Nowe Zdjecia (35) - Rail-pictures.com

W St Saphorin SBB Am 843 022-5 jedzie jako pociąg prowadzony lokomotywą w kierunku Lozanny. 12 listopada 2024 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Galerie / Lavaux, Schweiz / Lokomotywy spalinowe / Am 843

 149 1400x907 Px, 21.08.2026

SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 16515, dawniej SNCF C 20155) z zespołu "Team C-20155" czeka w Bahlstahl na swoje zadanie przewozów kabinowych do Klus. Sygnalizator trójkolorowy wskazuje, że jest to ruch pociągu. Lokomotywa dwusystemowa Ee 3/3 II, pierwotnie zaprojektowana jako lokomotywa manewrowa, została zakupiona przez SNCF jako lokomotywa liniowa do pociągów towarowych na trasie Saint Louis – Muttenz w dziewięciu egzemplarzach, ponieważ po elektryfikacji linii SNCF Mulhouse – Bazylea przewóz pociągów towarowych wywołał skargi mieszkańców. Dość zaskakująco, Bazylea była uważana za bastion parowej eksploatacji w Szwajcarii około 1960 roku! Nawiasem mówiąc, lata później podobne skargi uniemożliwiły bezpośrednią jazdę ekspresów linii 4 z Paryża Est do Bazylei z lokomotywami spalinowymi CC 72000; w Belfort lub Mulhouse zwykle trzeba było zmieniać lokomotywy. Ale wróćmy do SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (dawniej SBB Ee 3/3 II 16515, dawniej SNCF C 20155) z zespołu "Team C-20155". Rzadki typ lokomotywy SNCF, która po około dziesięciu latach trafiła do SBB i służyła tam w służbie manewrowej przez około czterdzieści lat, później uratowana przed złomowaniem i przywrócona „z powrotem” do oryginalnej wersji SNCF, może być zaskakująca i wydawać się nieco kontrowersyjna. Jednak uważam to rozwiązanie za bardzo dobre, ponieważ podkreśla piękno lokomotywy 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne lokomotywy / Ee 3/3, Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / Zespół C 20155

 131 829x1200 Px, 21.08.2026

W Villeneuve lokomotywa 193 470 wynajęta przez SBB Cargo International z pociągiem Novelis Sierre - Göttingen zmierza w kierunku Lozanny. 30 lipca 2025 
Stefan Wohlfahrt

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 193 (Siemens Vectron X4E)

 126 1400x1030 Px, 21.08.2026

Krótkim pociągiem towarowym, lokomotywa 193 072 wynajęta przez SBB Cargo zmierza w kierunku Villeneuve. W tle zamek Chillon wzbogaca scenę. 30 lipca 2025 
Stefan Wohlfahrt

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 193 (Siemens Vectron X4E)

 120 1400x1023 Px, 21.08.2026

Dwa zespoły TPC ASD BDe 4/4 jadą z wagonem pośrednim (wagonem sterowniczym) między Le Sepey a Les Planche. Po prawej stronie zdjęcia znajduje się sygnał wjazdowy i wstępny Les Planches, który celowo został uwzględniony na zdjęciu, ponieważ ADS musiało działać przez ponad sto lat bez sygnałów! 17 lutego 2024 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Prywatne firmy / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

 120 1400x940 Px, 21.08.2026

Pomiędzy Le Sépey a Les Planches kursuje (nowy w czasie wykonania zdjęcia) ABe 4/8. 6 listopada 2024 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Prywatne firmy / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

 131 1400x940 Px, 21.08.2026

Nad Aigle, TPC ASD ABe 4/8 471 jest w drodze z Les Diablerets do Aigle. 2 listopada 2024 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Prywatne firmy / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

 120 1400x942 Px, 21.08.2026

Wzrok przesuwa się daleko w płaską dolinę Rodanu, podczas gdy na trasie do Leysin pociąg regionalny zdobywa wysokość na stromym odcinku kolei zębatej. 2 listopada 2024 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Prywatne firmy / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

 141 1400x979 Px, 21.08.2026

SBB Re 6/6 11605 (Re 620 005-5) "Uster" jest tuż przed Ligerz z pociągiem towarowym w drodze w kierunku Biel/Bienne. Tutaj dwutorowa linia kończy się na kilka kilometrów, a pociąg będzie jechał ostatnim jednotorowym odcinkiem linii podnóża Jury. Prace budowlane mające na celu wyeliminowanie wąskiego gardła w postaci trasy tunelowej są już w toku. 16 lipca 2026 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne lokomotywy / Re 620 (Re 6/6)

 138 1400x922 Px, 21.08.2026

SBB Eem 923 001-2 jest niedaleko Ligerz z pociągiem towarowym zmierzającym w kierunku Biel/Bienne. Tutaj dwutorowa linia kończy się na kilka kilometrów, a pociąg przejedzie ostatnim jednotorowym odcinkiem linii u podnóża Jury. Prace budowlane mające na celu wyeliminowanie wąskiego gardła w postaci trasy tunelowej są już w toku. 16 lipca 2026 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne lokomotywy / Eem 923

 136 1400x940 Px, 21.08.2026

Krótko po Ligerz, SBB RABDe 500 jako IC zmierza w kierunku Lozanny. Pociąg jedzie ostatnim jednokierunkowym odcinkiem linii Jura Foot. W tle widać pierwsze domy Schaffis. 16 lipca 2026 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne zespoły trakcyjne / 500 (ICN)

 129 933x1200 Px, 21.08.2026

SBB Domino kursuje jako R13 6023 w drodze z Yverdon do Biel/Bienne i zaraz po Schaffis dociera do ostatniego jednotorowego odcinka linii Jura Foot Ligerz. 16 lipca 2026 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne zespoły trakcyjne / 560 (RBDe 4/4)

 117 1400x869 Px, 21.08.2026

Europorte 4005 z pociągiem cystern z Francji do portu w Antwerpii. Vossloh-Stadler Euro4000 wyprodukowany w 2011 roku, numer konstrukcyjny 2509. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 08-06-2026 
Mark Min

Francja / Firmy / EuroPorte, Francja / Lokomotywy spalinowe / 0004 - Euro 4000

 131 1600x1066 Px, 21.08.2026 

Infrabel 6282 na trasie z portu w Antwerpii. BN Brugge HLD 62 wyprodukowany w 1966 roku o numerze konstrukcyjnym 212 182. NMBS Klasa 62: między 1961 a 1966 rokiem wyprodukowano 136 tych lokomotyw spalinowych przez BN Brugge. Numery: 6201 do 6333 oraz 6391 do 6393. Maksymalna prędkość: 120 km/h. Moc: 1030 kW. 48 nadal jest w służbie w Infrabel. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 15-06-2026 
Mark Min

Belgia / Lokomotywy spalinowe / Seria 62-63, Belgia / Firmy / Infrabel

 145 1600x1066 Px, 21.08.2026 

DB Cargo Belgium 6506 w drodze do portu w Antwerpii. MaK 6400 wyprodukowany w 1994 roku o numerze konstrukcyjnym 1200106. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 15-06-2026 
Mark Min

Niederlande / Lokomotywy spalinowe / BR 6400 ·DE 6400· DE 6500, Belgia / Firmy / DB Cargo Belgium NV

 177 1600x1066 Px, 21.08.2026 

DB Cargo 193 377 z pociągiem wahadłowym z rudą żelaza z portu w Antwerpii do Stolbergu (D). Siemens Vectron MS wyprodukowany w 2019 roku o numerze konstrukcyjnym 22637. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 15-06-2026 
Mark Min

Niemcy / Firmy / DBG, Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 193 (Siemens Vectron X4E)

 143 1600x1066 Px, 21.08.2026 

NMBS 08142 na trasie z Antwerpen-Berchem do stacji Lier. Siemens Desiro ML wyprodukowany w 2014 roku. NMBS Klasa MR08 (EMU08) Desiro ML: W latach 2011-2016 wyprodukowano 305 tych zespołów trakcyjnych (EMU - Elektryczne Zespoły Trakcyjne). Pierwsze 105 przez Siemens, ostatnie 200 przez Bombardier. Numery: 08001 do 08210 oraz 08501 do 08595. Liczba wagonów: 3. Długość: 79,90 m. Liczba miejsc siedzących: 280. Maksymalna prędkość: 160 km/h. Zasilanie: nr 08001 do 08210: 3000V, nr 08501 do 08595: 3000V i 25kV. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 16-06-2026 
Mark Min

Belgia / Elektryczne zespoły trakcyjne / AM 08 (Desiro)

 150 1600x1066 Px, 21.08.2026 

DB Cargo 193 373 z pociągiem cysternowym na trasie z portu w Antwerpii do Niemiec. Siemens Vectron MS wyprodukowany w 2019 roku o numerze konstrukcyjnym 22672. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 15-06-2026 
Mark Min

Niemcy / Firmy / DBG, Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 193 (Siemens Vectron X4E)

 148 1600x1066 Px, 21.08.2026 

NMBS 08585 wraz z 08005 na trasie z Antwerpen-Berchem do stacji Lier jako IC z celem Hamont. Siemens Desiro ML wyprodukowany w 2015 roku. NMBS Klasa MR08 (EMU08) Desiro ML: W latach 2011-2016 wyprodukowano 305 tych zespołów trakcyjnych (EMU - Elektryczny Zespół Trakcyjny). Pierwsze 105 przez Siemens, ostatnie 200 przez Bombardier. Numery: 08001 do 08210 oraz 08501 do 08595. Liczba wagonów: 3. Długość: 79,90 m. Liczba miejsc siedzących: 280. Maksymalna prędkość: 160 km/h. Zasilanie: nr 08001 do 08210: 3000 V, nr 08501 do 08595: 3000 V i 25 kV. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 18-06-2026 
Mark Min

Belgia / Elektryczne zespoły trakcyjne / AM 08 (Desiro)

 138 1600x1065 Px, 21.08.2026 

NMBS 569 na trasie z Antwerpen-Berchem do stacji Lier. Bombardier MS96 wyprodukowany w 2000 roku. NMBS Klasa MS96 (MR96/EMU96): W latach 1996-2000 wyprodukowano 120 takich zespołów trakcyjnych (EMU - Elektryczny Zespół Trakcyjny) przez Bombardier Brugge. Numery: 441 do 490 oraz 501 do 570. Liczba wagonów: 3. Długość: 79,20 m. Liczba miejsc siedzących: 213. Maksymalna prędkość: 160 km/h. Zasilanie: numery 441 do 490: 3000V i 25kV, numery 501 do 570: 3000V. Przydomek: Duński Nos. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 18-06-2026 
Mark Min

Belgia / Elektryczne zespoły trakcyjne / AM 96

 157 1600x1066 Px, 21.08.2026 

Region TMR Alpes NINA RABe 525-038, przybywający z Le Châble, dociera do celu w Martigny. Wraz z dostawą nowych EVO Flirtów, RABe 525 NINA prawdopodobnie zostaną wkrótce zastąpione. 11 lipca 2026 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne zespoły trakcyjne / RABe 525 (NINA), Schweiz / Prywatne firmy / M-O (Martigny - Le Chable)

 139 806x1200 Px, 21.08.2026

Railco Group 9124 002 na trasie z portu w Antwerpii. Plasser & Theurer Unimat 08-475-3S wyprodukowany w 2014 roku o numerze konstrukcyjnym 6133. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 18-06-2026 
Mark Min

Belgia / Konserwacja / Verschiedenes

 121 1600x1066 Px, 21.08.2026 

Pociąg piętrowy NMBS 65007 na trasie do stacji Antwerpen-Berchem. Bombardier Brugge M6 Bx wyprodukowany w 2007 roku. Typ NMBS M6, w latach 1999-2011 wyprodukowano 492 sztuki przez Bombardier Brugge, a później Alstom Brugge. Maksymalna prędkość 160, niektóre 200 km/h. Podtyp A: pierwsza klasa: 76 sztuk nr 61001 do 61076. Podtyp B: druga klasa: 276 sztuk nr 62001 do 62276. Podtyp BD: górna część druga klasa, dolna dla wózków inwalidzkich i rowerów 76 sztuk nr 69001 do 69076. Podtyp Bx: wagon sterowniczy 64 sztuki nr 65001 do 65064, maksymalna prędkość 160 km/h. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 18-06-2026 
Mark Min

Belgia / Wagony / M 6

 162 1600x1066 Px, 20.08.2026 

NMBS 394 na trasie do stacji Antwerpen-Berchem. BN Brugge wyprodukowany w 1983 roku, zmodernizowany w 2019 roku. NMBS Klasa MS80-82 i 83 (MR80 / EMU80): W latach 1979-1985 wyprodukowano 140 takich zespołów trakcyjnych (EMU - Elektryczny Zespół Trakcyjny) przez BN Brugge. Numery: 301 do 440. Liczba wagonów, pierwotnie 2, po modernizacji: 3. Długość (3 wagony) 75,80 m. Liczba miejsc siedzących (3 wagony) 248. Maksymalna prędkość: 160 km/h. Zasilanie: 3000 V i 1500 V. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 18-06-2026 
Mark Min

Belgia / Elektryczne zespoły trakcyjne / AM 80 (Break)

 141 1600x1066 Px, 20.08.2026 