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Ee 3/3 fotos

61 Fotos
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Locomotoras eléctricas
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Ee 3/3
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La SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de la asociación Team C-20155 está esperando en Bahlstahl para su despliegue en viajes de cabina hacia la Klus. La señal de tres aspectos indica que se trata de un movimiento de tren. La Ee 3/3 II de corriente dual, originalmente diseñada como locomotora de maniobras, fue adquirida por la SNCF como locomotora de línea para trenes de mercancías entre Saint Louis y Muttenz en nueve unidades, porque tras la electrificación de la línea SNCF Mulhouse - Basilea, el transporte de trenes de mercancías generó quejas de los residentes. ¡Bastante sorprendentemente, Basilea fue considerada un bastión de la operación a vapor en Suiza alrededor de 1960! Por cierto, años después, quejas similares impidieron la circulación directa de los trenes exprés de la línea 4 desde Paris Est hasta Basilea con las locomotoras diésel CC 72000; en Belfort o Mulhouse, generalmente había que cambiar las locomotoras. Pero volviendo a la SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de la asociación Team C-20155 . Un tipo raro de locomotora SNCF, que llegó a la SBB después de unos diez años y sirvió en maniobras allí durante unos cuarenta años, posteriormente rescatada del desguace y restaurada de vuelta a la versión original de la SNCF, puede resultar sorprendente y parecer algo controvertido. Sin embargo, encuentro la solución muy buena, ya que resalta la hermosa locomotora. Además, aunque la locomotora pudo haber sido utilizada por la SNCF en servicio de línea y operó aproximadamente la mitad del tiempo en el tráfico fronterizo con SNCF y SBB, considerando la frontera territorial, la SNCF C 20150 solo recorrió tres kilómetros en Francia de los 15 kilómetros totales entre Saint Louis y Muttenz. 8 de noviembre de 2025
La SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de la asociación "Team C-20155" está esperando en Bahlstahl para su despliegue en viajes de cabina hacia la Klus. La señal de tres aspectos indica que se trata de un movimiento de tren. La Ee 3/3 II de corriente dual, originalmente diseñada como locomotora de maniobras, fue adquirida por la SNCF como locomotora de línea para trenes de mercancías entre Saint Louis y Muttenz en nueve unidades, porque tras la electrificación de la línea SNCF Mulhouse - Basilea, el transporte de trenes de mercancías generó quejas de los residentes. ¡Bastante sorprendentemente, Basilea fue considerada un bastión de la operación a vapor en Suiza alrededor de 1960! Por cierto, años después, quejas similares impidieron la circulación directa de los trenes exprés de la línea 4 desde Paris Est hasta Basilea con las locomotoras diésel CC 72000; en Belfort o Mulhouse, generalmente había que cambiar las locomotoras. Pero volviendo a la SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de la asociación "Team C-20155". Un tipo raro de locomotora SNCF, que llegó a la SBB después de unos diez años y sirvió en maniobras allí durante unos cuarenta años, posteriormente rescatada del desguace y restaurada "de vuelta" a la versión original de la SNCF, puede resultar sorprendente y parecer algo controvertido. Sin embargo, encuentro la solución muy buena, ya que resalta la hermosa locomotora. Además, aunque la locomotora pudo haber sido utilizada por la SNCF en servicio de línea y operó aproximadamente la mitad del tiempo en el tráfico fronterizo con SNCF y SBB, considerando la frontera territorial, la SNCF C 20150 solo recorrió tres kilómetros en Francia de los 15 kilómetros totales entre Saint Louis y Muttenz. 8 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ee 3/3, Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Equipo C 20155

131 829x1200 Px, 21.08.2026

Incluso hoy en día, todavía se pueden ver locomotoras Ee 3/3 en operación, aunque la Ee 3/3 16408 (97 85 1930 408-0) de RUWA que se muestra aquí está disfrutando del descanso del fin de semana este sábado y probablemente sea una de las últimas Ee 3/3 aún en servicio (otra estaba todavía en Sumiswald ese día). 14 de junio de 2025
Incluso hoy en día, todavía se pueden ver locomotoras Ee 3/3 en operación, aunque la Ee 3/3 16408 (97 85 1930 408-0) de RUWA que se muestra aquí está disfrutando del descanso del fin de semana este sábado y probablemente sea una de las últimas Ee 3/3 aún en servicio (otra estaba todavía en Sumiswald ese día). 14 de junio de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ee 3/3

278 1400x871 Px, 19.05.2026

La OeBB Ee 936 153 (UIC Ee 91 85 4 936 153-6 CH-OeBB) asistió al Ed 2x 2/2 en la parte trasera del tren en el viaje de Balsthal a Sumiswald Grünen y ahora está maniobrando en Sumiswald Grünen- 14 de junio de 2025
La OeBB Ee 936 153 (UIC Ee 91 85 4 936 153-6 CH-OeBB) asistió al Ed 2x 2/2 en la parte trasera del tren en el viaje de Balsthal a Sumiswald Grünen y ahora está maniobrando en Sumiswald Grünen- 14 de junio de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ee 3/3, Suiza / Empresas privadas / ÖBB

297 1400x918 Px, 12.05.2026

La bellamente restaurada SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (anteriormente SBB Ee 3/3 II 1615, anteriormente SNCF C 20155) está en camino de Balsthal a Klus y fue fotografiada cerca de la señal de entrada ‘A’ en Balsthal. 8 de noviembre de 2025
La bellamente restaurada SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (anteriormente SBB Ee 3/3 II 1615, anteriormente SNCF C 20155) está en camino de Balsthal a Klus y fue fotografiada cerca de la señal de entrada ‘A’ en Balsthal. 8 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ee 3/3, Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Equipo C 20155

374 1200x806 Px, 05.12.2025

La SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de la asociación Team C-20155 está saliendo de Balsthal hacia Klus. La señal de tres puntos indica que se trata de un movimiento de tren. La Ee 3/3 II de doble corriente, originalmente diseñada como locomotora de maniobras, fue adquirida por la SNCF en un número de nueve unidades como locomotoras de línea principal para trenes de mercancías entre Saint Louis y Muttenz. Esto se debió a quejas de los residentes locales tras la electrificación de la línea SNCF entre Mulhouse y Basilea. ¡Esto es bastante sorprendente, ya que Basilea se consideraba un bastión de la operación a vapor en Suiza alrededor de 1960! Por cierto, años más tarde, quejas similares impidieron el uso continuo de las locomotoras diésel CC 72000 para los trenes de larga distancia de la Línea 4 desde París Este hasta Basilea. En Belfort o Mulhouse, en la mayoría de los casos, había que cambiar la locomotora. Pero volvamos a la SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de la asociación Team C-20155 . Pero volvamos a la SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de la asociación Team C-20155 . Un ejemplo raro de una locomotora SNCF que, tras algo más de diez años, pasó a la SBB y allí pasó unos cuarenta años realizando maniobras, fue posteriormente salvada del desguace y restaurada de nuevo a su versión original SNCF. Esto puede parecer sorprendente y no del todo exento de controversia. Sin embargo, creo que la solución es excelente; realmente hace que esta hermosa locomotora destaque. Además, aunque la locomotora pudo haber sido utilizada por la SNCF en servicio de línea principal y, en el tráfico transfronterizo, circul
La SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de la asociación "Team C-20155" está saliendo de Balsthal hacia Klus. La señal de tres puntos indica que se trata de un movimiento de tren. La Ee 3/3 II de doble corriente, originalmente diseñada como locomotora de maniobras, fue adquirida por la SNCF en un número de nueve unidades como locomotoras de línea principal para trenes de mercancías entre Saint Louis y Muttenz. Esto se debió a quejas de los residentes locales tras la electrificación de la línea SNCF entre Mulhouse y Basilea. ¡Esto es bastante sorprendente, ya que Basilea se consideraba un bastión de la operación a vapor en Suiza alrededor de 1960! Por cierto, años más tarde, quejas similares impidieron el uso continuo de las locomotoras diésel CC 72000 para los trenes de larga distancia de la Línea 4 desde París Este hasta Basilea. En Belfort o Mulhouse, en la mayoría de los casos, había que cambiar la locomotora. Pero volvamos a la SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de la asociación "Team C-20155". Pero volvamos a la SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de la asociación "Team C-20155". Un ejemplo raro de una locomotora SNCF que, tras algo más de diez años, pasó a la SBB y allí pasó unos cuarenta años realizando maniobras, fue posteriormente salvada del desguace y restaurada "de nuevo" a su versión original SNCF. Esto puede parecer sorprendente y no del todo exento de controversia. Sin embargo, creo que la solución es excelente; realmente hace que esta hermosa locomotora destaque. Además, aunque la locomotora pudo haber sido utilizada por la SNCF en servicio de línea principal y, en el tráfico transfronterizo, circul
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ee 3/3, Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Equipo C 20155

411 849x1200 Px, 19.11.2025

La SNCF C 20155 UIC Nº 97 85 1 932-0 (anteriormente SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) perteneciente a la asociación ‘Team C-20155’ estaba detrás del cambio 12 en Balsthal y esperaba hasta que el R22 hubiera dado la vuelta. Ahora se dirige al andén para llevar a los interesados en un viaje en la cabina del conductor hacia Klus y de regreso. La Ee 3/3 II circula a distancia de bloque hacia el R22 que sale cada media hora hacia Klus y luego regresa a Balsthal antes de que el R22 realice su viaje de regreso. 8 de noviembre de 2025
La SNCF C 20155 UIC Nº 97 85 1 932-0 (anteriormente SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) perteneciente a la asociación ‘Team C-20155’ estaba detrás del cambio 12 en Balsthal y esperaba hasta que el R22 hubiera dado la vuelta. Ahora se dirige al andén para llevar a los interesados en un viaje en la cabina del conductor hacia Klus y de regreso. La Ee 3/3 II circula a distancia de bloque hacia el R22 que sale cada media hora hacia Klus y luego regresa a Balsthal antes de que el R22 realice su viaje de regreso. 8 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ee 3/3, Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Equipo C 20155

386 806x1200 Px, 12.11.2025

En 1844, la primera línea ferroviaria desde Francia llegó a Basilea. En 1957, la línea fue electrificada. Mientras que el cambio en el sistema de alimentación no supuso un problema para los trenes de pasajeros, los trenes de mercancías entre los patios de clasificación de St-Louis y Muttenz tuvieron que ser impulsados por locomotoras diésel, lo que provocó quejas de los residentes que vivían a lo largo de la línea por los gases de escape. Posteriormente, la SNCF compró nueve locomotoras de doble corriente, C 20151 a C 20519, derivadas de la SBB Ee 3/3 II. A partir de 1962, estas pequeñas locomotoras, con una velocidad máxima de solo 40-60 km/h, se utilizaron en doble tracción para el transporte de mercancías de la SNCF entre St-Louis y Muttenz. Las nueve locomotoras fueron reemplazadas por las SNCF BB 20200 en 1971/1972 y vendidas a la SBB. El 9 de mayo de 1963, Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur entregó la C 20188 a la SNCF y, como se mencionó anteriormente, la vendió a la SBB en 1971/1972, que la utilizó como locomotora de maniobras, más recientemente en Basilea SBB hasta 2011. Luego, la locomotora fue a las instalaciones industriales de Yverdon, donde movió trenes ICN hasta 2019. En 2020, fue estacionada en Biel/Bienne y posteriormente trasladada a Balsthal con el objetivo de poner en servicio la última Ee 3/3 de doble corriente que quedaba. Como se puede ver, ‘Team C 20155’ ha hecho un trabajo excelente, y la interesante locomotora, con su librea de la SNCF, es una joya particularmente hermosa en las vías suizas. La imagen muestra la locomotora en Balsthal durante los preparativos para la jornada de puertas abiertas el 8 de noviembre de 2025.
En 1844, la primera línea ferroviaria desde Francia llegó a Basilea. En 1957, la línea fue electrificada. Mientras que el cambio en el sistema de alimentación no supuso un problema para los trenes de pasajeros, los trenes de mercancías entre los patios de clasificación de St-Louis y Muttenz tuvieron que ser impulsados por locomotoras diésel, lo que provocó quejas de los residentes que vivían a lo largo de la línea por los gases de escape. Posteriormente, la SNCF compró nueve locomotoras de doble corriente, C 20151 a C 20519, derivadas de la SBB Ee 3/3 II. A partir de 1962, estas pequeñas locomotoras, con una velocidad máxima de solo 40-60 km/h, se utilizaron en doble tracción para el transporte de mercancías de la SNCF entre St-Louis y Muttenz. Las nueve locomotoras fueron reemplazadas por las SNCF BB 20200 en 1971/1972 y vendidas a la SBB. El 9 de mayo de 1963, Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur entregó la C 20188 a la SNCF y, como se mencionó anteriormente, la vendió a la SBB en 1971/1972, que la utilizó como locomotora de maniobras, más recientemente en Basilea SBB hasta 2011. Luego, la locomotora fue a las instalaciones industriales de Yverdon, donde movió trenes ICN hasta 2019. En 2020, fue estacionada en Biel/Bienne y posteriormente trasladada a Balsthal con el objetivo de poner en servicio la última Ee 3/3 de doble corriente que quedaba. Como se puede ver, ‘Team C 20155’ ha hecho un trabajo excelente, y la interesante locomotora, con su librea de la SNCF, es una joya particularmente hermosa en las vías suizas. La imagen muestra la locomotora en Balsthal durante los preparativos para la jornada de puertas abiertas el 8 de noviembre de 2025.
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ee 3/3, Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Equipo C 20155

461 1200x769 Px, 09.11.2025

La bellamente restaurada SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (anteriormente SBB Ee 3/3 II 1615, anteriormente SNCF C 20155) está en camino de Balsthal a Klus y fue fotografiada en la señal de entrada 'A' en Balsthal. 8 de noviembre de 2025
La bellamente restaurada SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (anteriormente SBB Ee 3/3 II 1615, anteriormente SNCF C 20155) está en camino de Balsthal a Klus y fue fotografiada en la señal de entrada 'A' en Balsthal. 8 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ee 3/3, Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Equipo C 20155

389 1200x814 Px, 09.11.2025

La SNCF C 20155 UIC Nº 97 85 1 932-0 (anteriormente SBB Ee 3/3 II 1615, anteriormente SNCF C 20155) ha llegado a su destino, la estación de Klus. 8 de noviembre de 2025
La SNCF C 20155 UIC Nº 97 85 1 932-0 (anteriormente SBB Ee 3/3 II 1615, anteriormente SNCF C 20155) ha llegado a su destino, la estación de Klus. 8 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ee 3/3, Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Equipo C 20155

394 1200x857 Px, 09.11.2025

La SBB 16388 remolca dos coches SBB más antiguos hacia la estación de Olten el 21 de mayo de 2022.
La SBB 16388 remolca dos coches SBB más antiguos hacia la estación de Olten el 21 de mayo de 2022.
Leonardus Schrijvers

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ee 3/3

402 1200x800 Px, 01.09.2025

La SBB 934 558 maniobra material rodante de FS en Chiasso el 20 de junio de 2001. Clase 934.550 podía manejar cuatro tensiones diferentes: 15 kV, 16,7 Hz CA, 25 kV, 50 Hz CA, 3 kV CC y 1,5 kV CC.
La SBB 934 558 maniobra material rodante de FS en Chiasso el 20 de junio de 2001. Clase 934.550 podía manejar cuatro tensiones diferentes: 15 kV, 16,7 Hz CA, 25 kV, 50 Hz CA, 3 kV CC y 1,5 kV CC.
Leonardus Schrijvers

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ee 3/3

376 1200x800 Px, 20.08.2025

La BLS 135 disfruta del paisaje en Kandersteg el 31 de diciembre de 2018. La locomotora aún conserva los colores de uno de los operadores locales y regionales que finalmente volvieron a formar parte de las filas de BLS.
La BLS 135 disfruta del paisaje en Kandersteg el 31 de diciembre de 2018. La locomotora aún conserva los colores de uno de los operadores locales y regionales que finalmente volvieron a formar parte de las filas de BLS.
Leonardus Schrijvers

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ee 3/3, Suiza / Empresas privadas / Ferrocarril Bern Lötschberg Simplon (BLS)

454 1200x800 Px, 18.08.2025

La BLS 132 disfruta del paisaje en Kandersteg el día de Año Nuevo de 2019. La locomotora aún conserva los colores de uno de los operadores locales y regionales que finalmente regresaron a las filas de BLS.
La BLS 132 disfruta del paisaje en Kandersteg el día de Año Nuevo de 2019. La locomotora aún conserva los colores de uno de los operadores locales y regionales que finalmente regresaron a las filas de BLS.
Leonardus Schrijvers

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ee 3/3, Suiza / Empresas privadas / Ferrocarril Bern Lötschberg Simplon (BLS)

457 1200x800 Px, 18.08.2025

La BLS 132 disfruta del paisaje en Kandersteg el día de Año Nuevo de 2019. La locomotora aún conserva los colores de uno de los operadores locales y regionales que finalmente volvieron a formar parte de las filas de BLS.
La BLS 132 disfruta del paisaje en Kandersteg el día de Año Nuevo de 2019. La locomotora aún conserva los colores de uno de los operadores locales y regionales que finalmente volvieron a formar parte de las filas de BLS.
Leonardus Schrijvers

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ee 3/3, Suiza / Empresas privadas / Ferrocarril Bern Lötschberg Simplon (BLS)

471 1200x800 Px, 18.08.2025

La locomotora eléctrica de maniobras 16388 está en Olten el 21 de mayo de 2022.
La locomotora eléctrica de maniobras 16388 está en Olten el 21 de mayo de 2022.
Leonardus Schrijvers

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ee 3/3

492 1200x800 Px, 03.02.2025

La SBB 16359 se desliza en Rorschach el 24 de mayo de 2002.
La SBB 16359 se desliza en Rorschach el 24 de mayo de 2002.
Leonardus Schrijvers

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ee 3/3

457 1200x800 Px, 21.01.2025

La SBB Ee 3/3 II 16511 (ex SNCF C20151), que ha estado en servicio durante varios años, se encarga de un coche IC de DB (coche para fumadores) que el EC 101 Hamburgo - Coblenza - Coira deja atrás en Basilea SBB. 21 de enero de 2007
La SBB Ee 3/3 II 16511 (ex SNCF C20151), que ha estado en servicio durante varios años, se encarga de un coche IC de DB (coche para fumadores) que el EC 101 Hamburgo - Coblenza - Coira deja atrás en Basilea SBB. 21 de enero de 2007
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ee 3/3

455 1200x904 Px, 28.12.2024

El Ee 3/3 16408 (construido en 1946) por la RUWA (Emmental). 21.09.2020
El Ee 3/3 16408 (construido en 1946) por la RUWA (Emmental). 21.09.2020
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ee 3/3

538 1200x715 Px, 17.05.2023

Sustituyendo a un tren eléctrico histórico defectuoso, el tractor 16388 se encuentra en Olten el 22 de mayo de 2022 con un servicio lanzadera entre la estación y los talleres de SBB, donde se celebra un fin de semana de puertas abiertas debido a los 175 años de ferrocarriles en Suiza.
Sustituyendo a un tren eléctrico histórico defectuoso, el tractor 16388 se encuentra en Olten el 22 de mayo de 2022 con un servicio lanzadera entre la estación y los talleres de SBB, donde se celebra un fin de semana de puertas abiertas debido a los 175 años de ferrocarriles en Suiza.
Leonardus Schrijvers

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ee 3/3

576 1200x800 Px, 18.12.2022

El BLS Re 4/4 184 en Kandersteg; en el fondo también el BLS Ee 3/3 136 (Ee 97 85 1936 132-0 CH-BLS) y BDt para el AutoShuttle. 11.10.2022
El BLS Re 4/4 184 en Kandersteg; en el fondo también el BLS Ee 3/3 136 (Ee 97 85 1936 132-0 CH-BLS) y BDt para el AutoShuttle. 11.10.2022
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 425 (BLS Re 4/4), Suiza / Locomotoras eléctricas / Ee 3/3

708 1200x806 Px, 14.10.2022

El Ee 3/3 16408 (1946) de la RUWA en el Emmental cerca de Wasen i.E. 21.09.2020
El Ee 3/3 16408 (1946) de la RUWA en el Emmental cerca de Wasen i.E. 21.09.2020
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ee 3/3

619 1200x997 Px, 24.08.2021

El Ee 3/3 16408 (97 85 1930 408-0) de la RUWA en el Emmental cerca de Wasen i.E. 21.09.2020
El Ee 3/3 16408 (97 85 1930 408-0) de la RUWA en el Emmental cerca de Wasen i.E. 21.09.2020
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ee 3/3

557 1155x1200 Px, 24.08.2021

El BLS 135 disfruta de la nieve en Kandersteg el 12 de enero de 2019.
El BLS 135 disfruta de la nieve en Kandersteg el 12 de enero de 2019.
Leonardus Schrijvers

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ee 3/3, Suiza / Empresas privadas / Ferrocarril Bern Lötschberg Simplon (BLS)

735 1200x800 Px, 31.05.2020

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