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Carré ! Cockerill a prouvé que les locomotives à vapeur peuvent être parfaitement carrées. Le 23 octobre 2016, la MBS-2 se montre à Haaksbergen, restaurée dans son dernier état commercial de revenu sous l'apparence de la Sas van Gent Zuid-Chemie.
Carré ! Cockerill a prouvé que les locomotives à vapeur peuvent être parfaitement carrées. Le 23 octobre 2016, la MBS-2 se montre à Haaksbergen, restaurée dans son dernier état commercial de revenu sous l'apparence de la Sas van Gent Zuid-Chemie.
Leonardus Schrijvers

Juste avant qu'une averse ne dégage toute la zone d'une exposition ferroviaire à Hengelo, le MBS-2 (toujours en rouge) pouvait être vu ici le 2 octobre 1999.
Juste avant qu'une averse ne dégage toute la zone d'une exposition ferroviaire à Hengelo, le MBS-2 (toujours en rouge) pouvait être vu ici le 2 octobre 1999.
Leonardus Schrijvers

Le MBS-6 HELGA effectue une manœuvre à Boekelo le 23 octobre 2016 lors du week-end spécial (habituellement annuel) du Museum Buurt Spoorweg.
Le MBS-6 HELGA effectue une manœuvre à Boekelo le 23 octobre 2016 lors du week-end spécial (habituellement annuel) du Museum Buurt Spoorweg.
Leonardus Schrijvers

Lumière et ombre à Boekelo avec le MBS-6 arrivant avec une navette à vapeur de Haaksbergen le 23 octobre 2016.
Lumière et ombre à Boekelo avec le MBS-6 arrivant avec une navette à vapeur de Haaksbergen le 23 octobre 2016.
Leonardus Schrijvers

Comment évacuer un grand salon ferroviaire ? Essayez une bonne averse, comme ici le 2 octobre 1999 lors d'une exposition ferroviaire à Hengelo avec la MBS-6 HELGA tirant une navette à vapeur. Jusqu'à ce moment, le temps était splendide et la zone pleine de monde. Une averse de moins de deux minutes a suffi à nettoyer la zone de toutes les personnes - à l'exception de votre photographe...
Comment évacuer un grand salon ferroviaire ? Essayez une bonne averse, comme ici le 2 octobre 1999 lors d'une exposition ferroviaire à Hengelo avec la MBS-6 HELGA tirant une navette à vapeur. Jusqu'à ce moment, le temps était splendide et la zone pleine de monde. Une averse de moins de deux minutes a suffi à nettoyer la zone de toutes les personnes - à l'exception de votre photographe...
Leonardus Schrijvers

Le 21 octobre 2012, l'ex-NS (et anciennement BR War Department) 8811 est revenu en service actif avec la société de préservation basée à Rotterdam, SSN, et la locomotive est ici vue lors de balades en cabine à Rotterdam SSN.
Le 21 octobre 2012, l'ex-NS (et anciennement BR War Department) 8811 est revenu en service actif avec la société de préservation basée à Rotterdam, SSN, et la locomotive est ici vue lors de balades en cabine à Rotterdam SSN.
Leonardus Schrijvers

Le 21 octobre 2012, l'ancienne locomotive NS (et anciennement du département de la guerre britannique) 8811 est revenue en service actif avec la société de préservation SSN basée à Rotterdam, et la locomotive est ici vue lors de promenades en cabine à Rotterdam SSN.
Le 21 octobre 2012, l'ancienne locomotive NS (et anciennement du département de la guerre britannique) 8811 est revenue en service actif avec la société de préservation SSN basée à Rotterdam, et la locomotive est ici vue lors de promenades en cabine à Rotterdam SSN.
Leonardus Schrijvers

L'ex-NS 7853 'NAVIZENCE' effectue une manœuvre à Haaksbergen, gare principale du MBS, le 23 octobre 2016. Cette locomotive est de conception suisse et a été commandée par les NS après la Seconde Guerre mondiale pour reconstituer un parc de locomotives très réduit. Les CFF venaient de mettre hors service un grand nombre de locomotives à tender-caisse en raison de leur programme d'électrification, et les Nederlandsche Spoorwegen ont acheté certaines de ces locomotives pour les services locaux de passagers et de marchandises.
L'ex-NS 7853 'NAVIZENCE' effectue une manœuvre à Haaksbergen, gare principale du MBS, le 23 octobre 2016. Cette locomotive est de conception suisse et a été commandée par les NS après la Seconde Guerre mondiale pour reconstituer un parc de locomotives très réduit. Les CFF venaient de mettre hors service un grand nombre de locomotives à tender-caisse en raison de leur programme d'électrification, et les Nederlandsche Spoorwegen ont acheté certaines de ces locomotives pour les services locaux de passagers et de marchandises.
Leonardus Schrijvers

L'ex-NS 7853 'NAVIZENCE' effectue une manœuvre à Haaksbergen, gare principale de la MBS, le 23 octobre 2016. Cette locomotive est de conception suisse et a été commandée par les NS après la Seconde Guerre mondiale pour reconstituer un parc de locomotives très réduit. Les CFF venaient de mettre hors service un grand nombre de locomotives à tender-caisse C en raison de leur programme d'électrification, et les Nederlandsche Spoorwegen ont acheté certaines de ces locomotives pour des services locaux de passagers et de marchandises.
L'ex-NS 7853 'NAVIZENCE' effectue une manœuvre à Haaksbergen, gare principale de la MBS, le 23 octobre 2016. Cette locomotive est de conception suisse et a été commandée par les NS après la Seconde Guerre mondiale pour reconstituer un parc de locomotives très réduit. Les CFF venaient de mettre hors service un grand nombre de locomotives à tender-caisse C en raison de leur programme d'électrification, et les Nederlandsche Spoorwegen ont acheté certaines de ces locomotives pour des services locaux de passagers et de marchandises.
Leonardus Schrijvers

L'ex-NS 7853 'NAVIZENCE' effectue une manœuvre à Haaksbergen, gare principale du MBS, le 23 octobre 2016. Cette locomotive est de conception suisse et a été commandée par les NS après la Seconde Guerre mondiale pour reconstituer un parc de locomotives très réduit. Les CFF venaient de mettre hors service un grand nombre de locomotives à tender-caisse en raison de leur programme d'électrification, et les Nederlandsche Spoorwegen ont acheté certaines de ces locomotives pour les services locaux de passagers et de marchandises.
L'ex-NS 7853 'NAVIZENCE' effectue une manœuvre à Haaksbergen, gare principale du MBS, le 23 octobre 2016. Cette locomotive est de conception suisse et a été commandée par les NS après la Seconde Guerre mondiale pour reconstituer un parc de locomotives très réduit. Les CFF venaient de mettre hors service un grand nombre de locomotives à tender-caisse en raison de leur programme d'électrification, et les Nederlandsche Spoorwegen ont acheté certaines de ces locomotives pour les services locaux de passagers et de marchandises.
Leonardus Schrijvers

Le SGB-3 se trouvait à Beekbergen le 6 septembre 2015.
Le SGB-3 se trouvait à Beekbergen le 6 septembre 2015.
Leonardus Schrijvers

Le 6 septembre 2015, la SGB-3 'BISON' tracte un train de marchandises photo à Loenen en tant qu'invitée du VSM.
Le 6 septembre 2015, la SGB-3 'BISON' tracte un train de marchandises photo à Loenen en tant qu'invitée du VSM.
Leonardus Schrijvers

SGB-3 (locomotive rouge) et SGB-2 (locomotive verte) circulent à vide à Goes le 19 mai 2012.
SGB-3 (locomotive rouge) et SGB-2 (locomotive verte) circulent à vide à Goes le 19 mai 2012.
Leonardus Schrijvers

Le 14 mai 2015, le SGB-3 BISON s'arrête à Goes SGB avec une navette à vapeur en provenance de Hoedekenskerke.
Le 14 mai 2015, le SGB-3 BISON s'arrête à Goes SGB avec une navette à vapeur en provenance de Hoedekenskerke.
Leonardus Schrijvers

Un Bison néerlandais : le SGB-3 'BISON' est décoré en raison du quarantième anniversaire de son exploitant muséal SGB le 19 mai 2012.
Un Bison néerlandais : le SGB-3 'BISON' est décoré en raison du quarantième anniversaire de son exploitant muséal SGB le 19 mai 2012.
Leonardus Schrijvers

SGB-2 'BORSELE' est à Goes avec le Stoomtram Goes-Borssele le 19 mai 2012 lors du quarantième anniversaire du SGB.
SGB-2 'BORSELE' est à Goes avec le Stoomtram Goes-Borssele le 19 mai 2012 lors du quarantième anniversaire du SGB.
Leonardus Schrijvers

SGB-2 'BORSELE' est à Goes avec le Stoomtram Goes-Borssele le 19 mai 2012 lors du quarantième anniversaire du SGB.
SGB-2 'BORSELE' est à Goes avec le Stoomtram Goes-Borssele le 19 mai 2012 lors du quarantième anniversaire du SGB.
Leonardus Schrijvers

Le SHM-26 profite d'une pause au biergarten de Simpelveld avec le ZLSM le 8 juillet 2017.
Le SHM-26 profite d'une pause au biergarten de Simpelveld avec le ZLSM le 8 juillet 2017.
Leonardus Schrijvers

Le SHM-26 entre à Hoorn avec un tram à vapeur en provenance de Medemblik le 28 mars 2013.
Le SHM-26 entre à Hoorn avec un tram à vapeur en provenance de Medemblik le 28 mars 2013.
Leonardus Schrijvers

De retour à la maison et invité : le SHM-26 était autrefois utilisé dans le sud du Limbourg sur des lignes de tramway à vapeur locales et était invité au ZLSM le 8 juillet 2017, vu ici à Simpelveld.
De retour à la maison et invité : le SHM-26 était autrefois utilisé dans le sud du Limbourg sur des lignes de tramway à vapeur locales et était invité au ZLSM le 8 juillet 2017, vu ici à Simpelveld.
Leonardus Schrijvers

Le 28 mars 2013, la locomotive de tram SHM-26  Ir. Bosboom  est stationnée à Wognum-Niboxwoud. Cette gare a été restaurée dans son état d'origine et sert de point de croisement pratique sur la ligne muséale du SHM.
Le 28 mars 2013, la locomotive de tram SHM-26 "Ir. Bosboom" est stationnée à Wognum-Niboxwoud. Cette gare a été restaurée dans son état d'origine et sert de point de croisement pratique sur la ligne muséale du SHM.
Leonardus Schrijvers

De retour à la maison et invité : la SHM-26 était autrefois utilisée dans le Limbourg méridional sur des lignes locales de tramways à vapeur et était invitée au ZLSM le 8 juillet 2017, vue ici à Simpelveld. Ici, elle tire une Sik (Chèvre) à travers le domaine du ZLSM.
De retour à la maison et invité : la SHM-26 était autrefois utilisée dans le Limbourg méridional sur des lignes locales de tramways à vapeur et était invitée au ZLSM le 8 juillet 2017, vue ici à Simpelveld. Ici, elle tire une Sik (Chèvre) à travers le domaine du ZLSM.
Leonardus Schrijvers

Le SHM-5 effectue une manœuvre à Wognum-Nibbixwoud le 28 mars 2013.
Le SHM-5 effectue une manœuvre à Wognum-Nibbixwoud le 28 mars 2013.
Leonardus Schrijvers

Vue latérale du SHM-5 à Wognum-Nibbixwoud le 28 mars 2013.
Vue latérale du SHM-5 à Wognum-Nibbixwoud le 28 mars 2013.
Leonardus Schrijvers

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