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Photos de trains, Photos ferroviaires, Trains »
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. La voiture moteur n° 26 photographiée près du Musée du Tramway et des Autobus de la Ville de Luxembourg à Hollerich le 21 septembre 2008.
. La voiture moteur n° 26 photographiée près du Musée du Tramway et des Autobus de la Ville de Luxembourg à Hollerich le 21 septembre 2008.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Musée du Tramway et des Autobus de la Ville de Luxembourg

1285 637x800 Px, 21.05.2010

Eine SBB Re 484 mit ihrem CIS EC nach Mailand bei Rivaz am Genfersee. 09.04.2007
Eine SBB Re 484 mit ihrem CIS EC nach Mailand bei Rivaz am Genfersee. 09.04.2007
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Re 484

915 1024x716 Px, 21.05.2010

Un train des Rochers de Naye arrive à la gare de Montreux. 21.05.2010
Un train des Rochers de Naye arrive à la gare de Montreux. 21.05.2010
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / MGN (Montreux-Glion-Rochers de Naye)

896 772x1024 Px, 21.05.2010

Die Re 4/4 II 11132 mit einem Sonderzug nach Lourdes in Lausanne. 20.05.2010
Die Re 4/4 II 11132 mit einem Sonderzug nach Lourdes in Lausanne. 20.05.2010
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Re 420 (Re 4/4 II)

807 1024x750 Px, 21.05.2010

Le Ee 3/3 N° 16382 à Lausanne. 20.10.2010
Le Ee 3/3 N° 16382 à Lausanne. 20.10.2010
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Ee 3/3

954 1024x714 Px, 21.05.2010

2010 photographié à Kinkempois le 18 mai 2008. Ces puissantes locomotives ont été mises en service par la SNCB entre 1975 et 1977. Elles sont utilisées pour les trains de marchandises lourds en provenance du port d'Anvers, mais aussi dans le trafic international de passagers (ligne Bruxelles-Luxembourg).
2010 photographié à Kinkempois le 18 mai 2008. Ces puissantes locomotives ont été mises en service par la SNCB entre 1975 et 1977. Elles sont utilisées pour les trains de marchandises lourds en provenance du port d'Anvers, mais aussi dans le trafic international de passagers (ligne Bruxelles-Luxembourg).
De Rond Hans und Jeanny

Belgique / Locomotives électriques / Série 20

899 846x800 Px, 21.05.2010

La locomotive à vapeur 64.250 avec des wagons patrimoniaux quitte la gare de Treignes en direction de Mariembourg le 28 septembre 2008. Il s'agit d'une locomotive allemande (Bubikopf), construite par Henschel de Kassel. Elle appartient à un membre de l'Association CFV3V. Elle a été achetée comme ferraille de la DB et, après sept ans de travail par les membres du club, elle a été remise en état de marche.
La locomotive à vapeur 64.250 avec des wagons patrimoniaux quitte la gare de Treignes en direction de Mariembourg le 28 septembre 2008. Il s'agit d'une locomotive allemande (Bubikopf), construite par Henschel de Kassel. Elle appartient à un membre de l'Association CFV3V. Elle a été achetée comme ferraille de la DB et, après sept ans de travail par les membres du club, elle a été remise en état de marche.
De Rond Hans und Jeanny

Belgique / Chemins de fer historiques et musées / CFV3V Train à vapeur des Trois Vallées, Allemagne / Locomotives à vapeur / 64

1476  1 1000x754 Px, 21.05.2010

La locomotive diesel 5506 photographiée devant le dépôt de Kinkempois le 18 mai 2008. Ces moteurs ont été mis en service par la SNCB entre 1961 et 1962, ils circulent principalement dans le sud de la Belgique. Le point avant le numéro signifie que cette locomotive est équipée d'un chauffage. Sur les bandes rouges et les mots TVM, on peut voir que cette locomotive peut atteindre une vitesse de 200 km/h et est autorisée à circuler sur la ligne à grande vitesse entre Liège et Louvain pour remorquer des trains à grande vitesse en panne. Diverses locomotives de cette série portent également les lettres L2, ce qui signifie qu'elles peuvent aller jusqu'à St Louis (France).
La locomotive diesel 5506 photographiée devant le dépôt de Kinkempois le 18 mai 2008. Ces moteurs ont été mis en service par la SNCB entre 1961 et 1962, ils circulent principalement dans le sud de la Belgique. Le point avant le numéro signifie que cette locomotive est équipée d'un chauffage. Sur les bandes rouges et les mots TVM, on peut voir que cette locomotive peut atteindre une vitesse de 200 km/h et est autorisée à circuler sur la ligne à grande vitesse entre Liège et Louvain pour remorquer des trains à grande vitesse en panne. Diverses locomotives de cette série portent également les lettres L2, ce qui signifie qu'elles peuvent aller jusqu'à St Louis (France).
De Rond Hans und Jeanny

Belgique / Locomotives diesel / Série 55

1309 1000x754 Px, 21.05.2010

La locomotive diesel BB 63149 (1956) a été construite par Brissoneau & Lotz et était auparavant utilisée par la SNCF. Elle était stationnée à la gare de Treignes le 28 septembre 2008.
La locomotive diesel BB 63149 (1956) a été construite par Brissoneau & Lotz et était auparavant utilisée par la SNCF. Elle était stationnée à la gare de Treignes le 28 septembre 2008.
De Rond Hans und Jeanny

Belgique / Chemins de fer historiques et musées / CFV3V Train à vapeur des Trois Vallées, France / Locomotives diesel / BB 63000

2565 1000x760 Px, 21.05.2010

1602 photographiée à Kinkempois le 18 mai 2008. En 1966, huit locomotives de cette série ont été mises en service par la SNCB, afin d'assurer le marché international. Dans les années soixante-dix, les 1601 et 1602 ont été équipées d'un quatrième pantographe plus petit, afin de pouvoir circuler en Suisse avec le train Freccia del Sole , qui reliait Bruxelles à Spiez de 1974 à 1978.
1602 photographiée à Kinkempois le 18 mai 2008. En 1966, huit locomotives de cette série ont été mises en service par la SNCB, afin d'assurer le marché international. Dans les années soixante-dix, les 1601 et 1602 ont été équipées d'un quatrième pantographe plus petit, afin de pouvoir circuler en Suisse avec le train "Freccia del Sole", qui reliait Bruxelles à Spiez de 1974 à 1978.
De Rond Hans und Jeanny

Belgique / Locomotives électriques / Série 16

973 815x800 Px, 21.05.2010

La BB 36009 a été présentée à Kinkempois le 18 mai 2008. Ces locomotives françaises (Astride) disposent d'un troisième pantographe et peuvent donc circuler sous différents systèmes d'alimentation électrique, elles sont également équipées de dispositifs de sécurité pour différents pays. Les 30 premiers numéros de cette série sont rouges (Voyageurs), ils sont principalement utilisés pour le transport de passagers. Les 30 derniers numéros sont verts (Fret) et sont utilisés pour les trains de marchandises.
La BB 36009 a été présentée à Kinkempois le 18 mai 2008. Ces locomotives françaises (Astride) disposent d'un troisième pantographe et peuvent donc circuler sous différents systèmes d'alimentation électrique, elles sont également équipées de dispositifs de sécurité pour différents pays. Les 30 premiers numéros de cette série sont rouges (Voyageurs), ils sont principalement utilisés pour le transport de passagers. Les 30 derniers numéros sont verts (Fret) et sont utilisés pour les trains de marchandises.
De Rond Hans und Jeanny

France / Locomotives électriques / BB 36000 (Astride)

1116 646x800 Px, 21.05.2010

. La locomotive manœuvreuse 9008 photographiée à Treignes le 28 septembre 2008.
. La locomotive manœuvreuse 9008 photographiée à Treignes le 28 septembre 2008.
De Rond Hans und Jeanny

Belgique / Chemins de fer historiques et musées / CFV3V Train à vapeur des Trois Vallées

1299 1000x759 Px, 21.05.2010

La locomotive patrimoniale 201.010 (5910) arrive à la gare de Liège-Guillemins le 18 mai 2008.
La locomotive patrimoniale 201.010 (5910) arrive à la gare de Liège-Guillemins le 18 mai 2008.
De Rond Hans und Jeanny

Belgique / Locomotives diesel / Série 59

929 1000x748 Px, 21.05.2010

Le 5529 conduit un train local à Gouvy le 18 mai 2008.
Le 5529 conduit un train local à Gouvy le 18 mai 2008.
De Rond Hans und Jeanny

Belgique / Locomotives diesel / Série 55

1159 1000x754 Px, 21.05.2010

110 363-9 avait ralenti pour laisser passer le train de marchandises. Maintenant, le feu est au vert pour se diriger vers la gare de Kufstein.
110 363-9 avait ralenti pour laisser passer le train de marchandises. Maintenant, le feu est au vert pour se diriger vers la gare de Kufstein.
Rupprecht von Gersdorff

Allemagne / Locomotives électriques / 110

1004 1024x681 Px, 21.05.2010

1144 202 en route de Munich à Innsbruck
1144 202 en route de Munich à Innsbruck
Rupprecht von Gersdorff

Autriche / Locomotives électriques / 1144

887 1024x682 Px, 21.05.2010

avec plusieurs Re 6/6, cet Ae 6/6 passe le week-end à Bülach
avec plusieurs Re 6/6, cet Ae 6/6 passe le week-end à Bülach
Rupprecht von Gersdorff

Suisse / Locomotives électriques / Ae 6/6 (610)

1873 1024x682 Px, 21.05.2010

un ICE allemand s'arrête à la gare de Bülach
un ICE allemand s'arrête à la gare de Bülach
Rupprecht von Gersdorff

Allemagne / Trains à grande vitesse (ICE) / 406 (ICE 3)

1496 1024x682 Px, 21.05.2010

trois Re 4/4 sur un seul train régional !! Gare centrale de Zurich
trois Re 4/4 sur un seul train régional !! Gare centrale de Zurich
Rupprecht von Gersdorff

Suisse / Locomotives électriques / Re 420 (Re 4/4 II)

1052 1024x682 Px, 21.05.2010

un EC Vienne - Zurich lors de sa descente du col de l'Arlberg à Bings
un EC Vienne - Zurich lors de sa descente du col de l'Arlberg à Bings
Rupprecht von Gersdorff

Autriche / Locomotives électriques / 1116

1098 1024x681 Px, 21.05.2010

203 004-7 attend son prochain appel au service à Raubling
203 004-7 attend son prochain appel au service à Raubling
Rupprecht von Gersdorff

Allemagne / Locomotives diesel / 203

949 1024x682 Px, 21.05.2010

c'est une sorte de racleur de ballast ... qui rend les parois latérales uniformes.
c'est une sorte de racleur de ballast ... qui rend les parois latérales uniformes.
Rupprecht von Gersdorff

Allemagne / Entretien / Divers

1197 1024x682 Px, 21.05.2010

travail quotidien difficile pour une lourde locomotive à 6 essieux : pousser au maximum 8 wagons de pierre ou de charbon sur la rampe d'environ 6 % depuis la gare de Rohrdorf jusqu'à l'usine de ciment. Un train normal nécessite 4 trajets pour être déchargé.
travail quotidien difficile pour une lourde locomotive à 6 essieux : pousser au maximum 8 wagons de pierre ou de charbon sur la rampe d'environ 6 % depuis la gare de Rohrdorf jusqu'à l'usine de ciment. Un train normal nécessite 4 trajets pour être déchargé.
Rupprecht von Gersdorff

Allemagne / Locomotives électriques / 151

1099 1024x682 Px, 21.05.2010

1116 216 pousse un RailJet en direction de Vienne
1116 216 pousse un RailJet en direction de Vienne
Rupprecht von Gersdorff

Autriche / Locomotives électriques / 1116, Autriche / Galeries / Railjet

1325 1024x680 Px, 21.05.2010

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