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After ten years of restauration, ZLSM, ex VSM 52 532 is active again sincs May 2026. Here she stands at Schin op Geul on 19 August 2026 before a fully loaded steam train to Simpelveld. This train arrived 20 minutes earlier from Simpelveld, so a quick run round of the old steamer was on order -and performed perfectly.
Leonardus Schrijvers
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Still carrying the RRF livery and number 4401, this loc willbecome the 9905 of Rail Experts RXP and she stands at Amersfoort on 1 August 2026 with an RADVE special transporting train.
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Países Bajos / Locomotoras eléctricas / 1600/1800, Países Bajos / Empresas / RF Rail Feeder
99 1200x800 Px, 14.09.2026
After ten years of restauration, ZLSM, ex VSM 52 532 is active again sincs May 2026. Here she stands at Schin op Geul on 19 August 2026 before a fully loaded steam train to Simpelveld.
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RFO 1752 hauls an LNG train from Vlissingen-Sloehaven towards Geleen-Lutterade through Roosendaal on 23 July 2026. In 2025 RFO bought three ex-NS Class 1700s (1744, 1750 and 1752) to cope with increased services.
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El 23 de julio de 2026, la Lineas 186 424 arrastra el Tomorrowland I Express desde Amsterdam Centraal hasta Boom (cerca de Amberes) saliendo de Roosendaal. Los coches I-11 llevan pegatinas especiales para los muchos jóvenes que viajan en tren hacia el mayor festival de techno-house de Bélgica.
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Es sábado 5 de septiembre de 2026 y el primer sábado de septiembre, lo que significa la bonanza de trenes de vapor de VSM "Terug naar Toen" (Volver al Pasado), que cada hora ofrece un tren de vapor entre la sede de VSM en Beekbergen y Apeldoorn (con conexión a la red ferroviaria nacional); cinco trenes de vapor hacia Dieren (con conexión a la red ferroviaria nacional) y cada 45 minutos un tren de vapor hacia y desde Loenen. En Loenen, un tren de mercancías fotográfico hacia Eerbeek espera la hora de salida y es remolcado por la 23 071 y una Clase 64. Un detalle agradable, ya que en los días de DB y DR, las Clases 23 y 23.10 estaban completamente asignadas a operaciones de pasajeros.
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Es sábado 5 de septiembre de 2026 y el primer sábado de septiembre, lo que significa la bonanza de trenes de vapor de la VSM "Terug naar Toen" (Volver al Pasado), que cada hora ofrece un tren de vapor entre la sede de la VSM en Beekbergen y Apeldoorn (con conexión a la red ferroviaria nacional); cinco trenes de vapor a Dieren (con conexión a la red ferroviaria nacional) y cada 45 minutos un tren de vapor hacia y desde Loenen. Las locomotoras NS Clase 2200 fueron entregadas todas con este esquema marrón para locomotoras de carga y su uso en servicios de pasajeros dentro de NS ha sido raro. Aquí, la VSM 2233 remolca un tren lanzadera de vapor desde Loenen hacia Beekbergen.
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Es sábado 5 de septiembre de 2026 y el primer sábado de septiembre, lo que significa la bonanza de trenes de la VSM "Terug naar Toen" (Volver al Pasado), que cada hora ofrece un tren de vapor entre la sede de la VSM en Beekbergen y Apeldoorn (con conexión a la red ferroviaria nacional); cinco trenes de vapor a Dieren (con conexión a la red ferroviaria nacional) y cada 45 minutos un tren de vapor hacia y desde Loenen. Desde 'mi' tren en Loenen, el ex-NS 2412 con coche Plan-D fue fotografiado. Cuando NS encargó la Clase 2400 en 1951, el primer lote de la Clase, 2401-2413, fue entregado con librea turquesa para combinar con los coches que tenían un turquesa ligeramente más brillante (la diferencia es visible en esta imagen). Antes de 1956, NS reconsideró el turquesa, que puede ensuciarse bastante rápido, y decidió usar azul Berlín o azul prusiano para el material remolcado de pasajeros. Todas las locomotoras diésel de las Clases 2200 y 2400 se pintaron de marrón oscuro para el servicio de mercancías hasta la década de 1970, que vio el auge del gris oscuro y amarillo como la nueva identidad corporativa. En 1990, la Clase 2400 salió de servicio y algunas fueron vendidas a la SNCF para trabajos de construcción en líneas de alta velocidad, entre ellas la 2412. Después de eso, tuvo un breve periodo con VFLI que pintó la locomotora de gris brillante con frentes amarillos, la cuarta librea que llevó esta locomotora. En 2012, la VSM compró la locomotora y revivió los días de ese breve periodo turquesa con los Ferrocarriles Estatales de los Países Bajos.
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Países Bajos / Ferrocarriles Históricos y Museos / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Países Bajos / Locomotoras diésel / 2400
128 1200x800 Px, 05.09.2026
Es sábado 5 de septiembre de 2026 y el primer sábado de septiembre, lo que significa la bonanza de trenes de vapor de la VSM "Terug naar Toen" (Volver a Ayer), que ofrece cada hora un tren de vapor entre la sede de la VSM en Beekbergen y Apeldoorn (con conexión a la red ferroviaria nacional); cinco trenes de vapor a Dieren (con conexión a la red ferroviaria nacional) y cada 45 minutos un tren de vapor hacia y desde Loenen. El primero de los cinco trenes de vapor entre Loenen y Dieren llega a Dieren, lamentablemente con un retraso de 18 minutos y es remolcado por la ex-SSN 65 018.
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Es sábado 5 de septiembre de 2026 y el primer sábado de septiembre, lo que significa la bonanza de trenes de vapor de la VSM "Terug naar Toen" (Volver a Ayer), que ofrece cada hora un tren de vapor entre la sede de la VSM en Beekbergen y Apeldoorn (con conexión a la red nacional de ferrocarriles); cinco trenes de vapor a Dieren (con conexión a la red nacional de ferrocarriles) y cada 45 minutos un tren de vapor hacia y desde Loenen. La locomotora SSN 23 023 arrastra el quinto y último tren de vapor del día desde Dieren hacia Loenen y Beekbergen. Cada año, las locomotoras de la SSN son invitadas al fin de semana Terug naar Toen de la VSM, y cuando la SSN en Rotterdam organiza su fin de semana de vapor en octubre, la VSM envía sus propios trenes de vapor; en todos los aspectos, la relación entre SSN y VSM es cálida.
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Es sábado 5 de septiembre de 2026 y el primer sábado de septiembre, lo que significa la bonanza de trenes de la VSM "Terug naar Toen" (Volver a Ayer), que cada hora ofrece un tren de vapor entre la sede de la VSM en Beekbergen y Apeldoorn (con conexión a la red ferroviaria nacional); cinco trenes de vapor hacia Dieren (con conexión a la red ferroviaria nacional) y cada 45 minutos un tren de vapor hacia y desde Loenen. La SSNv 23 023 ha realizado el cambio de sentido en Dieren y se acoplará al quinto y último tren de vapor del día en Dieren hacia Loenen y Beekbergen. Cada año, las locomotoras de la SSN son invitadas al fin de semana Terug naar Toen de la VSM, y cuando la SSN en Rotterdam organiza su fin de semana de vapor en octubre, la VSM envía sus propios trenes de vapor; en todos los aspectos, la relación entre la SSN y la VSM es cálida.
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Es sábado 5 de septiembre de 2026 y el primer sábado de septiembre, lo que significa la bonanza de trenes de vapor de la VSM "Terug naar Toen" (Regreso al Pasado), que ofrece cada hora un tren de vapor entre la sede de la VSM en Beekbergen y Apeldoorn (con conexión a la red ferroviaria nacional); cinco trenes de vapor hacia Dieren (con conexión a la red ferroviaria nacional) y cada 45 minutos un tren de vapor hacia y desde Loenen. El ex-DR ReKo 50 3654 -incluyendo algunas banderas socialistas- pasa frente a una veintena (¡de hecho más de 20!) de fotógrafos cerca de Lieren con un tren desde Loenen que terminará en la cercana Beekbergen.
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Es sábado 5 de septiembre de 2026 y el primer sábado de septiembre, lo que significa la bonanza de trenes de la VSM "Terug naar Toen" (Regreso al Pasado), que ofrece cada hora un tren de vapor entre la sede de la VSM en Beekbergen y Apeldoorn (conexión con la red ferroviaria nacional); cinco trenes de vapor hacia Dieren (conexión con la red ferroviaria nacional) y cada 45 minutos un tren de vapor hacia y desde Loenen. En Beekbergen, la ex-DR ReKo 52 8139 acaba de llegar con el servicio de lanzadera de vapor horario desde Apeldoorn. Aquí, la locomotora se desacoplará y recibirá carbón y agua frescos, mientras que otra locomotora de vapor se colocará en el otro extremo del tren para el viaje de regreso.
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Es sábado 5 de septiembre de 2026 y el primer sábado de septiembre, lo que significa la bonanza de trenes de la VSM "Terug naar Toen" (De vuelta a entonces), que cada hora ofrece un tren de vapor entre la sede de la VSM en Beekbergen y Apeldoorn (con conexión a la red ferroviaria nacional); cinco trenes de vapor a Dieren (con conexión a la red ferroviaria nacional) y cada 45 minutos un tren de vapor hacia y desde Loenen. En Beekbergen se puede ver la mayor parte del material rodante que no está activo durante TnT, como el intruso polaco TKp23 'Slask' que recibió una restauración óptica en 2022 pero aún espera una restauración completa.
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Es sábado 5 de septiembre de 2026 y el primer sábado de septiembre, lo que significa la bonanza de trenes de la VSM "Terug naar Toen" (De vuelta a entonces), que ofrece cada hora un tren de vapor entre la sede de la VSM en Beekbergen y Apeldoorn (con conexión a la red ferroviaria nacional); cinco trenes de vapor a Dieren (con conexión a la red ferroviaria nacional) y cada 45 minutos un tren de vapor hacia y desde Loenen. En Beekbergen se puede ver la mayor parte del material rodante que no está activo durante TnT, como el único 2530, apodado Bishop debido a la pintura rosada-púrpura, ahora algo descolorida.
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Es sábado 5 de septiembre de 2026 y el primer sábado de septiembre, lo que significa la bonanza de trenes de vapor de la VSM "Terug naar Toen" (Volver al Pasado), que ofrece cada hora un tren de vapor entre la sede de la VSM en Beekbergen y Apeldoorn (con conexión a la red nacional de ferrocarriles); cinco trenes de vapor hacia Dieren (con conexión a la red nacional de ferrocarriles) y cada 45 minutos un tren de vapor hacia y desde Loenen. En Beekbergen se puede ver la mayor parte del material rodante que no está activo durante TnT, como la 2299, que parece bastante deteriorada y que ha visto mejores días.
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Es sábado 5 de septiembre de 2026 y el primer sábado de septiembre, lo que significa la bonanza de trenes de la VSM "Terug naar Toen" (Regreso al Pasado), que ofrece cada hora un tren de vapor entre la sede de la VSM en Beekbergen y Apeldoorn (con conexión a la red ferroviaria nacional); cinco trenes de vapor hacia Dieren (con conexión a la red ferroviaria nacional) y cada 45 minutos un tren de vapor hacia y desde Loenen. En Beekbergen se puede ver la mayor parte del material rodante que no está activo durante TnT, como el Sik 321, que acaba de recibir el verde oscuro de los años 1930 después de haber pasado años con la VSM llevando el gris y amarillo de las décadas de 1970 y 1980.
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El 5 de julio de 2026, SHM-5 BELLO remolca un tren/tranvía de vapor desde Medemblik hasta Hoorn durante el festival de trenes de vapor que lleva su nombre. Ese festival BELLO se organiza cada primer fin de semana COMPLETO de julio y no solo cuenta con todo el material operativo de SHM, sino también con bonitas locomotoras invitadas.
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Tracción doble en un tranvía de vapor de Wognum-Nibbixwoud: la locomotora invitada MBS 8107 arrastra el SHM-5 'ENKHUIZEN' y dicho tren de vapor hacia Hoorn en la tarde de un gris 4 de julio de 2026.
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SHM-30 'HOORN' arrastra al SHM-5 'ENKHUIZEN' a través del terreno del Stoomtram Hoorn-Medemblik en su estación homónima de Hoorn en la tarde del 4 de julio de 2026.
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NTM-101 toma un descanso - al igual que el jefe de tren - en Hoorn en la tarde de un gris 4 de julio de 2026 con un tren de mercancías fotográfico que irá a la cercana Wognum-Nibbixwoud.
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El 30 de mayo de 2026, las tres unidades eléctricas de múltiples (UEM) Plan V operativas restantes (llamadas Apekop) se reunieron en Amersfoort para el 60º aniversario de este tipo de UEM. El Museo de Ferrocarriles Estatales de los Países Bajos NSM en Utrecht envió su ejemplar, el 876, a Amersfoort con publicidad (por supuesto, del propio NSM) en las franjas azules, como era habitual en estas UEM hasta la década de 1990.
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El 30 de mayo de 2026, las tres unidades eléctricas de múltiples unidades (EMU) Plan V operativas restantes (llamadas Apekop) se reunieron en Amersfoort para celebrar el 60º aniversario de este tipo de EMU. El Museo de Ferrocarriles Estatales de los Países Bajos NSM en Utrecht envió su ejemplar, el 876, a Amersfoort con publicidad (por supuesto, del propio NSM) en las franjas azules, como era habitual en estas EMU hasta la década de 1990. A la derecha se encuentra De Karel 466.
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En un gris 4 de julio de 2026, SHM, ex-NS 7742 'BELLO' (apodada así debido a su campana de advertencia de latón) está a punto de unirse a otras locomotoras en el depósito de locomotoras de SHM en Hoorn.
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