Las primeras fotos de netherlands
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Es sábado 5 de septiembre de 2026 y el primer sábado de septiembre, lo que significa la bonanza de trenes de vapor de la VSM "Terug naar Toen" (Volver a Ayer), que ofrece cada hora un tren de vapor entre la sede de la VSM en Beekbergen y Apeldoorn (con conexión a la red ferroviaria nacional); cinco trenes de vapor a Dieren (con conexión a la red ferroviaria nacional) y cada 45 minutos un tren de vapor hacia y desde Loenen. El primero de los cinco trenes de vapor entre Loenen y Dieren llega a Dieren, lamentablemente con un retraso de 18 minutos y es remolcado por la ex-SSN 65 018.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Es sábado 5 de septiembre de 2026 y el primer sábado de septiembre, lo que significa la bonanza de trenes de la VSM "Terug naar Toen" (Volver al Pasado), que cada hora ofrece un tren de vapor entre la sede de la VSM en Beekbergen y Apeldoorn (con conexión a la red ferroviaria nacional); cinco trenes de vapor a Dieren (con conexión a la red ferroviaria nacional) y cada 45 minutos un tren de vapor hacia y desde Loenen. Desde 'mi' tren en Loenen, el ex-NS 2412 con coche Plan-D fue fotografiado. Cuando NS encargó la Clase 2400 en 1951, el primer lote de la Clase, 2401-2413, fue entregado con librea turquesa para combinar con los coches que tenían un turquesa ligeramente más brillante (la diferencia es visible en esta imagen). Antes de 1956, NS reconsideró el turquesa, que puede ensuciarse bastante rápido, y decidió usar azul Berlín o azul prusiano para el material remolcado de pasajeros. Todas las locomotoras diésel de las Clases 2200 y 2400 se pintaron de marrón oscuro para el servicio de mercancías hasta la década de 1970, que vio el auge del gris oscuro y amarillo como la nueva identidad corporativa. En 1990, la Clase 2400 salió de servicio y algunas fueron vendidas a la SNCF para trabajos de construcción en líneas de alta velocidad, entre ellas la 2412. Después de eso, tuvo un breve periodo con VFLI que pintó la locomotora de gris brillante con frentes amarillos, la cuarta librea que llevó esta locomotora. En 2012, la VSM compró la locomotora y revivió los días de ese breve periodo turquesa con los Ferrocarriles Estatales de los Países Bajos.
Leonardus Schrijvers
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Países Bajos / Ferrocarriles Históricos y Museos / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Países Bajos / Locomotoras diésel / 2400
128 1200x800 Px, 05.09.2026
Es sábado 5 de septiembre de 2026 y el primer sábado de septiembre, lo que significa la bonanza de trenes de vapor de la VSM "Terug naar Toen" (Volver al Pasado), que cada hora ofrece un tren de vapor entre la sede de la VSM en Beekbergen y Apeldoorn (con conexión a la red ferroviaria nacional); cinco trenes de vapor a Dieren (con conexión a la red ferroviaria nacional) y cada 45 minutos un tren de vapor hacia y desde Loenen. Las locomotoras NS Clase 2200 fueron entregadas todas con este esquema marrón para locomotoras de carga y su uso en servicios de pasajeros dentro de NS ha sido raro. Aquí, la VSM 2233 remolca un tren lanzadera de vapor desde Loenen hacia Beekbergen.
Leonardus Schrijvers
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Es sábado 5 de septiembre de 2026 y el primer sábado de septiembre, lo que significa la bonanza de trenes de vapor de VSM "Terug naar Toen" (Volver al Pasado), que cada hora ofrece un tren de vapor entre la sede de VSM en Beekbergen y Apeldoorn (con conexión a la red ferroviaria nacional); cinco trenes de vapor hacia Dieren (con conexión a la red ferroviaria nacional) y cada 45 minutos un tren de vapor hacia y desde Loenen. En Loenen, un tren de mercancías fotográfico hacia Eerbeek espera la hora de salida y es remolcado por la 23 071 y una Clase 64. Un detalle agradable, ya que en los días de DB y DR, las Clases 23 y 23.10 estaban completamente asignadas a operaciones de pasajeros.
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El 23 de julio de 2026, la Lineas 186 424 arrastra el Tomorrowland I Express desde Amsterdam Centraal hasta Boom (cerca de Amberes) saliendo de Roosendaal. Los coches I-11 llevan pegatinas especiales para los muchos jóvenes que viajan en tren hacia el mayor festival de techno-house de Bélgica.
Leonardus Schrijvers
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RFO 1752 hauls an LNG train from Vlissingen-Sloehaven towards Geleen-Lutterade through Roosendaal on 23 July 2026. In 2025 RFO bought three ex-NS Class 1700s (1744, 1750 and 1752) to cope with increased services.
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After ten years of restauration, ZLSM, ex VSM 52 532 is active again sincs May 2026. Here she stands at Schin op Geul on 19 August 2026 before a fully loaded steam train to Simpelveld.
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Still carrying the RRF livery and number 4401, this loc willbecome the 9905 of Rail Experts RXP and she stands at Amersfoort on 1 August 2026 with an RADVE special transporting train.
Leonardus Schrijvers
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Países Bajos / Locomotoras eléctricas / 1600/1800, Países Bajos / Empresas / RF Rail Feeder
101 1200x800 Px, 14.09.2026
After ten years of restauration, ZLSM, ex VSM 52 532 is active again sincs May 2026. Here she stands at Schin op Geul on 19 August 2026 before a fully loaded steam train to Simpelveld. This train arrived 20 minutes earlier from Simpelveld, so a quick run round of the old steamer was on order -and performed perfectly.
Leonardus Schrijvers
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RXP 9904 stands at Amersfoort on 1August 2026. This loco entered service in 1983 as NS 1618 and became Railogix 1618. Railogix gave 1618 this colour scheme that leaned to the SNCF Multiservice colours albeit with a red ventilation grille instead of the grey. In 2026 RailExperts -who organised special raiwlay journeys and decided to buy their own traffic after the demise of LOCON Benelux- bought the 1618 and restored her in full working condition,for now retaining the Railogiox colours.
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Países Bajos / Locomotoras eléctricas / 1600/1800
119 1200x782 Px, 14.09.2026
La DB Cargo Belgium 6504 en ruta fuera del puerto de Amberes. MaK 6400 construido en 1994 con número de construcción 1200104. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 14-09-2026
Mark Min
Mark Min
Países Bajos / Locomotoras diésel / BR 6400 ·DE 6400· DE 6500, Bélgica / Empresas / DB Cargo Bélgica NV
156 1600x1066 Px, 17.09.2026
La DB Cargo Belgium 6508 con un vagón cisterna en ruta hacia el puerto de Amberes. MaK 6400 construido en 1994 con número de construcción 1200108. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 15-09-2026
Mark Min
Mark Min
Países Bajos / Locomotoras diésel / BR 6400 ·DE 6400· DE 6500, Bélgica / Empresas / DB Cargo Bélgica NV
115 1600x1065 Px, 20.09.2026
La DB Cargo Belgium 6466 y 6504 en ruta hacia el puerto de Amberes. MaK 6400 fabricada en 1992 con número de construcción 1200066. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 29-09-2026
Mark Min
Mark Min
Países Bajos / Locomotoras diésel / BR 6400 ·DE 6400· DE 6500, Bélgica / Empresas / DB Cargo Bélgica NV
94 1600x1066 Px, 03.10.2026
La DB Cargo Belgium 6504 y 6466 en ruta hacia el puerto de Amberes. MaK 6400 fabricada en 1992 con número de construcción 1200066. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 29-09-2026
Mark Min
Mark Min
Países Bajos / Locomotoras diésel / BR 6400 ·DE 6400· DE 6500, Bélgica / Empresas / DB Cargo Bélgica NV
73 1600x1066 Px, 06.10.2026
RFO, la ex NS Reizigers 186 003 está a punto de salir de Valburg CUP con un tren de diagnóstico hacia Meteren el 7 de octubre de 2026. Después de que NS Reizigers vendiera sus 186 001-1045 a Akiem y los arrendara de nuevo hasta 2025, la mayoría de estas locomotoras ya tienen nuevos operadores.
Leonardus Schrijvers
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Países Bajos / Locomotoras eléctricas / 186, Francia / empresas de arrendamiento / Akiem, Países Bajos / Empresas / RFO Rail Force One
76 1200x800 Px, 09.10.2026
¡Una jirafa en las vías! El 4 de octubre de 2026, el HSL 1508 -desde 2025 con este interesante diseño de jirafa- hizo una aparición rara en la arteria de carga Betuweroute y se le ve aquí en Valburg. Dado que el HSL 1508 normalmente maniobra en el área portuaria de Rotterdam, estas salidas son bastante raras.
Leonardus Schrijvers
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Países Bajos / Locomotoras diésel / MaK G 1206
61 1200x800 Px, 09.10.2026
El 1 de agosto de 2026, la RFO 193 955 remolca un tren de acero desde Beverwijk a través de Amersfoort - no por la vía 1 como suele ser el caso con los trenes de mercancías en dirección este que pasan por Amersfoort, sino por las vías de espera.
Leonardus Schrijvers
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Países Bajos / Empresas / RFO Rail Force One, Austria / compañías de arrendamiento / ELL European Loc Lease
71 1200x800 Px, 09.10.2026
RXP 4401 todavía lleva la librea y el número de su antiguo propietario RRF, quien vendió la locomotora junto con su locomotora hermana 4402 a Rail Experts en enero de 2026.
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Países Bajos / Locomotoras eléctricas / 1600/1800, Países Bajos / Empresas / RF Rail Feeder
75 1200x811 Px, 09.10.2026
Después de dos décadas de restauración, el Blokkendoos (Caja de Ladrillos) 9107 de NSM entró en las vías ferroviarias holandesas el 1 de agosto de 2026 con un viaje de prueba entre Amersfoort y Apeldoorn (dos veces). Los viajes de prueba fueron un éxito completo y aquí el Blokkendoos 9107 ha terminado su primer viaje de ida y vuelta a Apeldoorn.
Leonardus Schrijvers
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Después de una década de restauración, la ex-DR ReKo Kriegslok de la VSM 52 8139 está de nuevo en las vías y el 5 de septiembre de 2026 se encuentra en Loenen con el tanque delante antes de un servicio de lanzadera de vapor hacia Dieren vía Eerbeek.
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El ex-NS, ahora VSM 2233, toma la curva de uno de los trenes lanzadera que operan cada 45 minutos entre Beekbergen y Loenen, saliendo de Loenen durante la bonanza anual de trenes Terug-naar-Toen. Los trenes de pasajeros diésel en los Países Bajos casi siempre han sido operados por unidades múltiples diésel (DMU); la tracción con locomotoras diésel ha sido muy rara; solo en las proximidades de Winterswijk y Zevenaar algunos trenes en horas punta fueron remolcados por locomotoras. El material rodante de pasajeros en este tren es la versión remolcada del Mat'24 Blokkendoos y la VSM cada año hace un trabajo excelente recreando los pocos trenes remolcados por locomotoras diésel del pasado, en combinación con locomotoras de vapor Einheits alemanas o ReKos de la RDA.
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La VSM 2412 está frente al nuevo depósito de locomotoras en Loenen el 5 de septiembre de 2025 durante la bonanza del tren Terug-naar-Toen. El depósito de locomotoras se completó apenas un mes antes de la apertura del TnT. La ex-NS 2412 y el coche Plan D muestran el breve período de trenes de pasajeros diésel remolcados en turquesa con NS desde 1951 hasta 1954. En 1954, las locomotoras diésel de las series 2200 y 2400 fueron repintadas de marrón y el material remolcado se convirtió en azul prusia, supuestamente porque la suciedad era menos visible en colores oscuros.
Leonardus Schrijvers
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La TKp23 'Slask' está en Beekbergen el 5 de septiembre de 2026 durante las festividades Terug-naar-Toen. Después de varios intentos por parte de VSM para vender la locomotora, decidieron darle al menos una restauración cosmética.
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La decoración en la puerta de la caldera de la VSM 44 1593 es un guiño al hecho de que, en el centenario de la ex-DRG Clase 44, solo una 44 en Europa Occidental está en condiciones operativas y que esa única está fuera de Alemania. La VSM 44 1593 se prepara con uno de los muchos trenes lanzadera de vapor hacia/desde Loenen en Beekbergen el 5 de septiembre de 2026 durante la bonanza de trenes de vapor "Terug naar Toen".
Leonardus Schrijvers
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