER20

794 1024x768 Px, 11.07.2013

La 223 066 sta viaggiando a Oberkotzau il 30 giugno 2013.
La 223 066 sta viaggiando a Oberkotzau il 30 giugno 2013.
L.K.

La 223 062 sta viaggiando a Oberkotzau il 30 giugno 2013.
La 223 062 sta viaggiando a Oberkotzau il 30 giugno 2013.
L.K.

223 069 sta passando per Oberkotzau, 13 giugno 2013.
223 069 sta passando per Oberkotzau, 13 giugno 2013.
L.K.

223 067 sta viaggiando tra Oberkotzau e Hof, 9 giugno 2013.
223 067 sta viaggiando tra Oberkotzau e Hof, 9 giugno 2013.
L.K.

Dopo una sosta di quindici minuti a Neckarelz, la locomotiva di classe 225 100-7 traina il suo lungo treno merci fuori dalla stazione verso Bad Friedrichshall-Jagstfeld. 31.5.2013
Dopo una sosta di quindici minuti a Neckarelz, la locomotiva di classe 225 100-7 traina il suo lungo treno merci fuori dalla stazione verso Bad Friedrichshall-Jagstfeld. 31.5.2013
Andreas Strobel

Germania / Locomotive diesel / 225

843 1024x710 Px, 03.06.2013

363 144-7 è ferma a Monaco Est il 23 maggio 2013.
363 144-7 è ferma a Monaco Est il 23 maggio 2013.
L.K.

La locomotiva 1 e 3 (V 26) della Westerwaldbahn (WEBA) in doppia trazione il 06.05.2013 a Scheuerfeld/Sieg. La locomotiva del tipo R 30 B è stata costruita nel 1956 e 1957 presso l'azienda Jung Jungenthal a Kirchen/Sieg (Germania).
La locomotiva 1 e 3 (V 26) della Westerwaldbahn (WEBA) in doppia trazione il 06.05.2013 a Scheuerfeld/Sieg. La locomotiva del tipo R 30 B è stata costruita nel 1956 e 1957 presso l'azienda Jung Jungenthal a Kirchen/Sieg (Germania).
Armin Schwarz

Qui è ferma la 223 062 nella stazione principale di Hof.<br>Il Alex è arrivato dalla stazione principale di Monaco.<br>La foto è stata scattata il 28 aprile 2013.
Qui è ferma la 223 062 nella stazione principale di Hof.
Il Alex è arrivato dalla stazione principale di Monaco.
La foto è stata scattata il 28 aprile 2013.

L.K.

Ecco quattro locomotive Diesel (BR 218) nella stazione principale di Hof il 28 aprile 2013.
Ecco quattro locomotive Diesel (BR 218) nella stazione principale di Hof il 28 aprile 2013.
L.K.

Germania / Locomotive diesel / 218

915 1024x768 Px, 28.04.2013

Qui un treno locale (Alex) con la 223 068 verso la stazione principale di Monaco il 28 aprile 2013 nella stazione principale di Hof.
Qui un treno locale (Alex) con la 223 068 verso la stazione principale di Monaco il 28 aprile 2013 nella stazione principale di Hof.
L.K.

Qui 223 068 (Hof - Monaco) a Oberkotzau il 3 marzo 2013.
Qui 223 068 (Hof - Monaco) a Oberkotzau il 3 marzo 2013.
L.K.

Qui 223 068 nella stazione principale di Hof il 20 febbraio 2013.
Qui 223 068 nella stazione principale di Hof il 20 febbraio 2013.
L.K.

IC 119 da Münster a Innsbruck. Tra Ulm e Lindau il treno è trainato da 2 locomotive (classe 218)
IC 119 da Münster a Innsbruck. Tra Ulm e Lindau il treno è trainato da 2 locomotive (classe 218)
mathias

Germania / Locomotive diesel / 218

992 1024x682 Px, 01.03.2013

Con un gruppo di carri a palo la locomotiva diesel Captrain Classe 6601 è scesa sui binari verso Neuss sabato 23 febbraio 2013
Con un gruppo di carri a palo la locomotiva diesel Captrain Classe 6601 è scesa sui binari verso Neuss sabato 23 febbraio 2013
Andreas Strobel

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