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Le premier lot de treize locomotives Diesel de la classe 2400 a été livré en turquoise pour une éventuelle utilisation sur des trains de voyageurs. Cependant, cette couleur devenait très rapidement sale et avec l'arrivée des automotrices Diesel (DMU), les plans d'utilisation des locomotives de la classe 2400 sur les trains de voyageurs ont été immédiatement abandonnés. L'une de ces locomotives turquoise, la NS 2412, a été préservée par le VSM et est vue ici le 4 septembre 2022 dans leur dépôt à Beekbergen.
Le premier lot de treize locomotives Diesel de la classe 2400 a été livré en turquoise pour une éventuelle utilisation sur des trains de voyageurs. Cependant, cette couleur devenait très rapidement sale et avec l'arrivée des automotrices Diesel (DMU), les plans d'utilisation des locomotives de la classe 2400 sur les trains de voyageurs ont été immédiatement abandonnés. L'une de ces locomotives turquoise, la NS 2412, a été préservée par le VSM et est vue ici le 4 septembre 2022 dans leur dépôt à Beekbergen.
Leonardus Schrijvers

L'ex-NS 2412 se trouve à la VSM à Beekbergen le 6 septembre 2015. Lorsque NS a commandé 129 locomotives de cette série auprès d'Alstom, les Néerlandais ont expérimenté différentes livrées, ce qui a donné ce turquoise pour les 2401-2422 avant que le brun des années 1960 ne soit introduit pour toute la série. Comme la VSM possédait déjà une 2400 brune, ils ont décidé d'acheter une deuxième locomotive auprès d'un opérateur français et l'ont peinte dans cette livrée.
L'ex-NS 2412 se trouve à la VSM à Beekbergen le 6 septembre 2015. Lorsque NS a commandé 129 locomotives de cette série auprès d'Alstom, les Néerlandais ont expérimenté différentes livrées, ce qui a donné ce turquoise pour les 2401-2422 avant que le brun des années 1960 ne soit introduit pour toute la série. Comme la VSM possédait déjà une 2400 brune, ils ont décidé d'acheter une deuxième locomotive auprès d'un opérateur français et l'ont peinte dans cette livrée.
Leonardus Schrijvers

Le 7 septembre 2024, la VSM 532 est stationnée à Beekbergen lors du festival ferroviaire Terug-naar-Toen.
Le 7 septembre 2024, la VSM 532 est stationnée à Beekbergen lors du festival ferroviaire Terug-naar-Toen.
Leonardus Schrijvers

Le 1er septembre 2000, le VSM 532 - décoloré, mais avec une bande jaune sable - attrape la pluie à Beekbergen.
Le 1er septembre 2000, le VSM 532 - décoloré, mais avec une bande jaune sable - attrape la pluie à Beekbergen.
Leonardus Schrijvers

Le 2 septembre 2012, l'ancien NS 2299 attrape une bruine au siège de la VSM à Beekbergen.
Le 2 septembre 2012, l'ancien NS 2299 attrape une bruine au siège de la VSM à Beekbergen.
Leonardus Schrijvers

Malheureusement contre la lumière du soleil : le 8 juillet 2017, l'ex-NS 2225 entre à Schin-op-Geuls avec un train navette ZLSM en provenance/à destination de Simpelveld.
Malheureusement contre la lumière du soleil : le 8 juillet 2017, l'ex-NS 2225 entre à Schin-op-Geuls avec un train navette ZLSM en provenance/à destination de Simpelveld.
Leonardus Schrijvers

Le 10 juin 2018, l'ancienne NS 2225 a été photographiée à Blerick lors d'une exposition.
Le 10 juin 2018, l'ancienne NS 2225 a été photographiée à Blerick lors d'une exposition.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives diesel / 2200/2300

46 1200x800 Px, 20.01.2026

Arriva/Rrreis Plan V 904 steht am 22. November 2025 am Bahnhof Arnhem Centraal.
Arriva/Rrreis Plan V 904 steht am 22. November 2025 am Bahnhof Arnhem Centraal.
Leonardus Schrijvers

Medway 186 112 tracte un train de conteneurs à Venlo le 20 décembre 2025.
Medway 186 112 tracte un train de conteneurs à Venlo le 20 décembre 2025.
Leonardus Schrijvers

Vue de la grenouille sur le nez de l'ex-NS 2225 à Goes lors d'une excursion avec le SGB le 10 septembre 2016.
Vue de la grenouille sur le nez de l'ex-NS 2225 à Goes lors d'une excursion avec le SGB le 10 septembre 2016.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives diesel / 2200/2300

42 1200x798 Px, 21.01.2026

Le 18 janvier 2001, la NS 1851 se trouve à Den Haag CS. La locomotive, la voiture à deux étages et l'ICR (voitures bleues et jaunes) ont tous disparu maintenant.
Le 18 janvier 2001, la NS 1851 se trouve à Den Haag CS. La locomotive, la voiture à deux étages et l'ICR (voitures bleues et jaunes) ont tous disparu maintenant.
Leonardus Schrijvers

Avec l'EuroCity 'Bonifatius', le NS 1609 s'arrête à Utrecht CS le 21 août 1998.
Avec l'EuroCity 'Bonifatius', le NS 1609 s'arrête à Utrecht CS le 21 août 1998.
Leonardus Schrijvers

Vue assez frontale sur la NS 193 263 avec le nouveau NightJet DANI (Deutschland Austria Nederland Italia) à Amersfoort le 22 novembre 2025.
Vue assez frontale sur la NS 193 263 avec le nouveau NightJet DANI (Deutschland Austria Nederland Italia) à Amersfoort le 22 novembre 2025.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives électriques / 193

49 1200x800 Px, 25.01.2026

Depuis les escaliers de la gare d'Elst, le Syntus 44 a été aperçu le 7 janvier 2006.
Depuis les escaliers de la gare d'Elst, le Syntus 44 a été aperçu le 7 janvier 2006.
Leonardus Schrijvers

Volker 106-2 'BABBEL' est stationné avec un train de travaux à Hengelo le 6 août 2009.
Volker 106-2 'BABBEL' est stationné avec un train de travaux à Hengelo le 6 août 2009.
Leonardus Schrijvers

Les automotrices électriques de la série 7800 ont disparu chez NS. En 1993, des commandes massives de locomotives électriques de la série 1700 et de voitures à deux niveaux en rames fixes ont modernisé le parc de NS. À partir de 2000, cinquante locomotives de la série 1700, utilisées avec des rames de trois voitures, ont été remplacées par des voitures motorisées BoBoBo qui sont devenues la série 7800. À partir de 2013, toutes les automotrices de la série 7800 ont été radicalement modernisées en matériel InterCity des séries 7500/7600. Le 7 janvier 2006, la NS 7855 s'arrête à Elst avec un train omnibus à destination d'Arnhem et Zutphen. D'ailleurs, les rames DD-AR de la série 740 étaient des rames de quatre voitures sans voiture pilote, mais étaient attelées à des locomotives de la série 1700.
Les automotrices électriques de la série 7800 ont disparu chez NS. En 1993, des commandes massives de locomotives électriques de la série 1700 et de voitures à deux niveaux en rames fixes ont modernisé le parc de NS. À partir de 2000, cinquante locomotives de la série 1700, utilisées avec des rames de trois voitures, ont été remplacées par des voitures motorisées BoBoBo qui sont devenues la série 7800. À partir de 2013, toutes les automotrices de la série 7800 ont été radicalement modernisées en matériel InterCity des séries 7500/7600. Le 7 janvier 2006, la NS 7855 s'arrête à Elst avec un train omnibus à destination d'Arnhem et Zutphen. D'ailleurs, les rames DD-AR de la série 740 étaient des rames de quatre voitures sans voiture pilote, mais étaient attelées à des locomotives de la série 1700.
Leonardus Schrijvers

Le 18 octobre 2003, la NS 1738 entre à Nimègue avec une rame de voitures ICR. Avec les effectifs de la NS, la série 1700 avec voitures ICR appartient désormais complètement au passé.
Le 18 octobre 2003, la NS 1738 entre à Nimègue avec une rame de voitures ICR. Avec les effectifs de la NS, la série 1700 avec voitures ICR appartient désormais complètement au passé.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives électriques / 1700

51 1200x800 Px, 25.01.2026

Le petit manœuvre De Rijk 0001 est stationné à Roosendaal-Goederen lors d'une exposition le 2 juillet 2004.
Le petit manœuvre De Rijk 0001 est stationné à Roosendaal-Goederen lors d'une exposition le 2 juillet 2004.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives diesel / Divers

39 1200x800 Px, 25.01.2026

Rail4Chem 1204 se trouve à Venlo le 3 août 2008, seulement quelques mois avant la disparition de R4C.
Rail4Chem 1204 se trouve à Venlo le 3 août 2008, seulement quelques mois avant la disparition de R4C.
Leonardus Schrijvers

La NS 4201 arbore une livrée publicitaire olympique à Maastricht le 13 septembre 2006, marquant le début de la coopération entre NS Reizigers et le NOC (Comité Olympique Néerlandais) qui a duré jusqu'en 2014.
La NS 4201 arbore une livrée publicitaire olympique à Maastricht le 13 septembre 2006, marquant le début de la coopération entre NS Reizigers et le NOC (Comité Olympique Néerlandais) qui a duré jusqu'en 2014.
Leonardus Schrijvers

Syntus/Keolis 42 se trouve à Zutphen le 27 avril 2016 avec un service à destination de Hengelo.
Syntus/Keolis 42 se trouve à Zutphen le 27 avril 2016 avec un service à destination de Hengelo.
Leonardus Schrijvers

Le 15 mai 2021, le Syntus/Keolis 43 venait de quitter Zutphen en tant que train omnibus à destination de Hengelo.
Le 15 mai 2021, le Syntus/Keolis 43 venait de quitter Zutphen en tant que train omnibus à destination de Hengelo.
Leonardus Schrijvers

Le 15 juillet 2019, le Syntus 39 est sur le point de s'arrêter à Hengelo avec un service omnibus de Zutphen à Oldenzaal.
Le 15 juillet 2019, le Syntus 39 est sur le point de s'arrêter à Hengelo avec un service omnibus de Zutphen à Oldenzaal.
Leonardus Schrijvers

Plein développement ? Le Strukton CSM-3 inspecte les voies près de Tilburg-Reeshof le 9 juillet 2021.
Plein développement ? Le Strukton CSM-3 inspecte les voies près de Tilburg-Reeshof le 9 juillet 2021.
Leonardus Schrijvers

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